Laroche

Les lignes de contrôle RATP ont toujours au moins un tourniquet ou un portillon qui accepte les tickets carton. Et comme IDFM n'est pas en capacité de fournir une solution dématérialisée pour les tickets O&D achetés en banlieue à destination de la section urbaine, ce n'est pas demain que cela va changer.

Aucun miracle ici, le matériel est conçu et fabriqué pour résister et protéger les personnes. Et globalement c'est plutôt efficace, mais bien sûr il y a parfois de malheureuses exceptions.

Il passe par Bergen !

Là au moins le coupable est connu, sans étiquette politique, mais il cours toujours..... 🤣

Rien, c'est oublié aussi bien les sabotages que "l'affaire de Tarnac" Ce qui intéresse le voyageur c'est que son train arrive à l'heure, et les autres s'en contre foutent de ce qui se passe sur le RFN. Et pas besoin de se faire des nœuds au cerveau, pour Le Figaro et C News ce type d'événements c'est l'ultra gauche, alors que pour Libération et France Inter c'est des groupuscules d'extrême droite. Il est donc préférable de prendre un peu de recul quand on lit des médias d'opinion. La liste des médias cités n'est pas exhaustive et n'engage que moi.. 😉

Que les auteurs soient d'extrême droite, centre où gauche, on s'en moque. Ils sont surtout d'extrêmes cons, et laissons les enquêteurs faire leur travail et ensuite la justice le sien. Mais comme tout cela relève du temps long, aucun intérêt pour la presse et les chaînes d'information. Et si cela aboutit l'événement sera oublié.

Et tu crois encore à l'égalité ? Et qu'elle différence entre des places à 300 € et celles à 2700. Pas plus accessible au Smicard.

3000 danseurs, c'est du travail et des heures pour bon nombre d'intermittents du spectacle 👍 Et si les places à 2700 € sont vendues, c'est parfait. On aurait pu pousser à 3000 😉

Un SERM au Mont Dore et à Brive, on nage en plein délire...... où ce n'est pas le bon fil 🤕

Tu t'emballe. Lucie Castets n'est, pour l'heure, qu'une candidate potentielle, et si, par hasard, elle était nommée PM par le Président, il lui restera a former un gouvernement (et au vu des 15 deniers jours cela risque fort d'être long, très long), de présenter son discours de politique générale devant le Parlement et d'échapper à une éventuelle motion de censure. Le chemin risque d'être semé d'embûches avant de parler des services publics et peut-être du train de nuit. Attendons sagement la fin des vacances pour y voir, peut-être, plus clair.

Surtout qu'elle ne désert pas Paris, alors une relation entre provinces c'est sur cela n'intéresse pas grand monde et surtout pas les politiques qui ne rêvent (même secrètement) que de la capitale.

Non c'est un jeu interne à l'entreprise "la ligne de tous les frissons". La finale se joue entre POLT et Paris Clermont et s'est très serré...

Non, tout ce que cite Capelanbrest est tout à fait légal, ce n'est donc pas de la corruption au sens strict. Que cela conduise à des abus est aussi un fait, mais pas une généralité, d'où l'intérêt d'utiliser les bons mots.

Nous avons le corridor, mais pas le fret.. et dans le coin personne n'en veux... tout va très bien Madame La Marquise...

Et avec un peu d'élan cela doit le faire pour rejoindre Belfort sur l'erre 🥳 mais cela ne marche pas entre Troyes et Culmont. Mais on va bientôt avoir l'explication made in ...

Décidément le second degré ce n'est pas ton truc, et pourtant j'avais mis le petit émoji qui va bien... 🥰

C'était annoncé comme un itinéraire "fret" pour désengorger l'itinéraire Rouen Paris par la vallée de la Seine ! Mais là aussi pas beaucoup de circulations et les riverains sont vent debout contre ces circulations qui empêchent poules et vaches de dormir. Il reste une utilité à cet itinéraire, axe de détournement des trains Paris Rouen pendant les interminables travaux "Eole" en vallée de Seine.

Il ne reste plus qu'à faire la peau des rares trains de Fret qui y circulent ( la ville de Pontoise et les riverains de la ligne sont actifs sur le sujet) et l'on pourra classer cette réouverture (DV neuve et électrification) au chapitre des gâchis à la française.

Troyes - Culmont Chalindrey: 140 km mais il manque Culmont Belfort: 125 km Bref que des détails..

Arc électrique et courant dans un circuit c'est pas tout à fait la même chose. Et de là a donner un bon point, tu risques d'être classé dans la catégorie " Ne pas nourrir le troll" 😘

L'essentiel est dans le chapeau de l'article accessible à tous. Mais au delà, ce qui sera intéressant c'est le devenir de cette construction, et là c'est un peu plus compliqué et demande quelques millions d'€

Que le projet LGV Lyon Turin soit subventionné ou pas par l'UE, cela ne change rien à la contribution de la France à ce même budget. Mais effectivement c'est très compliqué à comprendre..... 🤕

C'est pas l'idée qui manque, mais les sous...

Non, tu poses, une fois de plus le problème à l'envers. Le budget européen est alimentée par les contributions des pays membres. Pour le calcul de la contribution de chaque état voir le lien que j'ai mis un peu plus haut. La vraie question est la répartition de ce budget entre les différents états et là encore voir le petit lien. Et la réponse est clair comme de l'eau de roche. L'UE va payer. Mais effectivement c'est certainement trop simple pour certains.....

Je me suis emmêlé les crayons