Dom Le Trappeur

Je précise que ce n'est pas moi qui ai pris les photos. Je les ai reçues d'un pote qui ne m'a pas mis d'informations supplémentaires. Je lui ai demandé quelques renseignements, j'attends la réponse.

T'as pas de nanas ACM qualif D chez toi? Parce qu'attention à tes c...lles, elles font pas de cadeaux les nanas, pire que les ACM hommes !

"C'est parce que la vitesse de la lumière est supérieure à celle du son, que certains paraissent brillants avant d'avoir l'air con" aydeg02 Ta définition va comme un gant au matériel ci-dessus... :Smiley_26:

Ce que j'aime le plus dans mon boulot : c'est quand les trains sont à l'heure. C'est le plaisir d'assurer un service public au top et en plus c'est quand les trains sont à l'heure qu'on est le plus peinard ! Et j'adore les copains et les copines... Nous tous, Vous tous, quoi ! :Smiley_26:

:Smiley_03: Remarquable jeu de mot :Smiley_25:

Tu peux aussi te rapprocher de ton dirigeant (ça lui fera voir que tu t'intéresses , c'est bon pour ton avancement...) ou à défaut du Pôle Sécurité de ton Etablissement... Sinon, le "vieux" va bien (embauché au siècle dernier...)

Dépôt de St Pierre des Corps 16 février 2006

Et quand tu es né à paris, que tu as commencé à Paris et que tu arrives aux frontières de l'ile de France en fin de carrière...le bonheur n'est pas loin... Lol :Smiley_39:

Salut à toutes et à tous. Amitiés Dom cartonrouge

Aïe Aïe Aïe... Moi qui avait pris le pli de retrouver les faisans butés (involontairementcela va sans dire) par les locos (merci Mrs les mécanos pour les infos).... pour en faire de super petits plats succulents...

Ben ! si tu peux faire toute ta carrière (sans jeu de mot... ) à Thouars, restes-y, tu y seras mieux qu'ailleurs. J'ai un pote qui a été muté de la région Parisienne sur Thouars : Le bonheur, qu'il dit, ça existe! Bon sinon, il parait que lors du chargement des wagons, il y a un préposé au comptage des cailloux, à la main et un par un ... helpsoso

Conductor = aiguillator = tractovor = terminator = exterminator mdrmdr

Conducteur...conductor... Des "conducteurs" anglais ou polonais bientôt à marseille ou à Brest? Des "conductor" français bientôt à Manchester , Varsovie ou Vilnius ? C'est pour cela certainement qu'il faut d'ors et déjà inculquer un "comportement" aux cheminots non seulement en France mais partout en Europe et ce quelque soit le statut de base... Et puis "mécanicien" ça fait un peu archaïque et ancien combattant, non ? "Cheminot" aussi d'ailleurs... Qu'est ce cet élégant technocrate qui oeuvre dans l'ombre va bien pouvoir nous inventer comme terminologie. To be or not to be ?

Mais pourquoi donc un technocrate a-t-il décidé dans le cadre d'une directive européenne de remplacer le terme mécanicien par celui de conducteur ? Ouverture à la concurrence ? Arrivée de nouveaux entrants ? Les termes ne sont pas neutres !

J'ai essayé SKYPE et je n'ai pas trop aimé l'absence de webcam...ça fait pas top sur le web...par contre il est possible avec Skype d'appeler un n° de téléphone (ligne France télécom ou portable) à partir de l'ordinateur (mais ce n'est pas gratuit). Sinon j'ai quand même également été importuné plusieurs fois par des appels ...publicitaires en moins de 10 jours d'utilisation et j'ai horreur de ça (via sûrement l'annuaire). Je suis donc revenu à MSN.

Il n'y a pas eu quelques études menées (depuis 1986) au niveau du CCE sur les ADC, le Travail de nuit, le stress au travail etc...? N'y-a-til pas eu des études menées par des spécialistes sur le même sujet par des organismes d'études (IRES, Comité Economique et Social, CNRS, Revue Travail et sécurité,...?). Une lettre est adressée par trois OS au Ministre avec un communiqué. Je suppose que les autres OS ont du également écrire (lettre, communiqué, tract...) Tout doit contribuer à renforcer la mobilisation pour faire pencher le rapport de force côté ADC. Il n'y a pas que la grève dans ce qui fait l'activité syndicale au quotidien.

Exact. J'ai discuté avec deux jeunes de mon établissement qui ont participé. Ils sont remontés contre la direction et pourtant ils ont été au grand spectacle organisé par Gallois. Ils ne croient pas du tout aux promesses. Ils m'ont parler des toulousains. Parait que ça a secoué ferme ! Quand aux Infos : il y a une bonne dose de communication donc d'intox...sauce direction. C'est pas nouveau.

okok Sans commentaire ! Un camionneur contrôlé en Allemagne après 44 heures de conduite non-stop BERLIN (AFP) - Un chauffeur de poids lourds allemand, qui s'était endormi à l'intérieur de son véhicule à l'arrêt à Ludwigshafen (sud-ouest de l'Allemagne), avait conduit auparavant sans interruption pendant 44 heures. Selon la police, le chauffeur, âgé de 24 ans, originaire du nord de l'Allemagne, s'était endormi dans sa cabine vendredi matin, alors qu'il attendait l'ouverture de l'entreprise où il devait livrer sa cargaison. Il a été réveillé par les policiers qui ont constaté sur son "mouchard", le chronotachygraphe qui enregistre les temps de conduite, qu'il était au volant depuis mercredi matin, soit depuis 44 heures. Les policiers, qui n'ont pas précisé quel trajet avait effectué le chauffeur, ont confisqué les clefs du véhiule. http://fr.news.yahoo.com/10022006/202/un-c...e-conduite.html

Hum ! Moi aussi je ne supporte pas les anti-tout mais c'est un peu plus compliqué que ça... Je l'ai dit plus haut : contestation, opposition, proposition, action... Au niveau national, il arrive que sur certains sujets qui donnent lieu à négociations, il y ait accord de toutes ou partie des Organisations syndicales. Mais sur d'autres sujets il y a désaccord voir désaccord total. Tout dépend de ce que la direction met sur la table... Car souvent on oublie que dans une négociation il y a deux parties : certes les OS sont là et le font savoir, mais il y a aussi la direction qui est autour de la table et elle n'oublie pas de la faire savoir. Regardons par exemple les négociations récentes sur l'intéressement et celles du 22 novembre...deux cas de figure assez exemplaires. On peut prendre aussi le cas des négociations satariales début janvier. Au niveau local, c'est tout aussi compliqué. Souvent (trop souvent) la direction locale voudrait faire comme si les cheminots n'existaient pas par exemple dans le cas d'un projet de réorganisation d'un chantier. Evidemment tout dépend dans quel cadre elle se situe cette réorganisation : effectif constant, suppression (s) de postes donc d'effectif, création (s) de postes donc augmentation d'effectif. Si il y a réaction des cheminots et utilisation des outils à disposition (syndicat (s), DP, CHSCT, DCI, préavis voir appel à la grève etc...), il y a de fortes chances qu'il y ait des négociations et que ça dure un peu, que les uns et les autres évoluent pour trouver un compromis. Mais en fin de compte ce sont les cheminots concernés qui devront décider de l'accord définitif. Pour les grands mouvements, ce sont les cheminots , tous ensemble, qui décident de le mener mais les OS y ont leur part de responsabilités tant avant que pendant et après. J'ai connu quelques mouvements. Si ils n'avaient pas été précédés souvent d'une longue préparation (pétition, rassemblements, manifs, grève...), les conditions n'auraient jamais été réunies pour que le mouvement parte. Après il faut souvent une étincelle quelque part. Mais quand c'estest parti, il se trouve être entre les mains des cheminots, les OS devant rendre compte des négociations et donnant leur analyse, leur avis. Et si les mouvements se déroulent de cette manière, sous la responsabilité directe des cheminots, c'est aussi le poids de la démocratie et de l'histoire des cheminots dans l'entreprise. Il y a un dicton qui dit : "le cheminot : c'est celui qui aime son entreprise, l'agent SNCF : c'est autre chose..." Encore une formule qui devrait faire causer...

Bon sujet d'enquête pour les CHSCT... J'ai le même sentiment que toi.

Quand je bosse, moi je préfère que les trains soient à l'heure et que les installations fonctionnent. Dans le temps je vendais des billets (j'en vend plus à cause de la directions qui a restructuré les activités...) : ce que je préfèrais, c'était d'avoir à faire à des voyageurs contents, souriants sympathiques. Je sais qu'une petite annonce sono, c'est autant de problèmes en moins pour mes petits camarades du guichets et de l'accueil, un coup de radio sol train et le mécano sait pourquoi il arrive sur un avertissement, mes camardes de l'équipement ou du service électrique veulent une petite coupe, si rien ne s'y oppose, aucun problème... mais j'aime pas qu'un "petit manager" de technocrate qui pète plus haut que son cul vienne me faire chier avec un coup de trait rouge sur un document parceque j'ai omis de mettre une croix dans une case en prenant son service à 9h00 ... alors que depuis deux heures on en bave avec un train en panne, demande de secours et mouvement à contre-voie, que les agents d'accueil en ont ras la casquette de se faire bouffer le chou, en étant gelé à mort par le vent glacial qui souffle sur les quais... J'aime pas quand la direction supprime 3500 cheminots, restructure, réorganise. J'aime pas quand elle manage la "misère" pour te faire croire qu'elle veut ton bien...alors que des sommes folles sont gaspillées en péage, intérêts financiers, communication et propagande... Alors je râle mais ça ne suffit pas: je conteste, je revendique, je propose, je m'investis dans l'action, dans les luttes... Et je défends les acquis, ceux des anciens mais aussi les miens obtenus en 30 et quelques années de carrière (les 35 heures, les CE et CHSCT, DP, et tout ce que au quotidien on a pu faire avancer : la réglementation du travail et son application locale, le dialogue social, etc...les gares qui sont restées ouvertes, Je respecte mon chef d'Etablissement et il me respecte : les échanges sont francs et cordiaux et quand on s'engage c'est ensemble. La parole c'est la parole (bon c'est mieux quand c'est écrit : vive les DCI et au diable les réponses du tôlier sur le registre des réclamations des DP). Quand j'suis rentré au chemin de fer (en 73) les vieux cheminots disaient : faudra te battre petit pour le service public, d'autres disaient "vous serez privatisé". Plus de 30 ans après la SNCF est toujours une entreprise nationalisée de service public et j'en suis fier. Notre Caisse de Prévoyance et notre Caisse des Retraites sont toujours là, NOTRE Statut est toujours debout, meilleur aujourd'hui qu'il y a 30 ans. La réglementation du travail a évolué dans le bon sens :reste à la faire appliquer partout et tout le temps... La boîte a bougé , évolué en bien d'un côté, en pire de l'autre... mais pour moi ce qui compte ce sont les hommes et les femmes. C'est pour ça que je reste un râleur et je vous invite à décliner ce terme sous toutes ses formes et dans l'action, au quotidien : contestation, revendication, proposition, action, mobilisation ! Et dans 30 ans, vous aurez gardé NOTRE STATUT, toujours et encore meilleur et une SNCF entreprise nationalisée de service public ferroviaire moderne et efficace !

Up : j'suis en congés... Down : Deman, faut quand même que je range mon bureau, c'est un vrai bazar ! :Smiley_36:

A ma connaissance : pas d'appel à la grève aujourd'hui. Voir plus haut : seul sud avait déposé un préavis mais sans le relayer d'un appel avant le début du préavis. Les autres OS : CGT, FO, CFDT, CFTC appellaient à participer aux manifestations (sans arrêt de travail). Au total une trentaine d'organisations (syndicats, étudiants, lycéens, chômeurs...) appelaient aux rassemblements et aux manifestations. L'AFP recense de 280.000 (selon la police) à 400.000 manifestants (selon les organisateurs ) dans 150 manifestations en France. Peut être y-a-t-il eu ici ou là des appels locaux sur des revendications locales ?

Faudrait ouvrir les yeux et les oreilles : les restructurations, il en pleut comme vache qui pisse dans tous les services actuellement au travers des "activités" (FRET, TER, GL/VFE, FRET...) y compris au niveau traction/matériel : "réorganisation des établissements Traction" et je pense que vous êtes bien placé pour voir tout ce qui bouge concernant les roulements mais aussi les évolutions technologiques... les règlements etc...

le retardataire, c'est pas plutôt celui qui rate son train et reste à quai dans une gare vide et froide.... cestachier