capelanbrest

et bien si c'est trop compliqué faut rester sur la carte 12/27 et zapper cette nouvelle offre ! Vous ne voudriez pas non plus que l'on vous offre tout,.... tout cuit sur un plateau.....? Tenter de voyager à moindre coût demande un investissement cerveau et temps.....faut juste accepter cette contrainte. sinon faut prendre les billets plein pot comme ça pas de contrainte ....sauf celle du porte monnaie, mais là ça dépend de chacun et la notion de coût est subjective !!

Rien que ces motivations font sans doute 80 % du non choix du tc....auquels tu rajoutes la "liberté de mouvement". Condamner systhématiquement l'un ua détriment de l'autre est toutefois un non sens dans nos sociétés de consomation...car faut savoir ce que l'on veut et chacun doit pouvoir choisir en toutes connaissances de causes. là où ça craint c 'est éffectivement quand y pas/plus le choix.....où alors lorsqu'un choix devient excéssivement couteux que ce soit pour l'individu ou/et la collectivité. "l'envirronement étant une composante majeure" donnant en partie le "la".... l'envirronement de la cité tourangelle n'ayant à voir avec celui de la banlieue parisienne ou lyonnaise, le choix s'en trouve naturellement influencé, quant à l'acceptabilité de tel ou tel mode.

C'est peu démago ce que je vais dire...mais si on faisiat respecter l'interdiction de fumer sur les quais, peut être que la mére aurait d'avantage surveillé son gamin.... Suis allé cette semaine à paris et j'ai remarqué que ça clopait sec sur le quai à Montparnasse(durant l'attnte du départ) alors que j'avais l'impression que ça c 'éait calmé depuis quelques années.....idem à Rennes. Et c'est un ancien fumeur qui parle....mais qui n'est jamais resté en berne sur le quai... Bref suremetn a t'on à faire à des inconsients...une fois de plus car laissé un nourisson seul dans le train de nos jours......

Tu viens de le dire et de ce côté là rien de nouveau sous le soleil non ? Alrs dés l'instantn où l'on connait les régles, à quoi bon se précipiter.....? une fois de plus le consommateur se fait "niquer" en toute connaissance de cause. Quleque part tant pis pour lui....

Ben moi c 'est pas sur l'écotaxe ou pas, que je voterai ou pas pour un candidat : j'ai au moins la franchise de dire que dans le contexte écotaxe ou pas ça n'est ps ce qui fera la différence majeure entre un candidat ou un autre... Et puis le président de la république n'est pas non plus de droit divin......qu'il soit pour ou contre si les députés sont contre ou pour ce sont eux qui décideront en dernier ressort. Tout le reste n'est que posture et effets de manches...

un nettoyage à la hauteur des budgets alloués...tout simplement !

je parle beaucoup... mais j'écoute aussi les gens lorsqu'ils me parlent.... ensuite ben je me suis dit dans ce coin là et dans ce style....ça m'a rappelé qu'à une époque pour faire Brest Avignon je passais par là... à côté de Loches sur la route de Châteauroux...(interminable)... voila je me suis dit : des chances que ce soit par là....en plus le rail est caracteristique du PO/ Ouest vu de de loin... bon suivant... j'ai rien en stock.....de valable !

sur l'axe Chateauroux Loches ?

campagne bérichone ? le rail me fait penser au sud ouest ou à l'ouest ...l'ardoise sur le toit également...

campagne solognote ?

Difficile de gagner alors que l'orsque l'on détient le pouvoir on est moribond avant même la fin de la mandature.... il serait grand temps éffectivemetn de mettre les choses à plat au PS et sans doute de refonder modernisé reformer.....et ça c'est le boulot d'un congrés avec tout le travail préparatoire qui va avec en amont. Pour le coup à j -90 il nef aut pas être devin pour lire l'avenir proche...bien que els surprises à la faveur des évennements peuvent exister. Ste Rita aura surement besoin de beaucoup de prières d'incantations et de tout ce que vous voudrez....pour qu'un miracle se produise. En tous cas je ne vois rien dans les entrailles qui laisse à penser quoi que soit en ce sens.... ;) Difficile de gagner alors que l'orsque l'on détient le pouvoir on est moribond avant même la fin de la mandature.... il serait grand temps éffectivemetn de mettre les choses à plat au PS et sans doute de refonder modernisé reformer.....et ça c'est le boulot d'un congrés avec tout le travail préparatoire qui va avec en amont. Pour le coup à j -90 il nef aut pas être devin pour lire l'avenir proche...bien que els surprises à la faveur des évennements peuvent exister. Ste Rita aura surement besoin de beaucoup de prières d'incantations et de tout ce que vous voudrez....pour qu'un miracle se produise. En tous cas je ne vois rien dans les entrailles qui laisse à penser quoi que soit en ce sens....

quelles sont ces autres utilités ?

ta nuance n'est pas fausse.... pour autant on devrait alors souhaiter qu'il y ait d'avantage de vôtants qui puissent se faire entendre....On ne peut vôter pour eux !

la fameuse clairière aurait t'elle toujours de l'attraction pour les moins de 60 ans j'en doute.... si c 'est juste pour aller visiter une vieille voiture célèbre certes ça ne justifie pas un chemin de fer touristique....pas sur qu'il y ait foule!

oui mais ce genre de travaux c'est terminé ! ça n' aplus la cote ! effectivement désormais c'est passage inférieur/supérieur à l'endroit même où via une déviation .....et on revient à la question du budget en fonction du trafic de la voie férrée de la voirie et des caisses qui abonderont ledit budget. Quant tu vois que pour se débarrasser d'un Pn il faut plus de 15 ans (y compris lorsque tous les acteurs sont d'accord sur le principe....)..

Sud bretagne ?

oui sans aucun doute; pour autant, on a les élus que l'on choisit......le jour J. Aprés à chacun ses valeurs...

le mot "parait" est juste "tout neuf" nettement moins..... En fait macron joue surtout les législatives qui viendront après la présidentielle....et là on aura des surprises. celui qui risque d'être élu en second tour des présidentielles également. Pourquoi je dis celui : j'ai la faiblesse de penser que MLP ne sera pas élue au second tour. je crois au plafond de verre. Pourtant en admettant que Fillion soit élu il risque d'avoir du fil a retordre pour se constituer une majorité solide, si Macron fait un score honorable. Les tractations ont déjà commencées on le voit et on l'entend, la primaire de la belle alliance terminée les tractations reprendrons de plus belle...c'est quasi certains ! On peut d'or et déja affirmer sans rependre de risque que dés lundi matin prochain la campagne présidentielle sera officieusement lancée. c 'est là que ça devenir captivant....et que les abominations vont débuter, les alliances également qu'elles soient naturelles ou contre nature. Bref on peut désormais considérer le pays comme à l’Arrêt jusque fin mai après les ponts printaniers et les législatives échues. et à l’heure d'aujourd'hui je ne serais pas étonné qu'il sorte des urne aux législation une espèce de cohabitation "socialomacronocentriste"... bon courage pour gouverner mr Fillion si vous êtes élu.....vous n'aurez sans doute pas le loisir de mettre en œuvre votre beau programme....

Parceque un tel montage coute un bras en fonction de la nature du terrain et de la voirie concernée .....et politique du risque calculé oblige la question est : à combien se monte le montant de tels travaux eu égard au n nombre de convois succeptibles de rester coincés ? les stats feront le reste.....les budgets également.

je suis bien sur que la qualité de l'air n'est que secondaire dans cette affaire mais impossible def aire l'impasse sauf à être taxé de tous les noms d'oiseaux possibles et immaginables. donc on coupe la poire en 4 on alterne la circulation paire impaire on mixte tout ça avec les vignettes crit'air et au final on accouche d'une usine à gaz....que bien des usagers ne se gêneront pas de critiquer ! En même temps je comprends les pouvoirs publics, les milieux financiers et écononomiques.... une application stricte de ces mesures coute un bras en terme de productivité de ressources économiques d'heures de travail perdues.....etc etc il faut donc faire une tambouille pas possible pour éviter de froisser tout le monde trop lourdement. il faut également surtout éviter de froisser le consomateur citoyen usager qui est également un élécteur (et apr les temps qui courent tout le monde est unanyme pour ménager la monture....). Toutes ces mesures sont prises une fois de plus au mauvais moment, dans la mauvaise conjoncture et à la hâte, sans avoir vraiment les moyens de les faire appliquer....avec des forces de 'lordre déja surchargées et des moyens de transport sous dimensionnés.... Perso je trouve cela démago même si l'intention première de limiter la circulation est louable bien évidemment. Bref sortie de l'effet "com" qu'en restera t'il concrétement ?

ce phénomène que l'on appelle al gentrification des centre villes n'est pas l’apanage des "bourgeois socialos écolos" comme tu le prétends. dans les année 55/60 lorsque l'on a commencé à chasser les milieux ouvriers de paris car les entreprises allient en banlieue ça n'était aps loin s'en faut els socialos comununistes qui étaient au pouvoir à paris. Chirac n'a fait qu'amplifier la chose au milieu des années 70...après que les halles aient eurent disparus par exemple.. Faut arrêter avec les déductions à deux balles.

J'ai bien connu ce quartier dans les années 60/70. Tout a commencé à être chamboulé à partir de 1970 grosso modo.... La PC commençait à décliner, le trafic du canal également. les bus à plateforme de la RATP cédaient la place aux "standard" et els rues longeant le canal, la rue de l'Ourcq etc se sont couvert de bitume en lieu et place de ces sacrés pavés, véritables patinoire en hiver et amplifiant le boucan de la circulation. C'est également à cet époque que les entrepôts de L'OGT, situés alors à la place des actuels 3/5/7 quai de l'Oise (le grand immeuble blanc de 10 étages) ont commencé à migrer ailleurs en banlieue...Finis les ballets des camions Wilhem et autres triporteurs CNC le long du canal. Quant la "ceinture" (comme on disait) voisine, nous allions mon grand père et moi, à pieds jusqu'aux "buttes" , voir passer les trains à vapeur au début, rapidement remplacés par les diesels verts foncés (63000/ 65000). ... et oui le brestois actuel a été parisien à une époque. une vue du quai de l'Oise époque 55/56 trés semblable à ce que j'ai pu connaitre jusqu'en 65/70 environs avant que tout cela déménage.. photos provenant du film "des gens sans importance". en arrière plan l'église de la place Bitche et son fameux marché de la rue de Joinville... Cette dernière image reflète vraiment la noirceur de ce quartier populaire de l'époque...mes grands parents y ont vécus rue le l'Ourcq toute proche et je n'en garde pas un souvenir impérissable. Gris humide et froid l'hiver, étouffant l'été, la ceinture et les buttes permettaient alors de d'échapper....aux immeubles en briquettes de la ville de Paris ...chauffés jusqu'en 1970/72 au charbon que nous allions commander chez les bougnats du coin, qui eux même se fournissaient à l’entrepôt charbonnier décrit quelques posts plus haut...

selon que vous serez puissant ou misérable....la justice vous rendra...... aussi vieux que le monde est monde ...dans nos démocraties . que faut il faire pour que ça change ? sans doute commencer par changer les mentalités et l'esprit de la loi pour qu'elles ne puissent pas être détournées interprétées bafouées.... ça en fait du boulot !

dans tes déclarations tu as à la fois raison et tort..... les dirigeants comme tu le dis, ou plutôt le dirigeant c'est un commis de l’actionnaire donc de l’État. Après il gère la boite avec les moyens dont ils disposent et les autorisations dont ils disposent.... en fait il n'est que le chef d'orchestre de la partition écrite par l’État actionnaire. Qu'il outrepasse la partition et il sautera inexorablement!!. C'est ainsi que ça marche lorsque l'on gère une boite publique. le politique souhaite vivement voir impérativement à ces commis de mettre al partition en œuvre et si possible sans fausse note. il est payé pour ça pas pour autre chose et surtout pas pour décider ce qui serait bon ou pas. sinon sans doute que SNCF ne serait plus que l'ombre d'elle même à l'heure d'aujourd'hui, si son patron devait la gérer comme une entreprise dite "normale". si c 'est cela que tu appelles de vœux à travers ton analyse, faut vite acter SNCF comme devenant une SAS, voir une SA (mais c'est déjà plus contraignant)déclarer le statut comme étant caduque et réduire le réseau aux seules activités et lignes rentables et incontournables, pour tenter à minima un résultat à l'équilibre. Je doute que ce genre de gestion comme une entreprise normale, soit le souhait des cheminots et d'une partie (somme toute encore représentative) de la population. le débat c 'est pas il faudrait ou il ne faudrait pas ni ce serait bien ou pas, le débat c 'est comment bien faire, avec les contraintes (dans l'état actuel des choses) des politiques, de l’État et bien sur, de l'enveloppe potentiellement disponible ! à mon humble avis, c 'est un exercice autrement plus difficile que de gérer telle une entreprise "normale".....

il n'est pas question de dénigrer systhématiquement comme tu le dis, mais de remettre les choses à leur juste place. ! ne pas faire de résultats normaux, compte tenu du contexte régionale, des performances voir des exploits selon la com que l'on y associe, car ça en devient risible, et personne n'est dupe. voila quel était mon propos et je reste certains que tu l'avais parfaitement compris. (je ne permettrais pas de dénigrer le travail des agents à titre personnel). et pour ce qui me concerne dans le cadre de mon job, on essaie effectivement d'assurer le service public normal, auquel la population a le droit avec les moyens dont on dispose, compte tenu de la baisse des dotations. En gros ça veut dire qu'une fois toutes les optimisations réalisées à marche forcée il ne reste plus grand chose comme marge de manœuvre. Le boulot des agents est assez peu gratifiant dans les faits (et les mentalités) et pourtant lorsqu'il n'est pas fait , c 'est la bronca assurée. Donc on fait du mieux que l'on peut pour assurer ce qui reste la normalité acceptable et ne constitue aucunement un luxe ou une performance exceptionnelle un contre exemple : si demain Paca obtient en matière de taux de régularité (compte tenu du contexte matériel, humain et du fort trafic) des résultats comparables à ceux de Bretagne alors là oui on pourra parler de véritables performances..... hélas pour les usagers mais aussi pour les agents de la région Sncf Paca il reste du chemin à faire et la tâche risque d'être insurmontable tant le retard accumulé en terme de rénovation, augmentation et optimisation des installations est prégnant. je ne me prononcerai pas sur le volet ressources humaines car ce que j'en sais n'est que le reflet de ce qui est écrit ici ou là, donc obligatoirement plus ou moins partisan, selon qui le dit et/ou l'écrit.....(et ne me regarde pas n'étant pas agent de la maison sncf). il faut arrêter de croire que lorsque l'on critique la sncf on critique les agents à titre personnel (en tous cas pas moi) ce que l'on critique c 'est la politique mis en œuvre par l'actionnaire/l'AO et surtout la façon dont c'est mis en œuvre par l'EF et obligatoirement les conséquences que ça entraine pour tout le monde. Que les choses soient claires. Pour ce qui concerne les radiales bretonnes tout le monde à compris que c 'est sur elles que mise la Région Bretagne, ainsi que sur l'étoile rennaise et que le reste devra ce contenter des miettes mais ça n'est pas une nouveauté car ça fait 40 ans que ça dure....