capelanbrest

pas faux que devrais je dire ....moi c 'est 0 sauf quand je suis en vacances au loin et enccore elles sont moins chéres...donc je peu me permettre cet extra... Tr^ve de plaisanterie ile st clair que vu le trafic écoulé par les autoroutes et donc le nombres d'ulisateurs les moindres travaux d'amélioration auront un impact d'image décuplé par rapport à d'autres modes (simple déclinaison mathématique )!

Ben non justement , parceque des voitures qui ne rempliraient que les week end et l'été dans la gestion dite moderne on n'en veut plus. Cette tendance est générale il n'y a qu'à voir chez nos voisins les trains de nuit sont en voie de suppréssion....également. Le voyage de nuit n'est (hélas?)plus d'actualité pour tout un tas de rasions économiques politiques et techniques....et ça n'est aps en tournant en rond avec des "yaka faukon" que ça va changer la donne. Quant aux anglais et autres populations du Benelux, il n'y a qu'à voir le nombre de passagers que débarquent des vols vers la sud de la France l'Italie l'Espagne pour comprendre qu'eux aussi ont pris le virage de l'aérien. (on notera au passage que bien avant la suppression des trains de nuit que le mouvement avait été amorcé). Ceux qui restent fidèles à la bagnole pour ce genre de trajet sont en diminution également....par rapport à il y a 10/20 ans . la faute (ou grâce ?)sans doute au développement des vols dits "low cost" ou plus simplement à prix abordables et aux prix des locations de bagnoles qui se sont effondrés. De nos jours en t'y prenant bien, tu trouves une petite bagnole pour 25€/jour une fois sur place. impensable il y a encore 10 ans ! Bref sauf trajets discount de nuit (ou trip d'un soir)je ne crois pas que la génération XY et suivante ait vraiment envie de ce qui nous faisait rêver il y a 40 ans(faute d'alternative du reste)....

Excellent film !

Devaient dréer des TER à voile alors......au moins ce serait écologique en terme d'emprunte carbone.......

ne fais pas dire trop vite et sans nuance ce qui est développé.....par certains comme tu dis ! On peut faire du TER pour 10 voyageurs /jour si l'on veut : tout est possible si les régions ou les autorités organisatrices sont prêtes à carmer (le contribuable par la même occasion). hélas (sans doute) depuis que 80 % de la population sont équipés d'au moins un véhicule par foyer ça ne se fait plus....pour des raisons que chacun comprendra (ou pas) . alors avec les critéres comptables actuels, les caisses vides c'est encore plus vrai....donc oui inexorablement on se rapproche tout doucement mais sérieusement de ce que tu dis .... ça n'est pas une vue de l'esprit de Capelan et quelques autres, c 'est ce que tout le monde peut constater depuis 40/50 ans .....y compris des cheminots euxc même qui ne peuvent que constater. Alors les dogmes et les contre verités....je les laisse à la curaille (de toutes confessions) qui sait tellement en user et en abuser depuis 2000 ans ! Perso je ne fais que constater. les faits rien que les faits. allez sans rencune....

et bien voila de l'ensoleillé : petite vue de la côte amalfitaine

Ben même Milan Naples....de nos jours c'est l'aventure....et bientôt on en parlera au passé. un voyage collector en perspective...vu l'état du matos...

Si c 'est au départ de Paris....Quel courage ...bon voyage

Pour les avoir pris ces dernières semaines ce ne sera pas un luxe car même en première ça sent le vieux (au propre et au figuré)

et surtout pas franchement interessantes sauf à faire partie de la fameuse liste : Jeune de -26 ans Senior de plus de 65 minimum sociaux demandeurs d'emplois etc... Tiens dureste le soir le fameux car macron en direction de Rennes était quasi plein au départ de Brest et dans le ter y avait de quioi s'assoir chose impensable il y a encore 1 an. Comme qui rien n'est simple....et surtout pas cousu de fil blanc..d'une région à l'autre

je faisias allusions à ton troisiemement....lorsque tu aprles du trafic loisirs... le périurbains en génral ça marche tout le temps...c'est sur que du periurbains+du loisirs c'est l'ideal pour une ligne. c 'est un peu le cas de Canes Antibes Nice xxtimille, qui pour moi est l'exemple parfait alliant les deux..... Rennes St malo dans un tout autre ordre de fréquentation..... Par contre brest landerneau qui s'en sort bien en périubains régional.....la semaine (toutes proportions gardées) le samedi dimanche.....c'est waterloo morne plaine. Bref dans l'idée je crois que l'on c 'est bien compris...

on est d'accord...sauf que le remplissage des vendredi et dimanche soir c'est tout sauf de la valeur ajoutée....pour des lignes qui vivotent en semaine le restant du temps. ça coute en main d'oeuvre et matériel ponctuellement 2/7 c'est donc pas forcément humainement et matériellement gérable hélas. immobilisation du matériel rapatriement des agents vers les lieux d'activités continues....etc ... Plus forcément facile à gérer pour l'exploitant avec les critéres économiques et sociaux, de nos jours.

mouai ça fait une paire d'année que le trafic fer imporgal - brest est au point mort....y a qu à voir l'état de savanne du faiseau brest bassins(port). Imporgal combien de train l'an passé ? 3 je crois. imporgal depouis une paire d'année c'est camions et/ou petits cargos vers Lorient St Malo et de/vers St Nazaire (tête de ligne port d'importation). idem pour ce qui reste de Cargill. à Brest question Fret, plus que 3/4 wagons de/pour Air Liquide Port par semaine c'est tout ! (les départ en retraite de la maneuvre/fret port ne sont plus remplacés depuis 2 ans ).

Pour les identifier, c 'est très facile...avec un peu de connaissances géographiques. elles vont en gros se trouver aux abords immédiats des vraies grandes villes métropolitaines qui se comptent sur les doigts des 2 mains en France...donc sur les corridors habituels. bref là où la demande transports est en tension , compte tenu de l'urbanisation et du regroupement administrations/grosses facs/emplois à valeurs ajoutées..... Autant dire que la France dite profonde n'est pas concernée...c'est triste mais c 'est ainsi. on va s'épargner la liste car au fond de nous on les connait tous ces métropoles tant elles ont au final peu nombreuses. Rien à voir avec l'Allemagne, l’Italie ou le Benelux dont les organisations sur le terrain sont totalement différentes administrativement et démographiquement.

Bon faut dire que de la taurus face du matos type FS années 50 ça cahnge du tout au tout.... c'est quasiment incongru.....

Donc c 'est sur le ptit traiin des côtes d'armor..... alors du côté de langueux.....ou de Pleneuf Val André Erquy ....à moins que ce ne soit du côté de Plouha Paimpol...

Mais bien sur sue si ça peut marcher, à condition que ce soit la volonté de la majorité.... or pour le moment on y est pas et j'irais jusqu'à dure que l'on est pas le veille d'y être. on peut tout espérer.....sauf que rapidement la réalité rejoint la fiction et pour le coup.... Bref moi je veux bien des coops des scops des kolkoses....mais pour quelles contreparties ? si c 'est façon soviétique d'autrefois je dis non , ça au moins c 'est clair dans mon esprit.....encore que ...!

On remarquera la similitude du matos d'éléctrification avec celui des voisins italiens....qu'il soit récent ou ancien.

Pourtant avant on pouvait le faire.... on pouvait m^me avoir un message de messagerie et faire en sorte que els correspondants éventuels ne puissent pas laisser de message. genre tu enregistrais un truc style "je suis absent pour le moment merci de rapeler ulterieurement". et ensuite il n'y avait pas de bip "pré dépot" de message...je m'en suis souvent servi notamment lors des vacances...pour éviter sur les portables les mesages style t'es où , tu fais quoi ce week end etc..... je ne retrouve plus cette option parmi celles présentées par la méssagerie Orange de nos jours. : sans doute était elle peu utlisée ce qui ne m'étonnerait pas et a t'elle été supprimée du panel possible . ce qui n'est aps utlisé coute à un opérateur... .

la guerre des chiffres ne servira à rien.....les faits sont là et chaque boite développe ou pas sa production en fonction de ses intérêts. Donc rien d’extraordinaire à ce qu'Alstom ai pris du retard sur tel ou tel type de matos alors qu'il s'est focalisé sur tel autre qui lui a semblé prioritaire. on appelle cela de la stratégie .....l’actionnaire décide en connaissance de cause, ce qu'en pense les autres on s'en fout un peu. Je pense que le jour ou sncf n' a plus été le concepteur de ces propres modèle fabriqués certes par Alstom (alsthom à l'époque) le constructeur à réorienté ses études et son travail vers d'autres domaines d'autres matériels bien éloignés peut être des besoins hexagonaux.... En même temps c 'est de bonne guère que de ne pas bosser sur du matos dont on n'est même pas certains qu'il sera vendu à l'Ef historique qui avec la loi sur les appels d'offres européens pourrait désormais se fournir ailleurs. Donc difficile de faire un procès à qui que ce soit après coup lorsque l'on est pas au directoire d'une boite.

je pense que tu ne fais pas la différence entre ce que les gens peuvent penser (et qui est repris ici) et les faits qui bien entendus sont louables dans le systhéme économique qui est devenu le notre. Personne ne dira ou n'a dit que ce contrat était nul ...... on a avant tout disserté sur la façon dont les médias avait présenté ce contrat....enfin moi c 'est ainis que je le comprends. Alors oui ce genre de contrat lorsqu'il est obbtenu c 'est bien, mais ça reste tout de même le rôle essentiel d'une entreprise de cette envergure que d'obtenir des contrats et notammentn à l'étranger sinon ya longtemps qu'elle aurait mis al clef sous la porte compte tenu de l'exiguité du marché domestique ! oui ça sert de vitrine pour la technologie qui sera déployée. Par contre que ce soit une vitrine pour la nation, ça j'en suis moins sur...et de toute façon ça n' pas vraiment d'importance lorsqu'il s'agit de technologie, vu qu'aujourd'hui tout ça est devenu plus ou moins international et ça n'a plus de nationalité que l'endroit où sont implantés les sièges sociaux. Enfin pour terminer et au risque d'être lourding, tu n'empécheras pas la "France d'en bas" d'être dubitative sur ces contrats vu qu'elle n'en rammasera que les miettes infimes....car même si ça fait bosser 50 ingénieurs et leurs petites mains (secrétaires etc) ça ne fait que 50 ingénieurs soit une poignée de moule. Donc une fois encore ce genre de contrat c 'est trés bien, mais inutile de les présenter de façon ostentatoire...car les gens en fait s'en fichent . Il préféreraient ne pas voir la coutellerie du coin baisser le rideau, ou le laminoire tomber sous les chalumeaux des férailleurs au bout de 2 ans de luttes sociales.(c'est une image). Aprés on est tous capapble ici je pense de comprendre les régles de l'économie actuelle et ces rouages allambiqués...mais tu ne nous empéchera pas de penser...

En même temps ça fait aprtie de la vie d'une entreprise.....hier comme aujourd'hui même si les speculateurs sont plus nombreux aujourd'hui qu'avant hier (encore que) et que sans doute la notion de temps/investisements à quelque peu fluctuée depuis le 19 éme ....l'actionnariant capitalistique ayant muté de structures familiales vers des structures fonds d'investisemments sans foi ni loi et souvent uniquement par le rapport des chiffres. Aprés on peu aussi revenir à une économie faite de coopérative ou de groupement public kolkosien..... pas sur que ça emballe qui que ce soit ......entre nous soit dit ! (à l'exception des vieux troskistes "pré soixante huitards" ou des fans du petit livre de Mao des mêmes époques ^^)

Tiens justement un petit reportage sur Fr3 qui résume bien les enjeux, les travers de cette affaires et surtout le fait que ça ne chnage pas grand chose pour asltom France Belfort et le personnel ouvrier local.

hélas c 'est ainsi que c 'est ressenti....et ça tu n'y peux rien le monde est ainsi fait. pour le reste je crois que feins de ne pas comprendre mon propos. ok alstom remporte un marché ...et alors ? 90% de le popualtion ne sait pas qui est Alstom des milliers de PmE remportent tous les jours des victoires à l'étranger! ont elles droit au honneurs de la presse qui plus est spécialisée? Non parceque ce sont d'illustres entreprises inconnues ! donc relis mon propos.... Si demain on annonçait que Renault allait exporter vers les staztes 2 millions de véhicules /an tous fabriqués à Guyancourt, transportés jusuqu'au havre apr train et ensuite livrés aux states c'est sur que l'impact sur le moral des français serait double, parce que al bagnoles ça reste populaire palpable par le français lambda.... Hélas ce genre de prouesses ça n'existe plus depuis disons les années 50.....sauf dans les rêves ! (et je le comprends trés bien).

la vie qui n'est que nuances de gris....oui on connait la ritournelle, le bon sens paysan etc.... Pour le coup le fait qu'Alstom ait remporté ce marché tant mieux.... après à y regarder de plus prés ce ne qu'un "nom d'une entreprise "à la base" française qui a remporté un marché ..là encore tant mieux. ça va faire travailler sur l’hexagone quelques ingénieurs, la fameuse matière grise à forte valeur ajoutée.... Pour le reste que ce soit la matière matière la main d’œuvre etc...tout ce passera en pays US...pas la moindre miette pour l'ouvrier hexagonal....mais avec les ricains il en est toujours ainsi. donc rien de nouveau sous le soleil. En Même temps et dans l'absolu pour construire un tain y a pas besoin non plus que se soit fait en Europe, y a tout ce qu'il faut là bas aux states....ce ne sont pas gens sous développés...ou en émergence. il ya donc la matière première, les usines pour la façonner les ouvriers pour conduire les tours et autres presses fraiseuses.... Pourquoi diable faudrait il que ce soit fait en Europe ? Bref si ça n'avait pas été Alstom qui avait remporté ce contrat cela aurait pu être Siemens Caf Hitashi etc et ce se serait fait dans les mêmes conditions sur sol US avec moyens US. on est donc d'accord, autant que ça soit Alstom qui ait remporté le contrat....ne serait ce que pour la gloriole et quelques retombées pour les bureaux d'études hexagonaux. Après de là à en faire une double manchette dans la presse.....à grand renfort de cocorico, perso je m'abstiendrais. surtout dans le contexte actuel ou tant de boites ferment sur le sol national. L'ouvrier de base le contre maitre de base Alstom ou pas, il s'en fout de la gloriole à l’étranger si ça ne lui rapporte pas vraiment dans sa gamelle....en terme d'heures de travail, pour nourrir les siens. C'est tout le probléme des transferts de technologie et autres fabrications délocalisées dans le pays utilisateur.