capelanbrest

On dirait la gare de "Nullepart".......nonmais

Est ce que ce genre de querelle interne mérite de figurer ici.....en quoi sont elles représentatives du sujet.....? Des mauvais coucheurs.... des passes droits il y en a toujours eu..... même à l'époque glorieuse de la sncf...... Pour qui s'intéressait au sujet (et était un tant soit peu observateur), il n'était pas difficile de repérer certains manèges..... Cela existe/a existé dans toutes les entreprises ayant un tant soit peu d'importance..... Par contre dés lors que l'on cherche les sous, que l'on commence à pratiquer des audits, que l'on souhaite moraliser certaines pratiques, il est courant que l'on fasse la chasse aux brebis galeuses.....et des pratiques qui ne gênaient personnes(le fait d'installer un collégue gratos en première par exemple quand il ya de la place), deviennent répréhensibles et entrainer rapidement des "rappels à l'ordre" voir dans certaines boites privées des mises à la porte..... Pour en revenir à la famille sncf titre du trend, ne croyez vous pas que tout cela est un mythe rassurant auquel il est bon de se racrocher ? Un de mes oncles entré dans la grande maison au lendemain de la guerre disait toujours qu'il y avait autant de "familles" sncf que de catégories.....et en fonction de sa propre catégorie on appartenait à l'une ou l'autre de ces familles dites de la sncf... Si au niveau d'un "arrondissement" on se connaissait parce qu'on bossait ensemble....(c 'était d'autant plus vrai sur les petites lignes....) mais la famille des roulants restait celles des roulants et ceux de la voie restaient ceux de la voie......on ne parlera pas de ceux des administrations nationales et régionales..... Les seuls moments de réelle sentiment d'appartenance et de communion étaitent, toujours selon lui, ceux occasionnés lors des grands conflits syndicaux.......jusqu'à ce qu'une catégorie ou une autre tire plus ou moins la couverture à elle et tout volait alors en éclat..... Peut être avait il une vison erronée....ou altérée des choses.....mais aprés 1968 l'individualisme ayant pris racine.....la notion de Famille a sombré dans les oubliettes...peu ou prou...à l'instar de la grande majorité des autres entreprises françaises.... Aujourd'hui il me semble que c'est chacun pour soit et dieu pour tous que ce soit à la sncf, chez les Renault ou les autres.... on montre des signes ostensibles d'appartenance que quand il y a quelques choses à gratter, ou que c'est dans son intérêt.... (un peu comme ceux qui font un signe lorsqu'ils identifient la voiture d'un chef...qu'ils pensent être potentiellement influent....). nonmais

Bravo Très ressemblant à la réalité, effectivement. à suivre.

J'imagine, mais visiblement si je lis bien c 'est en partie resté une idée.... c'est un peu comme pour les cartes de réduction qu'elles soient militaires commerciales dites de facilités pour les ayant droit ou personnel, il seraiet tellement plus simple qu'elles soient 100 informatisées, rendant leur utilisation impossible pour un détenteur déchu de ses droits (démission, vols, perte, fin de contrat etc etc etc...). visiblement ça semble difficile à mettre en place.....à moins que ça ne soit une réelle volonté....!

sans aucun doute.....mais le développement d'un tel système doit couter bombons en installation et renouvellement.....encore faut il avoir le budget et surtout le coût en vaut il la chandelle par rapport aux risques....calculés ? Tout le monde n'a pas accés aux matériels/installations et ne possède pas une clef de berne ou de zurich... Cela en vaut il la chandelle et est ce prioritaire pour les Ef dans le moment ?

tu m'intéresses===>parles moi de moi.....(y a que ça qui m'intéresse...).

Politique====> Blablabla

Absolument, alors à défaut de le faire sur tous les mouvements on puourrait immaginer que lesTGV dits d'heures creuses pourraient être remplacés par des correspondances...mais bon aprés se posent la question de la réutilisation des rames.... et puis se pose également la question de qui paie quoi, car qui dit correspondance TER dit matériel régional et donc paiement des sillons par la région......on tourne en rond....hélas car on a pris le probléme à l'envers dés le départ en voulant partout et pour tous du TGV de bout en bout. Si les régions sont argentées, la solution du TER qui circule 10/20 mn devant/derrière le tgv est la bonne pour accélerer la marche du TGV qui n'aurait plus à marquer les arrêts dans toutes les pissotières..... - Sur la radiale nord, Landerneau Landivisieau, Plouaret Guingamp Lamballe n'auraient donc plus besoin d'arrêt TGV.. donnant des Paris(le mans pour certaines correspondances surtout dans le sens inverse) Rennes St Brieuc Morlaix Brest soit grosso modo 60/70 km entre chaque arrêts TGV au dela de Rennes. - Sur la radiale sud Hennebont(?) Quimper Rosporden Bannalec également....! donnant des Paris Rennes Redon Vannes Auray (en été) Lorient Quimper. Une vitesse très correcte (160/220) suite aux différentes rectifications de voies sur ces axes en cours ou a venir, devrait contribuer à un compromis acceptable pour la grande majorité des usagers.......le tout étant que les correspondances soit particulièrement bien gérées ce qui ne devrait pas être trop difficile sur des radiales loin d'être saturées..... Par contre politiquement parlant....c 'est une autre paire de manches......helpsoso

j'iai signalé ce matin,à la modération, via l'icône d'alerte, ce genre de message ce matin posté dans un sujet concernant les trains tchèques.... message entièrement rédigé en cyrillique donc illisible pour le commun des mortels qui fréquente ce forum.....et surtout desliens qui renvoient vers on ne sait quoi ou qui.....nonmais

La méthode est connue et bien des entreprises l'ont appliquée avant la sncf.... c 'est simple : on dit que l'on souhaite embaucher....donc on communique partout (média presse etc...) on occupe un peu le personnel chargé de ces recrutements.......le temps passe et au final on a quasiment pas embauché une fois l'année écoulée......en attendant on aura fait de la com positive ici ou là, mais on aura surtout contenu la masse salariale, et fait patienter les syndicats....car il est urgent d'attendre pour embaucher..... Bilan final on mettra en avant des résultats pour lesquels, on aura fait des provisions qui n'auront pas été utilisées et qui seront réinjectés.... sur 1000 ou 2000 postes, entre les traitements et les charges provisionnées ça peut ne pas être neutre....au niveau des résultats de la division RH..... Il sera toujours assez tôt de recommencer l'an prochain....... on appelle ça la gestion des ressources humaines potentielles, optimisée et rapportée à la situation conjoncturelle du moment ou du/des services potentiellement concernés....... c 'est rassurant en terme de communication à l'interne comme à l'externe.....mais ça reste au final de l'enfumage à petit feu..... Certaines boites étaient spécialistes à une époque, de ce genre de politique, qui fait parler de l'entreprise à très peu de frais au final.... Toutes les drh du monde des grandes entreprises connaissent et appliquent cette méthode, y compris quand il n'y a vraiment pas de quoi embaucher (temps de crise d'un secteur par exemple)...mais être toujours présents faire parler de soit est néanmoins obligatoire pour tenter de maintenir un capital confiance....:blush:

Belle séquence nostalgie...... pas si lointaine que ça .....cartonrouge

Oui se consoler comme tu dis..... ça ne coute pas cher et ça ne rapporte pas grand chose..... merci d'avoir rappeler la contrainte par corps, qui reste malgré tout, peu usitée dans les faits..... Le trésor public autrefois en usait couramment...c'était avant que les avocats fiscalistes de tout poils ne sévissent au service de ceux qui les paient, pour justement en être dispensé...... Contrainte judicaire (anciennement contrainte par corps)

Viager===>Rente

Famille SNCF, Famille collectivité de Machinville, Famille Motards, Famille des petits lapins aux grandes oreilles apposés sur les véhicules...autant d'appartenance qui encouragent le petit bonjour de la main, du pied ou de la tête...de l'appel de phare du coup de klaxon etc etc etc..... Pour peu que l'on fasse partie d'une de ces "collectivités" il y a de multiples occasions de se voir saluer ou de saluer..... Pour qui, pour quoi, on ne sait pas! sans doute le besoin de creer un sentiment d'appartenance à une colléctivité qui qu'elle soit....quelque part c'est rassurant.... Je travaille pour une collectivité et ce phénomène que je ne connaissais pas avant au quotidien(ayant eu un job tout à fait différend dans une vie antérieure) m'agace un peu....lorsqu'il s'agit de systématiquement faire un signe à des gens, qui ne vous connaissent pas et qui vous font également un signe, sans savoir pourquoi ils vous font un signe......voir pire...qui vous feront un signe machinalement, tout en faisant à leur compagnon de route, une remarque désagréable sur votre personne ou le service pour lequel vous bossez. Bref signe ou pas, tout cela n'est pas trés grave....par contre le petit signe amical a quelqu'un en particulier, ou lors d'une situation particulière, le passage dans un lieu précis etc.....là j'y suis favorable, car ce signe quel qu'il soit (de la main, au klaxonn etc etc) revêt vraiment un caractére particulier et non juste un automatisme auquel on ne fait même plus attention tant il est devenu machinal.... Alors oui je le dis haut et fort ,je fais parti de ces gens qui bossent pour une grosse collectivité et qui ne saluent pas systématiquement, tout ce qui est logoté ou habillé aux couleurs de la dite collectivité.... Par contre, si je connais et que le ralationnel est bon, je rendrais 1 salut plus appuyé....En fait je n'attache aucune importance à ces petits signes automatiques......ce qui évite d'avoir des états d'âme du reste, en cas de non réciprocité ...! lapleunicheuse

Faudra savoir (un jour) si tu te sens d'avantage "léonard" ou "capiste" pour faire ton choix entre Audierne et Plougonvelin....sachant que la ville blanche dont tu parles est sans doute Brest, la Blanche comme l'on surnommée Pierre Péron ou Mac Orlan....le mythe semble connu par dela la mer comme on dit ici,dés que l'on franchi la rade en direction de Plougastel.... 9a reste un mythe pour une ville plutôt en dégradés de gris, émaillés de couleurs parfois atypique pour la région. Je te trouve un peu dur sur le matériel....son confort est analogue à celui des TEr des régions qui ont troqué leurs rames tractées contre des AGC/ZGC.....c'est raide en première ,raide en seconde mais dans l'ensemble c 'est propre et surtout à l'heure dans 98% des cas....! Quant aux vieux là je crois qu'il y a une niche...la population bretonne vieillit et ça n'ira pas en s'améliorant....les jeunes partent avec armes et diplômes bosser ailleurs...faute d'emploi et les retraités affluent.....pour passer une retraite tranquille dans une région a peu prés tranquile et baignée par un climat doux ni vraiment chaud ni vraiment froid.... Bref les vieux sont partout dans tous les trains(TER ou TGV) à toutes les heures et pour en revenir à notre sujet initial, ils voyagent malin voir très malin....en train mais aussi en Avion en voiture voir même en car voir les voyages Salaün leader sur le marché du voyage organisé en France et dont la devise est "le voyagiste qui vient vous chercher au plus prés de votre domicile" je confirme, c 'est vrai et ça les vieux aiment......car c 'est relativement différenciant. Qu'on se rassure je n'ai rien contre les vieux je le serais moi même un jour....helpsoso

Guerre===>de 100 ans

c 'est clair et surtout que l'on ne consommait pas lorsque l'on avait pas de quoi le faire....en clair peu ou pas de crédits pour les choses courantes et encore moins pour le superflu..... va expliquer ça maintenant...tu passeras vraiment pour un homme de l'époque des cavernes...et pourtant .....cartonrouge

Es tu sur de ne pas être un peu dogmatique dans tes propos 2D2 ? Tu sais très bien que dans la situation actuelle il n'y pas une réalité mais des réalités dans ce monde du chemin de fer.... Tôt ou tard que l'on soit pour ou contre, il faudra les mettre sur table..en 2012 en 2014 ou en 2016....peu importe c 'est inéluctable. Je ne pense pas qu'il faille être dogmatique en la matière, mais bien au contraire être assez ouverts, pour mieux appréhender d'éventuels changements, sans s'en laisser compter....et avoir à proposer des solutions, qui sortent du dogme et qui soient susceptibles de préserver les uns et les autres au maximum de ce qui puisse être fait. Quand le bateau brule, ou coule...rapidement ou lentement, seuls ceux qui ont envisagé et appréhendé leur sauvetage s'en sortent sans gros dommages collatéraux.....cela demande parfois de composer ou de s'imposer, voir les deux à la fois....mais dans tous les cas de figure il n'y pas de recette préétablie....seulement des opportunités dont il faut savoir profiter au bon moment. Oui tu as bien résumé les idées de ton patron. Oui il y de fortes chances, sauf miracles, que l'histoire aille ainsi.... Mais n'y a t'il pas moyens d'infléchir le court des choses en étant force de proposition +tôt que d'opposition systématique et dogmatiquenonmais ?

C'est clair au moins nous sommes deux !helpsoso

Il n'y a qu'à regarder les dessertes de l'ouest breton...c'est exactement le cas de figure...mais n'oublions pas que, ce cas de figure fait que les tgv sont remplis lorsqu'ils font office de TER, sur la partie finale de l'OD, et qu'en contre partie la région n'a pas a financer de TER sur ces sillons là ....ce qui l'arrange bien question investissement en matériel.... au final ça fait les affaires de tout le monde...y compris de la clientèle qui n' a pas à subir de rupture de charge..... Elle n'est pas belle la vie ?nonmais

Juste pour tout comprendre que veut dire effectuer la STEM...en français dans le texte (merci) ?

Salut Nox, Sur le fond nos points de vue se rejoignent .... ce YM mode sncf est une usine à gaz sans nom. Elle dégoute les voyageurs ne fonctionnant pas forcément avec un agenda en tête de prendre le train pour un voyage loisir impromptu par exemple et en lui faisant ,dans ce cas, payer le prix fort.... Elle hotte toute notion de prix moyen pour une OD dans la référence que peut avoir un voyageur non abonné et occasionnel. Si le YM a sans doute permis a beaucoup de gens de voyager pas cher et donc de démocratiser la grande vitesse il n'est pas sur du tout qu'il est contribué à fidéliser la clientèle à ce mode de transport, dés lors qu"elle sort des cadres 12/25 ou Vermeille .... Je comprends que chaque boite puisse avoir sa politique commerciale, c 'est légitime...là où ça l'est moins c 'est quand l'usager n'a d'autre choix que d'accepter, ou d'opter pour un autre mode de transport.... Bref histoire sans fin, ne pas s'étonner ensuite que la clientèle potentielle soit volage !nonmais

Vive l'harmonisation européenne......avec laquelle on nous rabat les oreilles.......dans ce cas il semblerait qu'elle soit totalement absente...!nonmais

Hasard===> Jeu de (Hasard)

Moi je connais également plein de djeun's qui aiment leur confort bourgeois dans leur grosse bagnole ...et qui n'ont jamais pris le train car trop nul, trop cher, trop popu, pas assez rapide, peu fréquent, qui se traine, pleins de viocs, et c etc etc....... dans cette affaire les mentalités de chacun sont différentes et chacun est libre (en apparence de ses choix) dés lors qu'il n'est pas captifs d'un mode ou l'autre. Mais au fait le topic n'était il pas FRET SNCF la fin ?nonmais