capelanbrest

En même temps l'élu de base s'en fout un peu de mélanger les genres..... trains de nuit et tet concerne combien de monde, combien d'élécteurs.....comparer à ceux qui ulisent bagnoles ? Bref effets de manches ......rien de plus et le reste se fait inexorablement et tranquilement..

Quel tamtam mais quel tamtam..... tiens au fait on va voter quoi au dieuxiéme tour ? et si on allait à la grande marée tous en masse.....mieux ils élisent un(e) président (e)de droite et ensuite on leur flanque une assemblée de gauche...parceque ça fait aussi parti des scénari possible.... En tous cas perso, je n'irai pas voter pour qui que se soit aux primaires de droite.....pas d'argent à dépenser pour ça....!

8 jours plus tard on en parle deja plus...sauf ici Bon faut dire que le concurent est le salon de l'auto et son million de visiteurs attendus....alors pour le français moyen....le train la sncf et leur devenir...... Même ici on a trés peu entendu parler d'Inotrans qui vient de fermer ses portes. C'est pour dire....et pourtant Inotrans c 'est pas rien, c 'est là que l'on voit le matériel qui risque fort de circuler dans les années qui viennent....

Donc en fait en ne regardant pas je n'ai rien perdu..... je sens que je vais économiser dut emps éventuellement consacré à un éventuel replay....

et en gros que devra retenir le grand public à qui l'émission était avant tout destinnée ? (parceque on peu penser que els cheminots n'ont aps besoin de ce genre d'émission pour connaitre les réalités du terrain...).

Mais bien sur, dés lors qu'il y a une activité soutenue il y a création d'emplois....ne serait ce que parceque les métiers de demain ne sont pas ceux d’aujourd’hui ou d'hier..... mais dans l'emploi ce qui compte c'est la mème chose qu'un compte d'exploitation : la dernière ligne c'est à dire le solde qu'il conviendra alors de comparer d'une année sur l'autre. Au mieux il sera stable ou quais stable à minima en équivalents temps pleins comme on dit (c'est à mon sens la meilleurs comparaison l'ETP).... au quotidien il sera plutôt en baisse, les gains de productivité étant passés par là...et en général pour en revenir au sujet, l'automatisation y contribue plus ou moins fortement directement ou indirectement, ne serait ce que par effets induits.

Rivalités de territoires de deux bandes brestoises des quartiers "chauds".... on aime la fin de l'article : la société Kéolis "envisage" de porter plainte..... Pourquoi "envisage" selon la formule consacrée...? voudrait on laisser penser au lecteur que rien n'est sur.... que l'on ne s"y prendrait pas autrement...dans la formulation !

y a t'il vraiment une règle en la matière ? bien malin qui pourrait l'affirmer ! tout dépend de la personnalité du prévenu et de la véritable nature des faits....un petit trafic ne conduit pas obligatoirement en prison sinon ça se saurait. tout dépendra de la récidive ou non, de la personnalité du prévenu, de sa capacité à rebondir positivement et bien évidemment de la qualité de son avocat....et de sa solvabilité.(celle du prévenu). bref la justice dite universelle ne l'est pas dans l'application des peines laissée à l’appréciation des juges en fonction de leur intime conviction...

Faut il généraliser et que veut dire Kéolis ? j'en connais certains qui bossent pour une délégation assurée par kéolis et c'est plutôt pas mal pour eux voir trés bien... Pose donc la question aux agetns des grands réseaux urbains ppourtant sous délégation Kéolis..... pas sur que ce soit le bagne,.. loin s'en faut.......:) Bref autant de situation toutes aussi différentes en fonctions de l'histoire local et en matière de délégataire kéolis est bien placé pour connaitre la diversité des situations qui font que le bagne annoncé est parfois bien éloigné de la situaztion in situ....

le choix fut tellement bon qu'au final CFTA ou son substitut exploite de nos jours du matos loué à la sncf par la région. ça devient compliqué comme gestion et c'est tout sauf transparent. Le point positif c'est que cette ligne fait figure de dianausaure dans le paysage férroviaire ...Guimgamp Paimpol est même en train de recevoir un coup de frais....(rvb minima) La question qui se pose à mots couverts est de savoir combien de temps la région va t'elle pouvoir se payer un tel luxe ou ce qui est considéré comme tel, la liaison férroviaire Cahraix Paimpol étant au fil des ans devenue d'avantage un symbole qu'un outil performant et répondant au besoin d'une clientéle large et variée... Belle lurette que les correspondances à guingamp avec les "grands trains" ne font plus vraiment recettes et sont réduite à peu de chagrin.....

Malheureux...qu'est ce qu tu dis là ?....le statut actuel ne permet pas le grand écart avec coupure non rémunérée. De ce simple fait SNCF ne peut pas faire. il faudrait donc ouvrir à la concurence pour pouvoir le faire, grace à je ne sais quelle compagnie plus proche d'un tranporteur par car que d'un transporteur par fer.. Ce ne sera pas possible avant 2023 et d'ici là tout ce qui représente les bronchioles du réseau aura disparu sous les ronces au mieux, ou le bitume et autres stabilisés au pire. Aprés faut il faire rouler des A2E pour le plaisir de les faire rouler afin de légitimer l'emploi d'un agent au statut ...il me semble que ça n'est plus d'actulaité depuis belle lurette....ou au pire en voie de disparition. Le recours à des exploitant types CFD était la parade....je dis bien était car aujourd'hui le car supplante partout ce type d'exploitation.

une reprise légére de surcroit aprés des années de recession sévère on appelle cela comment ? un timide balbutiement ?

On voit que tu es relativement jeune et que tu n'as pas voyagé il y a 50 ans.... les bagages dans le trains ça a toujours existé....parfois ça allait directement au fourgon qui accompagnait les rames de l'époque. c'était facile à mettre en œuvre pour le voyageur lambda, ça existait depuis les débuts du chemin de fer donc les voyageurs connaissaient. Le service de bagages dit "accompagnés" était clairement connu et identifié De nos jours tout cela a été revu, c 'est devenu cher et compliqué ! En plus avec la fréquences des déplacements on a toujours l’impression que les voyageurs sont chargé un max. Autrefois tous ces gens là voyageaient une fois l'an généralement au moment des congés ou des fêtes ...les bagages envahissait compartiments et couloirs. De nos jours ça bouge tout les jours pour partout. Autant d'éléments qui me font penser que l'on a l'impression que les gens voyagent plus lourd/encombrés qu'autrefois....ce dont je ne suis pas du tout convaincu

et il se dit ce soir sur les ondes que pour le moment la fermeture du site est gelée dans l'attente des annonces gouvernementales.... Mais de quelles annonces parle t'on ? Quand bien même l’État dirait vouloir faire passer des commandes pour les régions SNCF etc...le temps que tout ça se mette en place soit rédigé etc.....rien ne sera bouclé pour 2017. Alors un moyen de donner du temps au temps pour annoncer au lendemain de présidentielles que finalement n'y pas besoin de trains Alstom et qu'il n'y a surtout pas d'ordres à donner de la part de l’État qui est minoritaire au capital ? Encore un coup de poker menteur qui va se jouer à la veille de la campagne des présidentielles.....au final syndicats et direction ont bien choisi leur moment....

Jamais vu de caténaires non plus sur la branche Alençon....on le voit bien sur gogogl eatrh https://www.google.fr/maps/place/72650+La+Chapelle-Saint-Aubin/@48.0269224,0.1723421,284a,20y,3.5t/data=!3m1!1e3!4m5!3m4!1s0x47e2862e15ca6585:0x40d37521e0acd50!8m2!3d48.032624!4d0.159039

et ont diversifié leur mode d'appro avec comme je l'ai déja dit un recours au cabotage maritime et à l'acheminement terminal en mode camion. Venez faire un tour à Lorient ou à Brest et vous verrez les faiseaux portuaires désormais déserts et envahis par l'herbe des pampas, alors que l'activité portuaire de l'aliment reste soutenue.....et comme il faut bien que ça parte ensuite chez le client final, la solution est toute trouvée..

C'est exatement le fond de ma pensée... Une vision impensable il ya 50 ans mais totalement actuelle...et bien évidament dan stout projet industrie et/ou commecial, voir de service public on ne peut pas rester avec les shémas mentaux d'il ya 50 ans.... Certains feraient bien de s'en souvenir. En matière d'optimisation lié à un outil de production le farfelu n'a pas sa place, puisque normalement pour être adopter il devrait être démontré, argumenté, testé et mis en en ouvre apres correction.....ça laisse peu de place au "farfelu".... enfin me semble t'il !

Chez moi ça c 'est fait ce matin grosso modo une heure et 10 mn....avec allumage réallumage nautomatique plusieurs fois.

On a vu ce que ça donnait avec les A2E bretons.....qui ont fini à la ferraille. oui debout à la campagne c 'est inconcevable de nos jours....les gens acceptaient ces trains au confort sommaires il ya 50 ans parce qu’ils n'avaient pas le choix....le fermier la fermière, le fils d’agriculteur aujourd'hui , il prend la bagnole de l'exploitation pour aller en ville, ou le scout, pour les plus jeunes. Dans nos contrés les femmes du monde agricole ont très tôt passé leur permis pour être libres et surtout pour échapper à la corvée de l'autorail métrique ou du car..... Toutes ces générations et leur descendance, on ne les fera pas remonter au quotidien dans une "mobylette sur rail" l'époque A2 e, FNC et autres Somua encore une fois c 'est terminé depuis belle lurette.... et puis concrétement ça apporterait quoi à la grande majorité de la population dans ces zones clairsemées ? quid du trajet final? Combien le trajet max ? si les gens font 10/15 bornes max jour en campagne bretonne, vont pas se faire ch...à prendre 36 modes : autant démarrer le kangoo et faire tout d'une seule traite. Rien à voir avec les problématiques d'une banlieue dense offrant des centaines d'emplois et concentrant les difficultés de circulation.

Bravo...enfin des vacances trés excitantes ...

ya surtout pas assez de potentiel clients/usagers pour remplir....pprés tout le reste n'est queblablabla....et n'engageant que ceux qui veulent y croire..

peu importe le pourquoi du comment du point de vu de l'utlisateur potentiel.....c'est juste un constat. a dernière fois que j'ai fait Nantes Bordeaux ça remonte à ......??? années 90 me semble t'il et déja à l'époque sans être la cata actuelle on ne pas vraiment dire que c 'était une ligne trés roulante. Peut être me trompé je, mais j'avais l'impression que Nantes Lyon était bien plus performante en terme de zones de vitesse. Nantes Bordeaux c 'est quoi 350 km.....? ya bien longtemps que si on l'avait voulu la ligne aurait pu être performante en train. Il ne faut donc pas s'étonner qu'il y ait là une piste en or pour les macroneurs et ce quelques soient les raisons dont au final l'usager/client potentiel se fiche éperdument. je connais 2 membres d'une familler ecomposée qui font Brest bordeaux pour chaque congés scolaires. du jour où Brest nantes Bordeaux s'est ouvert ils ont laissé tombé le train. il reconnaissent le moindre confort du car, mais sont enchantés par le prix du billet.....bien plus abordable. Sur ce genre d elaison qui n'a jamais plus été vraiment à la mode avec sncf depuis la fin des années 80, il faut reconnaitre que le car reste une alternative à minima pour ceux qui sont contraints de faire se trajet sans devoir apsser apr le mans /tours qund ça n'est pas via paris pour des sommes astronomiques et une complication pas possible en terme d'horaires.... Lorsque une OD n'interesse plus un opérateur il ne faut crier au loup si un autre oérateur s'y colle...reste à voir si la liaison sera pérenne, même s'il fallait changer de car en route....

sans parler du fait que, à mon sens, l'important pour le péquin lambda c'est pas de savoir pourquoi on est en retard, mais bien à combien le retard risque à minima de durer. idem pour la supression peu importe le motif le tout est de savoire nt emps utlile que c 'est supprimé histoire que chacun puisse s'organiser....enfin me semble t'il. que ce soit la machine qui est en panne ou l'éléctricité qui fasse défaut, dans tous les cas de figure c'est de savoir que y'en a pour 1h ou pour 2 ou pour 3..... Aprés l'organisation véritable interne d 'une boite.....le péquin lambda ne pourra jamais savoir si le motif est réel ou une pure invention. en matière de com tout cela est facile à faire et peu vérifiable ....

Dans 6 mois on y verra plus clair...laissons le marché s'assainir par lui même c 'est le jeu. avec notre géographie particulière : un désert parsemé d'oasis ici ou là ne restera bientôt plus que certains grand axe en tension et porteur et les marchés de niches station neige en hiver, carnaval de ci ou dela, bondieuseries à telle ou telle date et bains de mer lors de la saison et des grands week end . et biens ur certains axes désertés par un chemin de fer performant style Bordeau Lyon.Nantes Bordeaux etc... on en reparle....

tu te méprends je n'ai aucun a priori...juste du bon sens ! on doit mettre le bon mode au bon moment en fonction des od et de leur potentiel. point barre. si t'es dans un désert rural t'auras beau mettre les plus beaux autorails du monde tous les 1/4 d'heure si tu veux, l'époque où la fermière prenait le train pour aller vendre sa volaille en ville est révolue. idem pour la marchande de fromage...etc etc...La fermière d'aujourd'hui veut pouvoir aller au supermarché librement aprés ses ventes allez chez le coiffeur ou voir la bonne copine en route avec qui elle discutera. Pas envie d'être contrainte de rentrer par l'autorail d’après foire comme autrefois....à l'heure x on ne peut pas non plus mettre des moyens là où le besoin a évolué ou disparu, parceque la société les mœurs les habitudes ont changés..... C'est ainsi dans la France rurale du 21 éme siècle et chez nos voisins : on en est là. de plus les français aiment leur bagnole qu'ils considèrent être toujours à la fois un mode de transport pratique, certes couteux mais tellement facile à mettre en œuvre donnant un semblant de liberté. c'est ce qui ressort encore dans un sondage que vient de faire le credoc .... Pire les gens sont prêts à payer encore un peu plus, dés lors qu'ils sont libres de prendre leur bagnole quand ils veulent, pour aller où ils veulent et comme ils le veulent, avec qui ils veulent. c'est ce que pense 85% des personnes interrogées.... Cela ne m'étonne pas....même si l'on peut nuancer en se disant que chaque mode de transport correspond à une situation qui est propre à chacun. Pour ma part j’utilise train bagnole ou avion en fonction de ce que je dois faire...Tous les modes sont complémentaires si on le souhaite. et perso ça me va bien ainsi. Dans une petite quinzaine c 'est le salon de l'auto dont on prévoit qu'il va pulvériser ses records d'affluence. (à part ça y a pas d'argent...soit disant) il n'en demeure pas moins que les gens aiment la bagnole qu'on le veuille ou non, et qu'hélas avec la déliquescence des politiques d’accès au train ce dernier s'éloigne petit à petit, de toute une frange de la population qu'elle soit rurale ou citadine. c'est sans du à une évolution sociétale forte en ce sens . (en y regardant bien ça ne date pas d'hier non plus ce mouvement).