Laroche

C'est gentil, mais tout est, comme d'habitude, dans la nuance. Je comprend fort bien que le monde cheminot SNCF ne voie pas d'un bon œil cette découpe de l'entreprise, mais j'ai quelques doutes sur la réelle indépendance de ces filiales au sein de groupe SNCF. Mais toi comme moi, regarderons tout cela par la fenetre.

Tiens indépendante est passé à la trappe😘

La communication officielle du patron de Transilien https://actu.transilien.com/webv.ashx?m=1223&cde=3jxEYuMqrtl22d21&i=4265101&ue=3140000343870004373&sid=2010438&env=2&idcol=4373 Pourquoi une telle agressivité envers les parisiens !? Je n'ai jamais proposé d'envoyer "nos" Z 50 en province. C'est fragile ces petites bêtes et elles ne supporteraient pas l'ambiance province (mode réponse à ton attaque des "têtes de veau") Merci de l'info, mais je cite IDFM ( la Region) et son sous traitant (SNCF Voygeurs/Transilien). On dit donc la même chose 🤣 Tu me donnes beaucoup trop d'importance. Mon seul pouvoir est mon bulletin de vote, et cela n'a rien changé.... Tu es sûr ? Moi j'ai compris une filiale.

Une bonne nouvelle, après la L, la J (donc toute la banlieue au depart de PSL) reste dans le giron SNCF Voyageurs. leparisien.frOuverture à la concurrence dans les transports : SNCF Voy...Île-de-France Mobilités a communiqué ce lundi le nom de l’exploitant « pressenti » pour prendre les rênes de la ligne J, à partir de décembr

Bien sûr que non, mais sauf erreur de ma part, il n'a jamais été question de changer ces essieux endommagés, mais plus simplement de les repasser au tour en fosse, ce qui, me semble-t-il, est une solution plus rapide et moins coûteuse que le changement. Mais le bronx est déjà établi. Sur ligne J, matériel unique Z 50 (sauf quelques rames VB2N mais entretenues dans un atelier spécifique Achères), ateliers dédiés à Clichy Levallois et Argenteuil (atelier doublé il y 2/3 ans), et dégradation continue de la disponibilité des rames. Alors oui il manque du matériel (parc calculé au plus juste), du personnel ( peut-être), et peut-être d'autres causes (?) Mais ça, ce n'est pas mon problème, c'est celui d'IDFM et des dirigeants de Transilien/SNCF. Moi je constate le résultat et je le trouve bien désolant. Encore aurait-il fallu que l'on nous consulte

Pourquoi pas, mais le temps que je passe toutes les qualifications nécessaire, j'espère que le bout du tunnel sera franchi. Et si je réagis de façon un peu ironique, c'est qu'à chaque période de congés scolaires, nous avons droit à une réduction du service sur la ligne J, avec pour motif "trains retenus en atelier pour maintenance", alors oui cette affaire de défauts sur plus de 60 rames n'arrange rien, mais je ne suis qu'un simple voyageur et à la limite je me moque des raisons qui conduisent à ce manque de moyens autant matériel qu'humain. Et je fais l'impasse sur les travaux Eole Ouest qui s'éternisent et là j'ai comme l'impression que l'on n'a pas encore attaqué le tunnel.

C'est bien connu l'âne est "con" a manger du foin..... 😴

Donc des congés en septembre, quelques arrêts et on va reporter tout cela à l'année prochaine (si tout va bien.....)

Pas de problème, je veux bien être classé chez les cons. 😘 Liberté de pensée contre censure, chacun son camp. Ce qui est en légère contradiction avec ton affirmation qu'il n'est pas utile d'aborder ici bon nombre de sujets développés dans la presse et les médias.

Ligne J, le feuilleton des roues "carrées" continue, et comme souvent à la SNCF, on ne voit pas le bout du tunnel. 😉 https://www.ici.fr/ile-de-france/c-est-nettement-plus-long-que-prevu-pas-de-retour-a-la-normale-avant-la-mi-juillet-sur-la-ligne-j-du-transilien-9750106

Que l'on le veuille où pas, le Vatican est un état et son représentant le Pape, donc rien de choquant à cette visite. Et trois jours de visite, ce n'est pas cela qui va nous ruiner (c'est déjà fait). Et comme pour le reste, si on n'aime pas, on passe son chemin, c'est tout simple, et on respecte le choix des autres. Et pour éviter toute confusion, la visite du Pape je m'en moque.

1 train en mai, le prochain en septembre, ça pas usé

L'encadré en haut de page me parait assez clair, cette rubrique répond à des questions posées au journal (questions non publiées). Documentation et archives La Vie du Rail ne dispose plus de service de documentation ouvert au public. pour toutes demandes de ce type, contacter directement : - Rails & histoire /AHICF 9, rue Château-Landon 75010 Paris contact@ahicf.com www.ahicf.com - Centre des archives historiques de la SNCF 2, av. de Bretagne 72100 Le Mans 02 43 21 74 65 www.sncf.com/fr/groupe/archives Pour toutes les demandes de personnes souhaitant reconstituer la biographie d’un de leurs parents (SNCF et anciennes Compagnies): SNCF – Centre national des archives du personnel, 26, rue du Lieutenant-Pasquet, CS 50007 34500 Béziers. E-mail : archives.beziers@sncf.fr

Tiens aujourd'hui, tu fais l'agent commercial, à titre gratuit..... c'est bien, mais cela ôte le pain de la bouche des agents du site des facilités de circulation et/où de SNCF Connect. 😉

A condition que l'on baisse la tête dans les tunnels 🤣