capelanbrest

Et oui ,mais la populationn a choisi, lorsqu'elle a mis son bulletin dans l'urne.....car ceux qui y étaient avant n'ont peut être pas tout à fait ce qu'il fallait pour se maintenir.... Bref entre les moins pire et les pire, reste pas grand choix dans le paysage politique et crédible actuel....de cette maxi région. Enfin, au Puy pourront toujours, en cas de déception, se gaver de lentilles...les vertes du Puy sont excellentes quelque soit la façon dont elles sont cuisinées.... et c 'est pas l'homme W qui y changera quoi que soit.....

aurais tu la nostalgie de ces derrniers moments de vacances en septembre ?

Pour azutant si potentiel il ya et service correct là où il ya potentiel les gens ne sont pas fou...par contre là où le potentiel en nombre est absent tu pourras mettre un train toutes les heures t'auras toujours du vide... *le chemin de fer est un mode de transport lourd pas un mode léger et fin comme le serait un bus un taxi ou une bagnole perso.

donc en conclusion la pertinence de tel ou tel mode n'est pas équivalente selon l'endroit où l'on se trouve... on en revient toujours aux mêmes problèmes : à partir de quand le mode fer est il pertinent; à partir de quand ne l'est il plus ? quels sont les seuils d'acceptabilité par la société( ils sont surement bien différents de ceux des années 50)? faut il faire circuler des trains à vide au prétexte que cela fait les affaires de l'exploitant ou correspond à son système social ? (problème des coupures etc).. bref autant de question qui méritent d'être posées ouvertement.sans que que els réponses ne découlent du dogme. En exemple pour illustrer le dernier point : un aller retour Busseau Felletin ou Morlaix Roscoff de milieu de journée doit il être maintenu par fer ou concédé à la route ? le faire rouler au simple fait d'occuper le personnel/matériel est il la vraie solution ou le temps passé à faire ce mouvement et els moyens alloués ne devraient ou ne pourraient ils pas être réutilisés ailleurs ? Autant de questions qui fâchent et dérangent à tous les niveaux, mais qui de nos jours seront inexorablement posées à un moment ou un autre... Botter en touche ou se coller du sparadrap sur les yeux n'y changera rien à l'heure des arbitrages inévitables entre services publics indispensables et services publics de convenance/confort/techniques facturés au prix fort ?

j'ai bien peur que l'axe Bordeaux Nantes soit justement un axe où la prestation cars ait de beaux jours devant elle.... une parceque le train est un véritable calvaire deux parceque y a un trafic potentiellement correcte entre les deux métropoles (encore faut til savoir le saisir et le développer). Par sur que Poitier Limoge busseau Felletin ou Mende Neussargues répondent aux mêmes critéres.... Décidément toi quand tu veux pas tu veux pas..... quant à la notion de budgets redistribués avec moins de 50 % de la population qui paie l'impôt autrement que via la TVA, pas sur qu'il y ait grand chose à redistribuer régionalement parlant... alors sauf à taxer régionalement l'essence, les cartes grises ...je ne vois pas comment, avec les mécanismes actuelles, les régions vont elles faire rentrer l'argent, sachant que l'on est arrivé au socle maximal acceptables par les contribuable (avec les régles actuelles j'entends). si resterait sans doute quelues solutions dignes de république populaires : Taxation des résidences secondaires à 150% Taxation à 150 % de tous les terrains batis et non batis Doublement des taxes sur le carburant Taxes sur els véhicules qu'ils soient neufs d'occas ou achetés à l'étrangers..... C'est sur que là contraint et forcés les gens iront vers le train et ce qu'il en reste.....à moins qu'ils ne s'insurgent fort et entament à nouveau un genre de révolution en cassant tout.... Je force volontairement le trait, mais entre les incantations à vouloir changer de société et le faire concrétement....y a de quoi occuper des hordes de soixanthuitards qui, au final, on fait fit de leurs promesses/aspirations de l'époque se contentant de reproduirepeu ou prou le même shéma que leurs aieuls à quelques détails prés....de vie courante et /ou de moeurs, usages etc....

oui enfin s'attendait à quoi les Echos dans un pays qui n'a aucune culture car contrairement à ses voisins européens ? le marché se met en place nul doute que dans 1 an grosso modo le ménage sera fait...et que les lignes transportant des banquettes vides seront fermées.....sans tambours ni trompettes. idem pour le nombre d'exploitants si l'en reste deux d'ici un an se sera le bout du monde et à terme ne subsisteront que les lignes ayant un potentiel important genre grands axes (sillons rhodaniens... relations France étrangers pour travailleurs et étudiants low cost ), certaines transversales sous équipées en terme de liaisons ferrées commercialement intéressantes et pratiques et les niches saisonnières, point barre.... il n'y aucune surprise là dedans .....on ne transporte des gens que là où il y a un besoin et de la demande.....or dans les campagnes profonde ou au fin fond du massif central y pas de quoi charger un bus 4 fois par jour tout en pratiquant des prix au ras des pâquerettes.... Seul le transport subventionné peut s'y coller comme le le font les car des conseils régional et certainement pas des entreprises censées gagner de l'argent... C'est exactement pour ce que j'en connais le même schéma chez nos voisins européens y a du car privé là où il y a de la demande et du potentiel. bref le scoop des échos n'en n'est pas un...quant à connaitre avec exactitude les résultats financiers des boites qui officient va falloir se lever de bonne heure, sachant que certaines marques ne sont qu'un "conglomérat" de TPE qui n'ont en commun qu'une marque et un réseau de marketing/distribution assurée par un tiers pour l'image et la facilité (le tout au prix fort pour l'adhérent TPE autocariste)...on appelle ça peu ou prou une franchise....

pas faux que devrais je dire ....moi c 'est 0 sauf quand je suis en vacances au loin et enccore elles sont moins chéres...donc je peu me permettre cet extra... Tr^ve de plaisanterie ile st clair que vu le trafic écoulé par les autoroutes et donc le nombres d'ulisateurs les moindres travaux d'amélioration auront un impact d'image décuplé par rapport à d'autres modes (simple déclinaison mathématique )!

Ben non justement , parceque des voitures qui ne rempliraient que les week end et l'été dans la gestion dite moderne on n'en veut plus. Cette tendance est générale il n'y a qu'à voir chez nos voisins les trains de nuit sont en voie de suppréssion....également. Le voyage de nuit n'est (hélas?)plus d'actualité pour tout un tas de rasions économiques politiques et techniques....et ça n'est aps en tournant en rond avec des "yaka faukon" que ça va changer la donne. Quant aux anglais et autres populations du Benelux, il n'y a qu'à voir le nombre de passagers que débarquent des vols vers la sud de la France l'Italie l'Espagne pour comprendre qu'eux aussi ont pris le virage de l'aérien. (on notera au passage que bien avant la suppression des trains de nuit que le mouvement avait été amorcé). Ceux qui restent fidèles à la bagnole pour ce genre de trajet sont en diminution également....par rapport à il y a 10/20 ans . la faute (ou grâce ?)sans doute au développement des vols dits "low cost" ou plus simplement à prix abordables et aux prix des locations de bagnoles qui se sont effondrés. De nos jours en t'y prenant bien, tu trouves une petite bagnole pour 25€/jour une fois sur place. impensable il y a encore 10 ans ! Bref sauf trajets discount de nuit (ou trip d'un soir)je ne crois pas que la génération XY et suivante ait vraiment envie de ce qui nous faisait rêver il y a 40 ans(faute d'alternative du reste)....

Mais la dérison ça fait du bien aussi...faute de performance

Excellent film !

Devaient dréer des TER à voile alors......au moins ce serait écologique en terme d'emprunte carbone.......

ne fais pas dire trop vite et sans nuance ce qui est développé.....par certains comme tu dis ! On peut faire du TER pour 10 voyageurs /jour si l'on veut : tout est possible si les régions ou les autorités organisatrices sont prêtes à carmer (le contribuable par la même occasion). hélas (sans doute) depuis que 80 % de la population sont équipés d'au moins un véhicule par foyer ça ne se fait plus....pour des raisons que chacun comprendra (ou pas) . alors avec les critéres comptables actuels, les caisses vides c'est encore plus vrai....donc oui inexorablement on se rapproche tout doucement mais sérieusement de ce que tu dis .... ça n'est pas une vue de l'esprit de Capelan et quelques autres, c 'est ce que tout le monde peut constater depuis 40/50 ans .....y compris des cheminots euxc même qui ne peuvent que constater. Alors les dogmes et les contre verités....je les laisse à la curaille (de toutes confessions) qui sait tellement en user et en abuser depuis 2000 ans ! Perso je ne fais que constater. les faits rien que les faits. allez sans rencune....

et bien voila de l'ensoleillé : petite vue de la côte amalfitaine

Ben même Milan Naples....de nos jours c'est l'aventure....et bientôt on en parlera au passé. un voyage collector en perspective...vu l'état du matos...

Si c 'est au départ de Paris....Quel courage ...bon voyage

Pour les avoir pris ces dernières semaines ce ne sera pas un luxe car même en première ça sent le vieux (au propre et au figuré)

et surtout pas franchement interessantes sauf à faire partie de la fameuse liste : Jeune de -26 ans Senior de plus de 65 minimum sociaux demandeurs d'emplois etc... Tiens dureste le soir le fameux car macron en direction de Rennes était quasi plein au départ de Brest et dans le ter y avait de quioi s'assoir chose impensable il y a encore 1 an. Comme qui rien n'est simple....et surtout pas cousu de fil blanc..d'une région à l'autre

je faisias allusions à ton troisiemement....lorsque tu aprles du trafic loisirs... le périurbains en génral ça marche tout le temps...c'est sur que du periurbains+du loisirs c'est l'ideal pour une ligne. c 'est un peu le cas de Canes Antibes Nice xxtimille, qui pour moi est l'exemple parfait alliant les deux..... Rennes St malo dans un tout autre ordre de fréquentation..... Par contre brest landerneau qui s'en sort bien en périubains régional.....la semaine (toutes proportions gardées) le samedi dimanche.....c'est waterloo morne plaine. Bref dans l'idée je crois que l'on c 'est bien compris...

on est d'accord...sauf que le remplissage des vendredi et dimanche soir c'est tout sauf de la valeur ajoutée....pour des lignes qui vivotent en semaine le restant du temps. ça coute en main d'oeuvre et matériel ponctuellement 2/7 c'est donc pas forcément humainement et matériellement gérable hélas. immobilisation du matériel rapatriement des agents vers les lieux d'activités continues....etc ... Plus forcément facile à gérer pour l'exploitant avec les critéres économiques et sociaux, de nos jours.

mouai ça fait une paire d'année que le trafic fer imporgal - brest est au point mort....y a qu à voir l'état de savanne du faiseau brest bassins(port). Imporgal combien de train l'an passé ? 3 je crois. imporgal depouis une paire d'année c'est camions et/ou petits cargos vers Lorient St Malo et de/vers St Nazaire (tête de ligne port d'importation). idem pour ce qui reste de Cargill. à Brest question Fret, plus que 3/4 wagons de/pour Air Liquide Port par semaine c'est tout ! (les départ en retraite de la maneuvre/fret port ne sont plus remplacés depuis 2 ans ).

Pour les identifier, c 'est très facile...avec un peu de connaissances géographiques. elles vont en gros se trouver aux abords immédiats des vraies grandes villes métropolitaines qui se comptent sur les doigts des 2 mains en France...donc sur les corridors habituels. bref là où la demande transports est en tension , compte tenu de l'urbanisation et du regroupement administrations/grosses facs/emplois à valeurs ajoutées..... Autant dire que la France dite profonde n'est pas concernée...c'est triste mais c 'est ainsi. on va s'épargner la liste car au fond de nous on les connait tous ces métropoles tant elles ont au final peu nombreuses. Rien à voir avec l'Allemagne, l’Italie ou le Benelux dont les organisations sur le terrain sont totalement différentes administrativement et démographiquement.

Bon faut dire que de la taurus face du matos type FS années 50 ça cahnge du tout au tout.... c'est quasiment incongru.....

Donc c 'est sur le ptit traiin des côtes d'armor..... alors du côté de langueux.....ou de Pleneuf Val André Erquy ....à moins que ce ne soit du côté de Plouha Paimpol...

Mais bien sur sue si ça peut marcher, à condition que ce soit la volonté de la majorité.... or pour le moment on y est pas et j'irais jusqu'à dure que l'on est pas le veille d'y être. on peut tout espérer.....sauf que rapidement la réalité rejoint la fiction et pour le coup.... Bref moi je veux bien des coops des scops des kolkoses....mais pour quelles contreparties ? si c 'est façon soviétique d'autrefois je dis non , ça au moins c 'est clair dans mon esprit.....encore que ...!

On remarquera la similitude du matos d'éléctrification avec celui des voisins italiens....qu'il soit récent ou ancien.