capelanbrest

L'avantage de l'Allemagne sur la France c'est l'importance de ses métropoles et donc de leur tissus urbains/habitants et ce aux 4 coins du pays. au delà du tarif avantageux, quand il s'agit de desservir En france en grandes majorités des zones rurales avec des villes comprises au max entre 5 et 10 000 habitants, vivant essentiellement de la terre et/ou de l'agroalimentaire tu peux mailler el réseau comme tu veux, tu ne rempliras pas. au final un tarif à 49 € profiterait toujours aux mêmes : ceux habitant les zones denses et qui sont ceux qui voyagent ....(exemple la population d'Ile de france pressée de s'échapper dés qu'elle le peut.... l'agriculteur du Massif Central, des alpes du plateau limousin ou de la bretagne n' a pas besoin de s'enfuir....juste pour un Week end un viaduc et lorsqu'il le fait c 'est avec armes et bagages dans le "Picasso familial'' l'agriculteur, le smicard des usines agro alimentaires, ne voyagent pas....soit par manque de moyens soit parceque culturellement c'est pas dans les habitudes. arrêtons avec ces besoins de mobilité absolue, alors qu'au final ça concerne peu de monde sorti des région zone ultra urbanisée....(qui sont au final assez rares en France contrairement à nos amis Allemands..... pour ne prendre qu'eux).

Train d'assos ?

Comme quoi tout ne s'est sans aucun doute pas passé aussi merveilleusement bien que tu l'as pensé et écrit ci dessus.... si tu n'as pas été retenu, comme dans toute sélection...c'est que tu n'as pas "coché" toutes les bonnes cases attendues...par l'employeur...ni plus ni moins. les impressions ressentis et les résultats sont souvent en opposition. il faut toujours se méfier de son ressenti...de ses impressions 😉 bon courage pour la suite. 👍 (tu pourras retenter ta chance une prochaine fois)

c'est tellement mieux de l'appeler par son nom....! de toutes façons qui qu'on soit on est tjrs le neuneu de quelqu'un ....

Mr Moustache c 'est qui ?

peut être faudrait il au final prendre rendez vous avec ta DRH pour avoir d'avantages d'éclairages sur ta situation et les suites possibles. ici les lecteurs n'ont pas connaissance de ton dossier.... en principe ça commence par là et éventuellement ensuite par un contact/rdv avec un partenaire social (syndicat) de ton choix.... si ta réforme est pour le moment hypothétique....comme le dit un contributeur, c'est pas toi qui prendra la décision et qui encore moins aura le dernier mot.... si tel était le cas ça se saurait... une commission décidera, ton employeur actera et toi tu disposeras selon la procédure habituelle, une fois le process engagé....

à condition d'avoir soldé le prêt au moment de la retraite....et tout dépend de la mensualité.....bref à calculer. et à voir ensuite les frais inerrants au fait d'être proprio.(entretien impôt foncier etc etc etc...).

je réitère ma question.... j'ai bien compris que côté français rien n'a été fait, likorn.....mais si j'ai bien compris les Suisses avaient remis la main au pot pour la réactivation de cette ligne... il n'y eu aucun contrat entre France et Suisse concernant l'exploitation de cette ligne ? si tel est le cas...c'est dommage ! quant aux habitants on peut toujours espérer qu'ils se souviendront de cette décision avant de réélire leur conseil régional BFC prochainement(ce dont je doute fortement) mais l'espoir faisant vivre....

perso je me suis toujours demandé comment les suisses avaient pris la décision de mettre au pot sur cette ligne qui de tout temps n'a jamais fait des étincelles question trafic.... En matière de placement/investissement les suisses sont en général plus perspicaces.... Reste à espérer qu'ils ne vont pas commettre la même erreur avec St Gingolph Evian .... si rien ne bouge entre Delle et Belfort d'ici fin 2025....voila une antenne qui va faire le bonheur des pillards de cuivre....et autres composants.

la définition d'un salaire est le revenu lié à un travail, une prestation réalisée(si tu est en libéral). donc si tu gagnes 650 balles pour un mi temps à la planche c'est un salaire. le banquier parlera plutôt de revenus. le salaire n'est qu'une composante des revenus parmi d'autres (selon la situation de chacun..)..... et bien évidemment le prêt sera plus ou moins risqué pour lui(le banquier) en fonction de ton apport tes économies solvables ton patrimoine immobilier amorti ou hypothécable ton âge ton job ta situation familiale etc etc chaque critère entre dans ce l'on appelle la "un scorring.". ..qui déterminera si oui ou non il peut te prêter et à quelles conditions... plus tu coches les bonnes cases mieux ce sera.... pour résumer si tu es déja propriétaire immobilier de 10 appart' amortis et loués (donc générant des revenus) et que tu as 100 000€ d'épargne.....ta pension de 1200 balles peut te suffire pour emprunter puisque tu offriras alors des garanties que le banquier pourra faire saisir à tout moment .... je grossis juste le trait .... après certains bailleurs sociaux permettent d'accéder à la propriété même à 50 ans...faudra juste payer une assurance conséquente.....et avoir certaines garanties. le serpent se mord donc la queue....et passé 30 ans ça devient trés trés compliqué dans les conditions que tu évoques. reste une question à se poser : faut il absolument devenir propriétaire de nos jours ? à chacun de voir midi à sa porte...

qui de fait entrainera rapidement encore un relèvement de l'âge de la retraite au taux plein par exemple ou un relèvement des impôts qu'ils soient directs et/ou indirects. quant aux frais de fonctionnement de l'Etat et de tout ce qui va avec on n'en parle même pas ... L'Etat est un piètre gestionnaire au même titre que les collectivités locales (pour la plupart)... un beau jour la chute pourrait être rude....mais vu que tout va trés bien....profitons de nos vacances. demain sera un autre jour.... 😉 et surtout revenons à l'info ligne.....à moins que tout fonctionne à la perfection et que le sujet se clame de lui même...🤔🤔😴

je me permets de corriger la fin de ta contribution : cette différence dans la sémantique de remplacement explique en grande partie cela ..... dire vouloir développer n'implique aps de le faire...ça se saurait...😥😥😉😉

en cherchant un peu sur le net tu devrais trouver des réponses non ? Bonnes recherches Google est ton ami...

je crois que personne ne nie ce que l'on qualifie dans notre société à toutes les sauces de dérèglement climatique... on dit juste qu'il a bon dos.....pour tenter d'expliquer un tas de choses.....pas nécessairement lié....

Bon moi je veux bien mais je n'ai tout de même aps l'impression que chez nos voisins il y a autant d'incidents liés à la chaleur ..... curieusement en Espagne en Italie les rails ne semblent pas se dilater au point de faire cesser les circulations....et pourtant la récurrence des températures élevées est factuelle chez ces voisins... idem pour les problèmes électriques et/ou de signalisation.... à moins que chez nous avec le retard de la mise à niveau du RFN on le paie désormais cash à la moindre hausse/baisse des températures.... ?

bah il est temps non ...incroyable que de nos jours ça ne soit pas systématiquement fait...au changement de conditions ...!

et ?

oui en fait je voulais dire ou style Véolia aux risques et périls de l'exploitant.....pour faire des trains touristiques comme ce fût le cas sur Guingamp Paimpol. j'ai fait également à fer et à flot...lorsque c 'était encore faisable....c'était aps mal mais tu le fais une fois ou deux... ils ont tenté un truc ensuite limité à Landerneau...un bide ! mais bon que ce soit à fer et à flots ou Lézardrieux Paimpol en vapeur....ça reste limité en terme d'affluence.... et donc question viabilité économique....

peut être que le contribuable peut l'être aussi si l'offre routière répond mieux que l'autorail sur telle ou telle ligne... Pour en revenir à Morlaix Roscoff : intérêt touristique certes on se souvient tous de à fer et à flot.....mais durant combien de mois sur l'année ? 3 mois pas plus. sauf à être géré par une assos (et encore ) 3 mois de circulation à raison d'une par jour ça ne fait tourner une ligne tet ça n'amortis pas les frais de maintenance . En plus si l'on excepte quelques passages avec vue sur la Penzé, le spectacle offert sur le parcours ne casse pas des briques...) moins d'être fan d'agriculture intensive d'artichaud et de choux fleurs et de porcheries. à titre de comparaison rien à voir avec Guingamp Paimpol quasi en bordure de rivière maritime....avec vue imprenable. Tiens à propos d'assos il semblerait que Véolia ait jeté l'éponge avec ses convois tractés vapeur....depuis le Covid.

Pour ce quie st de la rapidité ou non d'un RVB dans les cas qui nous intéressent il n'y pas 36 solutions pour que l'équation puisse matcher : que ça en vaille l'intérêt en terme de potentiel que les budgets soient au rendez vous dés le début des travaux et consommables immédiatement sinon il y aura obligatoirement phasage dans la réalisation. Enfin que els moyens engagés par les entreprises en charge des travaux soient à la hauteur des attentes en terme de ressources humaines et d'engins à y consacrer mais également en fonction de leurs engagements ici ou là et du budget consacré dans le cadre du marché passé. si ça bosse en heures/jours ouvrables uniquement ce sera obligatoirement plus long que si ça bosse night and day. bref le temps d'intervention est étroitement lié avec les budgets négociés et sur l'axe Lamballe Dinan l'étalement des travaux n'a pas le même impact du tout que si on se trouvait sur une ligne principale trés fréquentée.... l'impact de la fermeture sera minime sur ce genre de liaison....on peut donc comprendre qu'il n'y ait aucune urgence et donc aucun budget qui soit engagé en supplément pour réduire l'interruption de la voie ferrée pour travaux. Pour ce qui est de l'axe Morlaix Roscoff il se dit dans les milieux autorisés locaux et régionaux que ça ne rouvrira jamais. les frais à engager au regard des résultats potentiels à attendre d'une réouverture sont disproportionnés. autrefois ce qui faisait vivre la ligne c 'était le fret...depuis que les paysans sont devenus à la fois agriculteurs et transporteurs (merci Mr Gourvennec) le fret primeurs à disparu la ligne n'étant plus parcourue que par une paire d'aller retour d'autorails avant sa fermeture et ce depuis des années... Le réseau routier entre Roscoff et Morlaix est excellent et trés fluide. Les gares de la ligne mal située par rapport aux centres urbains : le car fait mieux et plus souvent que le moindre autorail. Autant dire pour être franc, que les dégâts arrangent bien la région Bretagne qui portait à bout de bras l'exploitation de cette ligne ces dernières années... On n'est pas encore arrivé à la transformation en voie verte mais on y court à petits pas...c'est dans les cartons, faudra juste le courage politique de le faire au moment opportun, à l'occasion d'un changement de majorité à la tête de la région. la majorité actuelle en a trés envie mais ne souhaite pas le faire pour des rasions de positionnement politique. il est donc urgent d'attendre....comme souvent en pareils cas....😴😴

Dieu t'entende.... même si je suis beaucoup plus pessimiste que toi sur le sujet.

Oui de toutes façons en plein été faudra qu'ils trouvent quelques choses à raconter....ça nous changera donc des marronniers habituellement servis en cette périodes... pas d'inquiétudes à avoir hormis les habituels cris d'orfraie de que choisir la Fnaut ou 50 millions et encore. De toutes façons pour cet été, rares sont ceux qui ayant choisi le mode train, n'ayant pas encore acheté leur billet.....donc au final aucune répercussion médiatique à entendre..... la hausse des prix de l'électricité de 10 % est passée comme une lettre à la poste....bien que pourtant plus impactante pour une grande majorité de la population que les billets de congés annuels... allez tout le monde au chimpoumpoum des vacances et aux barbecues....madame la marquise tout va trés bien ...on gère ! 😴😴

et ça fait quelques années que ça dure.....je serais curieux d'avoir une idée des ventes de nos jours, de ce type de billets, autrefois trés à la mode et trés intéressant pour "l'usager travailleur" . les salariés ignorent pour la plupart son existence et surtout le mode opératoire pour se le procurer. les CE des entreprises y compris des grosses boutiques publiques, ne valent pas mieux en terme d'explications et d'informations....😥 (eux aussi préfèrent désormais vendre des prestation d'avantages mercantiles : voyages, Week end thalasso etc etc ou pseudo réductions ici et là chez tel ou tel) . c'est bien là où le bât blesse car comme rappelé ci dessus, ce fameux billet permettait de partir à coût abordable sans forcément s'y prendre en dernière minute notamment en période de pointe...dites de congés payés.

d'un point de vue de l'usager ce sera toujours pertinent si : il a le temps devant lui s'il est sensible au coût du billet etc. etc. pour le prestataire de transport c'est une autre paire de manche compte tenu des contraintes matérielles et humaines auxquelles il devra faire face pour organiser cette OD : matériel disponible, contingent d'agents/salariés disponibles, frais etc et bien sur équilibre/bénéfice réalisable ou pas... Après toujours du point de vue de l'usager mais aussi de l'aménagement du territoire, une paire de trains dans chaque sens, à prix trés abordable et desservant les bonnes gares, sur ce genre d'OD c'est tout à fait pertinent. il faudra juste que les moyens engagés soient bien calculés en fonction du potentiel de voyageurs susceptibles d'y voir un intérêt et d'utiliser cette formule sans qu'elle vienne siphonner les autres dessertes. Quant au temps de parcours pour 750 km, il y a fort à parier que ceux qui feraient le trajet de bout en bout seraient assez peu nombreux. en fait ce genre de prestation reprend les grandes lignes de ce que l'on appelait autrefois les express...donc pas une révolution en soi.

et si j'ai bien compris lors de ma dernière demande on ne peut/pourra plus l'acheter avec des chèques vacances depuis l'an dernier...