Rigolo
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Tout ce qui a été posté par Rigolo
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Bravo ! C'est très fort ! -
La douane volante comme tu l'appelles travaille en collaboration avec la DNRED et utilise des methodes de travail qui ont fait leur preuves, ce n'est pas des contrôles aléatoires mais un contrôle après un premier repérage et du ciblage ! Et la DF dépend du ministère de l'économie et des finances et est considéré comme un service de police, ce n'est pas le cas des ASCT SNCF !
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Ce n'est pas SP - LM ! Et faut faire un mix entre la Bourgogne, le Centre et le sud ouest pour trouver la bonne région !
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Non et Non !
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Non ;-)
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Non
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Non ce n'est Capdenac !
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Après une photo d'hier, je propose une photo de ce week end !
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Bah c'est bien ça !
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Non c'est pas le T2L !
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J'étais dans une CC72100 pour être précis ! Je pense que tu as trouvé !
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En voici une assez facile !
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Les ASCT ont comme consigne :
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Cela me fait plus penser à du X-TER !
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La CC72084 est actuellement à Paris L'ourcq !
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Et à Achères aussi, il y a des mainteneurs MRF RATP !
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+1000!
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Rigolo a répondu à 150P13 situé dans Chemins de fer touristiques, Musées, préservation du patrimoine ferroviaire@Christophe : Je t'envoie ça par mail ou MP quand j'aurais le temps !
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Voici la même photo mais en meilleure qualité !
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En attendant de recevoir le PDF pour mettre une photo de meilleure qualité voici une photo d'une photo du Régiolis ! Sinon je comfirme, ça sera bien les B 83500 pour les Regiolis BiBi
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Tout à fait, désolé de la confusion, le pire c'est que je le sais que c'est un turbotrain ! :sad:
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Tu m'aurais demandé, je t'aurais pris des photos, de mon côté ça ne m'attirait pas, mon but c'était la CC 6530 et la 150P !
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Bah je crois que tu ne peux plus rien faire ! Je t'invitue à consulter les CGVU du Billet Imprimé sur TGV ! http://www.voyages-sncf.com/leisure/fr/popup/conditions-generales-de-vente-et-utilisation.htm
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Si il n'a jamais était imprimé, tu peux changer le nom du voyageur, si déjà imprimé c'est trop tard !
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à 20 minutes du Centre de Formation de Circulation Ferroviaire(CFCF) de Bordeaux et non de la gare ! :Smiley_62:
