Mak

je dirais plutot un 73500

Pour revenir à la problématique des documents internes, ces documents sont protégés par des droits d'auteur, donc c'est à l'auteur ou à l'entreprise pour qui le rédacteur travaillait à autoriser ou non leur diffusion. Ceci étant dit, je pense que du point de vue de l'historien, la SNCF détient beaucoup de documents très intéressants et il n'est pas normal que certains soient détruits en catimini. Peut-être voir avec le ministère de la culture au titre de la préservation du patrimoine ?

Audrey à raison, un feu clignotant ne serait pas du luxe ! Une fois de plus on est dans le syndrome du tout ou rien, c'est soit le passage à niveau avec feu clignotant ET avec barrières soit la version minimaliste avec la croix de saint André. Vu la courbe qui réduit la visibilité un feu clignotant ne serait pas du luxe ..

Merci, Nécro il ne s'agit donc pas des anciens tramways électriques STCRP 21A et 112 (+1935 et +1938), mais d'un chemin de fer secondaire à vapeur de Gargan à Livry (+1930) étonnant que la voie existait encore 80 ans après la fermeture ! Peut-être comme embranchement particulier ?

Ci dessous tracé des anciens tramways STCRP (actuels 146 qui croise le T4 à Les Pavillons sous bois et 602 qui part de la gare du Raincy Villemomble Montfermeil

l'ancienne voie ? De quoi tu parles Nécroshine ? Parce que le seul tramway qui croisait le BA, futur T4 passait avenue Thiers à la gare de Pavillon sous bois et s'appelait 21A (Le Raincy/ Paris place de l'Opéra) et a été supprimé en 1935. L'autre tramway dans le secteur le 112 (qui d'ailleurs a été la dernière ligne de tramway parisien) a été supprimé en 1938 et passait dans une rue parallèle, voir carte le 21A correspond à l'actuel bus RATP 146 et le 112 correspond au bus actuel 602

L'attribution des marchés publics de transport urbain, avec les études bidons: c'est là que bien souvent vont se nicher la corruption et les détournements d'argent public pour financer les partis politiques ... Lorsque c'est bien fait, c'est très difficile à prouver. Les transports régionaux risquent d'être aussi une nouvelle source de revenus noirs...

Même pas sûr car les péages des poids lourds (cars et camions) ne couvrent pas les coûts d'entretien supplémentaires pour les autoroutes, qui se ratrapent avec un sur péage pour les bagnoles...

Je croyé que l'ortograf été trez umportente pour la calife E ?

Tu joues sur les mots à défaut du FR0139 SNCF; Jessica serait certainement bien contente d'avoir le CFR0139 !

Le droit du renard libre dans le poulailler libre ! A gerber ! :Smiley_50:

?? l'homicide est quand même réprimé plus sévèrement que la cruauté envers les animaux (simple contravention) En revanche, je suis pour une modification de la loi qui assimilerait les animaux en voie de disparition avec les êtres humains : tu abats un gorille ou un éléphant : cour d'assises et jugement pour homicide...

La démonstration d' Alexis est parfaite ! Que dire de plus ? Peut être qu'en traction électrique même alimenté par centrale thermique on peut être alimenté au charbon : moins de dépendance vis à vis du pétrole rare. Avec une centrale thermique on peut, à condition d'en payer le surcoût stocker le CO², donc pas d'émissions de gaz à effet de serre, alors qu' on ne peut pas séquestrer le CO² des petits moteurs individuels et autonomes à charbon ou à pétrole... Enfin , une seule éolienne peut alimenter une locomotive électrique, donc avec 4 ou 5 éoliennes on pourrait faire circuler, en remplacement des ID :Smiley_50: des rames légères limitées à 120 ou 140 (genre RIB, RIO) avec zéro émission de Gaz à Effet de serre...

Tu compares un car qui plafonne à 100 avec un TGV roulant à 300, techniquement on pourrait faire aussi rouler un car à 300, mais la conso serait plus proche de 250 l que de 25 à cette vitesse ! Si on compare tes 12 Id bus avec une bonne vieille rame de 9 remorques unifiées d'autorail (tare18t par remorque) tirée à 100 par une G1000 Euro machin chose on aura certainement une conso inférieure; Et si tu remplace la G1000 par une électrique rescapée de Sotteville ce sera encore mieux !

"iDBUS est une nouvelle offre de transport par autocar à haut niveau de confort, sécurisée, écologique et répondant aux derniers besoins de mobilité des Européens. iDBUS, c’est plus de confort, plus d’attention et plus d’information avant " écologique C'est vraiment n'importe quoi ! Cette horreur est tout sauf écologique !

C'est évidemment illégal , normalement lors des arrêts le CRL doit effectuer une visite sommaire de son engin moteur donc ça retire déjà au moins 20 minutes plus dispositions pour mettre la rame en stationnement en sécurité (10 minutes) il ne reste plus que 20 minutes. Comme indiqué par class 66, il te faut aussi un local pour prendre ta pause...

Ouest Ceinture était en correspondance avec le métro Porte de Vanves et le bus PC (futur T3), il y avait moins de monde qu'à, par exemple Vanves Malakoff, mais quand même un peu...

Même si l'engin ne circule plus ou que la technique n'est plus utilisée, ces documents ont été créés par quelqu'un et il y a peut être des droits d'auteur et des autorisations à demander...

Non, ça leur pose un vrai problème aux politiques, mais aussi à l'administration (préfets), car il y a beaucoup de plaintes des usagers de la route. Mais ils n'ont pas la possibilité d'obliger la SNCF à baisser ses tarifs, ni d'interdire la desserte routière des carrières (libre circulation), il y a eu des interdictions de traversées de certaines communes aux camions, qui ont été levées pour ne pas entraver l'activité économique...

Il y a eu aussi la suspension " à titre provisoire et durant la seule période des travaux du TGV Atlantique" de la desserte de la gare de Ouest Ceinture. Mais en fait c'est le seul exemple qui me vient à l'esprit " l'interruption à titre provisoire" est peut être un stratagème, utilisé avec parcimonie lorsqu'on craint des réactions de mécontentement ?

La polémique elle porterait sur "les secrets de fabrication "qui rendraient certaines entreprises plus performantes que d'autres...

Des bons restaus dans le Morvan pour sûr ! A Cercy la Tour, moins sûr !

Ce n'est pas confidentiel, c'est juste polémique, entreprises privées et publiques ont chacune leurs qualités et leurs défauts...

Tu es quand même bien content quand " l'informatique de M**** " te gere l'adhérence et l'antipatinage de manière bien meilleure que sur les engins à l'ancienne...

Salut Léman Express ! Les secrets de fabrications de CFR, ou plus généralement le secret de la compétitivité des boites privées par rapport aux entreprises publiques, est un secret de polichinelle que tout le monde connaît, mais il n'est pas politiquement correct de l'évoquer...