Typiac

NON. :tongue:

Non.

Oui.

Non.

Oui.

Je ne connais pas les initiales LR, mais ce ne sont pas les bonnes pour la photo.

C'était un peu facile pour moi, c'est vrai...

Les Brotteaux à Lyon?

En même temps, que veux-tu leur répondre dans notre cas, quand on arrive avec notre train, qu'à peine tu descends de la machine, un voyageur te demande si "la correspondance pour Genève est bien assurée", ou encore, "il est à quelle voie le train pour Marseille", ou mieux, qu'il t'insulte parce que son train a été supprimé?

Les conducteurs de bus en portent bien une, il n'y aurait rien d'étonnant.

Delanoë veut interdire les vieux véhicules à Paris dès 2014: http://fr.news.yahoo...-181644475.html Bertrand Delanoë a dévoilé mardi un nouveau plan de lutte contre la pollution automobile à Paris, avec notamment la mise en place d'une zone d'exclusion des véhicules les plus anciens et les plus polluants de l'agglomération dès septembre 2014. Ce plan, que le maire présentera le 12 novembre au Conseil de Paris, prévoit également l'extension des zones où la vitesse est limitée à 30 km/h, et l'instauration d'un péage au kilomètre pour les poids lourds sur les autoroutes de la métropole. "Je propose une nouvelle étape de notre lutte contre la pollution", a déclaré Bertrand Delanoë sur RTL. "Je souhaite que progressivement nous interdisions les véhicules qui sont les plus nocifs pour la santé", a-t-il ajouté. Soixante pour cent des voitures en France roulent au diesel, un carburant considéré comme l'une des principales sources de pollution aux particules, et récemment classé par l'OMS comme produit cancérigène. Le parc des bus de la RATP roule par exemple à 60% au diesel. La Commission européenne a saisi en 2011 la Cour de justice de l'UE pour non-respect des normes en matière de pollution de l'air dans une douzaine d'agglomérations françaises. "Il se trouve que, sur un type de pollution, les particules fines, qui sont terribles pour la santé (...) nous sommes en danger et que les normes européennes ne sont pas respectées en France", a souligné mardi Bertrand Delanoë. L'objectif de son plan est de "rééquilibrer" l'espace public au bénéfice des modes de déplacement alternatifs, tout en favorisant la circulation des véhicules les moins polluants, à des vitesses "mieux régulées", souligne une communication du maire, dévoilée par Le Monde et dont Reuters a eu copie. Chaque jour, 28 millions de déplacements ont lieu à Paris. Depuis 2001, Bertrand Delanoë a fait de la diminution de la circulation automobile l'une de ses priorités. ZONE D'ACTION PRIORITAIRES POUR L'AIR Il a ainsi mené une politique de réduction des espaces consacrés à la voiture avec, entre autres, le réaménagement de 75 hectares de chaussée au profit des piétons et des vélos et la réduction d'un tiers du nombre de places de stationnement. La circulation automobile a diminué de 25% en 10 ans, et représente aujourd'hui 7% des déplacements dans la capitale, d'après l'enquête globale Transports de 2010. En parallèle, le nombre de déplacements à vélo a plus que doublé. Pour aller plus loin, Bertrand Delanoë souhaite aujourd'hui la mise en place d'une zone d'accès restreint aux véhicules les plus polluants. Le précédent gouvernement avait annoncé début 2011 l'expérimentation, dans sept villes, et sur trois ans, de zones de ce type, appelées Zones d'action prioritaires pour l'air (ZAPA). La ministre de l'Écologie Delphine Batho, qui jugeait le dispositif "trop rigide et socialement injuste", a annoncé mi-juillet son intention d'en revoir les modalités. En attendant, Bertrand Delanoë propose que cette zone concerne le territoire situé à l'intérieur de l'A86. Le dispositif pourrait être appliqué à partir de septembre 2014 aux véhicules de plus de 17 ans, aux poids lourds de plus de 18 ans, et aux deux-roues de plus de 10 ans, suggère le maire de Paris, qui prévoit de l'assortir de mesures d'accompagnement social pour les conducteurs les plus modestes. Mais une telle politique ne peut être efficace que si la question du diesel est spécifiquement adressée, note sa communication. Il demande au gouvernement de réfléchir à la "réduction progressive des avantages fiscaux" accordés aux véhicules diesel.

Ce n'est pas votre TGV® qui a foutu le bordel sur la LGV? Notre contrôleur membre de l'alliance Railteam a pourtant dit que c'était le train devant nous qui était en panne. :)

Bravo, à toi le tour. :ph34r:

Idrac?

Pepy?

Et pour quoi faire? A part pousser des manettes en cabines, on n'a aucun autre rôle en dehors. D'ailleurs avec les nouveaux matériels à pupitre central (dépouillé), on est de plus en plus caché. C'est à se demander si l'on a honte de nous. :)

Bien sympa cette revoyure. Merci aux organisateurs. Dommage qu'on n'ait pas eu les places du centre, je ne sais pas ce qu'ils avaient comme spectacle ou discours, il n'y avait quasiment que là où ça applaudissait. :ph34r:

On est en train de comprendre le fonctionnement de l'iPad offert à cette occasion. :)

Un IPad qui sera tout verrouillé... Du moment qu'il sera plus fiable que le HTC actuel. :)

Où alors la remise d'un IPad comme pour les 600 cadres lors d'un séminaire à Tanger?

Ma photo du jour, un lâché d'otages:

Nécro JL Nipou Rail cassé Fabrice Technicentre plus aucun espoir alors que j'ai renvoyé 2 messages expliquant ce qui s'était passé... Ce sera donc sans moi... Fredèric Cuvilliers Guillaupe Pépy Pour les deux derniers, je connais pas leur topic, donc je mets leur vrai nom... cheyenne44. ADC01 Gom Michael02 fby Typiac

Je ne trouve pas ça étrange. Combien se roulent les pouces les jours de grève, suite aux nombreux trains supprimés (ou remplacés par des autocars), grâce au service minimum?

Le jour où ça tombe en panne, on est mal. :)

Et pourquoi on en donnerait pas quelques unes pour les nouveaux entrants, avec quelques conducteurs expérimentés? La SNCF ne doit-elle pas être au service de ses concurrents?