Dom Le Trappeur

Les inondations en Thaïlande pourraient durer plusieurs semaines http://www.lemonde.fr/asie-pacifique/article/2011/10/22/les-inondations-en-thailande-pourraient-durer-plusieurs-semaines_1592198_3216.html

Sombre est la Planète La Planète sombre... "Un froid si terrible" sur la société chinoise Une petite fille en pantalon rouge se dandine sur une portion d'allée couverte, entre des boutiques de matériel de nettoyage. Des balles de marchandises si hautes qu'elles débordent d'une échoppe. On est à Huangqi, près de Foshan, un centre industrieux de la province du Guangdong. Yueyue a 2 ans, ses parents, venus du Shandong, à l'autre bout de la Chine, tiennent l'une des 2 000 boutiques de ce marché de la quincaillerie de 400 000 m2, sorti de terre il y a dix ans à peine. En quelques secondes, c'est le drame. Une camionnette la renverse et passe sur son corps avec sa roue avant droite. Le chauffeur s'arrête un instant. Puis repart, écrasant une nouvelle fois la fillette avec sa roue arrière. Suite ... http://www.lemonde.fr/asie-pacifique/article/2011/10/21/un-froid-si-terrible-sur-la-societe-chinoise_1591907_3216.html

A-t-on des informations sur le trains de marchandises ? train de Fret ? train de travaux ? Origine, destination, traction, tonnage etc...?

Tout ce que Facebook sait sur vous et qu'il n'a jamais effacé... Facebook : la mémoire cachée L’appétit vorace de Facebook pour les données personnelles n’est un secret pour personne. Régulièrement, son estomac numérique gargouille auprès de ses membres pour réclamer son dû. « Donnez-moi votre numéro de mobile, que je puisse renvoyer votre mot de passe en cas d’oubli ! » « Expliquez-moi vos opinions politiques, que je puisse mieux cibler mes publicités ! » « Dites-moi ce que vous lisez, ce que vous écoutez, ce que vous regardez, ce que vous cuisinez, que vos amis puissent en profiter ! » Et la plupart des 800 millions d’inscrits, dociles, jettent leurs gros steaks de vie privée dans la gueule béante du réseau social. Ce que personne ne semble savoir, en revanche, c’est que le monstre est dépourvu de système digestif. Il se contente de stocker les données, toujours plus de données, sans jamais en effacer aucune. Les découvertes du jeune Max Schrems sont effarantes. Au mois de juillet, cet étudiant autrichien en droit a réussi à se procurer l’ensemble des données dont Facebook dispose sur lui. En épluchant les 1222 pages ( !) de son dossier, il a constaté que le réseau social avait soigneusement archivé toutes les informations qu’il croyait avoir supprimées depuis belle lurette. Anciens pseudonymes, messages privés, demandes d’amis refusées... Il soupçonne même l’existence de fiches sur les internautes non inscrits à Facebook. Max Schrems a décidé de saisir les autorités compétentes en Irlande, où Facebook a son siège européen, pour demander une enquête approfondie. À 24 ans, il est en passe de devenir une sérieuse épine dans le pied du réseau qui valait 70 milliards de dollars.... La suite ici... http://www.ecrans.fr/Facebook-la-memoire-cachee,13424.html

Sobrena à Brest : le PDG a dormi avec les grévistes http://www.ouest-france.fr/region/bretagne_detail_-Sobrena-a-Brest-le-PDG-a-dormi-avec-les-grevistes_39382-2003210_actu.Htm

Attention il y a maîtrises et cadres ...et ...Maîtrises et Cadres... Il y a d'abord les M&C qu'on pourrait définir comme des Techniciens, les gars qui travaillent en 3x8...services décalés dans les postes d'aiguillages par exemple, les CRO, CNO, les régulateurs sous-sta, à l'escale dans les gares ... les agents de la voie, du service électrique, caténaires, au matériel dans les ateliers ... et ce sur tous les grades... à commencer par TOUS les Qualifs D, grade de fin de carrière d'une bonne partie des personnels exécution... classés maîtrises ! Il y a tout un tas de maitrises et cadres qui travaillent à l'opérationnel, au fonctionnement quotidien de la boîte souvent des spécialistes, qui sont des rouages de l'exploitation ferroviaire et puis il y a les Maîtrises et Cadres "managers" (Vous en trouverez sûrement d'autres catégories...) Le problème c'est que personne n'est capable de faire un distingo statistique... sauf pour les agents de Conduite et les agents de trains qui sont tous classés dans une rubrique clairement identifiée Et en plus plus la bôite supprime de personnel plus elle accélère les qualifications liés aux connaisances, formations, responsabilités, expérience mais aussi charge de travail et productivité... le Bilan Social qui existe depuis 1983 (données 81/82/83) si ma mémoire est bonne n'est pas obligatoirement un reflet réel de la boîte... Il faut souvent croiser deux ou trois données pour s'y rerouver un peu Par exemple effetif total et effectif travaillant de nuit... A noter que le Bilan social qui était édité en petit opuscule à l'épôque et diffusé sur TOUS les chantiers ne l'est plus maintenant... Sinon reflet de la boîte...Les 10 plus hautes rémunérations et le montants des deux budgets du CCE et des CER parce que là encore...la transparence ... j'vous dit pas trop...

Plérin. Le conflit perdure à l’institut de sondage Ipsos http://www.ouest-france.fr/region/bretagne_detail_-Plerin.-Le-conflit-perdure-a-l-institut-de-sondage-Ipsos_40825-2003333_actu.Htm Plus de 80 % des salariés vacataires de Plérin et de Bordeaux de l’institut de sondage Ipsos ont refusé cet après-midi les nouvelles propositions faites par leur direction. Les négociations bloquent notamment sur le paiement des jours de grève. La grève a commencé le 6 octobre. Le mouvement porte sur la prime de partage des profits. La « prime Sarkozy », comme elle est autrement appelée, est une disposition obligatoire pour les entreprises de plus de cinquante salariés ayant versé un dividende en progression par rapport à la moyenne des deux dernières années. Concrètement, cela équivaut à un bonus pour quelque 4 millions de salariés du privé. Mais si cette prime est obligatoire, son montant est variable et doit être négocié entre les syndicats et la direction. Au moment de l’annonce de la mesure au printemps, François Baroin, alors porte-parole du gouvernement, promettait 1 000 € de prime par salarié. Du côté de Ipsos, on est bien loin de la somme annoncée. La direction générale a d’abord proposé une prime de 6 € avant de monter à 24 €. « Cette base est si indigne que nous avons décidé de rompre les négociations », expliquent les syndicats. Ipsos France emploie 1 200 personnes dont 600 permanents et autant de vacataires.

Bientôt 50% des billets de train vendus sur l’Internet? http://www.20minutes.fr/economie/810460-bientot-50-billets-train-vendus-linternet INTERVIEW Yves Tyrode, directeur général de Voyages-Sncf.com La barre des 35% est largement dépassée. 20 Minutes fait le point avec le directeur général de Voyage-Sncf.com... Neuf mois après son arrivée à la direction générale de Voyages-Sncf.com Yves Tyrode fait le point sur la santé du site et ses perspectives de développement à l’occasion de la sortie de l’application Facebook «Petits voyages entre amis»… Quelle est la croissance de votre volume d’affaires depuis le début de l’année sur le site? En 2010, nous avions fait 2,8 milliards d’euros de volume d’affaires. Nous sommes en 2011 sur une croissance supérieure à 15%. Et pour les applications mobiles? Au début d’année, elles ne pesaient quasiment rien. Nous avons décidé d’être présents sur tous les types de terminaux (iPhone, Android, Blackberry, Windows Phone et bientôt Bada). Plus de 2,5 millions d’applications ont été téléchargées et la barre des trois millions va rapidement être atteinte. Nous avons sur le site 1,2 million de visiteurs uniques par jour et le mobile génère 10% de l’audience globale. 3% de notre volume d’affaires global provient désormais du mobile. Depuis le trimestre dernier, on note un vrai changement. Les clients ne vont plus sur notre site depuis le mobile seulement pour s’informer mais également pour acheter. N’y a-t-il pas un risque de cannibalisation? Le consommateur utilise le Web, le mobile et probablement le réseau social (viaFacebook) d’une manière différente. Sur le Web, le client prend son temps, il effectue son achat en avance pour des billets Prem’s notamment. La dynamique est différente sur le mobile: 50% des billets vendus le sont la semaine précédent le départ. Ces usages ne se cannibalisent pas, ils se complètent. A cela, ajoutons l’iPad qui aujourd’hui compte pour 10% de notre chiffre d’affaires sur le mobile. Quant à Facebook, il va pouvoir satisfaire une clientèle plus jeune. Aujourd’hui il y a 17 millions de Français qui ont entre 15 et 35 ans et 15 millions

Le Front de Gauche chez Moody’s : "nous ne sommes pas des andouillettes" http://www.humanite.fr/politique/les-front-de-gauche-chez-moody’s-nous-ne-sommes-pas-des-andouillettes-482150 Avec une vidéo... http://www.liberation.fr/politiques/06014243-melenchon-chez-moody-s-operation-andouillette

Le plus simple serait que tu déplaces dans la dite "petite"gare et que tu demandes l'adresse de l'établissement commercial dont elle dépend. Un établissement commercial peut couvrir un etrritoire géographique très important, l'Etablissement peut être découpé en plusieurs "Unités opérationnels" Essaies de bien cibler ta demande... Tu adresses ton courrier au Directeur de cet établissement en ciblant ta demande. Cet établissement est peut être à la recherche de personnel et ta demande peut les intéresser. Après tout va dépendre des postes de travail libres qui correspondent à ta demande.

Collision ferroviaire évitée de peu dans le Sud-Ouest http://www.liberation.fr/societe/01012367004-collision-ferroviaire-evitee-de-peu-dans-le-sud-ouest Valence-d'Agen (82) : Déraillement d'un train de fret http://www.sudouest.fr/2011/10/21/deraillement-d-un-train-de-fret-532591-1147.php

http://www.sudouest.fr/2011/10/21/le-trafic-sncf-est-toujours-perturbe-entre-bordeaux-et-toulouse-532973-4622.php Le trafic SNCF toujours perturbé entre Bordeaux et Toulouse

Valence d'Agen. Accident ferroviaire : un drame évité de justesse hier vers 17 heures, un train de fret provoque un accident ferroviaire « On a évité le pire. » C'est ce que les témoins du spectaculaire accident survenu hier n'arrêtaient pas de répéter. Il était un peu plus de 17 heures quand les pompiers de Valence-d'Agen ont reçu un appel pour un « accident de trains » à hauteur de la zone d'activités Baraillol de Golfech et sur un second site à l'entrée de Valence-d'Agen. Et sur les rails, une vision digne d'un film catastrophe. Le TGV 8 568 Toulouse-Paris est arrêté au milieu de la voie à l'entrée de la commune golféchoise. La cabine du conducteur est criblée d'impacts, de même que le côté du train sur toute sa longueur. Le nez du TGV est sur le bas-côté. Environ 400 personnes sont bloquées dans les voitures de train à double rame. Aucun blessé ne serait à déplorer. Une réelle chance quand on se penche sur les causes de cet arrêt inopiné. Car le train à grande vitesse a subi ce mitraillage en règle au moment où il a croisé un train de fret chargé de ballasts, ces pierres qui tapissent le sol des voies ferrées. RUPTURE D'ESSIEUX C'est ce chargement qui, pour des raisons qui restent encore à déterminer, se déversait des wagons tout le long du chemin et qui sont venues heurter le train de passagers. Mais le plus impressionnant reste encore à venir. C'est à quelques kilomètres de là, à l'entrée de Valence-d'Agen près de l'ancien passage à niveau route de Coupet, que deux wagons du train de fret sont couchés sur la voie. Le chargement est renversé, soit plus de 39 mètres cubes de pierres. Mais ce n'est qu'une toute petite partie des vingt-cinq wagons qui composaient le convoi qui roulait dans le sens Agen-Toulouse. En effet, on pouvait compter sept wagons détachés de la locomotive, tous stoppés sur la voie, devant plusieurs riverains qu'une importante volute de poussière avait alertés. Les gendarmes valenciens, emmenés par l'adjudant Moncoutier, étaient sur les lieux afin de déterminer les causes de l'accident. Il semblerait qu'une rupture d'essieux soit à l'origine de cet accident. Alexis Cafalat : « On revient de loin » Le maire de Golfech Alexis Cafalas s'est rendu sur les lieux afin de constater les dégâts. « On revient de trés loin, il s'en est fallu de peu pour que nous connaissions une grande catastrophe ! Imaginez un TGV lancé qui aurait percuté le train de ballast couché sur la voie. A priori, ce dernier a connu un dysfonctionnement bien en amont de l'endroit où il a déraillé. D'ailleurs, il a touché le TGV puisqu'on a retrouvé un morceau de ce train à plus d'un kilomètre. Et ne parlons pas des cailloux qui ont mitraillé le TGV. Les impacts sont impressionnants ! Si le train à grande vitesse a pu repartir, pour l'heure, les deux voies sont bloquées. Mais il faudra tirer tous les enseignements de cet accident pour éviter qu'un jour survienne une véritable catastrophe ! » Entre Agen et Montauban les voyageurs ont pris les bus Dès 18 h 15, soit moins d'une heure après le déraillement du train de travaux, la SNCF avait évalué la gravité de la situation. C'est en effet la double voie qui était endommagée par le versement des deux wagons-trémies transportant du ballast. Aussitôt en gare Matabiau à Toulouse des « gilets rouges» se rendaient disponibles auprès des voyageurs devant emprunter la ligne vers Bordeaux et Paris-Montparnasse. Pour les trains en cours de circulation (TER, Inter- cités ou TGV déjà partis) on proposait des transbordements au moyen d'une douzaine d'autocars assurant en continu les liaisons entre les gares de Montauban et d'Agen. Une dizaine de trains étaient concernés par ces transferts faits avec la meilleure compréhension qui soit de la part des usagers, informés du déraillement. TRAFIC SUSPENDU JUSQU'À NOUVEL ORDRE Outre le relevage de la partie du train de chantier ayant déraillé, les experts constataient aussi les dégâts causés à l'autre voie et peut-être même à certains tronçons de rail. Tout le trafic était suspendu jusqu'à nouvel ordre. Et pourrait encore l'être ce matin. Pour une partie des voyageurs devant remonter sur Paris il était alors proposé des places dans les trains de nuit de la ligne PALITO (Paris-Limoges-Toulouse). Quand aux quatre cents passagers du TGV Toulouse-Paris qui fut endommagé lors du croisement avec le train de chantier et criblé de cailloux et graviers, il gagna à petite vitesse la gare d'Agen. Là sur les quais, un autre TGV les attendait pour un transbordement et la poursuite du voyage vers Bordeaux et Paris.

Élections syndicales à la poste, la CGT arrive en tête Les résultats des élections syndicales à la poste, qui ont eu lieu le 18 octobre, sont disponibles. Les postières et les postiers ont élus leurs représentants syndicaux au comité technique national, qui vient d’être créé. C'est la CGT 29,13% qui reste la première organisation syndicale, avec 7 points d'avance, avec 29,13% devant Sud, la CFDT et FO. ... http://www.humanite.fr/social-eco/elections-syndicales-la-poste-la-cgt-arrive-en-tete-482070

L'homme du TGV et pionnier du design industriel, Roger Tallon, est mort http://www.lemonde.fr/carnet/article/2011/10/20/roger-tallon-designer-du-tgv-et-pionnier-du-design-industriel-s-en-va_1591621_3382.html

La mémoire courte... Apostrophe L’étonnante revue de presse de Thierry Mariani (ump - "droite populaire") http://www.humanite.fr/politique/l’etonnante-revue-de-presse-de-thierry-mariani-482057 Il «assume à 100%» son long entretien à l’hebdomadaire d’extrême droite Minute, Thierry Mariani. Oui, il assume le service après-vente, en une, de cette pétition «contre le droit de vote des immigrés». Oui, il assume son braconnage des électeurs du Front national: «quand on fait de la politique, on cherche à convaincre les électeurs, c’est normal». Pour justifier cette glissade effectuée «pas en tant que ministre (des Transports, NDLR), mais en tant que responsable de la Droite populaire» (sic), Thierry Mariani dit répondre aussi aux demandes d’interview de Libération ou de l’Humanité, plaçant sur le même plan et sans recul aucun, deux journaux ancrés à gauche, républicains et soutenant des partis de gouvernement ; et un autre qui, privilégiant la propagande « antisystème » et le « tous pourris », sert les thèses antirépublicaines. De mémoire, Thierry Mariani n’a jamais accordé d’interview au journal de Jaurès. Mais, fait savoureux à le lire aujourd’hui, alors qu’il vocifère contre les candidats à la primaire socialiste qui sont venus à la Fête de l’Humanité cette année (« Aller à la fête du dernier parti communiste quand on prétend diriger la France, moi, ça me choque ! »), il avait accepté de participer, en 2002, à un débat à la Fête de l’Humanité (1). Le thème ? « Se rassembler contre le FN et tous les populismes ». A l’époque, lui-même venait d’être réélu député RPR, face au FN Jacques Bompard… avec les voix des électeurs de gauche. Etonnant, non ? (1) Parti précipitamment, et à l’insu du Quai d’Orsay, en « mission » en Irak, du 14 au 17 septembre 2002, il avait finalement décommandé. Grégory Marin

Un train de frêt déraille sur la ligne Bordeaux-Toulouse http://www.sudouest.fr/2011/10/20/un-train-de-fret-deraille-sur-la-ligne-bordeaux-toulouse-532101-3603.php L'incident à eu lieu à Valence d'Agen (Tarn-et-Garonne). Le trafic a été perturbé et devrait continuer à l'être une partie de la soirée Vers 17 heures ce jeudi, un train de frêt de 25 wagons qui circulait dans le sens Bordeaux-Toulouse a déraillé alors qu'il croisait un TGV (sens Toulouse-Bordeaux). Deux wagons du train de frêt sont sortis de la voie au niveau de Valence d'Agen (Tarn-et-Garonne) et ont propulsé des pierres du ballast sur les vitres d'une voiture du TGV endommageant celles-ci. Cet incident qui n'a pas fait de blessé mais a néanmoins perturbé le trafic et devrait continuer à le perturber dans la soirée. Les trains circulant sur la ligne Bordeaux-Toulouse sont retardés. En début de soirée, le TGV qui a reçu du ballast était sur le point de repartir à vitesse modérée. A 17 h 30 le trafic était rétabli en direction de Langon, à 18 h 15 en direction de Marmande, à 18 h 45 en direction d'Agen devenu le terminus de la ligne.

La population mondiale est de - Population of the world is 6 993 744 179 personnes jeudi 20 octobre 2011 à 15 h 28 min et 44 s

Face aux périls écologiques, les urgences d'une planète surpeuplée http://www.lemonde.fr/planete/article/2011/10/20/face-aux-perils-ecologiques-les-urgences-d-une-planete-surpeuplee_1590844_3244.html#ens_id=1590846 Fin octobre, le monde comptera 7 milliards d'humains http://www.lemonde.fr/planete/article/2011/10/20/7-milliards-d-humains_1590838_3244.html#ens_id=1590846 Comment nourrir 9 milliards d’humains sans détruire la planète ? http://ecologie.blog.lemonde.fr/2011/10/14/comment-nourrir-9-milliards-detres-humains-sans-detruire-la-planete/

Un train de fret déraille dans le Tarn-et-Garonne, un TGV légèrement touché http://www.ouest-fra...tous_filDMA.Htm Deux wagons d'un train de marchandises ont déraillé ce jeudi après-midi à Valence-d'Agen (Tarn-et-Garonne), projetant des pierres sur les vitres d'un TGV qui le croisait mais l'incident n'a pas fait de blessés, a-t-on appris auprès de la direction de la SNCF à Toulouse.

Et en plus ils n'en ratent pas une !

Elvire...

Saint-Médard : à l’approche du passage à niveau meurtrier, les trains ne dépasseront pas 30 km/h http://www.ouest-france.fr/region/bretagne_detail_-Saint-Medard-a-l-approche-du-passage-a-niveau-meurtrier-les-trains-ne-depasseront-pas-30-km-h_40823-2002843_actu.Htm Les conducteurs de train, à l’appel de leurs syndicats CGT, CFDT et SUD-Rail, ont décidé de ralentir à l’approche du passage à niveau meurtrier de Saint-Médard-sur-Ille. La collision avait fait deux morts et plusieurs blessés graves, mercredi dernier 12 octobre. Ils veulent ainsi obtenir que la SNCF et surtout RFF qui gère le réseau ferroviaire « assurent enfin la sécurité des voyageurs, de la population et des cheminots ». « Tant que nous n’aurons pas d’engagements écrits de leur part, nous ne roulerons plus à 110 km/h et 140 km/h pour les trains Express mais à 30 km/h », explique Kaourantin Lamprière, représentant du syndicat Sud-Rail Bretagne. En conséquence, de nombreux retards devraient avoir lieu sur les trains qui empruntent ce passage à niveau.

Mikado : pourrais-tu s'il te plaît aérer tes textes pour en rendre la lecture plus facile... Juste quelques retours à la ligne... Merci d'avance.

Passages à niveau à supprimer en Bretagne http://www.ouest-fra...002825_actu.Htm 714 passages à niveau dans la région Environ 1 % des passages à niveau concentrent 20 % des accidents et des victimes. C'est le ministère des Transports qui classe comme « prioritaires »ces passages à niveau préoccupants. « Ce qui ne veut pas dire que l'on ne s'intéresse pas aux autres... Tous sont potentiellement dangereux », précise Xavier Rhoné, directeur régional de Réseau ferré de France (RFF) Bretagne et Pays de la Loire. Cette recension a été entamée en 1998, « après le très grave accident survenu en Gironde ». Une liste revue régulièrement, en fonction de l'avancement des travaux. En Bretagne, on en dénombre cinq. Les cinq préoccupants Servon-sur-Vilaine et Saint-Aubin-des-Landes (Ille-et-Vilaine) font l'objet de travaux en 2011. À Servon, la circulation va être « purement supprimée, sur cette route très fréquentée, grâce à une déviation ». À Saint-Aubin, la route doit être reprofilée. Elven, à l'est de Vannes, a fait l'objet d'une signalisation renforcée en 2010, « qui semble efficace ». Rosporden est un cas plus complexe : « C'est un passage en ville, avec beaucoup de piétons. » Les barrières vont être doublées, passant à quatre. Et le cas de Landivisiau, dans le Finistère, « fait encore l'objet de discussions » avec le département et la commune. Enfin, Martigné-Ferchaud, sur la ligne de Châteaubriant,« bien qu'il ne fasse pas partie des cinq prioritaires, a été ajouté à la suite d'un dramatique accident ». Des travaux y ont également été programmés cette année. 76 passages supprimés Sur les 714 passages à niveau bretons (dont 232 en Ille-et-Vilaine), « 76 ont été supprimés » depuis 2000. Coût moyen de leur effacement ? « 5 millions d'euros. »Une fourchette très large. Car elle peut aller de la simple interdiction de circuler (avec déviation), d'un coût proche de néant... À celui de l'ouvrage qui vient d'être inauguré à la sortie de Rennes, sur la ligne Rennes-Brest : un montant total de 16 millions d'euros. Plus de passage à partir de 160 km/h C'est une règle de fer : pour qu'un train puisse rouler au-delà de 160 km/h, plus aucun passage à niveau n'est toléré sur son passage. Ce qui implique, de fait, la suppression de tous les passages sur la future LGV, à l'est de Rennes, mais aussi sur les lignes Rennes-Brest et Rennes-Quimper. Sur cette future Bretagne à grande vitesse (BGV), les trains atteindront 220 km/h dès décembre, à Guingamp, et entre Tramain et Yffiniac. C'est la raison pour laquelle 33 passages à niveau ont déjà été supprimés à l'Ouest de Rennes. En 2013, sept autres suivront : quatre sur la section Rennes-Brest et trois sur celle de Rennes-Quimper. Accidentologie « Depuis 2000, le nombre d'accidents aux passages à niveau a été divisé par deux », reprend Xavier Rhoné, tombant de 50 à 25 décès par an, au plan national. Mais cette politique d'aménagements, voire de suppressions, a une limite : même si les points les plus dangereux sont peu à peu traités, tous les passages ne pourront disparaître. « La prévention passe aussi par la sécurité routière », insiste Xavier Rhoné. Il est donc probable qu'on voit fleurir de plus en plus de radars automatiques à l'approche de ces passages... Christophe VIOLETTE.