Colargol

C’est déjà plus clair. Ce qui est vraiment dommage c’est ton enchaînement de 2 échecs, surtout au BMA. À l’ETT2 je pense qu’ils t’auraient plus facilement accordé une troisième chance, mais au BMA, pour les raisons déjà évoquées je ne crois pas qu’ils iront à l’encontre de ce qui se pratique normalement, malheureusement pour toi. C’est dommage d’avoir perdu un an de formation surtout si elle s’est bien passée pour toi pour en arriver là. Je compatis parce que j’ai vu un cas similaire au tien dans ma formation, à la différence que la personne avait réussi le BMA sans souci et avait juste dû aller en rattrapage de l’ETT2 tout pareil à cause d’une erreur stupide dans les premières minutes de passage de l’examen oral, et personne n’en revenait parce que vu les résultats au cours de l’année c’était le truc improbable. Improbable mais pas impossible avait prévenu le formateur, que parfois il y avait une mauvaise surprise dans le genre mais qu’au deuxième passage tout rentrait dans l’ordre. Dans ton cas malheureusement on entre dans un purgatoire qui n’a aucune solution satisfaisante pour l’entreprise. En tous cas je ne te souhaite que le meilleur, que ce soit en continuant ta route ailleurs ou en rejoignant les rangs via un miracle.

@Le Bigourdan même si c'est ton dernier message et je peux le comprendre, j'ai du mal à saisir l'utilité de poser une question si elle n'est pas intéressée, en particulier dans ton cas. On a du mal à saisir ce que tu cherches en fait, quelqu'un qui pourrait désavouer ta hiérarchie? Un argument à leur opposer? Connaître un dernier secret avant de partir pour quitter en faisant des émules? Si tu n'avais aucun intérêt tu ne poserais pas la question. Et si tu la poses, nous n'avons QUE ta parole pour ce qui est du contexte et des faits et c'est très vague. Ce n'est pas qu'on ne porte aucun intérêt à ta personne ou ta situation, c'est que forcément on se demande ce que ça cache quelque part, tu n'es pas parfaitement honnête non plus. Contrairement à ce que tu penses je ne présume en rien de tes intentions, c'est toi qui a crée le doute en ne livrant pas les détails qui j'en conviens ne sont probablement pas à ton avantage, mais encore une fois sans les avoir (et certes au risque d'être jugé par certains) ne permettent pas de percevoir ta pensée. Donc sans émettre de jugement, c'est difficile de répondre autrement. Et si tu es toujours aussi intelligent que je le pense (pour te paraphraser de nouveau), tu réaliseras aussi que les règles existent pour protéger les gens ou les institutions, et que ne pas les respecter présente le risque d'être puni. Peut-être y a t-il eu des cas, peut-être pas, moi je n'en sais foutrement rien et dans l'absolu je ne veux pas le savoir. Mais s'il y en a eu par copinage et que ça va contre les règles établies, je ne plaindrai pas les contrevenants si un jour ils se font attraper. Les règles je les respecte, j'en attend autant des autres.

C'est peut-être là le coeur de ton échec? Penser que les règles ne s'appliquent pas à tous parce que certains les trasngressent. Un problème très Français d'ailleurs. Et je pense que tu es aussi suffisamment intelligent pour te douter que même si quelqu'un avait connaissance d'un exceptionnel précédent de ce genre, ce ne serait pas bien malin de le dire sur un forum public... Quoi qu'il en soit, cela ne change pas l'issue du débât, qu'il y ait ou non eu de précédent c'est au cas par cas que ça se règle et c'est l'entreprise qui aura le dernier mot. Tu ne sauveras pas ta situation en leur claquant dans les dents "qu'ils l'ont déjà fait".

Pour compléter la réponse de Tophe, c’est effectivement localement que ce sera vu. Si ton sérieux et tes résultats tout au long de l’année et les besoins en personnel (vu l’argent déjà investi sur toi) le justifient, peut-être alors (et je dis bien peut-être) que quelqu’un acceptera de te signer une nouvelle reprise de formation de quelques jours et une ultime chance de briller au BMA avant d’aller sur l’ETT2. Mais rien ne peut en présager et si j’ai vu des gens remis dans d’autres écoles après 2 échecs, c’était uniquement au stade du BMN. Au BMA c’est plus compliqué de justifier un replacement en école onéreux pour l’entreprise. Par ailleurs, l’obtention du BMA donne accès au métier de conducteur niveau privé puisque la SNCF est la seule à faire encore passer un examen supplémentaire (ETT2). Donc admettons qu’elle te donne une chance de plus et que tu obtiens le BMA mais que tu te viandes à nouveau à l’ETT2, basiquement elle t’aura offert l’accès au métier sans t’embaucher et le privé se frottera les mains de te récupérer formé sans avoir déboursé un sou… De ce point de vue, à la place de l’entreprise je ferais mon deuil de l’argent investi sur toi mais je ne prendrais pas le risque que tu te retrouves chez mes concurrents à mes frais. Par contre (à ma connaissance) : d’une part le délai de 1 an pour repostuler est totalement incompressible, et d’autre part il me semble qu’un échec en phase finale de la formation est DÉFINITIF, c’est à dire que encore une fois vu la somme colossale déjà investie sur toi (et donc perdue), la SNCF n’acceptera plus ta candidature. Je peux me tromper mais c’est comme ça qu’on me l’a vendu.

Chez nous aussi les conducteurs de train-travaux gagnent bien car beaucoup de travail de nuit, allocations diverses, déplacements vers de gros secteurs, etc. Mais à travail équivalent à conducteur de ligne voyageur, le privé offrira des salaires parfois plus élevés mais souvent pas fous et avec des conditions de travail très différentes. Chez Transdev PACA le salaire est un sujet régulier de grève justement... D'ailleurs leur but n'est pas d'attirer du monde puisque la loi leur offre une partie du personnel SNCF affecté à la ligne, donc ils s'en battent les reins, le but est de proposer l'offre la moins chère pour engranger les subventions et le meilleur levier pour baisser les coûts c'est le personnel... Quant au TGV je te confirmes que les cas parisiens dont tu parles font figure d'exception (et je ne sais pas à quel titre), mais ne compte absolument pas dessus. Le seul dépôt où l'on peut accéder au TGV en 8 à 10 ans c'est Strasbourg, mais parce que ce sera quasi exclusivement du TGV International Allemagne pour tout le reste de la carrière et il faut un excellent niveau et une excellente maîtrise des réglementations et signalisations des 2 pays pour y accéder.

L'offre annonçait 37-38k mais probablement primes incluses. La formation n'étant pour ainsi dire pas accessible à tout le monde et encore moins sa réussite, on peut comprendre que l'entreprise n'ait pas très envie de te signer un salaire plus élevé sans que tu aies montré ce que tu vaux. Et si tu demandais 45 ton parcours recrutement n'aurait pas été plus loin. Chacun trouve ses avantages et inconvénients dans l'organisation du travail d'un conducteur. Après pour ce qui est des points que tu cites, tout dépend de la longueur des lignes. Si elle est longue, même en la parcourant plusieurs fois ça devrait aller, le plus dur ne sera pas l'ennui (car en cabine il y a toujours quelque chose à faire, à surveiller, à anticiper, à améliorer), mais plutôt la gestion de la fatigue. Par rapport au deuxième point en revanche bah c'est la normalité et visiblement le secteur privé aimerait bien nous payer encore moins ou nous payer autant mais avec des conditions de travail fortement dégradées, l'Allemagne étant une référence en la matière... Et alors de toute manière pour le TGV domestique c'est 20 ans d'attente partout en France de toute manière, pas spécifique à St Etienne. Et c'est 20 ans pour prétendre à l'accès, ce n'est pas une entrée automatique en formation TGV, il y a des conditions, une sélection des profils, un potentiel veto, etc. Donc la route est longue pour accéder à la très haute vitesse, où que tu sois.

Quand on dit aux médias qu'on est pas des nantis... bienvenue dans la réalité. En sortie d'examen en moyenne en France c'est plutôt 30k annuels, forcément tu réclames beaucoup trop pour eux pour commencer alors que tu n'as encore rien réussi. Alors tu peux négocier un poil plus que ça, mais globalement faudra pas compter sur 10 000 de plus annuels au début. A savoir que tu pourras renégocier un peu chaque année en mettant en avant tes réussites et performances, il sera toujours temps de revoir ça une fois l'examen en poche. À voir la proposition qu'ils te feront. Mais encore une fois bienvenue chez les pleins aux as, nantis de privilégiés que nous sommes, comme tu l'as si bien dit par rapport aux responsabilités et à ce qu'on demande à un conducteur d'être capable de mettre en oeuvre le cas échéant.

Seul problème c'est que le système ne gère pas plusieurs candidatures d'une même personne que ce soit sur plusieurs postes ou plusieurs lieux d'un même métier et a tendance à tout rejeter en bloc. Les recruteurs ne savent plus à quoi se fier puisqu'ils ne savent plus ce qui intéresse vraiment le candidat. Avec de la chance le premier processus entamé aboutira peut-être mais il y a des chances que le reste soit refusé d'office puisqu'un premier processus est en cours.

Bonjour, Comme tu le verras plus tard, à la SNCF la patience est la première qualité à avoir. Malheureusement les délais au niveau recrutement sont longs, à géométrie variable et frustrants, d’autant que nous sommes en période de vacances dans les bureaux et l’été les délais s’allongent encore pour cette raison. Comme le disait un autre contributeur du forum, à défaut d’être « normal » c’est habituel. Mais si ça peut te rassurer, si ton profil a retenu leur attention ils ne t’oublieront pas ;)

Il y a ce que la personne dit et puis il y a ce qu'elle fait. Certains sont spécialistes des pseudo coups de sang et de lancer des affirmations ou des menaces en l'air sans pour autant avoir la moindre intention d'agir. Dans le doute, je réponds quand même 😂 Après je m'en fous également comme de l'an 40 qu'il/elle me lise ou pas, c'est pas ma carrière qui est en jeu et la réalité de son comportement le/la rattrapera probablement en formation. Tôt ou tard il/elle en fera les frais.

Alors attention, parce que tu as été jugé cognitivement apte à suivre la formation, mais à te braquer de la sorte pour une simple remarque écrite que tu pouvais te contenter d'ignorer, cela ne démontre pas la maturité d'esprit nécessaire pour arriver au bout et exercer le métier que tu briguais...

Non mais il y a plusieurs formules différentes, moi je l’avais faite en 10 mois avec un module à valider en CFA car formation en partenariat avec l’Éducation Nationale et mon diplôme est reconnu officiellement en Bac+1. Cette formule a depuis disparue, remplacée de manière permanente par l’option 9 mois que tu vas avoir, juste sans la partie en CFA. Mais la formule de base en 4 mois existait déjà à mon entrée comme aiguilleur. C’est souvent une question de profil, une personne fortement diplômée sera placée plus facilement sur cette formule car l’entreprise considère qu’elle va plus facilement suivre un rythme d’apprentissage très soutenu.

C'est peu parce que ce sera du bourrage de crâne à fond. L'entreprise veut que ça lui coûte moins cher donc ils ont décidé de rendre la formule plus courte mais plus dense parce qu'il y a toujours autant à apprendre. Mais oui c'est technique et 4 mois je trouve ça trop court pour tout comprendre comme il faut. Rien que la partie AMV durait autrefois 3 mois... Bref, niveau psy ne t'en fais pas, t'es pas plus bête qu'un autre. Il y aura d'abord un long questionnaire à faire sur un PC, on te demande d'y répondre honnêtement et rapidement. Avec cela ils établissent un profil et le/la psychologue affine ses questions en fonction pour vérifier l'honnêteté des réponses et que tu ne présentes pas de risque sécurité majeur. Mais pas d'inquiétude à avoir, y'a aucune raison que tu sois recalé à moins de présenter des signes inquiétants. En tous cas félicitations pour l'arrivée au bout du parcours.

C’est bien ce que je disais. Par ailleurs à aucun moment je n’ai dit qu’on avait besoin d’un régulateur pour nous dire quoi faire. Mais bon c’est de la conduite et ceux qui ne la pratiquent pas ne peuvent pas comprendre. C’est tellement mieux de se lamenter sur un « bon vieux temps » que de facto on ne reverra plus et qui n’avait pas forcément que du bon.

Ah bah pas sur mon secteur.