sebounetdu63

...Et inversement, cet ouvrage peut aussi être un prétexte pour fermer la ligne!! lapleunicheuse

...reste à voir comme cala va évoluer dans le temps

-Le 11 Septembre 2009 à 13h50, un agent de l'Equipement détecte une fissure sur le viaduc de Garabit, la circulation est totalement interrompue. Le 15941 est limité à Neussargues. -Le 14 Septembre 2009 vers 18h15, on fait passer le 15940 ce qui permet à des experts de constater qu'il s'agit bien d'une pièce d'appui du tablier qui est fissurée, ils prévoient une interruption totale des circulations pendant un mois. -Le 10 Octobre, des essais ont lieu. -Le 11 Octobre reprise du service normal.

Ba en effet ça peut être loin. Tu n'as pas de prise en charge à proprement parlé, en revanche tu as une compensation financière (car tu es en déplacement complet) qui te permet largement de couvrir tes frais de logement et repas. La SNCF te proposera certainement, en fonction du lieu de formation, un logement type chambre d'étudiant via son association PARME qui gère ce genre de logements.

Il y avait un site de patrimoine immobilier du chemin de fer mais je ne le trouve plus, existe-t-il encore?

A côté de Tours ça sera surement Saint-Pierres des corps. Il y a un centre de formation à Viroflay, j'en connais aussi à Rennes, Saint-Germain des fossés, Laroche Migennes et Dijon. Mais il y en a plein d'autres.

D'une part j'ai pas dis les asct (j'ai été saisonnier et mon père est asct donc je connais un peu la musique quand même) mais certains asct, ce n'est pas la même chose et c'est le même problème dans toutes les filières dès qu'il y a déplacement. C'est mieux pour la vie de famille en effet je suis totalement ok avec toi. En revanche, sur les rhr où les agents doivent pointer, mais que la chambre est restée vide mais quand même facturée parce que c'est le contrat, et que l'agent soit payé comme étant en rhr, je ne suis pas sûr que ceux qui gèrent le budjet dédié soit d'accord. Et là où ils pourront faire des économies ils ne vont pas y aller avec le dos de la cuiller parce que ça ils savent faire!!!

Je ne veux en aucun cas me faire l'avocat du diable mais vous payez malheureusement pour tous ceux qui ont fait sauter leurs rhr et qui par conséquent ont bien aidé la Direction pour prendre une telle...direction.

J'mai gouré chef!! c'est portail rh puis OFFRES D'EMPLOIS!!!

c'est pas faux!!!!

Unpote a fait un bac ES + 1 an de fac de droit et il est aujourd'hui mécano à Saint-Lazare

portail rh, bourse de l'emploi

oui ces postes sont anciens e ont vue sur les voies. Effectivement Paris est à gauche sur les schémas.

Ca existe aussi pour exécution et maitrise depuis peu!

Depuis quand c'est comme ça? Au TCO du poste B d'Etampes et celui du poste C de Brétigny, Paris est à droite.

Ba justement je ne suis pas sûr qu'on ait oublié cet incident, comme les autres d'ailleurs, car c'est malheureusement grâce à eux que le système ferroviaire s'est amélioré et s'améliore. C'est peut être grâce à ce 27 juin 1988 qu'il y aujourd'hui la possibilité de fermer coute que coute un carré dans les postes informatisés malgré des itinéraires prés-enregistrés et ainsi permettre à l'opérateur de reprendre la main etc... En tout cas c'est un sujet très interessant que tu as ouvert.

Attention technicentre, je ne remets personne en cause dans mon message précédent, je présentais juste le principe de modification d'itinéraire. Triste événement en effet... C'était en quelle année ça ?

Les 3 minutes c'est le temps de destuction de l'itinéraire en cours lorsqu'on fait une reprise de voie. Dans certains cas ça peut être 1min30, comme par exemple la descente d'Etampes à Saint Martin si c'est ouvert au banlieu en direction d'Angerville. Mais bon ça n'arrive jamais voyons. Et de toute façon, avant de procéder à la destruction de cet itinéraire il faut avoir l'assuance du mécano qu'il est bien arrété avant le carré et qu'il en ait constaté la fermeture. D'après ce que tu dis sur l'accident de la gare de Lyon si il y a eu insufisance de freinage, si le carré est bouffé tu peux pas modifier l'itinéraire d'une manière générale.

Alors maintenant je suis entièrement d'accord avec toi!! Bon je ne te fais pas la mais le coeur y est!!! Séb

La seule fille de ma promo a une licence de nutrition. En s'interessant à son travail elle s'en est sortie de la même manière que les autres!!! Bon courage à toi!! okok

Les qualif D sont des maitrises, les mécanos ont l'équivalent de la qualif D, c'est TB je sais pas combien.

Oui il existe ce même cursus dans toutes les filières. A Bac +2/+3 tu es embauchée comme Attaché Technicien Supérieur (Att-TS) qui pour le commercial, roulant ou sédentaire, cela te permet d'être TC, Technicien Commercial pour exercer des fonctions commes RET, chef d'équipe vente ou de travailler dans une escale.

Sur l'ensemble des systèmes, toutes générations confondues, tu peux refermer le signal avec lequel tu expédies la circulation: -si t'as pas d'enclenchements, tu refermes le signal grace au levier avec lequel t'as ouvert -si t'as des enclenchements et que t'es en poste à leviers alors t'as un bouton de FU pour fermer le carré au nez du train même si t'es pris par un enclenchement t'empéchant de manoeuvrer le levier avec lequel tu as ouvert -si t'es poste à commandes d'itinéraires t'as des commutateurs de fermetures d'urgence -si t'es en commande informatisée t'as toujours un "dialogue" (une clef) prioritaire sur tous les autres pour te permettre de fermer les signaux en urgence

coursier?

Que de souvenirs à la Coop !! Par contre je ne l'ai jamais vu débroussaillée comme ça quand on la faisait!! L'avantage avec un diesel c'est qu'ils peuvent remonter en refoulant et gagner un temps fou!!!