Dom Le Trappeur

http://fabiendocet.canalblog.com/ "Aventure Grand Nord" : le chemineau angevin du Grand Nord canadien Par Par Patrick FILLEUX AFP - Jeudi 28 février, 17h39PARIS (AFP) - Il chemine, solitaire, depuis juillet 2007 dans le Grand Nord canadien, avec les grizzlis et les loups, sur les lacs gelés, dans les immenses forêts boréales et à travers des villes fantômes: Fabien Docet, 46 ans, le chemineau Angevin, fait son "odyssée blanche" transcontinentale entre Pacifique et Atlantique dans les "50e glaçants". Le périple de 70000 km entrepris à pied et sans assistance, le 4 juillet dernier à Whitehorse (Yukon ouest) par cet enfant de St Philbert-du-Peuple (Maine-et-Loire - 1300 âmes au coeur de l'Anjou), est sans précédent connu. "Bien sûr, tout le monde a en mémoire le film de Nicolas Vanier avec ses chiens, ses motos-neige, ses caméras, son assistance motorisée et polluante qui lui valut des amendes salées dans les grands parcs nationaux... Oh là là, il est moyennement populaire dans ce Canada profond que j'arpente depuis sept mois...", s'amuse Fabien Docet. Lui est parti en raclant le fond de son modeste compte en banque et en mettant à contribution ses amis, pas plus argentés. "C'est une aventure d'amitié. Je suis +Monsieur tout le monde+ qui vient de sauter à pieds joints dans un bouquin de Jack London." Il en a la "gueule", mangée de barbe et de glace que perce un regard bleu acier, sur les quelques photos qu'il a pu faire parvenir en France. Fabien espérait arriver dans la "Belle Province" en mars. Raté pour cause de réchauffement climatique. "Après les Rocheuses, j'ai été bloqué trois mois à Fort Smith, dans les territoires du Nord-Ouest. L'hiver n'arrivait pas et la toundra marécageuse restait impraticable. J'ai cru que c'était foutu... Plus un rond et le traîneau qui m'avait été promis par un faux mécène mais vrai salaud, n'est jamais arrivé..." Mobilisation générale des amis dans l'hexagone. Fabien se bricole un attelage de fortune en arrimant l'une à l'autre deux luges d'enfants. Le voilà reparti par -40° à -60° centigrades, en tirant son barda de 150 kg, sur les cours d'eau gelés et les pistes improbables et enneigées de la planète blanche. Il raconte: "C'était un calvaire, féerique, glacial, mais un calvaire. Je n'avançais pas, arc-bouté sur les harnais. Il me fallait des compagnons de galère. Des courageux durs au labeur et capables d'endurer les pires conditions. Des pauvres bougres comme moi, mais à quatre pattes. Ils s'appellent Scoty, Speedy, Kujo et No Name la petite chienne. Des Huskys acquis pour quelques dollars et dont personne ne voulait plus. Je fais le chien de tête, je suis le chef de meute." "J'ai eu un drame." La voix de Fabien se brise. "Il s'appelait Cash, un gros chien-loup. Il est passé sous un pick-up à Stony Rapids. On a dû l'abattre d'une balle dans la tête. Un crève-coeur." Lac Athabasca, une banquise de 300 km dans le Saskatchewan... Avalé en un mois par des températures de -65°... Des engelures et des aubes exaltées en sortant de la tente solidifiée par la glace. Et puis, ces paysages apocalyptiques, kilomètres de forêts calcinées pendant les grands incendies de l'été 2004, avec troncs et branches tordus, gris-marrons, surgissant de l'immensité blanche comme des cris de souffrance. Et Uranium City, la ville fantôme. 5000 habitants en 1952, quand tournaient à fond les dizaines de mines extrayant le précieux minerai, mais aussi l'or et le diamant. 1983, les mines ferment. 2003, l'hôpital meurt. Restent quelque 50 habitants, vivant pauvrement, hors du temps et hors du monde. Fabien ne s'est pas attardé. Déprimant! "Je suis maintenant à Wollaston, à mi-chemin de ma traversée, chez les Indiens Cree. C'est le royaume des loups, des caribous, des lynx, des ours qui hibernent en ce moment. Huit mois d'hiver. Il fait chaud, -22°c..." Fabien et ses chiens ont repris leur piste mardi en direction de Churchill, la patrie de l'ours blanc sur la baie d'Hudson. 750 km à travers la toundra et ses tempêtes de neige que soulève le blizzard. Il espère arriver à Québec au mois de juillet, si la terre du Grand Nord canadien, bouleversée par la fonte de printemps, veut bien encore porter les pas du chemineau Angevin. "A l'école du Grand Nord, j'ai appris que les certitudes n'existaient que pour les imbéciles..." Aventure Grand Nord

pâquerette ==>> raz (les...)

OK Merci C'est le compte-rendu CGT (daté du 04/02) de la réunion de concertation qui a eu lieu le 01/02 (DCI initiée par les 8 OS le 29/1). Ce que je cherche c'est le relevé de conclusions signé par la direction et les OS de cette réunion. D'ailleurs le service ne devrait-il pas le porter à la connaissance des cheminots par affichage sur tous les chantiers ? J'ai lu hier dans un journal gratuit (métro) qu'il n'y avait effectivement pas d'appel à la grève pour le 4 mars au niveau national. Le préavis permettant de couvrir des actions décidées localement. Problème : avec la nouvelle loi, la direction ne risque-t-elle pas d'utiliser ce type de préavis déposé au plan national pour faire "sauter" la réglementation du travail ce jour là ? A priori il y a un nouveau préavis de grève déposé pour le 12 mars 2008 (réunion conclusive pénibilité) et on se dirige vers une journée de mobilisation sur les retraites le 29 mars

grands ==>> basketteurs :)

Nous avons aujourd'hui dans l'entreprise 8 Organisations syndicales qui représentent au mieux 25% de cheminots syndiqués (restent à savoir si ils payent toutes leurs cotisations...???) Ces 8 OS sont bloquées sur leurs positions respectiuves et vivent enfermées dans leurs structures souvent hermétiques et plus ou moins fortement hiérarchisées... Dans les faits le nombre de cheminots diminuant, le nombre de syndiqués dimunue, le potentiel militant également. A l'intérieur des OS les nouveaux responsables sont souvent nommés par les anciens en place (tout comme dans les hautes sphères de la direction sncf et même dans la hiérarchie sncf...les OS n'ont pas le monopole de la question...). Ce qui fait qu'il n'y a que peu de renouvellement des idées et des pratiques ou qu'il faut du temps pour que les choses évoluent (départ des anciens...). L'exemple le plus frappant étant celui de la CGT avec le renouvellement de ses dirigeants au plan confédéral (Séguy, Krasucky, Viannet, Thibault) ... mais on pourrait dire la même chose pour les autres OS comme la CFDT ou FO par exemple. Je renvoie à l'analyse qu'avait faite BandaaBono un jour quelque part sur le forum du syndicalisme à la sncf ...(fin octobre début novembre je crois). cette analyse garde toute sa saveur. L'apparition de Sud est loin d'avoir profondément modifier la culture et les mentalités. Elle a même renforcer les tendances à la polémique à tous les niveaux... Ce sera à celui qui sera le plus révolutionnaire à la place du plus révolutionnaire... De plus l'attitude de la direction SNCF mais surtout de la hiérarchie managériale intermédiaire (de plus en plus marquée à droite) n'arrange pas la question. Par contre je ne crois pas que les OS passent leur temps à se taper dessus puisqu'elles arrivent même à se rencontrer, à se parler. mais il est vrai que chacune est dans sa logique et qu'une partie de la logique est d'être systématiquement différents des autres...Effet de groupe, cocon du vivre à part... Elles ont aussi le droit d'analyser la conception, la pratique, les faits et décisions des autres OS... En bref, il faudrait pour moi une véritable implosion du système qui libérerait un nouvel espace de liberté et permettrait de créer une nouvelle perspective mobilisatrice pour les cheminots. Contrairement aux partis politiques où il faut que la diversité s'exprime, j'estime pour ma part qu'il serait plus que nécessaire de réduire le nombre d'OS mais ce sont leurs militants qui doivent le faire et le décider et au vu des débats ne serait-ce que sur ce forum, on en est très éloigné...Cce n'est pas pour demain la veille. On peut penser dans un premier temps que "la logique de l'accord majoritaire" pourrait permettre au moins d'avancer un peu mais même là ce ne sera jamais la panacée.

Enfants ==>> Parents

Aujourd'hui Bon Anniversaire à Sandrou, Dedegrz57

Merci Pepe Encore une affaire de conseil de discipline et un dossier monté (semble-t-il une fois de plus) à charge par la direction. J'ai vu dans les tracts liés à la dernière DCI interfédérale et au tract CGT pour la journée du 4 mars que la question disciplinaire venait enfin sur le tapis. Je crois que vu les circonstances (conseils de disciplines, procès prud'hommes en cours, affaires en justice ...) et les expériences vécues relatées dans le forum par divers témoignages que les syndicats se devraient de passer à la vitesse supérieure sur cette question pour faire modifier la partie du statut consacrée aux garanties disciplinaires pour donner plus de force à la défense et en finir avec les dossiers montés à charge par la direction.

L'info parle également d'une DCI commune aux OS : quelqu'un aurait-il des infos ? le texte du relevé de conclusions de cette DCI ?

http://www.cheminots.net/forum/index.php?showtopic=12060 Si je lis bien cette information pour le 4 mars la CGT appelle à participer aux initiatives et manifestations locales sur la question de la pénibilité ? Donc à priori et contrairement à certaines informations il n'y a pas d'appel à la grève (au moins au niveau national) ?

Revendications catégorielles ou locales ?

Pour un peu on croirait lire un discours de service public fret... CA OK mais résultats nets ? Veolia Cargo a acheté Rail4Chem WEBTRAINS.NET - REDACTION FRANCOPHONE 28/02/2008 à 07 HEURES 36 Veolia Cargo a signé un accord relatif à l'acquisition de Rail4Chem, entreprise ferroviaire spécialisée dans le transport de fret ferroviaire international. Détenu par quatre actionnaires privés, Rail4Chem a réalisé un chiffre d'affaires de plus de 80 millions d'euro en 2007. Articles liés - VFLI, une nouvelle entreprise ferroviaire Cette acquisition sera effective courant 2008 sous réserve, notamment, de l'accord des Autorités de la Concurrence. Veolia Cargo, déjà implantée en France, en Allemagne, aux Pays-Bas, et plus récemment en Belgique et en Italie, renforce sa position sur cette zone où Rail4Chem réalise l'essentiel de son chiffre d'affaires, avec en particulier le doublement des activités en Allemagne. Cette acquisition offre des positions sur de nouveaux pays comme la Pologne et la Suisse. Veolia Cargo étend son influence sur les grands corridors d'échange européens et s'ouvre ainsi de nouveaux débouchés industriels notamment dans les secteurs de la chimie et de l'agro-alimentaire, tout en confortant sa présence sur le marché des conteneurs. Avec cette acquisition, Veolia Cargo devrait voir son chiffre d'affaires passer de 122 millions d'euros en 2007 à plus de 200 millions d'euros en 2008, soit une augmentation de plus de 60 %. « Cette nouvelle acquisition confirme l'engagement de Veolia Transport et de Veolia Environnement dans le fret ferroviaire, au service des industriels européens dans une perspective de développement durable. Elle conforte la place de Veolia Cargo comme opérateur ferroviaire européen indépendant de référence » a déclaré Cyrille du Peloux, Directeur Général de Veolia Transport. David Herrgott

mensonges==> petits....

Bout ==> du doigt.... mdrmdr

Sur le fond quand même la direction devra appliquer le RH077.... exemple RP RP M M M M M RP RP S S S S Une grève a lieu sur le RP en rouge de l'agent qui ne se déclare pas gréviste La direction décide de l'utiliser pour faire une Matinée et le commande 24h avant sa prise de service... L'agent se retrouve donc avec une Grande Période de Travail de 6 jours (6 Matinée) Après une GPT de 6 journées de service, il doit donc obtenir un RP double obligatoire donc le service lui rendra son RP (rouge) sur la première Soirée bleueDe plus comme l'agent est en roulement sur le RP rouge il ne pourra pas faire autre chose qu'une matinée sinon la durée du RP ne sera pas réglementaire... Bon après reste à savoir si l'agent fait au moins respecter le réglement...

relis le nouveau RH077 qui vient de sortir : 24h dans le cas d'application du service minimu et ce ne sont pas que les jours de grèves qui peuvent être concernés: les aléas climatiques, les jours de pointe, les incidents de longue durée etc...

nous ==> Eux...

moi... ==> Toi Arghhhhh ...Rail cassé m'a devancé... Toi ==> Lui

? :Smiley_24:

Bon anniversaire à ceux du jour et à ceux d'hier que j'ai oubliés... et à ceux de demain...

Si je lis le compte-rendu de sud de cette réunion, il n' y a pas eu beaucoup de propositions : chacun reste et avance dans sa logique propre ...

Dans le "fiond" il n'a pas tort...

Au moins ils se causent mais le moins qu'on puisse dire c'est que l'unité n'est pas pour demain... Le compte-rendu de l'interfédérale de Sud en attendant les autres ... http://www.cheminots.net/forum/index.php?s...c=12065&hl=

Le site internet de l'ONCF http://www.oncf.asso.fr/

Au jeu du nombril et des oeillères...chacun reviendra toujours... Bon vous connaissez mes positions sur la question : un seul et unique syndicat face à la direction (et l'actionnaire principal), tous les cheminots adhérents à ce syndicat... (sans n'y voir qu'une seule tête ni le petit doigt sur la couture du pantalon, ni toutes les oreilles dans le sens du vent...) là ça aura de la gueule... Mais soyons honnête ce n'est pas demain la veille. D'ailleurs je viens de lire ce matin (sur tract papier) un compte-rendu de la réunion interfédérale d'hier 25 février qui me le démontre encore et toujourse ...