Dom Le Trappeur

Je crois que plusieurs villes se sont regroupées pour un investissement en commun.

Le tramway de Brest débute ses essais mardi 18 octobre http://www.ouest-france.fr/region/bretagne_detail_-Le-tramway-de-Brest-debute-ses-essais-mardi-18-octobre_40779-2001807_actu.Htm Le mardi 18 octobre, la première rame du tramway de Brest effectuera sespremiers tests d'endurance, de 8 h à 17 h. 3 000 km seront nécessaires pour valider son bon fonctionnement. Les essais se feront entre le dépôt et le rond-pont Koenig. Des barrières de protection seront installées le long de la ligne sur tout le parcours emprunté. La sortie en début de journée et la rentrée en fin d'après-midi pourraient entraîner des perturbations de la circulation.

Revendication bien antérieure à 1980 même...

Après la collision train-camion, la foule aux obsèques à Combourg Cet après midi, plusieurs centaines de fidèles étaient rassemblées dans l’église de Combourg pour assister aux obsèques d’une femme de 43 ans décédée mercredi dernier, dans laviolente collision entre un train et un camionau passage à niveau de Saint-Médard-sur-Ille. En stage à Rennes, elle effectuait quotidiennement le trajet en TER. Elle laisse derrière elle son mari, artisan menuisier-ébéniste et sapeur-pompier volontaire, ainsi que leur petit garçon, élève en 6e. Près d’une semaine après le drame, l’émotion est toujours là. Le bilan est lourd. L’accident a fait deux morts, dont une autre femme domiciliée à Quévert, près de Dinan (Côtes-d’Armor). Également une quarantaine de blessés, dont six graves. http://www.ouest-france.fr/actu/actuDet_-Apres-la-collision-train-camion-la-foule-aux-obseques-a-Combourg_39382-2001838_actu.Htm

Sachant que je suis le N° 461.332... et déjà rétrogradé (effet retraite...avant j'étais 156.298) Tout le monde gagne une place Mais qui c'est qui perd sa place ?

Quelques articles Le Télégramme http://www.letelegramme.com/ig/generales/regions/bretagne/17-octobre-1961-un-policier-contre-papon-17-10-2011-1466954.php Le Monde http://www.lemonde.fr/culture/article/2011/10/17/17-octobre-1961-toute-une-histoire_1587334_3246.html#ens_id=1586465 http://www.lemonde.fr/societe/infographe/2011/10/17/les-photos-inedites-du-17-octobre-1961_1586457_3224.html#ens_id=1586465 http://www.lemonde.fr/livres/article/2011/10/13/fln-censure-intestine_1586849_3260.html#ens_id=1586465 Libération http://www.liberation.fr/politiques/01012365774-seine-macabre-17-octobre-1961 L'Humanité http://www.humanite.fr/politique/17-octobre-1961-–-17-octobre-2011-l’agenda-des-commemorations-481551 http://www.humanite.fr/politique/henri-malberg-sous-estime-la-portee-du-17-octobre-1961-481685 http://www.humanite.fr/politique/la-ville-de-neuilly-sur-seine-refuse-de-commemorer-la-repression-du-17-octobre-1961-481656

Tout d'abord bon courage à toi et bonne chance. Je constate que côté communication et information , ce n'est vraiment pas la panacée. Il ne faut donc pas s'étonner des "difficultés " à recruter ... Mais pourquoi les "recruteurs (managers-recruteurs...)" continuent-ils à parler "d'uniforme", ils ne peuvent pas parler plus simplement de "tenue de travail" ou "costume de travail" ou inventer une autre formule... Franchement à mes yeux ils ont un siècje de retard...

Une photo du chien à défaut du maître-chien ?

Les « indignés » défilent dans le monde entier plus de 1.000 rassemblements recensés dans le monde http://www.ouest-fra...000705_actu.Htm Les "indignés" se mobilisent à travers le monde http://fr.news.yahoo.com/les-indignés-se-mobilisent-à-travers-le-monde-153510730.html

Manifestation antinucléaire monstre à Rennes A l'appel de Sortir du nucléaire, la manifestation antinucléaire rassemble plus de 20 000 personnes cet après-midi à Rennes. http://www.ouest-france.fr/actu/actuDet_-Manifestation-antinucleaire-monstre-a-Rennes-Video-_39382-2000846_actu.Htm

Collision Camion -Train sur le passage à Niveau de Saint-Médard-sur-Ille Mercredi 12 Octobre 2011 En attendant qu'une décision soit prise par les modérateurs concernant le fil de discussion actuellement bloqué, je fais remonter ce fil pour y mettre les dernières infos. Merci d'éviter que ce fil ne dérape... http://www.cheminots...aint-medard-35/ Collision du TER. Trois blessés toujours dans un état grave à Rennes http://www.ouest-fra...000567_actu.Htm e soir, « neuf personnes étaient toujours hospitalisées, dont trois victimes dans un état grave, au CHU de Rennes » a indiqué Thierry Pocquet du Haut-Jussé, le procureur de Rennes. Selon une source proche du dossier, Marie-Annick Guerche, maire d'Hirel, une commune de la baie du Mont Saint-Michel, près de Cancale, aussi agent du service intranet de la ville de Rennes était, hier, dans état « stationnaire ». Elle aurait aussi subi de nombreuses opérations chirurgicales. Elle serait « toujours plongée dans un coma artificiel ». Sa famille (et seulement) pourrait venir lui rendre visite dans le week-end. Dossier Ouest-France http://www.ouest-fra...21_dossiers.Htm

Et ces 4 (9...) dernières années, la régression s'est accélérée de manière exponentielle !

Collision du TER. Le procureur requiert la mise en examen du routier Le procureur a demandé que le chauffeur à l’origine de la collision camion-TER, à Saint-Médard-sur-Ille, près de Rennes, soit mis en examen pour« homicides involontaires » et« blessures involontaires par conducteur de véhicule, ces faits étant aggravés par la violation délibérée d’une obligation de sécurité ». Le procureur a également demandé qu’il soit placé sous contrôle judiciaire. Un juge devra décider cet après-midi si le routier est placé en contrôle judiciaire ou en détention. Lors d’une conférence de presse, le procureur a annoncé, aux vues des éléments de l’enquête, que les dispositifs de sécurité du passage à niveau ont bien fonctionné.« Tout laisse à penser que le chauffeur n’a pas respecté les signalisations visuelles et sonores ». Lors de son audition, le chauffeur a indiqué qu'il n'avait pas le souvenir d'avoir vu une signalisation visuelle ou sonore et qu'il connaissait les lieux et ne roulait pas vite au moment où il est arrivé sur le passage à niveau. Cet après-midi, neuf personnes sont toujours hospitalisées au CHU de Rennes, trois personnes restent dans un état grave. http://www.ouest-france.fr/actu/actuDet_-Collision-du-TER.-Le-procureur-requiert-la-mise-en-examen-du-routier_6346-2000406_actu.Htm Collision du TER. En 2009, une enquête préconisait déjà des mesures pour les camions La collision entre un camion et un TER Rennes-St-Malo mercredi à 17 h 17 à la gare de Saint-Médard-sur-Ille, dans laquelle deux passagères ont été tuées, ravive la polémique sur les passages à niveau. En 2009 une enquête préconisait déjà des mesures pour les camions. 40 blessés en 2007 En novembre 2007 vers 17 h, un ensemble routier chargé de gravier circulant sur la route départementale 106 avait été percuté par un Train Express Régional (TER) assurant la liaison Rennes/Saint-Malo, au passage à niveau à Saint-Médard-sur-Ille (département d’Ille-et-Vilaine). Le bilan de l’accident avait fait état de 40 blessés dont 22 avaient été hospitalisés, tous passagers du train. Le rapport du bureau d’enquêtes sur les accidents de transport terrestre établi en 2009 après l’accident expliquait que « la cause directe et immédiate de l’accident est le ralentissement puis l’immobilisation sur le passage à niveau de l’ensemble routier intercepté par la demi-barrière de sens opposé ». Trois recommandations émises L’analyse des facteurs de l’accident a conduit le bureau d’enquête à émettre trois recommandations. La première recommandation était dirigée vers le Département d’Ille-et-Vilaine et Réseau Ferré de France : « Étudier et mettre en œuvre des mesures aptes à faciliter le franchissement des poids lourds et leur croisement sur ce passage à niveau (aménagements ou mesures d’exploitation, routiers ou ferroviaires) ». La deuxième recommandation visait la SNCF : « Intégrer, dans les textes régissant la maîtrise d’œuvre SNCF, la consultation de l’expert Passage à Niveau régional pour tous les chantiers susceptibles d’affecter la sécurité d’un passage à niveau ». Compléter la signalisation La dernière recommandation était dirigée vers la Délégation de la Sécurité et de la Circulation Routières et Service d 'Etudes sur les Transports, les Routes et leurs Aménagements : « Compléter le guide sur la 'signalisation temporaire - les alternats' lors de sa prochaine mise à jour, par des dispositions spécifiques aux passages à niveau, notamment, en appelant à consulter l’exploitant ferroviaire lorsque le régime d’exploitation d’un passage à niveau est susceptible d’être modifié ». Un passage a niveau renforcé en 2010 Hier soir, Réseau Ferré de France annonçait dans un communiqué « que le passage à niveau de Saint Médard-sur-Ille avait été renforcé en 2010 avec la pose d’une double signalisation (feu orange et panneau de signalisation) aux abords ». Le rapport stipule aussi que cette enquête avait pour seul objet de prévenir de futurs accidents, en déterminant les circonstances et les causes de l’événement analysé, et en établissant les recommandations de sécurité utiles. http://www.ouest-france.fr/actu/actuDet_-Collision-du-TER.-En-2009-une-enquete-preconisait-deja-des-mesures-pour-les-camions_39382-2000394_actu.Htm

ça fait bien longtemps que ça a débuté... Mais ne vous en faites pas , ils vont trier les individus à risques dès 5 ans à la maternelle !

Aubry et Hollande sont sur la même ligne, les mêmes idées, les mêmes projets Si quelque chose les sépare, c'est de l'épaisseur d'une feuille de papier à cigarette. Après si le choix se fait sur le comportement et la gestuelle...? A mon avis Montebourg a fait une grosse erreur en révélant son vote. D'ailleurs entre annoncer son vote personnel et donner une consigne de vote, il n'en demeure pas moins que c'est un choix politique. Qui plus est ça donne un nouvel espace au Front de Gauche de Mélenchon! J'aime bien l'analyse de Nécroshine mais nous sommes encore à six mois des présidentielles et pas au bout de nos surprises... enfin ... le terrain se dégage et on va finir par y voir plus clair...

Les guichets fermés à la gare de Lannion après une agression http://www.ouest-france.fr/region/bretagne_detail_-Les-guichets-fermes-a-la-gare-de-Lannion-apres-une-agression_40805-2000316_actu.Htm On ne délivre plus de billets depuis 8 h 30, ce vendredi matin, à la gare SNCF de Lannion. Une fermeture qui fait suite à l’agression, ce matin, d’un guichetier par un client. Celui-ci, après avoir commandé un billet, a refusé de le payer et s’en est pris violemment à l’agent de la SNCF. Les policiers, appelés aussitôt, ont eu beaucoup de difficultés à le maîtriser et à l’interpeller. Il a finalement été neutralisé et placé en garde à vue au commissariat où il se trouve actuellement. Une affiche apposée à l’entrée de la gare indique que « suite à une agression d’agents, les guichets sont fermés, ce jour ». Le guichetier , en état de choc, n'a pas été hospitalisé mais a tout de même été consulter un médecin ainsi qu'un autre agent vers qui a été lancé un projectile qui ne l'a, heureusement qu'effleuré. La semaine dernière, le mercredi 5 octobre, des agents de cette même gare de Lannion avaient déjà été fait l'objet de violences de la part d'individus en état d'ébriété.

Saint-Médard-sur-Ille. Le passage à niveau devait être revu http://www.letelegra...011-1464783.php En novembre 2007, un premier accident avait déjà fait 44 blessés à ce passage à niveau. En 2009, le Bureau enquêtes et accidents avait conclu à la nécessité d'un réaménagement toujours en attente.... Thierry Mariani l'a promis dès le soir du drame: une enquête sera diligentée sur le drame du passage à niveau de Saint-Médard-sur-Ille. Ce que le ministre des Transports a oublié de dire, c'est qu'une précédente enquête a été menée, il y a deux ans, sur le fonctionnement du même passage à niveau. Ce travail a été confié au Bureau enquêtes accidents(BEA), après une collision entre un train et un camion survenue au même endroit, le 26novembre 2007. Ce jour-là, un poids lourd s'était engagé pour traverser la voie alors qu'en face démarrait un tracteur. Le passage étant trop étroit pour que deux véhicules de cette taille se croisent, le camion s'était arrêté. Les signaux sonores s'étaient mis à retentir. La demi-barrière était tombée sur le camion. Le chauffeur, qui était sorti de l'habitacle, avait tenté de la soulever pour passer sans la casser. En vain. Un TER lancé à plus de 110km/h avait percuté la remorque chargée de graviers. L'impact avait été d'une violence inouïe. Quarante blessés (des passagers du train) avaient été dénombrés. Vingt d'entre eux avaient été hospitalisés. ...

Euh... As-tu été contacté par les journalistes ?

Arnaud Montebourg : "Je voterai pour Hollande" http://www.lemonde.fr/politique/article/2011/10/14/arnaud-montebourg-je-voterai-pour-hollande_1587667_823448.html#ens_id=1402952 Extrait : ..."A titre exclusivement personnel, je voterai donc pour François Hollande, arrivé en tête du premier tour, à mes yeux meilleur rassembleur. Il a su dans sa lettre jeter un pont entre nos deux rives, et je lui en sais gré."... Fatale Erreur ou Visionnaire ?

Leur enquête dévoile la réalité du viol en France http://www.ouest-france.fr/actu/actuDet_-Leur-enquete-devoile-la-realite-du-viol-en-France-_3636-2000278_actu.Htm Deux femmes, journalistes, livrent un constat accablant sur un crime bien plus répandu qu'on ne le pense, le viol, dans une société qui peine à briser l'omerta. ENTRETIEN. Nolwenn Weiler et Audrey Guiller. Journalistes. Auteures du livre Le viol, un crime presque ordinaire. Le Cherche-Midi. 170 pages. 15 €.) Combien y a-t-il de viols en France ? - 75 000 par an. Ce chiffre est issu de deux enquêtes statistiques dont la première, « Enquête nationale sur les violences faites envers les femmes en France », ne date que de 2000. Six ans plus tard, dans « Contexte de la sexualité en France », 16 % de femmes disaient avoir subi des rapports forcés ou des tentatives de viol. Une femme sur six. La plupart avant 18 ans. Par extrapolation, les chercheurs se sont mis d'accord sur 75 000. Mais ils sont sûrs qu'il y en a beaucoup plus. Pourquoi ne pas se fier aux plaintes ? - Parce que les victimes ne parlent pas. En 2010, la police a enregistré 10 734 plaintes. C'est moins de 10 % des faits. À cause de la honte, la culpabilité, la peur des représailles, la difficulté de l'entourage à entendre parler de l'agression... Qui viole ? - Dans huit cas sur dix, l'agresseur est connu de la victime. Le rôdeur, les viols collectifs sont rares. En réalité, c'est le père, le patron, le petit ami, le mari... Toutes catégories sociales confondues. Ils procèdent d'une volonté de dominer, d'humilier, de s'approprier l'autre. Le viol n'est pas un problème de sexualité. Il s'agit pourtant bien de sexe ? - Le sexe est une composante du viol, mais il ne s'y résume pas. C'est un moyen pour agresser, une arme pour prendre le pouvoir. Le contraire de la sexualité, qui implique l'échange et le consentement. Cette confusion entre sexe et viol, vie privée et crime, est entretenue par les agresseurs. Ils disent répondre à des besoins sexuels irrépressibles. C'est faux. Mais cela empêche les victimes de parler : la sexualité, on n'ose pas en parler. Que faut-il faire, en premier ? - Créer des centres d'aide aux victimes comme en Norvège, où, dans un même endroit, elles trouvent une réponse à tout : un examen corporel pour recueillir les preuves, le contact avec la police, un suivi médical, psychologique et un hébergement. En France, cette prise en charge est une véritable loterie. Elle s'est pourtant améliorée... - Les enquêteurs ont appris à prendre des précautions avec ces femmes. Chaque commissariat ou gendarmerie compte un « référent violence ». Dans les centres médico-légaux des CHU, où se déroule le premier examen, le médecin ne leur demande plus de s'allonger ou de se déshabiller, ce qui leur rappelait cruellement leur agression. Mais dans les petites villes, l'examen est fait par l'interne des urgences, pas toujours formé. Quelqu'un d'incompétent peut briser ces femmes en doutant de leur parole. Certaines mentent, aussi... - Elles sont très vite repérées. C'est 2 à 8 % des plaintes. Les victimes ont des syndromes très faciles à identifier : maladies chroniques, ruptures amoureuses, perte d'appétit, tentatives de suicide, troubles du sommeil... Les professionnels n'y sont pas assez sensibilisés : les médecins, par exemple, ne font que 8 % des signalements. Qu'a modifié l'affaire Dominique Strauss-Kahn ? - Elle a fait exploser les standards téléphoniques des associations. On n'a jamais autant parlé du viol. Recueilli par Claire THÉVENOUX. Lors de l'agression, le cerveau se déconnecte « Je n'étais pas là, j'avais l'impression d'être hors de moi », décrivent les victimes au souvenir de ces moments terribles. Les raisons de cette « déconnexion » ont été données à Audrey Guiller et Nolwenn Weiler par Muriel Salmona, psychiatre. Devant un danger, dans le cerveau, l'amygdale cérébrale sonne l'alarme : « Les hormones du stress, adrénaline et cortisol, sont produites en forte quantité. Flux sanguin, rythme cardiaque et respiration s'accélèrent. » Le corps se prépare à fuir. Sauf que, lors d'un viol, c'est impossible. « Alors, l'amygdale cérébrale s'affole. Les centres nerveux du cortex sont noyés sous les signaux d'alerte, décrit Muriel Salmona. La surproduction d'adrénaline et de cortisol peut conduire à un arrêt cardiaque. » Pour éviter la mort, le cerveau joue son va-tout : « Il se déconnecte en partie », résument les journalistes. La victime peut alors avoir « un sentiment d'irréalité totale ». Problème : cette « mémoire traumatique » « revient à chaque situation inattendue et anormale. Des flashs où l'angoisse est aussi forte que pendant l'agression ». Pour « oublier que leur vie est un enfer », certaines femmes ont besoin de « se remettre en danger, de prendre des risques - boire et conduire, s'automutiler... - pour recréer le stress qui les déconnectera ». Non soignées, beaucoup « présentent une vulnérabilité que les violeurs repèrent tout de suite » et se font à nouveau agresser. Rien d'inéluctable, pourtant. « Une prise en charge dans les 24 heures désamorce cette mémoire traumatique. Il suffit de leur faire raconter ce qui s'est passé » pour commencer à s'en sortir. Repères Le viol. Il est défini par la loi comme « tout acte de pénétration sexuelle, de quelque nature qu'il soit, commis sur autrui par violence, contrainte, menace ou surprise ». Ce crime est punissable de quinze ans de réclusion par une cour d'assises. La tentative de viol. Même sanction juridique que le viol. Il s'agit d'une volonté de pénétration forcée, qui échoue indépendamment de la détermination de l'auteur. L'agression sexuelle. C'est un délit, passible de 5 ans de prison en correctionnelle. C'est un rapport commis avec violence, contrainte ou surprise, mais sans pénétration. De nombreux viols sont déqualifiés en agression sexuelle. La prescription, date limite pour porter plainte, est de 3 ans au lieu de 10.

Les trains circulent à nouveau en gare de Saint-Malo Ce matin, le trafic ferroviaire a repris normalement en gare de Saint-Malo. Depuis la collision à Saint-Médard-sur-Ille, les trains ne circulaient plus, à part quelques liaisons TER vers Montrruil-sur-Ille. Les équipes spécialisées de la SNCF ont travaillé toute la nuit et toute la journée d’hier pour dégager la rame TER accidentée et remettre en état les installations. Pour davantage d’informations, tél. Contact TER : 0800 880 562 http://www.ouest-france.fr/region/bretagne_detail_-Les-trains-circulent-a-nouveau-en-gare-de-Saint-Malo_40828-2000314_actu.Htm

Infos Vendredi 14 Octobre 2011 10h00 Accident du TER : le routier dit ne pas avoir vu le signal http://www.ouest-france.fr/region/bretagne_detail_-Accident-du-TER-le-routier-dit-ne-pas-avoir-vu-le-signal_39382-2000291_actu.Htm Vidéos et photos sur le lien Le chauffeur du camion resté bloqué sur un passage à niveau, mercredi, près de Rennes, était toujours en garde à vue hier. Deux passagères du TER sont mortes lors de la collision. Le train régional roulait à 110 km/h Le conducteur du TER a vu la remorque sur la voie. Mercredi, à 17 h 15, le train Rennes-Saint Malo roulait à 110 km/h en passant la halte de Saint-Médard-sur-Ille. Le cheminot a actionné le freinage d’urgence et a fui dans le wagon. Il s’est couché en criant : « Ça va cogner. Accrochez-vous ! » Son réflexe lui a sauvé la vie. Le choc a défoncé la cabine de pilotage. La remorque de ce camion de levage a été projetée et s’est mise à pivoter pour rebondir contre le premier wagon, puis contre le deuxième, sur une distance de 200 m. « Ce sont les chocs les plus violents, confie une source proche de l’enquête. Ils sont à l’origine des blessures les plus graves. » Deux passagères décédées sous la violence de l’impact Dans les wagons, les sièges ont été arrachés, les vitres ont éclaté. Ces deux impacts ont provoqué le déraillement des premiers compartiments. Deux passagères - Marie-Edmée Jagu, 43 ans, de Combourg, et Monique Gauthier, 72 ans, de Quévert - sont décédées. Cinq voyageurs ont été grièvement blessés. Le chauffeur du camion en garde à vue Le routier de 34 ans, lui, est resté dans la cabine qui a atterri sur le quai. Il s’en est sorti avec quelques éraflures. Dès 19 h mercredi, il a été placé en garde à vue. Son audition a été prolongée hier soir. Il devrait être présenté aujourd’hui aux magistrats, pour une probable mise en examen pour homicides involontaires. Le routier n’aurait pas entendu le signal ni vu les feux clignotants Il dit ne pas se souvenir de son arrivée à la halte de Saint-Médard. Il n’aurait pas entendu le signal sonore ni vu les feux clignotants. Des témoins ont pourtant décrit comment le camion s’est engagé sur les voies malgré les signaux clignotants qui, selon la SNCF, étaient en parfait état de marche. Le chauffeur du camion venait de quitter un chantier à Saint-Médard et se rendait sur un autre site. Il avait l’habitude de passer là. Le dépistage d’alcoolémie s’est révélé négatif. « Un endroit à risques » « Cet axe est très fréquenté, informe le maire Lionel Van Aertryck. La carrière de cailloux, à un kilomètre, génère un gros trafic. 70 % des camions passent par là. C’est un endroit à risques où la visibilité n’est pas bonne. » En novembre 2007, une collision avec un camion avait déjà fait 27 blessés. « Le rapport du Bureau enquête analyses disait qu’il fallait améliorer la signalétique, élargir le passage et améliorer la visibilité, mais ça n’a pas été fait », regrette le maire. Les propos du ministre indignent les riverains Les déclarations du ministre des Transports, Thierry Mariani, ont indigné plus d’un dans la commune. En arrivant à Saint-Médard, il a affirmé que le passage à niveau« n’était pas classé comme préoccupant ». Gildas, usager du TER, enrage : « C’est un endroit très dangereux. Tout le monde le sait et rien n’est fait. »

Et paf patatras... Le conseiller retraites de Hollande ne pense pas revenir sur l'âge légal à 62 ans Il prone même 65 ans ! http://www.liberation.fr/politiques/01012365513-le-conseiller-retraites-de-hollande-ne-pense-pas-revenir-sur-l-age-legal-a-62-ans

Encore un coup des bolchéviques de Copé... Merci qui ? Merci sarko ! sachant que ma pension ne va peut être même pas augmentée... Les mutuelles devraient coûter 4,7 % de plus en 2012 http://www.ouest-france.fr/ofdernmin_-Les-mutuelles-devraient-couter-4-7-de-plus-en-2012_6346-2000195-fils-tous_filDMA.Htm Les cotisations des mutuelles vont augmenter en moyenne de 4,7 % l’an prochain, a indiqué jeudi la Mutualité française. Une conséquence, dit-elle, de la hausse de la taxation des contrats de santé, décidée par le gouvernement dans le cadre de son plan de rigueur. La Mutualité française annonce que la taxe sera répercutée sur les cotisations à hauteur de 3,2 %, auxquels il faudra ajouter 1,5 % correspondant à l’augmentation des dépenses de santé et au déremboursement de certains médicaments.