Bibloc

j'ai regardé. Ce n'est pas ce type. Sur l'Arc, le support du feeder négatif est en demi-cercle aussi, mais fixé sur un poteau classique en H en gare d'Avignon : auteur non mentionné

je pense que c'est le -25 kV

Avignon est la bonne. Mais on aurait pu aussi bien dire Valence ou Aix, puisque ce style de poteaux presque cylindriques a été utilisé pour les 3. au fait à quoi sert la partie qui va en s'effilant au sommet ?

oui

il serait logique en effet, du fait de la non-permessivité du sémaphore de BM, de le munir d'un deuxième feu rouge. D'ailleurs, le terme sémaphore, qui existe aussi en BAL mais désigne un signal permissif peut lui aussi prêter à confusion. tout ça vient de la préhistoire, quand il n'était pas si facile d'entretenir les feux lumineux. Moins on en avait, mieux on se portait ...

France

il me semblait que les longueurs de ces sections étaient assez standard ....

sinon, je vous ai trouvé ça.

je n'ai en effet jamais mis les pieds à Tergnier, que je ne connais que de nom . ... après, c'est une question de patience, et ça ne marche pas toujours !! sais-tu pourquoi les deux lignes se croisent un peu plus au nord, étant "inversées" au départ de Tergnier

C'est sur la commune de Voyaux, au nord du triage de Tergnier. On voit même l'arbre qui a poussé contre le pont. Sur ta photo, en avant plan, la lige d'Amiens, au second, celle de St-Quentin j'ai fait tous les racos 25 kV/diesel (rouge et vert) du plan de réseau RFF ... bien entendu, c'était un des derniers à voir et il y en a quelques uns ! le plan "utile"

c'est bien compris, mais encore faut-il que la longueur de la zone neutre soit exactement l'intervalle entre deux pantos. Sachant que l'une et l'autre sont bien connus, on devrait bien savoir avec quels engins ça peut se produire

il y a un moment que les numérotations ne suivent aucune logique .... le plan de 1986 est oublié depuis belle lurette (automotrices : tranche 501 à 999 de chaque millier ...)

les deux voies non électrifiées sont d'intérêt local (garages) ou l'amorce d'une ligne ?

4 voies dont deux seulement électrifiées : grande bifur ?

devrais-je absolument te répondre sur des choses évidentes ? en Sardaigne il y a des trains venant de la Péninsule ? (pour info, on y trouve 430 km à voie normale et 600 km à voie de 950 mm) la Sicile, 4 km entre Messine et Villa-San-Giovanni .... le bac prend 1h 45 chargement et déchargement du train compris

essentiellement sur les terrassements en suivant le relief au plus près quitte à descendre à des rayons de courbure inaccessibles à la voie normale

l'écartement des voies n'influe pas trop sur la largeur du matériel. D'ailleurs, il y a intérêt à se méfier en prenant des photos, les 40 cm de différence te fait te rapprocher de manière inquiétante du train qui passe (la première fois, après tu gardes tes distances !)

opérer ... de l'appendicite ? quel verbiage totalement conformé ! !

les wagons existent et les conteneurs spéciaux sont déjà produits pour Marseille (et ailleurs ?)

il y a un projet peu glorieux mais qui pourrait "tenir la route", c'est l'évacuation des ordures de Bastia, Calvi et Ajaccio. Reste à trouver le site de traitement ....

et comment à votre avis, les travaux de modernisation du réseau ont été réalisés ? avec du matériel courant. Il n'y a pas qu'en Corse qu'il y a du métrique ! tu parles comme les colonialistes qui voulaient supprimer tout le réseau sous prétexte de déficit. En 1960, le ministre Robert Buron déclare qu’« un autocar et cinq camions doivent suffire pour assurer le trafic de l'île ». La réponse à cette connerie a été l'opération Isula Morta qui a obligé le gouvernement à remballer sa camelote ! si je retrouve une photo des wagons standard de grande longueur simplement adaptés à la voie métrique pour les travaux, je vous la mets .. ça sera pour illustrer le matériel " hors de prix" !! photo François Grinnaert

qu'est-ce que ça change sur un réseau totalement isolé ?

ça t'étonne ? encore qu'ils seraient dans les faits excellents, de toutes manières on n'en dirait que pis que pendre, vu que chez ces gens-là, m'sieu on ne sait rien faire de bien !

les Corail ont un marchepied à 3 ou 4 palettes bien adapté. Tout de même les mémés et les pépés n'ont pas attendu les mesures d'accessibilité pour prendre le train !

ben voilà, tu as la réponse à ta question ! pas possible de transporter des LRS avec ça !