capelanbrest

je confirme pour avoir vécu quelques freinage d'urgence à bord du tram brestois....un bon coup de patins sur le rail plus le freinage à disques...c'est redoutable. du reste il y a des affichettes qui mettent en garde contre les éventuels coups de freins et la nécessité de toujours avoir un point d’accroche pour le voyageur debout. logique sommes toutes !

oup's voila une démontration chiffrée qui interpelle..... on se demande bien pourquoi donc les marques:entreprises feraient de la pub si ça ne sert à rien ...ou pas grand chose ? Sur quelles études t'appuis tu pour argumenter ? Etant curieux j'aimerais bien avoir accés à tes sources .... Quant à ta dernière phrase, il va falloir là aussi argumenter....et expliquer parceque je ne saisis pas le rapport.

En même temps depuis que les journaux et médias dits réellement d'opinions ont disparus, il est facile aux médias d'aujourd'hui de faire le grand écart en fonction de la conjoncture. Hier contre aujourd'hui interrogateurs et dés demain matin pour..... Dans le milieu naturel les caméléons sont le parfait exemple d'adaptation à la couleur ambiante ....

Je ne pense pas que mr Estrosi soit le porte parole d'une multinationale....je crois surtout qu'il tente d'activer le calendrier de la libéralisation du TER fer. Il active donc les feux en attendant sans doute que ses amis politiques soient aux affaires en 2017.... à ce moment là le calendrier pourrait éffectivement être accéleré....sans doute grace à lui et à quelques autres. Il saura le rapler le moiment venu n'en doutons pas . (et je suis quasiement certains que sncf adéja ses plans prêts dans le tiroir secret pour le cas où...). ne perdons pas de vue que les régions cherchent leurs sous....la premiere qui ouvrira la bréche à la faveur d'un possible assouplissement du calendrier initial, sera sans nul doute suivi par une meute prête à "tenter l'expérience" . mauvaise fiction sans aucun doute pour bon nombre d'esprits mais fiction tout à fait envisageable avec une droite décompléxée sans doute de retour aux affaires nationales ...

ya de l'idée mais ta ligne en tant que telle n'existe pas.... De Naples à Sorente c 'est de la Voie métrique. De Naples à Foggia c 'est de la voie normale.. En tous cas c'est par là qu'il faut chercher...donc xxmille milano etc....exit je précise la caténaire que l'on voit sur la photo est toujours sous tension..malgré tout. (la défaisance).

NON

ADC me connait bien il a trouvé...... ah j'oubliais avec cette ligne on est en plein en la "défaisance férroviaire" tant citée par certains d'entre vous ici... Dans ce coin il y a 30 ans c'étaient des ussnes sur des km...et bien évidemment des trains.... Bref refermons la parenthése : la défaisance n'est pas l'apanage de la sncf et de la France... Pour le coup : Italie donc 3000 cc et donc pas les pyrénnées

Premièrement : via le eju des subventions le téléphérique "ne coutera rien" aux contribuables. secundo : si le projet des capucins murit correctement oui le téléphérique va être pas mal du tout. tertio : c'est un outil qui permet de surplomber les installations militaires d'un espace confisqué depuis une centaine d'années....le tout sans bruit. quarto : le calendrier des subventions a fait que c 'était maintenant qu'il fallait le faire et pas demain. Quinto : les brestois ne sont jamais contents, la ville en fait rien tout est trop cher et si le commerce peine comme ailleurs c 'est de la faute à la mairie..... alors tu sais ....... C'est sur qu'un pont aurait fait l'unanimité sauf que c 'est trop cher, qu'il n'y aurait pas eu de subventions et que ça aurait contribué à engluer l"hyper centre actuel. mais du point de vue du brestois, au moins ça aurait servi à tout le monde..... Quant au tram tout le monde souhaiterait maintenant une seconde ligne sauf que y a pas/plus de fric..... Éternelle ambivalence quand tu nous tiens aux tripes...!!! Pour m part je trouve que ce téléphérique ou plutôt ce métrocable devrait on dire, même s'il arrive un peu tôt, c'est un bon plan pour la ville de demain.

Non

Tours ça n'est aps jsute un hb d'arrivée qui permet ensuite de rejoindre le sud ouest l'ouest etc.... parceque éffectivement si tours était el centre du monde et une ville phare ça se saurait. Bon autrefois on aurait aprlé de Nantes en lieu et place de Tours.. et ça se faisiat en corail ou en RTG. J'avoue que c était autre chose que de l'AGC ou du BGC sur un si grand parcours et sans doute y avait il d'avantage d'usagers à faire l'intégralité de la ligne qu'aujourd'hui, faute de Hop et autre Easy Jet....

bah tiens je vais prendre.... on va bouger ailleurs et on va voir qui va trouver !

Les essais vont bon train et normalement l'inauguration se fera le 19 novembre pour le grand public...

Ben p't^tre qu'au final suite à son attitude il ne deviendra jamais un collégue...en tous cas via ce mode d'intégration. aprés affirmer que la défiance était moindre au quotidien avant 1940 (comme tu fais référence à cette date), on peut dire que oui . autres temps autres moeurs...autres valeurs autres références...(au sens large du terme bien sur ). Ainsi va la vie....

Décidément tu es têtu......en matière de droit c'est à la marque que tu te plainds ensuite à elle de faire suivre ! (je suis membre d'un collectif de consomateurs donc permets juste que je connaisse la procédure) de toutes façons les régions ont compris le sythéme puisqu'il ya un désormais partout un site dédié au TER....qui se charge de'aiguiller le client. mais au bout de la chine en cas de désacrod par exemple ma solution prévaut car c 'est ainsi en droit !

J'ajouterais à toutes fins utiless que pour moi entre Trump et Clinton, c'était un peu comme devoir choisir entre la peste et le choléra....par conséquent je n'avais de parti pris ni pour l'un ni pour l'autre

Hélas ceux que tu dis appartenir à cette caste font et délivrent ce que l'actionaire de leur média (leur employeur) leur demande..... si les lecteurs potentiels de la presse et des médias étaient un peu exigeants alors peut être auraient ils une presse des médias plus indépendants, plus investigationistes. tout cela à un coût.....que le potentiel lectorat n'est pas prés à mettre via un abonnement au juste prix pour financer de telles publications....qui seraient moins liées aux magnats de la presse et des médias et donc des "régies" publicitaires.... On a les médias que l'on mérite....s'il n'y avait aps autant de gens à mater BFM ou I tv.....à tous les coins de rues et dans les chaumières on nous servirait peut être autres choses? Mais comme visiblement la soupe est bonne pour tout le monde....pourquoi changer de mode de fonctionnement ?

En même temps avec Estrosi comment pourrait il en être autrement....? Un marchand de tapis ou de tissus de mesnonges voir les deux à la fois fait toujours dans le grandiose...

On ne peut pas tout laisser dire à propos de cette élection... Chacun y fera son analyse avec sa perception si tant est que nous ayons en mains tous les éléments pour le faire, ce qui est loin d’être le cas pour nombre d'entre nous.... Après on peut effectivement avoir un/des avis....sur le ressenti que l'on peut avoir le bonhomme le pays la société etc.... Cette élection appartient avant tout aux citoyens des states. Chacun a du, comme ailleurs (dans nos sociétés que je continuerai de qualifier comme étant démocratiques), aller voter/ou pas en son âme et conscience. Nul n'y a été contraint ou empêché par la force contre son gré. à partir de ce moment là, les américains sont grands, ils connaissent leur sythéme éléctoral ses limites ses avantages ses inconvénients bref les règles du jeu etc..... J'ajouterai que nous français seront confrontés à la même problématique d'ici quelques mois avec nos règles notre système éléctoral ses inconvénients etc.....et personne ne viendra se substituer aux français pour se rendre aux urnes(ou pas). Bref de cette consultation est sorti un candidat dont l’élection est légitime. que les médias et les opinions étrangères ne soient pas satisfaites pour d'obscures raisons culturelles politiques économiques etc est autre chose. que ces mêmes médias et opinions étrangères se soient ligués et aient fait campagne pour l'adversaire de Mr Trump là encore c'est un choix. Quant à l'information, libre à chacun d'aller au delà de sa pqr ou de son titre national pour aller chercher l'info.. Tout ce que tu résumes s'appelle de la lutte d'influence et a toujours existé sous une forme plus ou moins aboutie depuis l'antiquité.. La question du traitement médiatique a postériori n'a plus lieu d'être c'est déjà du passé. les questions sont désormais tournées vers l'avenir : comment l'homme va t'il s'y prendre pour gouverner sur quelles lignes avec quelles tactiques pour quels projets au final et avec quel style. etc etc... L'homme est là, quid de la suite et comment? C'est tout. Tout le restant c 'est du blabla de la posture de l’effet de manches....des km de billets pour la presse les médias avec des clics et des coms.....et du pognons pour chacun de ceux ci. J'ai la naïveté de penser que L'arrivée de mr TRUMP à la barre des États Unis ne changera pas grand chose pour le péquin lambda en tous cas pas à court terme. J'ai la naïveté de penser également que les américains sont un peuple mature responsable et que leurs institutions sont suffisamment bien faites pour éviter toutes dérives inacceptables. De ce point de vue là je pense qu'ils sont mieux armés au niveau de leurs institutions que nous ne le sommes avec celles de la 5éme république. Contentons nous donc de regarder comment ça va se passer chez nous, essayons de faire en sorte que la campagne électorale qui débute s’élève vers le haut...engageons nous s'il le faut pour faire évoluer nos instituons et attendons de voir ce qui va sortir du chapeau en 2017. (que ce soit à la tête de l’État ou à l'assemblée nationale). ça fait déca beaucoup de choses à s'occuper en notre âme et conscience. Et souvenons nous ça n'est pas l'avis ou le regard des citoyens de tels ou tels pays qui fera que nous mettrons dans l'urne, un bulletin blanc, bleu ou rouge. à l'aube du lendemain de la proclamations des résultats électoraux en 2017, nous n'aurons que ce que nous avons majoritairement décidé d'avoir rien d'autres. il y a aura les déçus les heureux et puis comme d'hab les éternels insatisfaits sans opinions etc....tout comme les États Unis aujourd'hui. et peu importera alors les avis des médias étrangers durant la campagne, car chacun fait bien ce qu'il veut chez lui....et vote bien pour qui il veut, à ce que je sache. Le jour des résultats c 'est toujours trop tard pour refaire l'histoire, manifester etc....

Tes remarques ne sont pas fausses puisqu' effectivement TER signifie bien Transport Express Régional sans distinction de mode. Après il est également évident que certaines lignes TER sont exploitées : soit en mode fer et l'exploitant est systématiquement la SNCF lorsque l'on est sur le réseau ferré national, une compagnie alternative dans le cadre d'ex voies d'intérêt local je pense au Blanc Argent (CBA) ou a Cahraix Paimpol (CFTA). soit en mode route et l'exploitant peut être : la SNCF notamment sur le tracé d'anciennes lignes autrefois opérées en mode rail (via des sous traitants qui peuvent être une de ses filiales ou un sous traitants local/régional selon l'histoire les appels d'offres à sous traitances les marchés passés etc etc) mais pas que . une entreprise purement routière qui a obtenue une délégation de service public. Pour l'usager mais aussi pour la plupart des médias, effectivement TER veut dire train express régional....et l'amalgame des définitions de TER sont vite faites, la sncf en ayant choisi de communiquer sur le train express régional y ayant largement contribué. Que l'exploitant routier soit ensuite une filiale ou pas de la SNCF, l'usager s'en fiche un peu royalement...ce qu'il attend c 'est que la job soit fait correctement et conformément au cahier des charges (horaires régularité fréquence capacité et confort à minima). Tant que l'acronyme TER aura deux significations dans les communiqués les médias et par extension dans la tête des gens et tant que l'exploitation sera exclusivment sncf la confusion restera de mise dans les têtes. Pour terminer, si comme tu le dis un problème survient dans un car TER, et qu'en amont c'est la SNCF qui a affrété le car (qu'il soit le mode principal d'exploitation d'une ligne ou de substitution), l'usager dans ce cas ne doit avoir qu'un interlocuteur : l'affréteur et non l'affrété et donc en l’occurrence la SNCF. la tambouille interne ne concerne pas (et ne regarde pas) l'usager. C'est bien à l’affréteur de faire ensuite remonter/corriger vers/par l'affrété. à SNCF ensuite de bien choisir sont affrété pour ne pas voir son image entachée ou amoindrie..mais là c 'est un autre sujet.....

peu importe mon propos est juste de tempérer et de dire que c 'est une autre alternative point barre. que pour l'instant le marché n'est aps arrivé à maturité et que les temps à venir permettront de se faire une idée qui à mon sens n'est ni blanche ni noire mais sera en nuance de gris celon les situation les od les tarifs des uns et des autres les fréquences offertes etc.... pour le moment ce marché est en mode "premiers pas"...!

Ben les maisons d'éditions devraient retransmettre les stats dans leur intégralité ....afin d'éclairer correctement le lecteur.

C'est oublier un peu vite aussi des gens qui auront tout simplement voyagé (parceque le bus est devenu possible...) uniquement par soucis de budget. Cette frange de la population existe . Il ya aussi celle qui a le temps et qui préfère consacrer son budget à autres choses que du transport (certains jeunes, certains retraités et pas forcément les plus démunis). Mes remarques s'appliquent là où bien sur , les deux modes existent, c'est à dire des grands axes où les autocaristes savent qu'il ya un peu de pognon à faire... Sur ces axes je crois qu'il n'y a rien d'anormal à ce que ce choix puisse exister. C'est du reste ce qui se retrouve chez nos voisins européens en grande majorité. là où le bas blesse c'est effectivement là où le train a tiré sa révérence (ou là où tout est mis en œuvre pour y parvenir). ce qui exclu de fait, les axes porteurs pour la concomitance des 2 modes. j'emploie volontairement le mot concomitance et non complémentarité. un exemple : une ligne de bus Paris Rennes Brest ou paris Lyon Marseille est concomitante aux liaisons ferrées éponymes , puisqu'elle offre une autre alternative de mode, de budget, de façon de voyager etc et d'une certaine façon elles concurrencent le mode fer. Sur des dessertes plus courtes, elle peuvent effectivement devenir complémentaires en comblant certains trous horaires...mais là c 'est en général l'AOT qui encourage ces liaisons complémentaires. il est encore un peu tôt pour tirer hâtives conclusions car le marché n'est pas encore stabilisé tant côté clientèles potentielles, que côtés offres pérennisées des autocaristes.... Pour autant il conviendra également de ne pas tout dépeindre en noir de chez noir. l'Allemagne l’Italie pour ce que j'en connais ne sont pas devenu des déserts ferroviaires et les cars y circulent depuis belle lurette. Faudra juste veiller à ne pas faire n'importe quoi n'importe comment chez nous... et sans doute tenter de s'inspirer de ce qui se fait et comment ça se fait outre Rhin ou bien outre Alpes

En pluis cette enquête oublie de nous donner l'intégralité de son classement.....plus cher que et moins cher que....ok mais de combien et en comparant qui et quoi ? c'est sur qu'un billet type Prem's à 35€ pour faire 800 bornes fera baisser le prix moyen.....si on le compare au sein du même pays, au prix du billet TER plein pot. ! donc on aimerait connaitre les déterminants, les facteurs et autres ratios pondérateurs.... Ce genre d'article c'est du grand n'importe quoi ....tant ça reste trés vague comme analyse....à l'emporte piéce.

De toutes fafçons apparamment le coup étant parti aux dires de cet agent, il poura toujours si bon lui semble venir nous informer de la suite si suite il y a eu....et s'il en est d'accord. Aprés tout cela reste son affaire....et ce quleques soit sa version des faits...