bruno

Bah oui, c'est le coup classique. Comme le PPP Perpignan Figueras refilé en catastrophe à SNCF Réseau et à son homologue Espagnol. Et je crains la même chose avec le futur CDG Express. Bruno.

Bonjour Laroche. Crois tu que la "métrorisation" des RER soit la solution? A voir avec les "locaux" en particulier Jack, si les choses se sont améliorées du coté nord de RER B depuis sa métrorisation aux heures de pointe. Du point de vue des usagers, du moins ceux de la grande couronne, cela induit des temps de parcours augmentés, bien que pour le RER D au sud , il a été remis plusieurs directs au départ de Lieusaint (les fameux Sénart express), ce qui va à l'encontre de la tendance actuelle que tu décris. Bruno.

Bonjour ADC. D'ailleurs je crois qu'Orlyval est toujours déficitaire, bien qu'ayant été repris par la RATP, mais non accessible avec un Navigo "classique". Bruno.

Salut. Oui tu as raison. Et pour demain je propose de ne conserver pour le RER D que la portion gare de Lyon Chatelet exploitée en navette. 100% de régularité assuré. Et si par malheur il y a une interruption, les usagers pourront se reporter sur le RER A ou la ligne 14. Plus belle la vie je dis. Bruno.

Bonjour. C'est sur, mais Roukmoute à raison, cela là fout quand même mal au deuxième jour du nouveau SA 2019 et de la nouvelle grille horaire, dont les "communiquants" de Transilien et d'IDF Mobilités nous ont vantés une amélioration de plusieurs points de la régularité et des statistiques. Mais bon tout n'est pas noir; J'ai pris ce matin le RER D et le C entre Corbeil et Dourdan, aucun problème et une arrivée à l'heure en gare de Dourdan la Foret. Pas mal de cheminots sur les quais en gare de Corbeil et Juvisy pour renseigner les usagers. Bruno.

Bonjour. PAD pourra confirmer, mais je crois comprendre que cela assure la relation de bout en bout , de Nevers à Paris. Il parait même que cela fait l'heure. Bon dimanche. Bruno.

Salut Didier. Donc les ADC de chez Thalys ont été formé à la conduite de ce nouveau matériel pour eux? Bruno.

Bonjour Jack. J'avais notion que sur le RER B sud, cela allait un peu près, niveau qualité de service, rapport aux voies dédiées et à l'absence d'autre trafic et flux, contrairement à la partie nord de la ligne. Mais à priori, il y a aussi des problèmes de régularité, plus ou moins chronique. Bruno.

Oui effectivement. Mais pas sur que cela améliore vraiment les choses vu du voyageur. En étant de mauvaise foi et en raisonnant à l'absurde on pourrait arrêter le RER D à Villeneuve ou à Pompadour, voir se cantonner à la portion gare de Lyon - gare du Nord.Là plus de problème de statistique (encore que). Bruno.

Salut jack. Penses tu que cela va vraiment améliorer la ponctualité? Si cela à le même effet que la "restructuration" du RER B Nord, je suis sceptique, mais je ne demande qu'à y croire. Bref, on verra à l'usage. Bruno.

Bonsoir. Oui, dans nos missions, outre la gestion purement médical, il y à toute la gestion des à cotés, qui sont parfois soumis à des aléas, plus ou moins important. C'est d'ailleurs ce qui fait un peu le "charme" de nos rapatriements. Cela change un peu de l'activité aux urgences ou au SMUR. Pour les retards ou annulation de vol, cela arrive et nos opérations font vraiment des miracles en nous trouvant des solutions par des "voies" parfois détournées. Parfois la mission est retardée ou reportée. Je vais te donner quelques exemples qui me sont arrivé à moi ou a des collègues, dont certaines ont été raconté sur ce fil; Un collègue s'est retrouvé au commissariat dans une contrée reculée de Sibérie. Mise en place sans problème en avion de ligne. L' avion sanitaire venant de je ne sais plus d'où est tombé en panne, d'où un retard de 24H00 dans la mission. Or son visa n'était valable que 24H00. Lors d'une mission en Falcon 50, à l'atterrissage dans un pays d'Afrique, on s'est pris un volatile sur le nez de l'avion. Retard d'environ 12H00, le temps de faire venir un technicien et un nouveau "nez" de Paris. Aux Baléares, la compagnie aérienne a perdu lors du vol d'approche un matelas coquille indispensable pour ramener un patient ayant une fracture du rachis. Nos opérations en ont envoyé un par UPS (ou équivalent). Mission retardé de 24H00. Lors d'un Combiévac (mission associant pour le rapatriement d'un patient, à la fois un tronçon en avion de ligne et un autre en avion sanitaire), j'ai effectué le premier tronçon entre Riyad et CDG sans problème. Par contre on devait effectuer en avion sanitaire Le Bourget Toulouse. Malheureusement la patiente obèse n'a jamais pu rentrer allongé par la porte de l'avion. On a donc fait Le Bourget Toulouse en ambulance de nuit. Bruno.

Bonjour. Le patient est arrivé à bon port, sans problème particulier. Journée un peu longue avec un réveil à 4H00 du matin. Le dernier vol entre Munich et Bruxelles à eu presque 2H00 de retard. Du coup le patient est arrivé à l'hôpital de Liège vers les 1H00 du matin et moi à mon hôtel un peu après 2H00. Retour sur Paris, jeudi, au Thalys de 10h13. Prochaine éventuelle mission début décembre. Bon congé de fin de semaines à toutes et à tous. Bruno.

Bien le bonsoir de Lanzarote. Il y a une heure de decallage. Il est 19H00. Temps calme et 21 degres. Hotel de tres bonne facture. Le vol d'approche s'est effectue avec Easyjet au depart de Roissy avec un depart a 13H35. Arrivee un peu en avance a Lanzarote apres 3H45 de vol. Je suis passe voir le patient a l'hopital. Il va beaucoup mieux apres son oedeme du poumon mais a encore besoin d'oxygene, d'ou un trajet un peu complique demain pour le ramener en Belgique car toutes les compagnies aeriennes ne peuvent fournir de l'oxygene en vol. Depart demain a 5H00 en ambulance de l'hotel pour aller chercher le patient et sa femme. Decollage avec une compagnie regionale pour Tenerife. De la transfert en anbulance pour changer d'aeroport pour prendre un vol de la Lufhansa a 14H30 pour Munich. De Munich, de nouveau une correspondance pour prendre un vol pour Bruxelles. toujours avec la Lufthansa. Arrivee prevue a Bruxelles a 22H40, puis enfin transfert en ambulance pour le CHU de Liege. L' ambulance me deposera ensuite au Radisson de Bruxelles Midi. Retour prevu sur Paris, jeudi, en Thalys apres une petite grasse matinee. Bruno.

Merci à toi. Je prévois en conséquence. Bruno.

Bonsoir à tous. Départ en mission demain. Je vais chercher un touriste Belge ayant fait un oedème du poumon à Lanzarote aux Canaries pour le ramener en Belgique. A priori passage par l 'Allemagne pour le vol de retour. Découcher demain à Lanzarote et mercredi à Bruxelles. Retour prévu jeudi. Bruno.

Merci à toi pour ces explications. Bon dimanche. Bruno.

Bonjour Assouan. Pour la CCR de Vigneux, était il techniquement impossible d'implémenter d'un seul coup et d'un un seul tenant les différents postes de PSE (VSG, Juvisy, Melun et Montereau)? Ou peut être est ce une question de coût et de phasage financier? Pour le PAR de Paris Lyon (centre Henri Lang), j'ai le souvenir de l'avoir visité lors de portes ouvertes, il y à plusieurs années, il me semblait qu'il ne régulait que la LGV SE, contrairement au central sous station situé au même endroit. Mais ma mémoire doit me faire défaut, à moins que cela soit un Alzheimer débutant!!! Bruno.

Merci à toi. Donc si je comprend bien les CCR alias postes à grand rayon d'action, sont pour l'instant plus des postes de régulation que des postes d'aiguillages? Bruno.

Salut. Donc trafic interrompu sur le SE? D'autre part le poste 4 de VSG est il toujours actif où a t'il été "repris" par la CCR de Vigneux, car qu'en j'y passe en RER, il me semble toujours percevoir une activité à l'intérieur? De même pour le PRS de Juvisy. Si cela est le cas, je ne comprend pas bien la "manip" de faire des postes dit à grand rayon d'action? Bruno.

J'ai encore jamais eu connaissance que la personne qui a nécessité des soin médicaux a reçu une facture de notre part Bonsoir à tout les 2, messieurs. Je serais plutôt de l'avis de Fabrice, mais je ne suis pas, il est vrai dans les "arcanes" de la SNCF. D'autre part, lors de mes interventions en SMUR sur le domaine ferroviaire que ce soit pour des malaises graves de voyageurs ou ce que l'on appelle pudiquement des accidents de personne, vu le peu de fois où l'on se trouve avec la SUGE ou un DPX sur place, je ne suis pas sur du tout que l'identité et l'adresse de la victime parviennent à un quelconque responsable au sein de la SNCF. Mais bon tout est effectivement possible Capelan, même le pire!!! Bruno.

Bonjour. Je n'ai pas lu l'intégralité de ce "fil". Quelqu'un peut il m'indiquer le meilleur temps de parcours sur Paris Le Havre à l'heure actuelle? Je me souviens avoir fait un trajet Paris Le Havre il y à quelques années pour une mise en place afin de rapatrier un marin Philippin ayant fait un infarctus, miss impossible de me souvenir du temps de trajet. Bruno.

Pas de souci. Cela fait plusieurs mois que je n'ai pas été en Espagne en particulier en Catalogne. Bruno.

Merci à toi et bon dimanche. Bruno.

Bonjour ADC. Que signifie les acronymes MB et PPN? En clair, pour le boétien que je suis, cela signifie que les banlieues empruntaient les voies de service du triage de Brétigny? Bruno.

Eh non malheureusement. Le transfert en ambulance de cette patiente de 93 ans s'est bien déroulé. Trois heures de route pour atteindre Bruxelles. Je suis rentré sur Paris au Thalys de 15H13. Prochaines missions potentielles dans 8 jours. Pour le jus de tomate, ce n'est que partie remise j'espère. Bruno.