bruno

​Absolument. D'ailleurs pour Boucicaut aussi puisque cet hôpital a fermé il y à déjà plusieurs années lors de l'ouverture de l'hôpital Pompidou. Bruno.

​Non, je ne la connaissait pas celle là! On blague entre nous, mais rarement devant les patients, du moins on essaye! Sinon je connais; Mondor t'es mort ou Boucicaut, l'hôpital qu'il vous faut. Pour les décalages horaires j'essaye de dormir dès que je peut. Bruno.

​Bonjour. Oui, c'est ça tu as raison; c'est la SWISS. Bonne compagnie au demeurant que je ne connaissait pas. On a plus l'habitude d'utiliser Air France pour plusieurs raisons; leur hub de CDG désert bon nombre de destination de part le monde; la possibilité d'avoir de l'oxygène de des civières grâce à un accord permanent avec leur service médical (pas besoin d'un accord préalable comme sur les autres compagnies); commercialement la boite à une ristourne plus ou mois importante en fonction du chiffre d'affaire de la billéterie. Sinon on "vol" aussi avec la KLM et Delta (partenaire d'AF) et aussi avec Brussel Air Lines (pour ramener des Belges c'est plus pratique). Pour le train c'est essentiellement retour en Thalys depuis la Belgique. Notre DG est un peu désepéré car malgré plus de 500 trajets par an, il n'a pu obtenir ne serait ce qu'une petite ristourne au prétexte que plus de 9 trajets sur 10 se font dans le sens Belgique France. Ils savent pertinament que l'avion n'est pas concurrentiel et ils en profitent! Pour les trains SNCF, c'est malheureusement anecdotique à mon goût! Pour les rapatriement je ne te souhaite pas d'avoir un problème de santé grave, du moins dans certains pays. Bruno.

Bonsoir Fabrice. Non, pas de vacances avant fin juillet; mais 3 semaines de gardes dans mes 3 hôpitaux, plus quelques médicalisations d'épreuves sportives (essentiellement des frappadingues)! Question rapatriements, je suis d'astreinte cette semaine, et cela à bien bougé. Tout commence pour moi, par un appel dimanche matin alors que je quitte ma garde à Chartres; Décollage prévu à 18h00 pour Genève pour aller chercher une japonaise et la ramener à Tokyo. Je rentre donc chez moi prendre une bonne douche et déjeuné en famille. J'arrive vers 15H00 à Bagnolet. Départ avec un infirmière japonaise pour Roissy en RER. Je suis surpris d'avoir un direct Roissy un dimanche. Pour tout vous expliquer, nous avons un "plateau" à Shangai qui traite les rapatriements pour l'Asie. On a aussi dans nos locaux de Bagnolet un "plateau" japonais avec des chargés de mission et des infirmières japonaises qui traite les rapatriements des patients japonais en Europe (et ils sont nombreux entre les touristes et les expatriés). De ce fait de nombreuses sociétés d' assurances japonaise nous sous traitent les dossiers médicaux de leur sociétaire quand ils ont un problème en Europe. Cela tient au fait que la culture japonaise est très particulière et que cela rassure les patients d'avoir à faire à des gens parlant leur langue et partageant leur culture. Donc décollage de CDG vers 18H00 avec Air France vers Genève puis transfert en taxi ver Vevey près de Montreux à 1H00 de route environ de Genève. Découcher à Vevey et prise en charge de la patiente et de son mari à l'hôpital local à 7H30 lundi et transfert en ambulance vers Zurich à 2H30 de route. Décollage vers 13H00 vers Tokyo en buissnes avec la compagnie nationale suisse (Swiss air) (je ne suis pas sur de l'orthographe, fatigue et alzheimer oblige). Il s'agit d'une patiente de 80 ans qui à été hospitalisé pour un pyélonéphrite. Comme souvent chez les personnes âgées, psychologiquement les 10 jours d'hospitalisation n'ont pas été bénéfique pour son moral. Elle à fait un syndrome de glissement (dépression sévère avec une perte des repères et un état d'agitation). Ce genre de pathologie est traitée par la gérontopsychiatrie (branche de la psychiatrie qui s'occupe des patients de plus de 80 ans, à la différence de la pédopsychiatrie qui s'occupe des enfants et des adolescents). Bref donc présence nécessaire de l'infirmière japonaise pour la rassurer et faire la traduction et présence d'un médecin pour pouvoir la sédater en cas d'agitation. Arrivée à Tokyo après 10h00 de vol où l'on dépose la patiente à l'hôpital. L'infirmière est là encore d'un grand secours pour la traduction. Découcher dans un palace du centre ville de Tokyo où je fait l'erreur de faire une grosse sieste car je suis totalement crevé. Du coup impossible de m'endormir avant 4H00 du matin pour un lever à 6H00 car on redécolle à 10H00 le mardi. Le lundi soir on mangera dans un excellent resto japonais où l'infirmière connait le chef. Du coup j'ai eu le droit à bon nombres de spécialités locales, bien que je n'apprécie pas plus que ça la cuisine asiatique. Retour à Paris mercredi soir toujours avec la Swiss air (toujours en buissnes) avec un transit par Zurich. Je suis surpris car c'est la première fois que je vol avec cette compagnie et le standing et le service sont plutôt bon. La moitié de l'A340 est occupé par la classe buissnes et l'avion est plein à l'aller comme au retour avec essentiellement une clientèle japonaise. Arrivée vers 19H00 à CDG. Vu l'heure on opte pour le RER B. Je suis là encore surpris car on est en "contre pointe", et bien dès CDG 1, plus de place assise. Au parc des expositions c'est achi bondé (surement un salon professionnel). A Aulnay on laisse du monde sur le quai. Même si cela ne fait pas plaisir à certains contributeurs, force est de constater que la métrorisation, les voies dédiés, la suppression de la relève, le rehaussement des quais, plus de 2 ans d'interruption en soirée et les fins de semaines et le commandement unique de Denfert tant vantés par la SNCF et le STIF n'ont pas résolu tout les problèmes, bien au contraire. (Désolé pur le HS). Retour chez moi vers 21H00. Nouveau départ pour moi jeudi après midi pour les Baléares (à Palma). Il s'agit d'aller chercher un couple de Belge de plus de 80 ans souffrant de la même pathologie. La femme de 84 ans à été hospitalisé pour un traumatisme crânien qui s'est avéré bénin et elle à fait un état d'agitation et un syndrome confusionnel réactionnel à son hospitalisation. Le mari de 82 ans à aussi "pété les plombs" suite à l'hospitalisation de sa femme et il a en plus une stomie au niveau du colon qu'il n'arrive plus à gérer seul. Je part avec une infirmière (francophone cette fois). Donc départ d'Orly jeudi après midi avec Air Europa pour las Palmas. Découcher et prise en charge du couple ce matin à 6h00 et vol direct vers Bruxelles. Dépose du couple dans un hôpital bruxellois et retour sur Paris au Thalys de 15H43. Arrivée à l'heure à Paris Nord à 17H12.. Retour chez moi vers 20H00 ce soir. Pour la petite histoire les patients de ces 2 rapatriements n'ont pas eu besoin de sédation et les vols se sont très bien passés. Prochains rapatriements début juillet à moins que l'on me déclenche demain. Bon je vais me coucher. A+. Bruno.

Bonjour. Je suis rentré cette nuit de rapatriement. J'ai été chercher la patiente en crise d'asthme. En fait, elle avait 67 ans. Décollage vendredi à 9h00 du Bourget en Merlin. Plus de 4h00 de vol pour Athènes où l'on prend en charge avec l'infirmier la patiente. Elle est intubée sous assistance ventilatoire, mais son état est stabilisé. Son mari rentre aussi avec nous. Vol retour de 4h30 vers Liège avec un stop pour le fuel en Croatie. On déposera la patiente en réa vers 23H00 à Verviers (à 30 minutes d'ambulance de Liège). Retour à mon domicile à 3H00 ce matin. J'ai été agréablement surpris de l'excellent niveau de l'hôpital Grec. Comparable à La France. La toubib parlait un français parfais et de surcroit très agréable. Mais bon on avait la patiente à ramener. Bruno.

​Bonjour Christophe. Oui, tout à fait d'accord avec toi. J'ai quelques collègues qui ont utilisés essentiellement Emirates. C'est le grand luxe, surtout leur hub. Quant à moi, je n'est jamais essayé. Je trouve nôtre compagnie nationale très bien. De mon point de vue, le service et l'aspect culinaire sont de très belle facture, comparé aux compagnies nord américaines en général. Bruno.

​Bonsoir Technicentre. Pour les miles, effectivement j'en ais pas mal, et les premiers arrivent à échéances fin 2016. Il va falloir que je les utilise pour un bon voyage en famille. Pour l'oxygène, en fait très peu de compagnies en fournissent, de même que les civières. De mémoire il y a essentiellement AF, KLM, et certaines compagnies du golfe. En fait ces 2 services sont logistiquement lourd à mettre en oeuvre par les compagnies. C'est géré par leur services médicaux. En ce qui concerne AF, leur service médical est à la pointe et leur médecin chef est un vieux briscard, urgentiste dans l'âme qui à fait beaucoup pour la médecine aéronautique (de même que les militaires). Pour mon rapatriement, il a fallut par exemple envoyer les obus d'oxygène sur le vol précédent de Paris vers Florence. Bref une logistique lourde à mettre en place pour un retour sur investissement médiocre. C'est plus du service public qu'un véritable buisnes plan. Pour combien de temps? Bruno.

Bonjour à toutes et à tous. Je suis de retour. Je suis aller chercher une américaine de 71 ans qui faisait un périple touristique de plusieurs semaines en Europe avec son mari. Ils étaient en croisière en méditerranée au large de l'Italie quand elle à présentée un oedeme du poumon massif avec détresse respiratoire. Elle à donc été débarquée et hospitalisée à Livourne. Après 10 jours de réa, son état est stabilisé et elle peut rentrer chez elle à Prescott Valey, une charmante ville à 2h00 de route de Phoenix en Arizona, sous couvert qu'elle soit sous oxygène en permanence. Je précise que son mari est BPCO (insuffisant respiratoire chronique) et se déplace avec un extracteur d'oxygène en permanence. La problématique de ce rapatriement est essentiellement logistique. En effet la patiente à besoin d'oxygène en permanence et elle dyspnéique (essoufflée) au moindre effort. Il faut donc de l'oxygène à toutes les étapes du transport sans solution de continuité possible. Pour les transferts entre les hôpitaux et les aéroports et vice versa, pas de problème les ambulances sont équipées en conséquence (quoi que dans certains pays, on peut avoir des surprises, et pas que des bonnes). Mais là en Italie et aux USA pas de problème. Pour les vols, Air France fournit de l'oxygène à bord, mais par contre sur Delta pour le tronçon domestique américains (2h00 de vol environ), la compagnie ne fournis pas d'oxygène. Il faut donc prévoir un extracteur d'oxygène (et des accu en quantité suffisante pour l'autonomie) pour ce vol ainsi que les correspondances aéroportuaires à Roissy et à Los Angeles. Donc décollage de Roissy lundi à 15H30 pour Florence. Transfert en taxi vers Livourne à 1h00 de route. Découcher dans un hôtel sur le port de Livourne. Petit dîner italien et coucher de bonne heure car je prend en charge la patiente à 3H30 du matin. Départ en ambulance vers Florence pour attraper le vol pour CDG à 7H00. Correspondance à Roissy pour Los Angeles en A380, puis de nouveau changement de vol pour Phoenix où on arrive vers 17H00 local. Tout les vols se feront en Buisness. Transfert en ambulance vers Precott Valley où je dépose la patiente vers 21H00 à l'hôpital. L'ambulance me redéposerat dans un des nombreux hôtel de l'aéroport. La patiente à été stable mais étais effectivement trés oxygénodépendante. Quant à moi, je suis rentrer ce matin via Minneapolis. A priori, je repart demain en avion sanitaire chercher une jeune Belge d'une vingtaine d'année en Grèce, qui à fait une crise d'asthme gravissime pour laquelle elle est intubée et sous assistance respiratoire. Il faut la ramener à Liège. Je vous donnerais plus d'info à mon retour, et je vais de ce pas aller déjeuner et faire une petite sieste. A+. Bruno.

​Bonjour Fabrice. Des quelques boites que je pratique (UNIJET et AIRLEC) pour ne pas les citer, elles respectent scrupuleusement la reglementation de la DGAC. Le TSV maximum est je crois de 18H00. En pratique, si le malade est stable (ce qui est le cas la plupart du temps, heureusement), on fait un decoucher de 12H00 avant de ramener le patient soit sur le lieux de prise en charge soit dans un pays a proximite en cas "d'instabilite politique" (pour l'afrique de l'ouest c'est Dakar la plupart du temps). Si le patient est instable et qu'il faille faire une extraction, et bien on fait une releve d'equipage ou bien double equipage a bord. Cela s'en resent bien evidemment sur le prix du devis de la mission. Je te promet, que les pilotes et leur taulier respectent le TSV, ne voulant pas mettre en jeu leur licence de vol pour les premiers et leur agrement pour les seconds. En cas d'aleas operationnels (du genre prise en charge et mise en condition du patient plus longue et difficile que prevu), entrainant un depassement du TSV, la DGAC est generalement comprehensive vu la particularite de nos missions. On ne transporte pas des colis. J'ai deja eu des cas ou notre taulier a fait des lettres expliquant que le depassement etait du a une prise en charge plus delicate et plus longue du patient, expliquant le depassement du TSV d'une ou 2 heures. Cela est vrai en operationnel mais pas en conception. J'ai fait un rapatriement il y a 3 ans environ entre Seoul et Rouen en Falcon 50. Decoucher de 24H a seoul et prise en charge du patient pour Rouen. En conception le retour entre Rouen et Le Bourget ne passait pas; et bien 2 pilotes frais et dispos sont montes en train + taxi pour faire 10 ou 15 minutes de vol entre Rouen et Le Bourget. Desole pour les accents mais je suis en decoucher a Phoenix pour mon rapatriement, el le clavier US est fache avec les accents francais! Je vous raconterais mon periple dans le fil adequate des mon retour demain. D'ailleurs pour rester sur les temps de repos les PNC d'AF avec lesquels j'ai sympathise (en tout bien tout honneur je tiens a le preciser), sur le troncon CDG Los Angeles, m'indiquais qu'il avait un repos non pas de 24H mais de 48H a Los Angeles. Bruno qui a son vol retour dans 2H00.

​Incompréhensible. Entre Lille, le Benelux, le port de Dunkerque et Miramas et le port de Marseille (et vice versa), il y à je pense de quoi remplir au moins un AR par nuit avec des marchandises dites à hautes valeur ajoutées ou de colis et autres lettres. En temps de parcours et même économiquement, cela doit tenir la route (si je peut me permettre) face à une noria de camions, je pense. D'ailleurs combien de camions et combien de temps de parcours pour remplacer un train complet sur un Lille - Marseille? Mais non je rêve à haute voix; comme le dirait Capelenbrest, ce temps est révolu avec la supplychain, le zéro stock, le juste à temps et tout et tout! Triste époque, mais il faut bien se résigner à vivre à nôtre époque fabuleuse. Bruno.

​Ah vraiment mauvais. J'ai pas la moyenne en langue cheminote! J'avais notion il y à de nombreuses années d'une pub institutionnelle de la SNCF pour un train de fret du nord au sud de la France en saut de nuit et traversant l'hexagone à 160Km/h. Mais peut être est ce un simple délire hallucinatoire après 24H de garde. Bruno.

Merci pour vos réponses. Pour les ACST, je pense que c'est aussi le même principes et les mêmes règles. Bruno.

​Ah désolé. Comment dit on pour le fret; C140, j'ai bon. Et sinon pour le Paris - Brest, c'est ballot. Pas possible de tendre la marche de quelques minutes. Bruno.

Bonjour. Sans aucun esprit polémique (le sujet étant peut être sensible pour certain), quel est le temps maximum que vous pouvez passez à la tète d'un train (sans compter les PS et FS à la feuille, je parle de temps de conduite pure)? Réglementairement et surtout en pratique courante y a t'il une grande différence entre "l'historique" et les "privées? Est il possible par exemple pour un "fretteux" de faire un Villeneuve - Miramas d'une traite sur un V160? Comment cela se passe t'il en cas de dépassement accidentel (retard, détournement)? Par exemple pour nous autres hospitalier, le temps maximum de travail est de 24H avec un repos de 24H. Mais en SMUR il nous arrive de dépasser parfois de 2-3 heures si on part en intervention peu avant notre relève. Merci. Bruno.

​Oui c'est vrai. Mais peut être alors accumulation de problèmes et autres pannes. Bruno.

ACCIDENTS DOMESTIQUES ET NOYADES. Bonjour. Je profite de ce fil pour sensibiliser au fait que les noyades peuvent survenir en des lieux vraiment anodins. Hier à Chartres on est intervenu avec le SMUR pour un gamin de 14 mois qui s'est noyé dans un petit bassin d'ornement de jardin dans le pavillon familial. Il à échapper à la vigilance des parents pendant quelques minutes. Il à été retrouvé par la mère sur le ventre flottant dans le bassin (de 50 cms de profondeur environ et avec de l'eau crépis et boueuse). Les parents ont commencé les manoeuvres de réanimations tout en appelant le SAMU. Nous sommes arrivés rapidement. Le gamin à récupéré rapidement une conscience normale. Son état respiratoire initialement préoccupant s'est lui aussi rapidement amélioré. J'ai toujours été surpris par la rapidité d'aggravation mais aussi d'amélioration de l'état clinique chez les enfants. Il à été transféré en Hélico en réa pédiatrique à Bicètre dans état stationnaire et le pronostic est plutôt bon (sous réserve de complications bien sur). Comme quoi les accidents de la vie quotidienne peuvent survenir dans des lieux vraiment improbables. J'en profite pour vous narrer le cas d'une patiente qui m'a occuper une bonne partie de la nuit. Une femme de 49 ans alcoolo tabagique nous est emmenée aux urgences par le SMUR de Chateaudun pour détresse respiratoire. Son état est franchement préoccupant. A première vue j'hésite entre soit une pneumopathie soit une embolie pulmonaire. Bref, je vous la fait courte. Elle avait une embolie pulmonaire du poumon droit et une pneumopathie du poumon gauche. C'est la première fois que je vois ça de manière concomitante. Comme quoi, comme on dit on peut avoir la gale et le choléra. Elle a finit en réanimation intubée ventilée. C'est la loi de "l'emmerdement maximum"! Je ne sais pas si certains d'entre vous sont aussi poissards et "chat noir", comme moi cette nuit, du genre accident de personne et arrachement caténaire par exemple sur le même train. Bruno.

Bonjour à toutes et à tous. Je suis rentrer chez moi ce matin après une garde agitée à Chartres (j'en parlerais peut être dans le fil chronique médicale). Je suis d 'astreinte à partir d'aujourd'hui pour les rapatriements et ce pour une semaine. Je pars demain chercher une américaine de 70 ans qui à fait un oedeme du poumon et qui est donc sous oxygène à Florence. Pour l'instant le routing est le suivant: Décollage demain après midi de CDG et découché à Florence. Prise en charge de la patiente mardi matin et transit par Roissy pour prendre un vol transatlantique vers Los Angeles puis un vol intérieur vers Phoenix en Arizona. Découché puis retour jeudi matin sur Paris. Je vous tiendrais informer du déroulement de cette mission car il y à bien souvent des impondérables et des changements de dernières minutes. Bruno.

​Bonsoir. Pour "illustrer" les choses si tant est que cela soit utile, un collègue à fait à priori le "carton" du mois à Chartres la semaine dernière (mais le mois n'est pas encore fini). Choc frontal extrêmement violent entre une VL et un 38 tonnes sur la RN 10 à Barjouville. Une femme de 40 ans environ incarcérée 1H30 et polytraumatisée dans le coma, héliportée sur un hôpital parisien. D'après ce que m'a dit mon collègue c'est la VL qui s'est déportée sur la voie du PL. Le routier était un peu secoué psychologiquement parlant. Bon je vais peut être arrêter là mes "comptes rendu" nécrologiques. Je vais arrêter de faire ma "PQR attitude", si décriée par l'ami Capelanbrest!! Bruno

​Bonsoir. Absolument. Intuitivement, on comprend bien qu'un choc impliquant un PL "dégage" une énergie cinétique potentiellement énorme. Donc des lésions graves voir même fatales. En régulation les accidents avec des PL, ainsi que certaines routes connues pour être accidentogène (point noir) nécessite l'engagement dès la prise d'appel d'un moyen médicalisé de la part du SAMU et de moyens lourds de désincarcérations de la part des pompiers. Il en est de même pour certaines situations; personne sous le train ou chute de grande hauteur entre autre. Bruno.

​Oui effectivement, un peu moins de 5%, cela n'est pas énorme. Il faudrait comparer par rapport au nombre total d'utilisateurs de la route (deux roues et VL principalement), pour se faire une idée plus précise. Bruno.

​Bonsoir. Donc interdite à partir de Linas en direction de Paris. Il me semblait bien qu'il y avait une interdiction mais je ne savais plus sur quelle portion. Merci. Bruno.

​Bonsoir. Oh que oui. Et pas que sur le réseau autoroutier. A Chartres on à plusieurs fois par mois des cartons impliquant des PL, que se soit sur l'A10, l'A11 ou les nationales 10 et surtout 154, avec son lot de polytraumatisés et parfois de morts. Le coût d'un accident mortel ou d'un blessé grave restant dans état végétatif à la charge de la société "rentabiliserait" je pense pendant plusieurs mois le coût d'une autoroute ferroviaire. Désolé de parler comme un financier. Tient, lundi je suis de garde à Chartes, il faudra que je regarde si c'est calme les statistiques pour l'année 2014 des AVP (accident de voie publique), pour en extraire ceux impliquant les PL. En traçant les patients on pourrais calculer la DMS (durée moyenne de séjour à l'hôpital) et ainsi avoir à la "louche" le coût financier hospitalier. A plus de 1000 euros la journée en réanimation, plus les interventions chirurgicales, çà doit couter "bonbons"! Sans compter les coûts pour les assurances pour indemniser les familles des décédés et la prise en charge des patients dépendants et handicapés à vie. Je pense que cela peut faire un excellent sujet de thèse pour un de nos nouveaux internes. Bref une idée à creuser. Si cela se fait j'enverrais bien une copie aux "sages" de la cour des comptes pour les faire un peu "atterrir" dans la vrai vie! Tiens je ne peut résister à une petite anecdote médicale mais pas trop hors sujet par apport à ce fil. Il y à quelques mois étant de garde à Arpajon on est intervenu pour un carton sur la RN 20 au niveau de Torfou, à hauteur du resto routier pour ceux qui connaissent. Il s'agissait d'un routier portugais ou espagnol je ne me souviens plus devant livrer des tomates en Hollande. Il à fait une sortie de route et à finit sa course en contrebas sur le parking du routier, après s'être endormis. Il était incarcéré dans sa cabine pulvérisée. Polytraumatisé et dans le coma. Plus d'une heure pour le sortir. Les pompiers ont du découpé la tôle au chalumeau! Evacuation héliportée sur un hôpital parisien. Il s'en est tiré un peu ralenti du "ciboulot" après plusieurs semaines de réa. Après étude du disque par les gendarmes, il conduisait depuis 18H00 non stop avec un triple réservoir de gasoil. Il a surement pris la RN 20 (bien qu'interdite sur cette portion au trafic en transit il me semble), pour économiser les péages. Il aurait pu percuter une famille au lieu de finir sur le parking, c'était pareil! Malheureusement CRL COOL, il n'y a pas que le fret qu'on assassine; il y a aussi nos concitoyens en laissant déferler sur nos routes une file innintérompue de PL dont certains sont exploités par leur tôliers et les donneurs d'ordre et d'autres (parfois les mêmes) sont sans foi ni loi. Bruno.

​Bonjour. Eh oui l'appendicite n'est pas toujours un diagnostic évident, loin sans faux! Aux urgences, on à le scanner facile si je peut dire, au moindre doute. Je connais même certains chirurgiens viscéraux de Chartres qui s'en passe (du scanner) si la clinique et la biologie sont "parlantes"; c'est bloc direct! Qu'entend tu par EPR? Peut être parles tu de la CRP, marqueur d'infection. Bruno.

​T'es pas fou de parler comme ça. Tu vas en énerver certains à St Denis et aussi sur le forum. Bruno.

ALCOOLISATION CHEZ LES ADOS. Bonjour à toutes et à tous. J'ai travaillé ce jour au SMUR à Arpajon. On est intervenu pour un coma éthylique chez une jeune fille de 14 ans. Elles étaient 3 filles seules dans un pavillon vers Lardy soi disant pour faire un exposé pour le collège. Elles ont vidées à elles 3, 2 bouteilles de punch et 1 bouteille de wisky. Résultats des courses, les 2 premières en état d'ébriété mais sans détresse vitale, par contre la dernière dans un coma profond avec une inhalation pulmonaire avec détresse respiratoire. Ca c'est terminé avec une intubation et sous repirateur et en réanimation. Alcoolémie à 3.6g/l. Les parents arrivés peu après notre arrivée étaient catastrophé. A proiri des gens biens sous tout rapport. Je ne sais vraiment pas quelle mesures de préventions pourraient être appliquées. Moi même je mes sens un peu démuni pour l'avenir pour en parler avec mes 2 filles. J'ai l'impression d'en voir de plus en plus. Phénomène de mode peut être. Je n'ai pas le souvenir que c'était aussi fréquent il y à quelques années. Mon record pour les comas éthyliques, si je peut me permettre, est de 5g/l chez un gamin de 16 ans, sinon pour ce qui est de l'age c'est 12 ans. Mon record absolu c'est 6.5g/l! Bruno.