Typiac

Si c'est comme nos 22200R, la plupart sont équipées de la clim dans les 2 cabines, mais pour que ça fonctionne au moins dans une cabine, c'est une autre histoire. :sleep:

Au moins, ça crée de l'emploi pour des ADC d'une activité inconnue à la SNCF.

La photo est signée, car c'est un scoop. Le web des cheminots est le 1er forum où l'on peut l'apercevoir. Et vu qu'on parle des grandes heures de gloire du fret, voici une petite séquence émotion:

Ca y est, maintenant que le PS est arrivé, le trafic fret va doubler (souvenir d'une promesse communiste, il y a plus de 10 ans)... Voici une 26000 en livrée fret toute fraîche du jour:

C'est pareil pour les 7200 petits numéros? Ca valait bien le coup d'échanger des bogies avec les autres, les refiler pour le voyageur, et les jeter ensuite...

Ils essaient de la faire cramer? On n'y a pas réussi avec le cadencement. Je suis déçu, c'est l'une des seules 25200 sur laquelle je n'ai pas fait de DDS. :)

Je ne connais pas les horaires de ce train. D'ailleurs, je ne l'ai jamais croisé. Il m'arrive juste de voir parfois une 36000 qui traine à côté de la cantine à Dijon. C'est l'endroit le plus au Nord que je parcours en ce moment. :Smiley_76:

Au moins, la déco est assortie aux tags.

Il reste encore des stickers de l'inauguration? On pourrait croire que c'est un train SNCF avec le nom effacé. Surtout quand ça arrive avec 2h de retard. :)

Ca consiste en quoi son "vrai travail ®" ? :)

Pourquoi s'énerver? De toute façon, plus personne n'en veut de ces reliques... aujourd'hui c'est de l'AGC ou de la Prima, en plus ça crée de l'emploi pour Bombardier, Alstom et les ferrailleurs.

Si c'est aussi fiable que leur NAT, ça promet. :)

Faudrait-il qu'il y en ait déjà des ampoules de rechange... C'est comme pour les pictogrammes HS, pour les remplacer on est obligé de piquer les ampoules de la fiche train s'il en reste une qui marche. Et puis ça sert à quoi de marquer au carnet de bord, si c'est juste pour avoir à chaque fois la même réponse: démuni.

Oui, quand elles ne circuleront plus.

Si c'est vidé à la même fréquence que nos Z24500, ça circulera pendant plusieurs semaines avec le WC condamné. beurk

Il faudrait installer un WC pour homme et un autre pour femme aussi? Je n'ose imaginer l'état des toilettes dans un engin, quand on voit l'état de certaines cabines laissées par des porcins.

C'est bien écrit "Cette locomotive respecte votre environnement" sur les côté? :)

Il y a des amateurs de camemberts de la direction chez Sud rail? On se sert des chiffres de la direction quand ça arrange. Quand il s'agit de donner le pourcentage de grévistes, ce n'est plus pareil... hein?. :ph34r:

C'est le même principe que chez les bobos écolos. Comme pour une automobile ou de l'électroménager: on remplace, même si ça pourrait fonctionner encore longtemps. Ca consomme (ou pollue) moins à l'instant "t", c'est tendance aujourd'hui. Et si ça peut sauver des entreprises comme Alstom... souvenez-vous des 6500 révisées (qui avaient un fort potentiel) qui ont été détruites pour des 27000 dont on n'a presque plus besoin. Les camions sur les trains, c'est de l'utopie. On a la preuve avec ce sujet. :happy:

Ou remplacer les NAT qui ne sont pas fiables.

Tu n'es pas obligé de t'en servir, si ça te dérange tant que ça. :sleep:

A ton avis? Tu ne crois pas que ces rames vont parcourir plusieurs pays. Il va y en avoir des FU avec cette tablette Playskool aux boutons inversés. En plus de créer de l'emploi chez Alstom, ça en créera chez nos cadres (camemberts).

Divagation d'un heurtoir?

Modifier une loc Fret pour faire du Voyageur ne pose pas de problème dans le privé. Les 36000 qu'on a refilé à Thello ont de suite été aptes pour eux, contrairement à nous.