Laroche

Le plus simple est de poser ces questions. Le mode "explicite" est normalement plus efficace que l'implicite Pas certain que ce soit la bonne porte pour commencer !

C'est un peu bizarre comme argument ! Cela sous entend que le simple passage des rames par Vintimille, pour maintenance, fait que l'exploitation du Paris Lyon devient un gouffre financier !?

Sont pas sympa les camarades de la CGT de qualifier les rares travaux effectués de "rafistolage", alors que l'on nous explique à longueur de posts que cette façon de faire est la preuve du génie français 😉 Mais une chose est claire, AURA s'en tape de cette ligne, donc si l'état ne remets pas au pot, c'est mort. 🤕 A moins que le fameux plan à 100 milliards ressorte du chapeau, mais je n'y crois pas une seconde, le temps est aux economies, aux hauses de taxes, pas à jouer au train train dans le Massif Central

Mais je n'attends pas de TGV via la Suisse, relis mon post un peu plus haut. A mon humble avis, le temps des "possibles techniques" est révolu. C'est rentable on fait, on perd de l'argent on ferme.

Nice - Milan c'est une chose, mais Paris Milan via Nice c'est autre chose et pas bien certain que cela soit d'un grand interet commercial par comparaison à la solution via Zurich où Genéve.

Pour des relations directes, que ce soit chez SNCF ou TI, via Vintimille ou la Suisse, tu peux oublier. Mais une ou deux correspondances n'ont jamais empêcher de voyager. 😉

Ce ne se limite pas aux 25 meilleures années, mais aussi au pourcentage de remplacement plus faible. Par contre il y aura la complémentaire basée sur un nombre de points acquis tout au long de la carrière. Mais comme cela arrivera au mieux dans quelques dizaines d'années, le status sera complètement oublié et les bases de calcul de la retraite auront encore évolué. Il ne faut pas se bercer d'illusions, vu le nombre d'actifs en baisse continue, les pensions suivront la même tendance. Et ce mouvement ne date pas de la réforme du status cheminot.

C'est pas plus compliqué qu'une autre situation perturbée, et quoiqu'en dise la presse, il y a des alternatives via la Suisse et accessoirement Vintimille.

C'est ce qui fait le charme d'une vie en société, nous ne sommes pas tous du même avis.....

Il y a un "r" de trop

Et toi tu interpretes mes écrits, mais ce n'est pas bien grave, le principal étant d'avoir l'explication.

Rectif 2 Le monde entier est dépendant de la Chine. La majorité de notre consommation venant de ce beau pays, et autre détail, sans importance, une bonne partie de la dette des pays occidentaux est détenue par eux. C'est rien de dire que nos marges de manœuvre sont toutes petites

Merci pour la confirmation que c'est bien de la tambouille interne, et qu'il y a bien une implication de ressources locales, et ce en dehors du processus normé de la maison. 😘

De la tambouille interne, et un chef à l'échelon local, qui a su se débrouiller pour faire avancer les choses sans attendre la bénédiction de dieu le père.

Sans oublier le camarade Poutine.... Faut quand même pas oublier que jusqu'à aujourd'hui que l'Europe est dependante, pour les énergies fossiles et nucléaires, d'appros extérieurs. Donc nous ne sommes pas maîtres des prix.

Cela a le mérite d'être clair et factuel. Et si on regarde au delà des tâches des ADC, on peut en déduire que des postes sédentaires au dépôt vont disparaître ?

Malheureusement il n'y a pas que Railcoop qui fait de joyeux amalgames dans ses communications. Cela est devenu la règle et plus c'est gros, plus ça passe. L'important c'est de flatter le lecteur dans le sens du poil, pas de le faire réfléchir.

Ben si la personne qui t'a répondu ne le sait pas, pas beaucoup de chance pour qu'ici il y ait la réponse... Mais il y a certainement des postes ailleurs...

C'est pour éviter de stresser les oiseaux.....

Attention, l'arrêté ne mentionne que les articles modifiés.... et il peut aussi exister des règles internes à l'entreprise !

On pourrait (!), mais la question ne se pose pas puisque que le cartouche max sur Corail c'est 200. Et n'oublie pas qu'il faut également (detail) une infra adaptée et un avantage économique à la pratique de ces vitesses. Et aujourd'hui la course à la vitesse c'est plus dans l'air du temps.

Mais les métiers techniques sont les grands oubliés de l'EN, des médias et des parents qui ne rêvent que de voir leur rejeton soit fonctionnaire ou chanteur (je blague). Cette évolution ne date pas d'hier, mais le tournant date des années 70/80, où les formations techniques ont pratiquement disparues, de même que l'industrie (à peu près le seul succès de nos politiques suite à la vision d'un grand patron qui rêvait d'un pays sans usine). N'oublie pas aussi l'action de fond des médias qui ne cessent de dévaloriser tout travail physique, avec contraintes et mettent en avant une société de loisirs. Tu mets tout cela dans une grande casserole, tu laisse mijoter et c'est ce qui se passe aujourd'hui. Maintenant les entreprises ont réagi, tout ce qui peut être externalisé aux quatre coins du monde l'a été, on automatise (chez SNCF on n'est pas en avance sur cet aspect et il n'y a un sou pour investir). Il reste ce qui ne peut pas être sous-traité, et la SNCF, de par son activité, est en difficulté. Il reste le levier de l'immigration mais ce n'est plus trop dans l'air du temps. Bref c'est pas gagné, mais il y a plus grave à l'hôpital.

Pour ce qui est de la conduite, il faut être un peu à côté de la plaque pour ne pas connaître les contraintes de ce type de fonction. Et il y a bien d'autres professions avec des contraintes similaires. Idem pour les contraintes d'une boîte de 140 000 personnes, c'est structuré et procédurier. Rien d'extraordinaire Ensuite il me semble que tu fais une fixation sur la perte du status et la réforme des retraites qui est certes une évolution majeure, mais sans grande conséquence sur l'aspect métier. Et vu la diversité des métiers proposés par SNCF, chacun pourra y trouver son bonheur.

Et rien en positif ? Si oui tu as bien fait d'arrêter. Mais dans n'importe quel métier avec des responsabilités, il y a toujours une part de risque. Et un job sans responsabilité, s'est souvent pas très passionnant.

Chut, c'est secret 😆