capelanbrest

et donc on en arrive à l'intégration de tous les modes de transports sur un territoire et à leur complémentarité ... mais une petite ligne toute seule face au reste n' a de nos jours que peu de chance de démontrer sa pertinence ....alors qu’intégrée dans une offre de transport globale réfléchie concertée étudiée à l'échelon d'un territoire, elle peut devenir nettement plus pertinente sinon le quiberonais, (puisque c 'est le sujet) le touriste, comme les autres prendra sa bagnole... car au delà du parcours terminal, s'il doit se rendre à Vannes à Lorient et qui soit dans l'obligation d'attendre 4 plombes à Auray pour une correspondance facile, le choix sera vite fait. idem pour le rennais ou le brestois qui vient en week end à Quiberon/Belle ile... or le Tire Bouchon n'est pas véritablement pensé pour cela...hormis une ou deux paire de train sur la journée, puisqu'à vocation actuelle essentiellement "touristique". Reste donc aux politiques de décider(et aux citoyens de se bouger) pour y contribuer.....deux obstacles immenses à surmonter dans notre monde actuel non ?(pour cette ligne et bien d'autres).

je pense que cette discussion mélange 2 choses...... le fait de voter ou pas : voter est un droit mais non obligatoire dans notre pays; celui ou celle qui ne va pas voter, renonce donc simplement à exercer son droit, point final ! il n'exprime rien du tout sauf ce que l'on veut bien lui prêter. le fait par son acte de vote d'exprimer un choix quelque qu'il soit. sachant que de base, choisir, veut dans tous les cas dire, renoncer à tout ou partie d'une proposition. celui qui vote et quelque se soit son choix s'exprime et notamment lorsqu'il vote blanc, il exprime le fait qu'aucune des propositions qui s'offrent à lui ne retient sa faveur. sauf que dans les instituons de la République nr 5 ce vote blanc n'est pas pris en compte donc n'a aucune valeur comptable prise en compte dans l'expression et l'analyse des résultats. c'est sans doute bien dommage mais hélas c 'est ainsi. Pour autant je trouve personnellement que c 'est dommage. Imaginons (dans un autre monde) où chacun dans l'idéal utiliserait son droit de vote et s'exprimerait ainsi un choix....le blanc en étant un parmi d'autres.....imaginons la proclamation des résultats où l'on dirait, écrirait : Mr ou Mme X est élu au second tour avec 30 % des voix et 70 % de vote blanc ! Je pense que l'impact serait d'autant plus fort et plus lisible, que de mesurer l'abstention qui n'est pour moi qu'un paramètre d'une consultation électorale. on peut s'abstenir de voter pour plein de raisons qui, dans notre pays relèvent d'un choix personnel puisque le vote n'est pas obligatoire : on ne s'interesse pas à la politique, on préfère aller à la plage, à la pèche, on ne croit tout simplement pas à la démocratie telle qu'elle est pratiqué bref ça reste un choix personnel et légal dans notre 5 ème république. voir on tout simplement on est contre les principes mêmes de la démocratie. Celui ou celle qui s'abstient s'inscrit ainsi de fait dans la fameuse "majorité silencieuse" sans pouvoir pour autant exprimer quoi que ce soit de clair et précis.... A contrario celui ou celle qui vote blanc, use de son droit et exprime tout simplement que le bonhomme/la bonne femme et les idées portées par celui ci ou celle là, n'ont pas son assentiment ou ne retiennent pas son attention. Hélas, les institutions de la 5 ème république (pour un tas de raisons pratiques, historiques et politiques) n'ont pas souhaité prendre en compte le vote blanc, qui de fait devient un vote sans signification au yeux de l'institution. Personnellement je trouve cela très dommage sur le plan intellectuel et philosophique...mais on peut également comprendre (sans accepter pour autant) que l'institution a voulu en partie éviter des consultations à rallonge...en renvoyant les français à leur responsabilités. Bref vaste débat idéologique qui met en avant l’essoufflement des institutions de la 5ème république inadaptées à la société actuelle et aux comportements qu'elles engendrent, sans parler des conséquences possibles....si on n'y prend pas garde, mais qui semblent intéresser que peu le législateur...et on comprend aisément pourquoi....

non bien sur, z'étaient cantonnés sur Paimpol Guingamp Carhaix....

on est bien d'accord, mais fait pas dire n'importe quoi non plus sur une ligne que l'on ne connait pas et parler d'argent jeté par les fenêtres. voie verte ou voie ferrée dans les 2 cas c 'est de l’argent public.... et dans les 2 cas ça ne sert qu'une minorité. Si un jour un choix doit être fait ce sera avant tout un choix politique car ce sont bien eux qui trancheront si l'une ou l'autre des options devait être l'objet d'un choix. En attendant ça circule cet été et c 'est tant mieux. on verra lorsque la fameuse étude sera lancée(si tant est qu'elle le soit un jour) pour reprendre le débat du pour ou contre...

c 'est marrant on a les mêmes dans fonction publique territoriale....

Pourquoi donc de l'argent jeté par les fenêtres en cas de voie verte.....? Entretenir une ligne qui ne sert grosso modo que 2 mois et demi par an c'est pas de l'argent jeté par les fenêtres ? et puis tu connais la typologie des habitants voisins de la ligne ? leur nombre de octobre à avril sur le territoire traversé ? leurs besoins ? bref l'idéologie pour l'idéologie ça commence à bien faire....

de toutes façons quoi que chacun puisse en penser, dés l'instant que la loi l'autorise.....je dirais qu' il n'y a rien à redire. Sur ce coup là je suis d'accord avec toi, chacun agit en son âme et conscience... tout le restant n'est que posture idéologique, voir dogmatique. ce qui n'empêche pas que chacun puisse avoir son avis. de là à utiliser un vocabulaire fleuri c'est encore un autre sujet.... Pour ma part sur le plan idéologique, je suis contre le cumul retraite/pension emploi dés lors que la retraite/pension excède un Smic..... mais je peux comprendre que celui qui aurait le droit à une retraite inférieure au Smic puisse la compléter avec un job déclaré et rémunéré. ceci étant ce qui régit de nos jours (comme autrefois du reste) c'est bien la loi de l'offre et de la demande...et de tout temps les compétences dites pointues ou en tension ont toujours fait l'objet de surenchères....pour attirer les compétences.

bah peut être parcequ'il faut passer par un appel d'offre pour la destruction.....et qu'il faut prendre le temps de le mener à terme. ça n'est pas parceque l'on annonce une destruction, que cela se fait dans les 15 jours suivants....sinon y a bien longtemps que la plupart des engins garés à Sotteville et ailleurs auraient disparu du paysage..... Ceux qui ont fait cette annonce l'on sans doute fait pour relancer le sujet.....ni plus ni moins. Quel tamtam pour des wagons censément arrivés en bout de course....par contre bonne occasion de reparler de ce genre de trafic condamné à court terme....de la com .

L'attaché de presse de la région vend du vent à la presse et à l'opinion, puisque de source sure, cette étude ne sera lancée éventuellement qu’après les régionales.... depuis el temps que la région en parle à qui veut bien l'entendre.....

Toutes les boites de tous les pays (SNCF comprise) évite les acronymes imprononçables notamment en anglais langue des affaires. Pour un étranger SNCF ne signifie rien ou pas grand choses.....Captrain se prononce et se lit dans toutes les langues. par ailleurs dans un monde plus ou moins libéral tout ce qui fait référence à une société nationale....on évite surtout hors de chez soit.... pour ne pas froisser les successibilités. c'est en général ce qui se produit dans toutes les boites...on internationalise les noms et on donne une marque commerciale...même si par en dessous c'est bien la société nationale des chemin de fer français qui tire les ficelles....

Sans doute pas nécessairement plus cher que al réunion de je ne sais quel comité Théodule et qui se réunit et termine en déjeunant Presse Club pour déjeuner.....(sandwich au foie gras, mignardise et autres Budha bowl véggie hors de prix).... c'est pas parceque l'on vit au bout du bout que l'on ne connait pas les pratiques parisiennes voir provinciales.....ils nous arrive aussi de sortir ! bref critique gratuite qui n'apporte rien au débat ou à l'information.....tout comité de direction de boite un tant soit peu importe génère des fais généraux que ce soit chez SNCF dans l'hôtel de ville de ta Cité de résidence où la PME du coin .... Ps : juste pour info à l'époque de la l'union soviétique (USSR ou URSS )tout puissante, la nomenklatura locale ne se gênait pas pour "faire ripaille".....au frais des kolkhozes administrés .....

quelle chance

sauf que le confinement c'est en grande partie terminé...alors désormais on bosse sur quoi ?

bien sur que le yield marche bien pour remplir les trains...qui circulent en temps ordinaires....mais en ce moment ça ne fonctionne pas. et puis pour te dire franchement, je ne suis pas si sure que la tutelle souhaite au delà des apparences, mettre tant de monde que ça sur les rails..... la tutelle à mon humble avis préférerait sans doute rationaliser d'avantage et optimiser ses coûts.....que développer . Après c 'est mon point de vue, vu de l'extérieur.....

en fait tu redis ce que j'ai dit 5 posts plus haut...... quant aux financements des transports publics, point besoin d'experts ....une requête habilement formulée sur Google ou Qwant te donnera les types de financements possibles .... le gros soucis de Pécresse c'est que les financements possibles, il faudra les choisir, et quelques part ça voudra dire renoncer à d'autres choses tout simplement, au risque de faire des mécontents.... la solution radicale eut été une taxe de quelques centimes sur les carburants....c'est un peu compliqué mais c'est mon sens la moins douloureuse .....sauf que le spectre Gilets Jaunes tout le monde l'a en mémoire.... à Mme Pécresse donc de se dépatouiller pour ne pas devoir rectifier son budget en dernier ressort.....à 1an des régionales.... ça fait aussi partie du boulot pour un président de région, que de devoir parfois prendre des mesures impopulaires.... sauf qu'en ce moment ça tombe pour le coup, vraiment au mauvais moment....

oui enfin l'odeur n' a jamais été gage de saveur/sucre pour les melons.....surtout pas avec les variétés actuelles... vas voir sur le site de l'Inra et creuse l'affaire, tu seras surpris ! sans parler des melons piqués..... mais bon quant il faut nourrir des masses de population, toujours plus avide de consommer tout et n'importe quoi, à pas cher et à toutes époques.....les producteurs/importateurs auraient bien tort de se priver....de cette manne. après qu'ils fassent venir cela par trains ou par camions ce sont des choix logistico-économiques.....et oui les trains de primeurs et de marées d'autrefois ont été remplacés par les camions et ça ne date pas d'hier... Juste un exemple parlant : une lotte débarquée à Lorient en fin d'aprem, vendue sous criée virtuelle à distance, (avant m^me que le bateau ne touche le port) que vous retrouvez sur l'étal de votre hyper marché le lendemain matin ça vous semble normal de nos jours.....? pour la plupart d'entre nous oui et pourtant... c'était impossible à l'époque des trains de marée ô combien regrettée par certains...... Ceci est valable pour les fraises d’Espagne en avant saison, idem pour les fameux melon de Cavaillon (devenu juste une espèce puisqu’il ne reste à ce jour qu'un producteur sur Cavaillon) idem pour les melons charentais produits en Espagne et que vous verrez dénommés sur vos étals "type charentais". Enfin wagons ou camions, de toutes façons sauf à acheter local, ce sera toujours un transport réfrigéré....plus ou moins mais réfrigéré et heureusement. fin de l’aparté.

Déjà fait supposerai que tout soit terminé.....ce qui m'étonnerait fortement. comme je le disais plus haut le mouvement a été juste impulsé....et il semblerait qu'il soit loin d'être achevé.(pour reprendre une expression populaire : y'en a encore sous la pédale). Hélas ou sans aucun doute, chacun jugera en fonction de ses propres sensibilité.... Covid 19 aura bon dos dans cette affaire....il sera une aide précieuse pour les décideurs qui devront trancher sur telle out elle mesure. c'est sans parler des régions qui se retrouve confrontées à la même problématique de devoir adapter offre et budgets.....de façons efficientes si elles ne veulent pas aller de budgets rectificatifs en budgets rectificatifs jusqu’aux régionales.... qui dit budgets rectificatifs dit obligatoirement vases communicants au détriment d'autres choses....et/ou augmentation de l'impôt...pas certain que le contribuable apprécie notamment en région, où la part de l'utilisation des TC reste relativement faible au regard de la population, hors métropoles importantes.... Rien de comparable avec la région parisienne et les cris d’orfraie de Mme Pécresse...

oui en effet il est question d'ile de France mobilité....qui reste une émanation de la région.(et qui de fait ne peut pas être en cessation de paiement....). Mme Pécresse aime faire dans la grandiloquence ....et les effets de manche, mais bon c 'est le jeu... quant à l'orthographe de "nous ne pourront" j'avais relevé...mais je comprenais pas la référence aux stagiaires. bon ok on est dimanche soir il se fait tard...mais j'ai toujours pas pigé. c'est pas une attaque personnelle, mais j'aime bien comprendre ce que je lis...surtout quand j'ai siroté de la citronnade maison toute la soirée.

effectivement nous divergeons sur le sujet.... sans oublier loin de là "le truc" nommé Covid-19 comme tu dis, j'ai hélas bien peur qu'il ait bon dos pour la suite....de chacun d'entre nous dans nos entreprises..! puisse la réalité me faire tromper

pas compris pourquoi tu dis cela. et pas compris non plus comment la région peut être en cessation de paiement budgétairement et administrativement c'est impossible. la région va donc être mis sous tutelle ou bien est ce une formulation à sensation ?

ma foi si tu les dis...encore faut il que commercialement SNCF en est envie..... SNCF c 'est comme ton hyper marché.....y a des lignes de produits qui sont référencés d'autres aps pour x raison qui échappent au consommateur lambda ben SNCF, de nos jour, alors qu'elle est devenue une entreprise à caractère commercial et sommée de faire du résultat ce sera pareil.....et pas sur que faire du volume à 30 balles l'aller soit la solution, parceque du volume sans véritable marge au dela d'user le matériel ça ne rapporte rien.....voir ça coute des ronds..... (personnels, ménage, entretien etc etc.....). donc comme il faut de la marge pour qu'une boite vive, il va falloir chercher ailleurs.... : augmenter les prix subrepticement....réduire les fais de fonctionnement dits "influençables", rentabiliser les surfaces devenue non occupées etc ...cibler les relations à valeur ajoutée et assurer juste ce qu'il faut....etc etc... Sans doute là une partie des contre-parties demandée par l'Etat, moyennant l'octroi du fameux coup de mains....octroyé par celui ci. le mouvement avait été timidement initié depuis quelques années, il ne m'étonnerait pas du tout qu'il soit demandé de passer la 5ème ..... sinon pas de pépettes

mouai....et puis Marseille le havre en train de nos jours faut avoir envie pour remplir un train il en faut du monde qui ait envie....de prendre le train et potentiellement le Havre Marseille.... quels sont les flux de déplacement entre ces 2 villes journellement tout modes confondus ?

oui enfin on espère qu'avant un tel programme, tel que tu le décris, les décideurs auront fait les en quêtes nécessaires et analysé de fait, l'utilité ou pas dudit service. En principe ça devrait être comme ça que ça marche.... on ne lance pas un service si tout les indicateurs sont au rouge...... Donc tu prêche un convaincu. L'objet de ma réponse à Mr Baisin n'allait pas dans ce sens....mais plutôt dans le sens qu'il est aisé de critiquer et de vanter l'ancien temps, lorsque l'on a aucune prise sur les choses.....juste pour dire qu'avant c 'était mieux. naturellement chez l'homme avant c 'était toujours mieux.....mémoire sélective aidant . fin de l'aparté.