Aller au contenu
Le Web des Cheminots

bruno

Membre
  • Compteur de contenus

    2 682
  • Inscription

  • Dernière visite

Tout ce qui a été posté par bruno

  1. bruno

    Rapatriement

    Bonjour. Changement de programme avec un rapatriement plutôt que prévu, à savoir demain. Mais il a fallut faire quelques changements de planning. Le taulier m'a appelé hier pour savoir si je pouvais partir ce matin tôt du Bourget pour aller chercher un accidenté de la route en Tunisie et le ramener à Bruxelles. Deux collègues sont déjà en vadrouille de part le monde. Etant de garde hier à Chartres, impossible pour moi d'être aux aurores ce matin au Bourget. C'est donc lui qui v a s'y coller. Du coup, je récupère une mission qu'il devait assurer demain, au prix d'un changement de garde à Arpajon. Donc aujourd'hui repos après une garde très agitée à Chartres et une nuit blanche pour moi et mes 3 collègues. Seul l'interne à eu notre bénédiction pour aller dormir à 5H00 du matin! Demain journée chargée; couverture médicale des 20 Kms de Paris au champs de mars, puis décollage de CDG vers 18H00 pour Venise pour aller chercher une patiente d'une soixantaine d'année hospitalisée pour une hémorragie digestive, et la ramener lundi à Bruxelles en avion de ligne. Donc découcher demain à Venise. Retour en Thalys lundi après midi, puis relève d'un collègue au SMUR d'Arpajon qui me remplace la journée et qui part lundi soir en rapatriement pour le compte d'une autre boite d'assistance (mondial assistance pour ne pas la nommer). Bref un routing tendu comme un string (les cheminots du cru diraient une marche très tendue), qui espérons le ne souffrira d'aucun retard ni d'aléas de dernière minute. Bruno.
  2. Merci à toit TER 200, j'irais y jeter un oeil à l'occasion. Bruno.
  3. Bonsoir Pepito. Sur la forme, tout à fait d'accord avec toi. Comme le dirais un certain breton du forum, que je ne nommerais pas, c'est à la boite et au STIF de gérer comme ils l'entendent le commercial, la fraude et leur fonctionnement interne. Cela ne nous regarde pas, au demeurant simple voyageur. Sur le fond on pourrait aussi supprimer les guichets transiliens et un maximum de personnel pour éponger la dette. Je suis sur que certains en rêve à St Denis! Mais là on supprime des emplois utiles et on embauche du personnel au statut précaire je le redis et ne pouvant ni verbalisé ni intervenir en cas de problème. Comprend qui pourra. Pour le défouloir autant mettre des pouching ball; beaucoup moins cher, travaillant H24, jamais en grève et corvéable à merci! Par contre, quant aux médiateurs et autres gilets rouge, je pense que la plupart des voyageurs comme tu les appelle, préfèreraient des ACST en bonne et du forme, plutôt que de voir les fraudeurs passés en toute impunité devant des personnels de l'entreprise impuissant et ne pouvant intervenir. Niveau com et image de marque, je te promet que le ressentis par les voyageurs "payant", est désastreux et n'est pas très glorieux vis à vis de l'entreprise. Bruno.
  4. Bonsoir Assouan. Oui je sais que c'est le STIF qui décide et qui finance. Je réagissais juste de manière un peut trop épidermique peut être à l'info que tu donnais. Le STIF et Transilien se gargarisent d'une présence humaine du premier au dernier train. Je constate juste que cela n'est par forcément vrai, du moins pour les gares que je fréquente. D'une manière générale je pense que cet argent serait mieux utilisé en recrutant des effectifs au statut, pour étoffer les brigades d'ACST et de la SUGE plutôt que par des emplois aidés, en CDD et au statut on ne peut plus précaire et ne servant pas à grand chose. D'autre part quid de cette nouvelle convention en cas de changement de majorité à la région en décembre? Qui en sait plus sur le programme transport des différents candidats? Je n'ai rien entendu ni vu passer dans les différents média. Juste je crois pour Valérie Pecresse la volonté d'acheter du matériel roulant en s'endettant SJMSB. Bruno.
  5. Bonjour à toutes et à tous. Ca me fais marrer! Utilisant régulièrement les gares de Corbeil et de Lieusaint sur le RER D et souvent en heure "extrême" (tôt le matin ou tarde le soir), quand je part ou rentre de rapatriement, je constate que la présence humaine est des plus clairsemée. Les guichets sont quasi systématiquement fermés (cela arrive même en pleine journée). Et je ne vous parle même pas du guichet GL fermé depuis plus d'un an où il y avait pourtant du monde. Maintenant c'est soit internet, soit le guichet d'Evry, soit un borne jaune totalement impersonnel et parfois en panne ou en maintenance. Par contre en journée il y à pléthore de personnel sur les quais ou dans l'enceinte de la gare qui de mon point de vue ne servent pas à grand chose, l'immense majorité des clients ou des usagers (je ne sais comment les nommer sans froisser quiconque) étant des navetteurs sachant très bien d'où partent leur trains et à quelle heure, les autres sautant ou enjambant les CAB et autres barrières de contrôle ostensiblement devant ces même personnels de l'entreprise dite historique sans déclencher la moindre réaction! Oui aux embauches, mais d'ASCT, de commerciaux pour la vente aux guichets, pour la SUGE et d'autre personnel vraiment utile et non pas de médiateurs et autre gilets rouges à 2 balles, embauché par des filiales et sous statut précaire pour la plupart et ne servant franchement à rien, à part à limiter artificiellement les chiffres du chômage! Désolé pour le politiquement incorrect. Bruno.
  6. bruno

    Rapatriement

    Bonjour et bon dimanche à tous. Je vous compte mon périple entre Bretagne et le plat pays belge. Départ de mon domicile (j'avais pris le matériel médical la veille lors de mon retour du Saragosse Bruxelles), vendredi matin pour la gare Montparnasse en RER D jusqu'à gare de Lyon puis bus 91 jusqu'à Montparnasse. Le 91 charge bien malgré une fréquence d'environ 5 minutes en heures de pointes. On à laissé du monde en station à gare de Lyon et d'Austerlitz. Un peu moins de 30 minutes entre Lyon et Montparnasse. On pourrait gagner quelques minutes si il y avait la priorité au feu. Seul point vraiment dur, le passage du pont d'Austerlitz. Arrivée vers 9H30 à Montparnasse pour un départ prévu à 10H08 pour St Malo. J'en profite pour prendre mon billet retour au guichet entre Valenciennes et Paris prévu le lendemain. Je suis surpris de la différence de prix; 130 euros pour St Malo en première pro contre 39 euros en première loisir pour le Valenciennes Paris. Est ce que la différence kilométrique, le tarif pro, et le fait de partir et de revenir un vendredi ou un samedi justifie un facteur multiplicateur de plus de 3 fois? Peut être, mais cela me permet un brin excessif quand même. Trajet direct jusqu'à Rennes où l'UM est coupée, la rame avant allant vers Quimper. Cela se vide pas mal à Rennes, mais somme toute, plus d'une centaine de voyageurs à St Malo (au doigt mouillé). Pour la première fois je me décide d'essayer le bar avec un menu comportant émincée de poulet et riz au curry avec eau plate et mousse au chocolat, dégusté à la place. Bon rapport qualité prix je trouve. Treize euros et quelques et produits de qualité. Quantité un peu juste peut être, mais je suis un gros mangeur. Bref arrivée dans la cité corsaire avec -2 minutes. Je m'engouffre dans l'ambulance et je prend en charge le patient et sa femme à l'hôpital. Il est sous oxygène et nécessitera des injections régulières de morphine pour soulager la douleur due à ses fractures de côtes. Il a fait une chute en sortant de son camping car. Le camping car sera rapatrié à son domicile la semaine prochaine. Départ de la cité malouine vers 13H30. Un peu plus de 7H00 de route du à des bouchons en arrivant en Belgique. Je dépose le patient à l'hôpital de Charleroi. L'ambulance me déposera ensuite à mon hôtel, en face de la gare de Valenciennes. Le patron, à mon arrivée avec mon gros sac médical, me prend pour un cheminot. Il me confie qu'il à un contrat avec la SNCF pour le découché des roulants (TGV, TER, fretteux et autres ASCT). Hôtel très bien placé à mon gout et de bon standing (3 étoiles). Ma chambre donne coté gare. Je n'en demandais pas tant! Je suis surpris par le trafic fret. Retour pour moi au TGV de 10H15. Dans l'ascenseur je croise un ADC reconnaissable à sa sacoche entouré de son EPI. Le TGV désert Douai et Arras. En passant devant le triage de Somain, les opérations m'appellent pour me demander d'enchainer sur un avion sanitaire entre Milan et Liège. Je rentre à notre base pour changer de matériel et je part pour le Bourget avec l'infirmière. Décollage à 13H00, toujours, en Piaggo pour Milan. Arrivée vers 14h30. A 15H00 on prend en charge dans un des hôpitaux Milannais un sénateur Belge de 46 ans qui présente une colique néphrétique hyperalgique. Il nécessitera lui aussi de la morphine à haute dose. Sénateur très sympathique et accessible (après avoir été soulagé évidemment). Transport et vol sans problème. Arrivée à Liège, on prend une ambulance pour Libramont à 1H30 de route dans les Ardennes belge où l'on dépose le patient à l'hôpital. Il à un énorme calcul à la sortie du rein gauche et devra être rapidement opéré pour l'évacuer. Retour en ambulance pour rentrer avec le Piaggio sur Paris. Retour pour moi à mon domicile à une heure cette nuit. Voila, fin du périple. Prochains vols et prochaines missions fin octobre. 15 jours de boulot avant entre les urgences et le SMUR. Bruno.
  7. bruno

    Rapatriement

    Bonjour matinal. Le rapatriement du patient Belge tétraplégique s"est bien déroulé entre Saragosse et Bruxelles. Pas de problème particulier. J'étais de retour à mon domicile un peu avant minuit hier soir. Hier soir, à mon arrivée à notre base, on m'informe d'un nouveau rapatriement; il s'agit d'aller prendre en charge là aussi un Belge de 70 ans en vacances dans un camping des environs de St Malo et qui à fait une chute de sa hauteur ayant provoqué de multiples fractures de côtes avec un petit hémopneumothorax (effraction de sang et d'air dans la plèvre). Il est hospitalisé à l'hôpital de St Malo et il faut le ramener à Charleroi. Routing intéressant pour moi; départ de Montparnasse au TGV de 10H08 pour St Malo en première. Arrivée à St Malo à 13H04, où une ambulance me récupère pour prendre en charge le patient à l'hôpital. Ensuite direction Charleroi avec environ 6H00 de route. A l'issue, après avoir déposé le patient, l'ambulance me dépose à Valenciennes où je suis en découché dans un hôtel en face de la gare. Retour prévu pour moi, samedi au TGV de 10H15, à moins que je trouve une alternative par la ligne dite classique. L'indication d'un rapatriement médicalisé pour ce patient se justifie par le fait qu'il est extrêmement algique et nécessite une analgésie (une antalgie) par morphine. Bruno.
  8. bruno

    Rapatriement

    Oui, c'est ça, Jean Luc, un avion au look particulier avec les hélices inversées en quelque sorte. Un environnement sonore bien moins bruyant en cabine que sur les autres avions à hélices classiques. Bruno.
  9. bruno

    Rapatriement

    Je viens de recevoir la feuille de route par mail. Il s'agit d'un accident d'escalade. C'est un alpiniste qui à dévissé d'une dizaine de mètres d'une barre rocheuse avec une section de la moelle épinière au niveau cervical. Il est tétraplégique et sous assistance ventilatoire. Le pronostic fonctionnel est malheureusement effroyable pour ce patient. Je récupère le Piaggio et l'infirmer à la volé au Bourget car il ramène demain matin un japonais d'Italie qui continue avec une infirmière japonaise sur le Japon par avion de ligne au départ de CDG. Bruno.
  10. bruno

    Rapatriement

    Oui, c'est cela. Le staff d'AXA à convaincu la famille et la société de temporiser quelques jours. Le patient aurait été en Afrique du nord ou de l'ouest, l'indication d'une évacuation urgente ne se discutait même pas. Mais là en Amérique du nord, le niveau médical et surtout les moyens médicaux ne sont pas comparable. Bruno. Tu ne crois pas si bien dire. Je part demain du Bourget en Piaggo chercher un patient Belge à Sarragosse en Espagne qui présente une tétraplégie suite à un accident. Il est trachéotomisé et ventilé. Je le ramène en Belgique. Décollage à 10H30 pour un retour prévu vers 22H00. Bruno.
  11. bruno

    Rapatriement

    Finalement, mission annulée. Bruno.
  12. bruno

    Rapatriement

    Bonjour. Changement de programme. L'état du patient s'est aggravé cette nuit. On essaye d'organiser tout le rapatriement en avion sanitaire. Bruno.
  13. bruno

    Rapatriement

    Bonsoir à toutes et à tous. Je suis d'astreinte depuis dimanche. Début de semaine très calme. Appel des opérations ce soir vers 17H00. Il s'agit d'un cas compliqué à la fois pour l'état de santé du patient mais aussi pour le "routing". Il s'agit d'aller chercher un patient de 50 ans ayant été victime d'un polytraumatisme grave suite à un accident de voiture aux USA, à Florence dans l'Alabama. C'est un des dirigeants d'une grosse boite française, "grand compte" chez AXA. Le patient vit près de Colmar. Au vu du pronostic vital engagé, nos collègues de chez AXA ne sont pas très chaud pour effectuer le rapatriement, mais au vu de la forte pression "sociale et commerciale", ils ont décidé de nous refiler le "bébé" pour parler crument et de nous mettre à contribution pour savoir ce qu'il était possible de faire ou de na pas faire. Après des points médicaux réguliers au cours de la journée et après avoir staffé à plusieurs ce cas complexe, la mission à été acceptée. Le routing est le suivant; RDV demain à 6h30 à la base. Décollage vers 9H00 de CDG pour Amsterdam puis vol transatlantique avec la KLM pour Atlanta. De là une limousine est réservée pour nous amener avec l'infirmier à Florence à un peu plus de 4H00 de route. Découcher à Florence, puis pris en charge du patient jeudi à l'hôpital de Florence et transfert en ambulance pour Atlanta, où une civière est réservée sur la KLM pour un retour sur Amsterdam Schipol vendredi midi. De là transfert en avion sanitaire vers Strasbourg. Au vu la sévérité du tableau, il a été préféré une hospitalisation au CHU de Strasbourg plutôt qu'a Colmar. Retour prévu pour nous vers les 20H00 vendredi au Bourget. Le patient à été "plongé" dans le coma par anesthésie générale. Il présente un traumatisme craniofacial important, des fractures des 4 membres et des fractures costales avec hémopneumothorax drainé. Bref un malade très lourd mais dont l'état est à priori stabilisé. Je vous tiendrais au courant de ce périple un peu inhabituel à mon retour ou lors de mon escale au USA, si je peut accéder à internet. Bruno.
  14. Je suis disponible si il faut. Il faudrait en parler à GP. Moi je suis pour contre une carte de libre circulation. Trève de plaisanterie. J'ai cru entendre des syndicats de police proposés et demandé la gratuité de circulations pour les fonctionnaires de police. Pour le "médical", il est je pense assez fréquent de trouver un médecin "en voyageur" dans un train tout comme dans l'aviation commerciale. Bruno.
  15. Bonsoir. J'avais d'ailleurs relaté, il y à quelques mois, dans un autre fil, l'intervention de ma jeune collègue, lors d'une de ses premières garde, à son "compte" au SMUR de Chartres, sur ce dramatique accident. Elle en était sortie somme toute assez "secouée". Bruno.
  16. Merci à tous et à toutes pour vos précisions et indications. Les wagons sont ils en attente d'amortissement? Bruno.
  17. Bonjour. J'ai aperçu, il y à environ 1 mois à Villeneuve Prairie en passant avec le RER D une voiture en attente d'entretien sérigraphiée "célérité" de la voie ou bien "dextérité", je ne me souvient plus très bien. Je pense que c'est une voiture dédiée à la formation des agents de la voie. Si quelqu'un en sait plus, je suis preneur de toutes informations. Bruno.
  18. Bonjour à toutes et à tous. Je me demande à quoi sert le site de l'ancien chantier CNC de Maisons Alfort après son démentèlement il y à quelques années? Quand j'y passe avec le RER D, on y aperçoit parfois des trains de travaux, des camions avec des essieux, parfois du ballast et des traverses en grande quantité et divers wagons de marchandises sur des voies de débords. J'y ai même vu il y à plusieurs mois une locomotive vapeur. Bref je penserais au prime abord à une reconversion en une base logistique de l'infra. Si un sympathique forumeur pouvait confirmer. Bruno.
  19. Bonjour à tous. De garde hier à Chartres, on à fait un accident avec un motard sur L'A11 entre Illiers Combray et Chartres. Accident bête n'impliquant ni alcool ni vitesse excessive, pour une fois.. Il s'agissait d'un Biker de 65 ans sur une moto type "Harley" (désolé, je ne suis pas spécialiste des 2 roues motorisés) qui à percuté une voiture dont le conducteur s'est endormi et à percuté la glissière de sécurité, immobilisé sur la voie la plus rapide. Quelques minutes plus tard le motard à percuté le véhicule sans pouvoir l'éviter. Résultat une amputation de jambe en dessus du genou. Patient conscient mais en état de choc hémorragique. Anesthésie générale et déchoquage à même le bitume. Evacuation héliporté sur Bicétre. Pronostic vital on ne peut plus réservé. Un banal sur accident qui vire au drame. Bruno.
  20. Bonjour à tous. Petite question; une panne de la RST met elle obligatoirement HS l'engin moteur? En clair peut on circuler avec une RST HS (VL abaissée, présence d'une deuxième personne en cabine)? Bon au départ, j'imagine que le train est annulé si pas d'autre machine de dispo, mais en pleine ligne comment cela se passe t'il? Garage dès que possible? Autre question y a t'il dans le ferroviaire des redondances comme dans l'aviation commerciale où certains équipements de sécurité sont doublés voire triplés me semble t'il? Bruno.
  21. bruno

    Rapatriement

    Salut Fabrice. Je suis étonné. En effet, en ce qui nous concerne les hôtels réservés par nos opérations, ce sont des 3 ou 4 étoiles de bon standing. Lorsque l'hôtel est réservé par les avionneurs c'est la plupart du temps des palaces de très bonne facture. En effet en opérationnel, il est toujours plus simple que l'équipe médical et les PNT logent dans le même hôtel. Mais il est vrai, que le coût de "l'intendance" est minime, par rapport au coût horaire de l'heure de vol du moindre petit aéronef! Pour le Bourget, il est vrai que les hôtels en bordure de nationale sont plutôt peu engageant et pour tout dire un peu sordide. Mais il y à depuis environ 1 an un hôtel 3 ou 4 étoiles dans l'enceinte même de l'aéroport, qui est assez prissé par les équipages en escale. Vu la proximité de l'aéroport et du triage au Bourget, je me verrais bien proposer une mutualisation des découchers!!! Pour nous, il y à eu un changement de la politique voyage de nôtre boite suite à un audit sur la gestion des risques et la sécurité. En effet il y à encore quelques mois, il n'était pas rare de partir en mission très tôt le matin afin d'attraper le premier vol ou train du matin. Depuis l'audit, il a été décidé d'une mise en place des équipes la veille, pour un découcher sur place dans la mesure du possible (afin d'avoir un équipe fraiche et disponible), si la situation géopolitique et l'état du patient le permet. Il va s'en dire que si l'état du patient est précaire et instable, on ne vas pas prévilégier le confort de l'équipe, de même si la situation locale est jugé instable, pour limiter les risques pour l'équipe. Bruno.
  22. Absolument. Personnellement, les quelques très rares cas de personnes ayant survécu, auxquelles j'ai été confronté sont restés lourdement handicapées. Pas top pour remonter la pente lorsque l'on est dépressif. Mais il n'y à pas que les dépressifs. Le dernier que j'ai fait, il y a 1 an ou 2 à St Chéron sur le RER C, était un homme de 40 ans environ complétement murgé qui est passé sous le RER qui démarrait en bout de quai. Résultat, les 2 pieds amputés au dessus des chevilles. Cela fait chère la cuite! Une autre histoire effroyable qui me revient en mémoire et qui date de 10 ou 15 ans, du temps où je sévissait encore au SMUR de Villeneuve St Georges, dont certains cheminot ont peut être entendu parler, c'est ce jeune fraichement embauché à l'EVEN, et qui s'est fait percuter par un GL entre Villeneuve le Roi et Ablon en voulant récupérer du matos qu'il avait oublié dans l'entraxe de la voie malgré les annonces sonores des annonceurs! J'arrête de polluer le fil de Z2N. Bruno.
  23. bruno

    Rapatriement

    Bonjour. Mon rapatriement entre Marseille et Bruxelles s'est très bien passé. Aucun problème. Patiente tout à fait stable. Vol en business avec la Bruxelles Airlines pour le retour et Air France à l'aller entre Orly et Marseille. J'ai utilisé Orly val pour me rendre à Orly. J'ai été surpris, au départ d'Antony, on à laissé du monde à quai. Pire que la ligne 13!!!. J'ai du mal à comprendre comment ce service n'est pas rentable vu le tarif pratiqué? Retour de Bruxelles au Thalys de 17H43; lui aussi bien chargé. Suite au événements du mois dernier j'ai eu le droit à une fouille complète de mon sac médical. Bruno.
  24. bruno

    Rapatriement

    Bonsoir. Moi qui comptais être tranquille entre mes 2 gardes au SMUR de lundi et jeudi, c'était sans compter sur une forte activité niveau rapatriement avec 2 collègues déjà en vadrouille de part le monde. Le taulier m'a appeler en fin d'après midi, pour savoir si j'étais preneur d'une petite mission entre Marseille et Bruxelles demain et mercredi. Il pourrait s'y coller mais il à quelques RDV commerciaux, donc cela ne l'arrange pas plus que cela. Pour finir de me convaincre, il me promet un découcher dans un hôtel marseillais de bon standing! Bref RDV demain à 15H30 à notre base de Bagnolet pour un décollage à 18H30 d'Orly ouest pour Marseille. Il s'agit de rapatrier sur Bruxelles une touriste belge de 54 ans qui présente une pancréatite du à une angiocholite (inflammation du pancréas du à des calculs dans la vésicule biliaire). Découcher pour moi à Marseille, puis prise en charge de la patiente dans la matinée de mercredi pour prendre un vol à 12H20 vers Bruxelles, puis retour sur Paris en fin d'après midi en Thalys avant une nouvelle garde au SMUR jeudi. Moi qui pensais revoler seulement à la fin du mois! Je vous tient au courant et bonne soirée à tous et à toutes. Bruno.
  25. Oui c'est tout à fait ça. Tu es sur que tu ne travailles pas au centre médical de Villeneuve triage plutôt qu"au technicentre?
×
×
  • Créer...

Information importante

Nous avons placé des cookies sur votre appareil pour aider à améliorer ce site. Vous pouvez choisir d’ajuster vos paramètres de cookie, sinon nous supposerons que vous êtes d’accord pour continuer.