capelanbrest

S Salut, moi j'aime bien cette affiche, qui soit dite en passant n'est que de la publi information, et rien d'autre. Pourquoi Alstom devrait il faire de même ? 9a n'est pas l'usager qui tranche les appels d'offre, et vu qu'Alstom en ce moment, n'a plus le monopole du matériel, reconnaissons que Bombardier lui a souvnet damné le pion, et pas forcément pour le pire, surtout en rapport qualité prix si j'en juge par les décissions d'accorder à Bombardier les marchés. chaque boite a sa stratégie de communication. Bombardier a sans doute davantage de véléïté de vouloir occuper le terrain médiatique et le marché TEr qu'alstom! Alors il communique .....et remporte également les marchés visiblement...! Bien sur mes propos sont sans polémiques et que le meilleur des deux gagnent ou compléte l'autre, aprés tout en tant qu'usager peu importe la marque...du momentque ça fonctionne correctement au quotidien.

Salut je partage volontier ces propos. Agc et BGC sont de bon compromis dés lors qu'ils sont utilisés sur des services en rapport avec les raisons de leur conception : du trafic ter à moyenne et courte distance. Pour l'usager que je suis, il réprésentent une amélioration sensible des conditions de confort pour des trajets quotidien n'excédents pas 45mn. Sur la région c'est vra qu'au départ de brest si l'on se retrouve en usager pour rennes le confort des AGC est sensiblement perçu différemment, et la rivalité avec une Zter n'est pas comparable. Trop souvent les passionnés péchent par nostalgie : ils ont oublié que les caravelles sentaient la vieilles molesquine, et question chauffage c'était vraiment pas le top. on ne parlera pas des vénérable picasso, 2400 ou 2800 lors de leurs dernières nnées de crculation respective. Les voitures UIC à couloir centrale n'était guerre mieux, surtout celles qui ont été transformées façons intérieur corail à l'odeur de vieille molesquine, à la souflerie bruyante et aux multiples bruits de génératrice. Certe ça faisiat sans doute plus"train" mais question confort c'était pas le top des standards de confort actuellement en vigueur, même si en leur temps ces matériels apportaient un gros plus par rapport aux matériels qu'ils remplaçaient. Gageaons qu'avec les futurs Porteurs polyvalents, ont pourra avoir des déclanaisons en fonctions des services attendus. versions prériurbais version ter au long xour, version "grande ligne" pour le pe peu qu'ils restera. à chaque époque son matériel....mais je comprends également qu'humainement regarder dans le le rétro et dire qu'avant c'était mieux, c'est rassurant. Je préfère à titre perso être l'usager des TER d'aujourd'hui, que celui d'il y a 40 ans, ou ne l'oublions pas sur certaines on nous trimballait encore sur des banquette de bois, datant des années 30(voitures ex banlieue Est par exemple!!)

Bonjour, a grand renfort de pub on nous bassine pour les voyages low cost avec ID TGV. une fois de plus cette année, l'offre ID TGV est absente au départ ou vers les villes bretonnes. Sans doute considère t'on en haut lieu, à la sncf que nous bretons, compte tenu de l'absence de concurrence aérienne, nous sommes une population captive. Sans doute sommes nous tous très riche pour nous fendre au minimum d'un billet prem's en s'y prenant 3 mois à l'avance vu le faible nombre de places offertes...! Sans doute imagine t'on que nos voies express gratuites doivent servir. Bref cette année encore pas d'ID TGV pour les bretons ou ceux qui voudraient nous rendre visite! voir ici : http://www.idtgv.com/fr/reserver C'était juste un coup de gueule !

Salut à qui veux tu ça serve ? les gens "lamda" s'en fichent des lignes abandonnées.... Hormis les passionnés d'histoire ferroviaire ou du patrimoine industriel, ça n'intéressera pas grand monde! Alors pour l'hommage c'est bien....mais 2 bouts de rail dans le bitume sans explications.....bof bof s'il y avait un petit triptyque explicatif, la chose eut été différente. On serait alors dans la véritable information .

Salut j'étais aussi à la SG et sa politique vis à vis des DAB des autres établissement a été une des cause de mon départ vers une autre banque.... par ailleurs les s'milles c'est une chose : Géant Casino adhère à ce programme, mais lorsque l'on regarde la moyenne des prix pratiqués par cette enseigne, je trouve que c'est fort cher payé. allez faire des courses dans des supers marchés dont le prix moyens est plus élevé que la moyenne pour obtenir des s'milles relève de l'absurdité, sauf si bien sur, on a les moyens de le faire. Ce que je décrypte dans cette affaire de carte pro etc...c'est que la sncf mise d'avantage commercialement sur les voyageurs lambda(qui devront choisir leur tarif dans la jungle actuelle) que sur des pro habituels, qui de toute façon prendront le train. à noter que dans les entreprises de nombreuses entreprises demandent à leur secrétaire de fouiller sur le net et impose à leur cadre des billets prem's seconde ou première pour les voyages planifiés à l'avance. Mieux vaut pour les "petits cadres ou les moyens cadres"ne pas louper leur train, car sinon c'est l'engueulade assurée au retour ! Au final çà fonctionne dans 90% des cas et c'est tout économie pour les entreprises.....le même réflexe c'est accru également avec le choix de vol low cost, pour les cadres. Cela s'intègre dans une politique de strict limitation des déplacements professionnels dans les entreprises, qui tend à se limiter au strict nécessaire. Cette politique d'économie se développe depuis une dizaine d'année....les entreprises de grande distribution ayant ouvert le feu. Elles ont introduit dans la rémunération une variable d'ajustement, sur la capacité des cadres à contenir leurs frais généraux avec prime à la clef. Rien d'étonnant à cela quand on détient un monopole....alors Mireille Faugére ou un(e) autre peu importe! La pastille restera amère pour les usagers concernés qui n'auront guère d'autres choix, et ça VFE l'a surement bien intégré, dans ses simulations....car cette décison n'a sans doute pas été prise au hasard ou sur un coup de tête. Reste à découvrir comment Véolia ou les autres se comporteraient si demain, ils arrivaient sur un marché réellement ouvert ?

Salut on est complétement d'accord avec ton développement....mais sur ces lignes connues pour les feuilles, faire circuler un "train laveur" avant le démarrage de la pointe aurait sans doute une utilité....mais bien sur ça coute.....! Sauf que 150 usagers qui arrivent chaque jour ou presque à la bourre à Brest avec 20 à 30 minutes de retard, (comme c'était encore le cas y ' 4/5 ans quand je faisais st brieuc Brest), ça coute combien à l'économie aux entreprises et aux salariés ? Tout le monde n'a pas la faculté de pouvoir récupérer plus tard, tout le monde n'a pas la possibilité d'être aux horaires variables et de se constituer un crédit temps au cas ou...! Dans une PME le 1/4 d'heure ou les 20 mn de retard sont retenues sur le salaire....! Enfin depuis que c'est assuré en Zter les retards sont quasi inexistants, voir m^me l'arrivée se fait avec 3/4 minutes d'avance à Brest. Faut dire qu'il y a tellement de détente dans les horaires vu les travaux en cours que ça laisse de la marge.... cartonrouge

Salut Analyse très pertinente! Le cadencement c'est bien, sur des liaisons fortement structurantes, irriguant des bassins de populations denses et nombreuses le long de ses axes. la Suisse, l'Allemagne s'y prêtent parfaitement sur l'ensemble de leur territoire. Dans une moindre mesure l'Italie du Nord également (les villes de 150 000h sont légions dans ces pays et voisines de 100 km grand maximum!). Que dire de notre géographie ? Une ville phare(RP) et une grosse dizaine d'oasis d'importance....Marseille Lyon Toulouse Bordeaux Nantes Lille ....dans le désert. Alors le cadencement je veux bien mais pas à tout prix et sans moyen.... et puis des cadencements avec des trous de 4 h en milieu de journée, et plus rien après 18h30........peut on appeler ça du cadencement au sens ou l'entend l'usager. Bref un argument de plus pour RFF, pour les régions en mal de propositions électoralistes, pour usagers prêts à plonger sans connaitre vraiment les tenants les aboutissants. A quand le cadencement entre Guingamp et Cahraix.......?????puisque ça devient la norme !! :Smiley_25:

Salut, Une région qui se préte bien à ton climat idéal, pour la circulation des train : la Bretagne ! sauf que tous les ans en octobre novembre on nous ressert, pour justifier les retards.....la période des feuilles qui tombent et provoque un manque d'adhérence..... Heureusement vu les détentes horaires pratiqués sur les deux radiales, l'impact est faible et le taux de ponctualité reste excellent....faut dire que les radiales Nord et Sud ne sont pas saturées sous un trafic d'enfer! Alors le climat breton dans un environnement désertique(sans chaleur) voila qui pourrait être le paysage idéel pour une bonne circulation des trains.....! Bon je sors immédiatement !!

Salut, Point de vue d'un gars qui ne travaille pas à la sncf (2) : Souvenons nous : il y a une dizaine d'année, certains réseaux bancaires ont mené campagne, pour supprimé les petits comptes, les comptes importants qui tournaient rond, mais qui étaient bien gérés par les possédants, ne laissant que le strict minimum au moment voulu, et qui eux ne généraient aucuns frais supplémentaires etc..... j'ai nommé par exemple la Société Générale.....! aujourd'hui ces réseaux bancaires gagnent de l'argent en choisissant leurs clients, en se livrant une pseudo concurrence etc..... La SNCF est exactement dans le même schéma : ne faire que ce qui rapporte, et rien d'autre. Tout marché peu juteux ou générant des frais de maintenance, de mise à niveaux de personnel etc doit être éliminé au profit des filiales moins couteuses, ou des concurrents au besoin. Inutile de faire HEC ou polytechnique pour comprendre ça...ça la démarche logique de toute entreprise souhaitant rationaliser ses activités et obtenir des ratios susceptibles de satisfaire l'actionnaire ! Après pour ce qui est des craintes de ses personnels elle s'en fout royalement, tout est anticipé planifié et mesuré..... C'est de la logique économique capitaliste dure!! S'il n'y avait pas un historique, et un enjeux politique fort je suis persuadé qu'il y a belle lurette, que SNCF aurait filialisé bon nombre de ses activité à vitesse grand V. Malheureusement la crise,(la pseudo crise) risque d'accélérer le mouvement......aux seules fins, selon un discours bien rodé, de sortir de la crise.... Voila comment vu de l'extérieur je perçois les choses.....un eu comme si le scénario était déjà connu. J'espère me tromper lourdement....mais j'ai peu d'espoir qu'il en soit autrement, au vue des évolutions en cours et communiquées ici ou là. Au dela tous les spots pour un fret écolo, des transports de masse ferroviaires etc, au nom du Grenelle de l'environnement ne sont que des tubes de vaseline pour huiler......les décisons! Enfin une communication, avant ou après les régionales ne changera pas grand chose in fine....car tous les acteurs politiques quel-qu'ils soient (gauche ou droite classiques) se fichent royalement de la structure sncf en elle même, surtout à l'échelon régional...! Eux veulent à la fois des transports régionaux fiables, ferrés ou routiers, au meilleur rapport qualité prix! Après, hormis pour le principe et le politiquement correct...SNCF véolia Transdev ou kéolis peu importe in fine...! En tous cas c'est l'impression que l'on a, en discutant dans les coulisses des conseils régionaux...!

Salut, Point de vue d'un gars qui ne travaille pas à la sncf (1) : - sic : cela n'engage que son auteur et ceux qui veulent y croire...c'est du langage de politicien, politiquement correcte...mais qui ne vaut pas engagement et obligation de résultat!! lapleunicheuse

Salut Décidément je ne comprends rien ....! je croyais que ces jeunes se devaient d'être exemplaire dans leur comportements le faits et gestes leurs attitudes.....bref dans l'image qu'ils véhiculent.... Bien dommage que tu n'aies pu prendre de photos, nul doute que ça aurait crée le "buzz" sur internet et démontré ainsi, la différence entre le discours et la réalité.....de ces donneurs de leçons! Faites ce que je dis...pas ce que que je fais .....! Quelle bande de nazes....!

Salut, exactement le même droit qui autorise les discothèques et autres hôtels de luxe, qui n'ont pas droit de débit de tabac, mais qui peuvent pour leur clientèle vendre du tabac! Ainsi dans ces endroits le paquets de clopes est facturé à minima 8€ au lieu de 5.10 ou 5.50 et dieu sait qu'en discothéque il s'en vend des paquets de clopes au vestaires...! Quant à nos hommes d'affaires d'eurostar ou de Cremoni qu'importe le prix du ticket de métro....ils n'ont pas attendre au guichet de la ratp et en plus ça passe en frais généraux....! Je réitère les prestataires, (discos hôtels Eurostar, Cremoni etc auraient tort de se passer d'un tel business!) on est plus dans les anciennes républiques de l'EST.

normal que tu réagisse comme ça, parce que tu n'es pas un gogo! mais les gogos, sont aussi une race d'acheteurs qui font peu ou prou tourner le commerce....ça les commerçant le savent, c'est vieux comme la nuit des temps. Suffit de regarder la fiévre acheteuse dans les magasin, pour détecter les gogos. ils osnt beas devant leur achat et les commerçant sont ravis par la marge additionnelle réalisé à peu de frais. Tout le monde est donc content...que demande le peuple, dans ces conditions là ? Pour en revenir à Crémoni, toi ou moi, on attendra d'arriver dans le métro pour introduire nos CB dans les distributeurs des entreprises de transport exploitantes (ratp etc...) car 1 ou 2 mn de notre temps passé a cette opération ne valent pas de l'or à nos yeux (ni en réalité j'imagine...) revoltages

Salut il me semble que dans le cas cité, Crémoni se trouve dans la même situation qu'une boite de nuit vendant des cigarettes à ses clients : ils sont autorisés à majorer le prix pour service rendu. bref à l'heure des CB, mieux vaut acheter ses tickets au distributeur de la ratp, ou de la RTM milanaise. Si on est vraiment pressé on achète pas de tickets de bus ou de métro on prend le taxi(surtout quand c 'est payé par la boite ou que ça passe en frais généraux!) La sur-facturation de Cremoni ne me choque pas....il y aura toujours des gogos pour acheter....alors pourquoi s'en priver....! si vous étiez commerçant...que feriez vous ?

salut, En attendant ça n'existe plus....! dommage!

Salut effectivement t'as le droit de rêver..... mais dommage pour toi (et pour moi et pour nous) inutile de se pincer, ça n'est qu'un rêve! Pour avoir travaillé pour de grands groupes genre Mulliez (Leroy Merlin Boulanger) et une pme (un franchisé Mr Bricolage) ne cherchons pas pourquoi la France brille par le nombre incalculable de ses PME de moins de 49 salariés.... c'est tout bénef pour le patron.....pas d'obligation de Ce....! et si une PME veut croitre mieux vaut créer une holding regroupant plusieurs sites "pseudo indépendants"...on monte ainsi un empire sans les obligations relevant des grosses boites et les éventuels avantages qui vont avec...le législateur a tout prévu....! Pour comprendre ça inutile d'avoir fait l4ENA ou Sup de Co , nombres de nos concitoyens le vivent au quotidien....! Ah les PME familiales....vous m'en reparlerez....!

Salut ceci étant, pour ceux qui sont souple sur leur date se sera un plus. je veux aller de truc à machin pour 44 € l'aller retour car je ne dispose pas d'un budget plus élevé....ça fait aussi partie des demandes. C'est une clef d'entrée non négligeable. Aujourdh'ui c'est impossible sur internet ou au guichet.(ou alors faut être le premier à reserver sur la destination 3 mois avant). Cette recherche par la notion de budget me semble bonne, à condition que ce qui va être proposé, puisse se concrétiser immédiatement sur le serveur de réservation. Si j'ai bien lu, c'est là qu'il va manquer une passerelle, une sorte de bouton "ok je prends" et qui transfert directement le choix retenu, sur le serveur VFE...

salut et Bagnol sur Céze, joli bassin de population aussi ? bon attendons de voir le projet réel ! à moins que ces arrêts à minima en terme de nombre, soit un choix économique pour ne pas encombrer les sillons et ne pas rénover les gares.....?

Salut bravo pour ce fil sur la signalisation ancienne. Au fait, quand on été abrogées ces règles concernant les fanaux et plaques vertes ? Car je suppose que de nos jours cela n'a plus aucune utilité ? (la seule plaque que l'on peut encore apercevoir c'est la rouge cernée de blanc, dans de rares occasions...desserte d'Ep depuis une gare ou un port par exemple!)

Salut, interessant tout cela, mais : lorsque tu dis : "[1]Loi sur la sécurité quotidienne du 15 novembre 2001, article 27 de la Loi, inséré à l'article 3-1 de la loi no 83-629 du 12 juillet 1983 réglementant les activités privées de surveillance, de gardiennage et de transport de fonds spécialement habilités à cet effet et agréés par le préfet du département. (ce qui n'est pas le cas des crétins de supermarchés)" que doit on comprendre pratiquement? Que les vigiles de supermarchés ne sont donc pas autorisés à fouiller ou même à regarder dans ton sac à dos par exemple ? sic"Ce droit est réservé aux vigiles des "activités privées de surveillance et de gardiennage [1]. Ces derniers peuvent donc procéder à l'inspection visuelle des sacs contre vontre gré." mais alors comment savoir si les vigiles sont accrédités...ça va à l'encontre du paragraphe précèdent...!! Questions : je rentre dans un magasin on me demande d'ouvrir mon sac. - ai je le droit de refuser? - a t'on dans ce cas le droit de m'en refuser l'accès? Si c'est un vigile qui me le demande je réitère les même questions. Enfin si en sortie de magasin on me pose les mêmes questions quels sont mes recours : dois je obtempérer ? dois je attendre l'arrivée de la police ? que se passe t'il si je refuse, la fouille par des vigiles? Puis je le cas échéant porter plainte, pour abus? Pas très clair tout cela.....surtout lorsque l'on a la conscience tranquile...! je suis sur que les réponses apportées vont rendre service à bien du monde honête et parfois injustement fouillés. mais attention les réponse devront dire à quels articles d'un code ou d'un autre elle répondent....sinon on peut tout dire et n'importe quoi. entre les bruits et la loi y 'a toujours tout un monde....! merci aux juristes

Salut là tu enfonces les portes ouvertes...! était ce vraiment plus simple ? voir mieux ? ça n' a pas empêché la SNCF de fermer à tour de bras de multiples lignes depuis la fin de la guerre(oublions l'époque de la coordination) en toute quiétude selon ses propres critères et avec l'appui dans la majorité des cas, des français et de leurs politiques, puisque une seule chose comptait pour tout le monde : la bagnole et tout le business qu'elle allait générer, en terme d'achat d'entretien et de taxes, véritables mannes financières pour une france alors en plein développement.... On râle aujourd'hui dans les campagnes quand on ferme des lignes.....mais à l'époque on e jurait que par la bagnole....et ceux qui râlent le plus fort sont souvent ceux qui n'utilisent dureste jamais le train, mais se donnent bonne conscience dans la mouvance actuelle!! quel paradoxe non ? alors avant était ce mieux ? personnellement je ne crois pas . je préfère une région qui décide, plutôt qu'une EF sans alternative, à défaut d'un état qui a jeté l'éponge depuis des lustres.

Salut, +1 complétement d'accord...! et on ne parle pas des baisses de tva pour les restaurateurs, les boucliers fiscaux etc etc qui coutent à l'état sans apporter quoi que ce soit.(sauf des profits encore plus grands pour certains...) autant d'argent qui pourrait être investit ailleurs comme dans la recherche.....

salut, tout ça évolue...avec l'arrivée des AGC et autres Bibi sur la Bretagne, les mouvement diesel sur Lannion Plouaret sont en voie d'extinction! les 4500 vert ont disparus, les x 73500 re déployés sur Dinan, cahraix, paimpol. à noter que cette électrification ne s'est faite que sous la pression des élus, car Rff n'était pas chaud dut tout. Qui se souviendra des seetings en gare de plouaret pour maintenir les arrêts de certains express dans les années 80, puis pour avoir l'arrêt du tgv ensuite....

Salut, de bons reportages et de bonnes anecdotes ou clins d'oeuil au passé dans cette discussion. Ayant dans une autre vie habité pontault combault, j'ai toujours été" étonné que Brie Comte Robert et son "agglo" n'est jamais eu le prolongement depuis sucy du rer A. Pour avoir testé il y a 6 mois, se rendre en transport en commun par là, relève de l'expédition! quand on voit l"environnement commercial, et le nombre de constructions pavillonaire, on se dit que franchement B C Robert mériterait d'être correctement relié aux transportx en commun!

salut et bien laissons les klaxonner......! dans ces cas là j e débrancherais mon sonotone...! cartonrouge