Laroche

Et la qualité du service c'est du pipi de chat ?. Faut atterrir, le service proposé n'est pas à la hauteur des attentes des chargeurs pour des raisons externes et internes, et ce n'est pas demain que cela changera.

Oui je déforme, car je trouve tes propos pour le moins surprenant. Ici le sujet était simplement de comprendre, s'il était possible de transmettre rapidement, via la messagerie interne, aux ASCT la décision du patron de SNCF Voyageurs d'accepter la présentation d'une CNI via l'application France Identité... A te lire, cela semble bien aléatoire...

Non les français ne sont pas idiots (enfin pas plus que les autres), mais vouloir tout réduire à une question de prix me semble très réducteur. Que ce soit pour le ferroviaire où l'industrie, la France souffre d'abord d'un manque (voir d'absence) d'investissements dans des outils de production modernes et efficaces, de choix politiques pour le moins hasardeux (abandon de l'industrie, interventionnisme,...), et de l'absence de dialogue social conduisant à des situations de conflit quasi permanent. Bref, la, les fautes sont largement partagées par l'ensemble des acteurs, et je ne vois pas d'évolution positive à cette situation.

Sauf erreur de ma part, Fret abandonne 25 flux de combiné (au moins 15 déjà transférés à d'autres EF), les trains complets sont déjà, en grande partie, passés à la concurrence, et New Fret doit se concentrer sur le wagon isolé !? Je ne vois pas comment il pourrait en être autrement que "la mort du petit cheval" ☹️🤕

La question est simple. Y a-t-il une possibilité de gagner de l'argent à transporter des céréales où des cailloux ? C'est une activité "gagné petit", donc sans intérêt.

Rien, il suffit d'espérer un détournement pour qu'eventuellement, la rame soit tournée dans un sens qui convient. 🤣

Oui quand je lis les conditions d'utilisation, cela donne plutôt l'envie de fuir..... Décidément nous sommes incapables de faire quelque chose de simple, et fluide ☹️

Je suppose qu'il en est de même pour la version papier !? Tout cela ne sert à rien, puisque émis par des administratifs "inutiles". ☹️ Ce ne doit pas être évident d'aller au boulot, avec cet état d'esprit....

Mais c'est tellement plus simple de regarder dans le champ du voisin, que de regarder ce qui pourrait être fait dans le sien.

Et bien évidemment, c'est l'installation de portes palières qui va être un élément essentiel dans le choix de mettre en place des navettes autonomes au milieu de nulle part...😴🤕

Ce qui pourrait être considéré comme une faute professionnelle, et pour l'allergie aux mails cela me fait doucement rigoler.... où l'art de se cacher derrière son petit doigt.

C'est un élément de l'équation, mais pas le seul... et la performance du ferroviaire en terme de temps de transport et de régularité est bien souvent très très éloignée de l'attente des chargeurs.

Aujourd'hui SNCF Voyageurs n'est plus en mesure de retourner les sièges des rames Océane, alors retourner des rames, quelle idée !

Les ASCT sont bien tous dotés de téléphones portables avec accès à une messagerie "maison". Il ne devrait pas être difficile de faire passer l'info, via cet outil ? Et radio balast ça marche toujours !

Ben pas moi, j'ai attendu qu'un d'entre nous se dévoue 😘. Je fais comme certains, pourquoi faire le boulot alors qu'il y aura bien quelqu'un pour le faire...

On pourrait qualifier cette remarque, d'excès de zèle...... 🤣 (Oui c'est mon côté méchant)

A la lecture de ce fil, il me semble comprendre que beaucoup confondent une carte dématérialisée (via une application dédiée qui reprend les fonctionnalités de la carte), avec le scan où la photo de cette même carte qui ne sera au mieux qu'une image.

Belles photos 👍, mais sans rapport avec le fil

C'est très rare que le chevreuil sorte gagnant de ce type de collision.

Ben parce que les JO, c'est la fin du monde..... 🤣

Ben aprés un creux, il y a parfois un pic, mais pas toujours, où le contraire 😉, et pour le fret ferroviaire nous sommes plutôt dans une série de creux.

Les départements 73 et 74 contre le tout bagnole / camion, faut oser !

Moi ce que je comprends c'est qu'après Rotterdam, ton nouveau champion c'est le métro de Lyon 😴

Mais il n'y a pas de question. On parle dans tous les cas d'énergie, et la production et la consommation de cette énergie, sous n'importe quelle forme, est tout sauf verte. Mais l'étiquette verte, c'est mode et cela donne bonne conscience. Alors tout va bien. Et quel est impact la production des batteries du TGV M, par rapport à celles des millions d'automobiles électriques et hybrides ? J'ai comme l'impression que l'on ne regarde pas au bon endroit !

Certes, mais là, si on en croit les rares informations sur le sujet, nous ne sommes pas face à des problèmes de deverminage, mais de problèmes de base de mécanique (les freins s'usent quand on freine !, et les moteurs vibrent !?). Pas très rassurant pour l'avenir de ces rames