capelanbrest

De toutes fafçons apparamment le coup étant parti aux dires de cet agent, il poura toujours si bon lui semble venir nous informer de la suite si suite il y a eu....et s'il en est d'accord. Aprés tout cela reste son affaire....et ce quleques soit sa version des faits...

Hugo Cabret. http://television.telerama.fr/tele/films/hugo-cabret,32584748.php

Il n'ya pas que cela qui entre en compte : le prix ducarburant joue grandement et en ce moment il est faible. la qualité du réseau routier plutôt bonne dans le grand Ouest et de surcroit la gratuité à l'usage.(le péage sur les 4 voies modifierait sans doute à la marge les habitudes). les prix fantaisistes du ter qui n'encouragent pas le voyageur, autre qu'abonné travail , le jeune de moins de 25 ans l'ancien de plus de 65 à prendre le train et encore moins sur un coup de tête en dernière minute histoire d'aller "shopinguer" de Brest à Rennes. Des horaires trop contraignants (pas moyen de quitter les pointes bretonnes aprés 19h par exemple, pas de TER le samedi soir ou le dimanche soir en intra régional de longue distance) . un investissement à retardement dans le matériel qui interdit toute multiplications des circulations... Alors avec 20% de plus en 2017 on dira que l'on se met au niveau d'une région moyenne en offre TER fer. aprés il est clair qu'au dela des dorsales, le désenclavement et l'offre TER ,ne pourra se faire que via la route...les voies désservant le centre Bretagne ayant été flinguées depuis lontemps. c'est aussi sans doute ce qui explique que les bretons sont trés attachées à leur bagnole car ça fait 50 ans que tous les secondaires ont disparu. Aprés la nature même des villes qui composent la région et surtout son systhéme économique ne favorise pas les déplacements par le train sorti du périurbain et du fin début de semaine. Ici c 'est pas l'axe PACA NPDC Bordelais ou Toulousain....L'agroalimentaire domine et la densité au km² sorti du cordon litoral est relativement faible. Par ailleurs toutes les activités dites industrielles ont investies le bord des 4 voies, idem pour les activités tertiaires, rendant compliquée l'utlisation des voies férrées pour se rendre au boulot . En clair pour le moment et la région l'a bien démontré il n ' y' a rien qui laisse augurer une augmentation des voyages ferroviaires au dela de la moyenne normale ....seule une tarification plus généreuse couplée à une amplitude des circulations permettrait de faire bouger les lignes, mais vu le delta potentiel, ce serait à fond perdu donc inenvisageable en période de disette. ça n'est pas une critique c 'est juste un constat vécu au quotidien....c'est en tous cas le résultat d'une politique d'amménagement du territoire breton toutes couleurs politiques confondues depuis 50ans axé sur le tout routier. De gaulle l'avait promis en 1967 !!

Je conçois ton courroux(à peine voilé) contre la culture anglo saxonne.....mais dés lors que l'on connait les règles , mieux vaut faire avec et éviter de se mettre hors jeu...il en va toujours ainsi à vouloir se la péter un jour ou l'autre, on se ramasse. Et dire que c 'est la jeunesse qui se définie comment étant souvent en mal d'autorité... Bref comme je le disais, affaire suivante.....

En tous cas pour un apprenti on va dire que la carrière commence bien en mode humour "on".... Avec un tel comportement ça promet pour la suite (désolé mais c 'est plus fort que moi)..... ON peut bien mettre ça sur le compte de la jeunesse comme à tendance à le faire un peu facilement aujourd'hui.....il n'empéche que y a . des coups de pieds dans el derrière qui se perdent. et parfois pour la suite , mieux vaut un bon coup de pied dans le derière qu'un rapport circonstancié qui va aller au dossier.. C'est vraiment pas le bon mode opératoire pour démarrer la carrière si tant est qu'elle doive se poursuive, ou l'art de scier la branche sur laquelle on est assis. Affaire suivante....

Faut dire que 21 jours chez canal c 'est pas vraiment habituel. selon certaines infos (des personnels interwievés) Morandini ne serait que la goutte d'eau ayant fait déborder le vase.... la crise au sein du groupe canal serait bien plus profonde qu'il n'y parait. J'ai une maie qui bosse chez canal à Rennes..elle me disait que 'lambiance était délétere ....du jamais vu en 15 ans de boite . L'empire vacillerait il sur ces bases ?

mais encore ?

Apparté : En 1997 /1999 lorsque le port du légué a été agrandi la CCI a pourtant posé des voies neuves sur le prolongement du nouveau port.... il devait y avoir un trafic de bois important en provenance des pays du nord qui se faisant via St Malo. autant que je me souvienne les seuls wagons qui sont descendus sur le port furent les ballastières pour les nouvelles voies....les nouvelles voies n'ayant jamais reçue de trafic fret. Le trafic de bois se fait toujours en grande partie via St Malo(pour des raisons liés aux acteurs et à l’accessibilité du port quelques soient les coéf de marée contrairement au Légué qui n'a finalement pas été rendu à flot sur cette partie du port et les millions de francs à l'époque investis dans l'agrandissement du port, le furent avec un sentiment d'innachevé. Pourtant dieu sait comment à l'époque la région et le département avait fait l'article à propos des nouvelles/futures installations à grands coups d'articles dans la PQR 20 ans plus tard le Port du légué vivote...les quelques activités industrielles ont émigrées ailleurs, les navires de pêches relâchent tous à St Quay Portrieux les 9/10éme de l'année car accessible à toute heure. Reste sur place du stockage l'export de kaolin est livré en semi sur les cargos qui relâchent. les ammonitrates à l'import également. les derniers wagons furent ceux destinés 1 fois semaine à un grossiste en boisson situé sur la partie ancienne du port.....(10 ans ? que le trafic à disparu). Pour le trafic de pondéreux, si j'ai bonne mémoire je crois me souvenir que la montée/descente Le légué St Brieuc "coutait" un bras du fait que le nombre de wagons à chaque voyage était limité à 4/5 en pleine charge compte tenu de la pente de la ligne.(?) enfin c 'est ce qui se disait déjà dans les années 1997/99 Quant au port du légué partie historique, autrefois mal famé c'est devenu un charmant petit port de plaisance à flot qui sert majoritairement à l'hivernage...et qui est devenu bien propret sur sa partie historique. Nouveau port du Légué après travaux : on distingue très bien la voie ferrée longeant la digue à gauche et accessible par rebroussement depuis le fin fond du port. Pour ceux qui veulent voir quelques circulations sur al ligne avec le CFCB c 'est par ici...c'était en 2005. http://train.estuaire.pagesperso-orange.fr/X2423-X3890.htm la version "BUDD" avec le son....

Hélas notre vie est entourées de trucs qui ne servent à rien si ça n'est à engloutir des budgets.... Nous même consomateurs passons notre vie à ça.....pour le plus grand bien de la société de consomation....alors un peu plus un peu moins....visiblement certaines boites ont encore les moyens. Rassurant non ? (alors d'autres n'ont plus ces moyens et doivent se résoudre à mettre la clef sous la porte).

C'est pas ainsi que je le voayais mais bon.... sujet suivant .

On a donc bien vu et ressentit les mêmes choses....

ça c'est une autre problématique.....et de toutes façons on est tous subordonné de quelqu'un donc encoire une fois... je voulais juste en venir au fait que, citer un truc isolé du contexte où ça été dit ça n'a pas de sens....que ce soit dit par un mec de droite ou de gauche...!

je ne suis absolument pas un adepte de L W pour autant cette citation hors de son contexte ne veut rien dire.....! Combien de patrons, chefs de service etc ne pensent t'ils pas que l'arrêt travail pour le moindre bobo gorge sans carence, est un peu facile et pas responsabilisant ?

ça fait fortment débat en Italie...notamment lorsque les exploitants sont de petites compagnies "privées" genre FSE... Sur certains axes les vitesses ont été abaissées de manières drastiques en attendant qu'une solution soit trouvée...........et les circulation en substitution routière se sont multipliées. Voir les forums et autres sites spécialisés d'outres alpes.... un exemple : http://www.ferrovie.it/portale/articoli/3964

attends tout ça n'est que postures et effets de manche, émanant des patrons concernés et des syndicats. chacun est dans son rôle. attendons de voir ce qui va se signer au final, car tout ne va pas se mettre en place comme ça en 1 mois....et surtout pas à l'aube d'une présidentielle et d'une éventuelle recomposition de l'assemblée nationale. par contre ça pourrait être une question posée aux candidats si tant est que ça intéresse une majorité de français (ce dont je doute fortement). Il est donc urgent d'attendre pour voir comment vont se concrétiser ses belles promesses faites à l'arrache et sur le coin d'une table à Bombardier et Alstom..... il est également urgent d'attendre ce que va dire la commission de Bruxelles...et si elle ne dit rien pour le moment c 'est que rien n'est encore acté tout simplement .

ah oui bon anniv 2D2 ...mais que devient il ? assigné à résidence dans le morbihan ?

Impossible car mon canot Beneteau est ponté....et possède une petite cabine un poil plus vaste que les modèles qui apparaissent furtivement à la fin de la vidéo . en plus 22° dans l'eau au moulin Blanc c'est par canicule et tout au bord, mais vraiment tout au bord du bord de la plage dans 5 cm d'eau .... pour le coup, j'en conclue qu tu as du avoir la berlue.....

tu viens de briser mon rêve... je pensais que toutes ces machines étaient "en chauffe" en vue de trafic imminent à assurer... c'est louppé ! ggggrrreeeuuuhhh

Pour le coup je peux témoigner : j'ai pris ça il n'y pas longtemps pour faire Brest Landerneau.... (et oui il m'arrive de prendre encore le train). C'était un seul élément et 10mn aprés le départ comme indiqué sur l'horaire, nous sommes arrivés à bon port..

Il ne faut pas le voir ainsi.....mais plutôt du côté du ressenti usager. alors revenons au sujet du département où j'ai en fait, fait référence à la ligne Quimper Brest qui n'en peut plus en attendant des travaux enfin décidés et budgétés . 30 ans que l'on en parle tout de même!! le prix demandé par le train pour ne pas faire mieux que le car en temps est du simple au double....quant aux embouteillages Brest et Quimper ne sont pas Rennes ni Nantes. Donc éffectivement depuis quelques années et pour un moment encore le car fera mleux que le train en prix et en temps.....et ça tu ne pas le nier puisque c 'est une vérité sur cet axe. Quant à la régularité Bretagne elle ne peut être qu'excelente vu que les radiales sont devenues des déserts....en terme de mouvements autres qu'une poignée de TER et de TGV au long court. Dans tous ces calculs de régularité on ferait bien des ramener les chiffres pour la calculer à une équation qui prendrait en compte le nombre de mouvements et de voyageurs transportés par rapport aux nombres de km parcouru.....Bretagne risquerait fort de ne plus être dans le peloton de tête en comparaison de certaines autres régions autrement dense en circulation et en voyageurs transportés. En plus lorsque l'on regarde les performancces.....de point à point . Bref c'est surement mieux qu'ailleurs mais ça n'est pas bien dificile.... La façon de claculer la régularité, c 'est comme la façon de calculer le chômage..... : .on oublie volontairement un tas de varaiables pondératrices .. Quant au férroviaire je ne le dénigre pas en tant que systhéme de transport . Je dénigre : la façon dont certains pans sont exploités....a commencer par la branche TER....avec ces tarifs alambiqués, ses deals avec TGV qui ne sont pas toujours gagnant gagnant pour l'usager. la frilosité sur certains horaires sans parler des hésitations régionales voir des abbérations puremant politiques notemment en terme de grande vitesse. Curieusement j'arrive à faire bien plus de km par le train lorsque je vais à l'étranger que dans mon propre pays.... Bon ok les régles, les volumes , la densité au km² ne sont pas les mêmes..... Enfin pour terminer et parler de SNCF, y a bien longtemps que j'ai compris que c 'était devenu un EPIC....et que ça n'avait plus rien d'une entreprise chargée d'assurer un service public......aprés comme je dis toujours chaque boite est libre de mener la politique commerciale qu'elle souhaite .....à la condition express que je ne sois pas ammené un jour à devoir la renflouer via ma contribution citoyenne. à travers cette critique ce ne sont pas les hommes et les femmes qui turbinnent au quotidien à l'exploitation, mais bien les hautes sphéres qui définissent la politique de l'entreprise....si tant est qu'ils sachent le faire sans changer d'avis tous les 6 mois ... en conclusion je suis devenu plus un client qu'un usager (comme autrefois) et je n'ai nullement envie d'encourager la médiocratie qui conduit les élites à la tête de l'entreprise à se gaussser ici ou là dans les médias... Encore une fois ma relative amertune ne concerne pas les agents qui chaque jour font au mieux avec ce dont ils disposent.

De toutes façons tout le monde a bien compris que toutes ces terminologies qui varient avec les ans et agences qui les mettent en ouvre (RFF SNCF etc) ne sont que des terminologie pour pouvoir coller à telle ou telle ligne budgétaire selon les années ou les exercices. Bine évidement que modernisation, entretien, ou remise à niveau ne sont pas les mêmes choses pour des pro ou des connaisseurs.....mais pour le grand public et bon nombre de politiques c'est du pareil au même ...faudra juste que ça sonne juste sur la page PQR qui va bien ou lors du débat budgétaire lors de sa discussion....

Pas faux mais pour reprendre l'adage populaire, lorsque 'lon veut tuer son chien ne dit on pas qu'il a la rage.....? la méthode est vieille comme le monde et se montre toujours éfficace....

Sans doute que non, mais les mentalité la culture l'éducation faisient que els gens ne voyaient pas forcément les choses comme on peut les analyser de nos jours.... on va dire que les vecteurs d'analyse n'étaient aps les mêmes..... lorsque l'on sait que "nègre" dans les années 30 était un non commun tout a fait ordinaire et largement usité par toutes les couches de la population de toutes les origines sociales pour parler des gens ayant la peau noire sans que ça ne choque quasiment qui que ce soit.....alors qu'aujourd'hui c 'est un mot ayant une connotation péjorative voir raciste....il ne faut avoir fait science po et/ou lettres classique que la perception de l'histoire des actes etc puisse être différente en fonction de l'époque et des générations.... moi j'analyse plutôt ainsi les propos de Fillon bien que n'étant pas un de ses adeptes. Après un bon communiquant de nos jours ne devraient pas s'avancer dans des explications qui, même si elles sont un peu vraies sur le fond ne seront pas correctement perçues par son auditoire.....c 'est tout l'art qui fait que l'on est bon communicant ou pas ...surtout en politique. et en matière de com Fillon n'est pas vraiment...très bon !

Pour autant lorsque le car permet dans un département de faire un trajet pour 2€ via le courrier départemental et que la même course coutera à l'usager 6€ à minima via la micheline pour un temps de parcours quasi équivalent....tu expliques comment la différence à ceux qui doiivent voyager et n’arrivent pas à joindre les deux bouts ? tu leur vantes le confort de la "micheline", sa régularité (souvent fantaisiste dans les faits de nos jours ?). l'usager qui n'a point de rond ils s'en fout bien de toutes ces considérations.....ce qu'il regarde c 'est qu'il voyage pour ses 2 € 6€ c'est le prix d'un aller retour et demi...et le calcule est vite fait sur la semaine, surtout si le voyage lui permet d'aller crouter....(enfin je veux dire bosser !!) J'en connais au moins 6 dans mon entourage qui ont fait ce calcul pour aller bosser de Brest à Quimper par exemple...ils se tapent le courrier départemental matin et soir...pour aller gagner un petit smic... Pour tous ces gens là l’autorité organisatrice ils s'en foutent que ce soit département ou région....ils regardent juste le prix. la politique ils s'en tapent depuis bien longtemps pour la plupart.