Rattrapage à VSG

[Fred]

Bonjour
Parler d'un gros méchant de ÇRL du privé est presque un Abus de langage, le CRL de tête étant encore agent SNCF (oui oui á son age) dans le courant de décembre
Pour le SAR il semblerait qu'il a bien été déclenché.

Modifié 19 février 2014 par assouan
les sources internes ne sont pas accessibles à tous ^^

[Montrouge Boy]

Attention la guerre entre Fret SNCF Geodis et VFLI filiale du groupe SNCF est déclarée !!! TOUS AUX ABRIS !!!!!!!!

[Invité necroshine]

Attention la guerre entre Fret SNCF Geodis et VFLI filiale du groupe SNCF est déclarée !!! TOUS AUX ABRIS !!!!!!!!

Surtout que le CRL SNCF en question est peut etre un CRML, donc un sous-conducteur !!! si si !!!!

(humour noir évidemment)

[Carmillon]

Arrêtez de vous battre les gars, dans 5 ans y aura plus de fret et on sera tous au pole emploi...

[aldo500]

Surtout que le CRL SNCF en question est peut etre un CRML, donc un sous-conducteur !!! si si !!!!

(humour noir évidemment)

Voire pire!

[Mak]

Pour le SAR il semblerait qu'il a bien été déclenché.

Je confirme, il a bien été déclenché...

[Roukmoute]

Pas de SAL/SAR de déclenché,

Je confirme, il a bien été déclenché...

Qui croire ?

[assouan]

Je crois qu'on ne parle pas du même déclenchement du SAR vu qu'il y avait deux trains :

- Luz parlerait des SAR/SAL pour le train qui a percuté

- les autres parleraient du SAR émis par le conducteur ayant été percuté

enfin c'est ce que je comprends...

[Invité Fabr]

Le SAL d'un train percuteur ..!!!! bof bof.....

Par contre, un ou deux SAR des protagonistes, quelles que soient les EF ça serait pas trop con....

Fabrice

[Nipou]

Le SAL d'un train percuteur ..!!!! bof bof.....

Par contre, un ou deux SAR des protagonistes, quelles que soient les EF ça serait pas trop con....

Fabrice

Un SAR déclenché par celui qui va percuter ... me semble pas être super intelligent comme démarche ^^

Imagine celui de devant s’apprête à repartir, tu balances ton SAR, ba il stoppe direct et tu es du coup certain de te le prendre. (cas similaire à une dérive)

[Invité Fabr]

Il eut donc fallu que je precise ma pensée: aprés coup....

Ah, les imprecisions, non-dits, et toutes sortes de choses du style...

D' ailleurs, il n'y a pas du y avoir beaucoup d' " avant.". "le conducteur n’aurait pas vue à priori les lanternes de queue..."

Fabrice

Modifié 20 février 2014 par Fabr

[Invité JLChauvin]

Un SAR déclenché par celui qui va percuter ... me semble pas être super intelligent comme démarche ^^

Imagine celui de devant s’apprête à repartir, tu balances ton SAR, ba il stoppe direct et tu es du coup certain de te le prendre. (cas similaire à une dérive)

Oui, enfin il y a bien un moment où le "percuteur" sait que de toutes façons il va percuter, s'il n'est pas déjà couché par terre ou dans le couloir...

Vous tenez vraiment à ce que l'on se relance dans les délires à propos du signal d'alerte radio, façon sujet sur le gros incident de Montauban? Si vous voulez, pour ma part je compterais les points, j'ai déjà sacrément secoué le cocotier à l'époque.

Quand à savoir qui de Pierre Paul ou Jacques était devant ou derrière, qui de Pierre Paul ou Jacques à fait quoi et comment, soyez un peu patients, les faits seront établis en leur temps

Encore une fois ici et ailleurs on cherche un coupable, de préférence d'une autre EF que la sienne, c'est tellement plus facile et plus rassurant. Mais demain le coupable, ce sera peut-être vous, au boulot ou au volant de votre véhicule personnel.

N'oublions pas l'essentiel: quand un incident ou un accident se produit, la meilleure chose à faire est de l'étudier soigneusement pour éviter que les mêmes erreurs/négligences ne produisent les mêmes résultats voire pire.

Internet fournit aujourd’hui un formidable outil à tout un chacun ceux intéressé par l'approfondissement des choses, la transparence (même si tout est encore loin d'être parfait) à fait énormément de progrès, encore faut-il se donner la peine de chercher. Tiens, par exemple: http://erail.era.europa.eu/investigations.aspx

[Nipou]

Oui, enfin il y a bien un moment où le "percuteur" sait que de toutes façons il va percuter, s'il n'est pas déjà couché par terre ou dans le couloir...

Vous tenez vraiment à ce que l'on se relance dans les délires à propos du signal d'alerte radio, façon sujet sur le gros incident de Montauban? Si vous voulez, pour ma part je compterais les points, j'ai déjà sacrément secoué le cocotier à l'époque.

Quand à savoir qui de Pierre Paul ou Jacques était devant ou derrière, qui de Pierre Paul ou Jacques à fait quoi et comment, soyez un peu patients, les faits seront établis en leur temps

Encore une fois ici et ailleurs on cherche un coupable, de préférence d'une autre EF que la sienne, c'est tellement plus facile et plus rassurant. Mais demain le coupable, ce sera peut-être vous, au boulot ou au volant de votre véhicule personnel.

N'oublions pas l'essentiel: quand un incident ou un accident se produit, la meilleure chose à faire est de l'étudier soigneusement pour éviter que les mêmes erreurs/négligences ne produisent les mêmes résultats voire pire.

Internet fournit aujourd’hui un formidable outil à tout un chacun ceux intéressé par l'approfondissement des choses, la transparence (même si tout est encore loin d'être parfait) à fait énormément de progrès, encore faut-il se donner la peine de chercher. Tiens, par exemple: http://erail.era.europa.eu/investigations.aspx

Faut te détendre, je ne fais que répondre à Fabr et plus de manière générale que dans le cas précis sur lequel je me garderai bien de porter un jugement.

Pas de chasse aux sorcières ici.

[Invité Fabr]

Oui, enfin il y a bien un moment où le "percuteur" sait que de toutes façons il va percuter, s'il n'est pas déjà couché par terre ou dans le couloir...

Des quelques rattrapages mediatisés de nuit, je repense notement à Maillé, ont eu parmi leur caracteristiques, la surprise du conducteur "percuteur" qui n'a eu que quelques secondes pour comprendre ce qui se passait, car il ne s'attendait pas à trouver la queue du train précédant là où elle se trouvait réellement.....

defaut technique des lanternes de queue, fatigue, illusions sensorielles et surtout visuelles, pas mal de choses peuvent se combiner...et laisser trés trés peu de temps..

Fabrice

[Gom]

Sans vouloir jeter la pierre aux collègues (nul n'est à l'abri), on ne peut pas se focaliser uniquement sur un possible défaut de lanterne. En marche à vue, on peut tout aussi bien trouver un obstacle quelconque totalement non éclairé.

[Invité JLChauvin]

Faut te détendre, je ne fais que répondre à Fabr et plus de manière générale que dans le cas précis sur lequel je me garderai bien de porter un jugement.

Pas de chasse aux sorcières ici.

Mais je suis parfaitement détendu, moi, d'autant que côté conduite des trains je ne risque plus rien.

[Invité Fabr]

Sans vouloir jeter la pierre aux collègues (nul n'est à l'abri), on ne peut pas se focaliser uniquement sur un possible défaut de lanterne. En marche à vue, on peut tout aussi bien trouver un obstacle quelconque totalement non éclairé.

Je rajouterais sur ce point l'environnement lumineux de VSG, de multiples eclairages publics, de quais, des projecteurs, qui aident dans certains cas à observer quelquechose de non eclairé, ou alors tout l'inverse, des sources lumineuses "dans la gueule" qui te font perdre la sensibilité visuelle de nuit...

Fabrice

[Fred]

Qui croire ?

bonjour

A ta question qui croire : moi car c'est écrit en interne, je l'avais indiqué sur le forum mais mon message avait été edité. (Sans même que l'on me prévienne)

[Luz²]

Qui croire ?

Oh ba écoute quand j'ai posé la question au retraité il m'a dit qu'il n'y avait pas eu de SAR maintenant p-e que son age fait qu'il n'a plus toute son audition ^^

[assouan]

bonjour

A ta question qui croire : moi car c'est écrit en interne, je l'avais indiqué sur le forum mais mon message avait été edité. (Sans même que l'on me prévienne)

Oui c'est moi qui ai modifié ton post "sans te prévenir" car on n'a pas à citer des sources internes ici.

Et le fait que cela puisse être écrit dans un outil informatique interne ne signifie certainement pas que c'est vrai : ce n'est pas un Rex mais une succession d'informations recueillies "sur le vif". Si tu savais le nombre de fois où j'ai pu lire en première info "nombreuses victimes" alors - qu'heureusement - il n'y a avait pas de blessés au final...

Pour le coup je vais rejoindre JLC : le seul juge de paix sera le rapport officiel

[Invité necroshine]

SAR émis par le CRL du train VFLI percuté, (sources infos EIC SNCF)....

Le BEA TT s'est emparé de l'accident....

[Fred]

SAR émis par le CRL du train VFLI percuté, (sources infos EIC SNCF)....

Le BEA TT s'est emparé de l'accident....

bonjour

Et moi j'ai cru entendre (je en crois pas avoir lu l'info ici) qu'il étaient 2 en cabine du pousseur.

(Rien d'officiel ou de fiable)

[zoom 45]

bonjourEt moi j'ai cru entendre (je en crois pas avoir lu l'info ici) qu'il étaient 2 en cabine du pousseur.(Rien d'officiel ou de fiable)

S'il etait commande "EV loc" sur le patache, rien de mal a ca...... ;-)

[Invité JLChauvin]

bonjour

Et moi j'ai cru entendre (je en crois pas avoir lu l'info ici) qu'il étaient 2 en cabine du pousseur.

...

Tu fais partie des enquêteurs du BEA-TT?

...

(Rien d'officiel ou de fiable)

Et donc?

Modifié 1 mars 2014 par JLChauvin

[JujuY]

Le BEA TT s'est emparé de l'accident....

C'est une affirmation ou une supposition ? Il n'y a rien de public sur le site du BEA-TT à propos de cet accident.