sebounetdu63

Nan par le Pére Forateur aidé du Père Pendiculaire!

affichenevers.pdf Et voici l'affiche du voyage!

Pour moi, mais je peux me tromper, la demande de mutation en cours est totalement indépendante du fait de prendre un roulement ou de rester à la réserve. De plus, un poste de roulement est beaucoup plus facile à remplacer qu'un poste de réserviste (pas besoin de faire 50 études de postes..., et beaucoup plus de volontaires). Bon courage dans tes démarches

"Recrutement, métiers et formations" serait une rubrique plus appropriée je pense pour que ton sujet soit mieux mis en valeur.

Certes elle devient indépendante avec la crétion de la DCF mais reste totalement intégrée à la SNCF et continue d'assurer ses fonctions de GID (Gestionnaire de l'Infrastructure Déléguée). J'ai aussi un BTS électrotechnique. Beaucoup de métiers présents à la SNCF ne s'apprennent qu'à la SNCF (je ne connais pas de Bac agent circulation dispensé par un organisme classique). Du coup ces métiers sont peu connus mais au combien interessants!!! La circulation, c'est la dernière chose qui m'interessait et j'ai été embauché...à la circulation. Je crois que je ne suis pas prêt d'en partir tellement ce métier me plait. Finalement, je suis content de ne pas avoir choisi où travailler (dans quelle filière?). Quelque soit le parcours que tu choisiras, j''espère que tu seras embauché et que tu te feras plaisir dans ton travail. C'est ça le plus important. :blush:

L'organisation des circulations (partie intégrante de l'Infra)...c'est peut être la filière la plus protégée vis-à-vis de la pérennité au sein de la SNCF, contrairement à toutes les autres qui souffrent de la séparation par activités (et les conséquences probables que l'on connait et que l'on craint tous). Alors certes il y a eu la création de la DCF avec le souci d'impartialité et de neutralité, mais la circulation a de l'avenir!! lapleunicheuse

Voici un petit tableau récapitulatif pour les trains de voyageurs: Pour les ME c'est max 3 machines en tête et 1 ou 2 dans le corps du train Pour les MA c'est max 6 machines

autant pour moi alors. :blush:

C'est dû au fait que le FEP n'est plus en service sur la rame.

Il me semble que ce n'est plus obligatoire (pour le FRET uniquement) depuis la refonte du S7, avec les nouvelles rêgles de composition des trains. Ce n'est pas rare de voir des engins moteurs dans le corps du train.

Il y a plusieurs régimes de freinage sur les wagons: frein voyageur ou marchandise / vide ou chargé

bateau peut être...mais de compétition puisqu'avec 3 msg ça devient un trimaran!! Ok je sors Plus sérieusement, j'apporte également mon soutien aux collègues hospitalisés mais aussi à tous ceux qui travaillent péniblement avec le risque permanent d'être confrontés à ce genre de situtation.

Désolé pour la qualité, elles sont prises avec un portable.

En Poste d'aiguillages, la tôle est une autorisation de poste à poste.

On fait un aller-retour Clermont-Ferrand/Nevers, on tournera la machine au dépôt. Il y aura des navettes gratuites entre la gare et les ateliers.

Journée portes ouvertes le 1er mai, on y va avec la 141R420!! Viendez nombreux!!! :Smiley_32:

Pour le sémaphore c'est un peu plus compliqué que cela puisque le cantonnement entre en compte quant à l'atitude à tenir face à un tel signal (BAL et BAPR signalisation permissive, BM signalisation non permissive)

C'est peut être différent en fonction des filières, mais en tant que DPx circulation je n'ai absolument pas la main sur les mutations. Je suis également en attente de mutation, sur ma qualif on est 73 (sur l'Etablissement) à l'attendre. Je crois qu'il n'y a pas de solution miracle. S'il y en avait une, chacun de nous l'aurait déjà employée. Par contre un conseil, le fait de devenir "un mauvais agent" ne fonctionne plus vraiment pour avoir une mutation: certes, l'établissement où est l'agent cherchera à le faire partir (ou à le retenir encore plus pour santionner), mais pas sûr que l'Etablissement d'accueil accepte la venue à la vue du dossier et de son évolution. Bon courage à vous en tout cas!! okok

Je dirai même plus: aiguille prise en pointe à plus de 40 km/h.

J'ai oublié de présicer que je m'adressais plutôt à CoCo.

Je vois pas trop en quoi c'est de la faute du DPx, ce n'est pas lui qui gère les mouvements de personnel mais ça peu de gens le comprennent. Ca permet de taper sur du chef... ce qui ne devrait pas arranger ton dossier je pense. Pour ce qui est de la menace de démissionner, j'ai entendu cette histoire relatée par plusieurs collègues: un gars voulait changer de filière, passer à la traction également. Ca trainait, ça trainait, jusqu'au jour où il a dit au DUO que s'il n'était pas libéré de son poste il démissionnerait. Réponse du DUO: personne n'est indispensable à la SNCF, il y a des tas de gens qui tapent à la porte pour être embaucher. Résultat: le gars a fait profil bas, et 5 ou 6 ans après cette histoire, il a changé de filière.

j'ai pris un crédit à la SOCRIF pour ma voiture, je n'ai pas trouvé de taux plus bas et n'ai pas été embété du tout. Rien à redire. Pour un crédit immobilier c'est peut-être différent.

Peux-tu au moins nous dire dans quelle activité as-tu été embauchée?

Je pense que dans ta situation il vaut mieux faire ton maximum pour apporter entière satisfaction dans ton travail afin d'être commissioné plutôt que de réfléchir à l'après SNCF. Bien entendu ce n'est que mon avis. Pour tes questions, désolé je n'ai pas la réponse. Bon courage à toi!! cestachier

je ne serai pas de la partie non plus...pff trop dég, le repas à la taverne avait été super sympa.