Pousse Cailloux

sans-titre.png ==> joli coup ==> Décibel

qui a trouvé la smartphone vidéo?

Jakadi ==> Quoi ? ==> Gage ... t'as pas dit Jakadi!

Les signaux côté gare A ne sont pas du bon côté!

Jacquerie ==> Jakadi

que des forumeurs du WDC ... y a des S Cli partout!

Vu avec un grand écran cela parle un peu mieux! Rail porteur de plusieurs défauts: ==> Oxydation importante (code 2340) : rail venant peut être d’un tunnel ou d’un PN ==> Deux défauts sur le champignon de part et d'autre de l'âme du rail peut être un rail qui a été baraudé. ==> Un encochage au patin par tirefond. Concernant les deux défauts sur le champignon Une fissuration verticale longitudinale du champignon ( code 2130): Défaut imputable à la fabrication sur des rails anciens, qui à terme séparera le champignon en deux parallèlement à l'âme. Cette fissuration est d'origine interne et débouche sur la table roulement mais aussi au congé de raccordement âme-champignon Le musée des petites horreurs montre un exemple du défaut 2130 assez parlant de ce que ce défaut peut engendrer. Comme en, mycologie on peut confondre ce défaut avec d'autres au stade naissant, le contrôle US permettra une identification certaine. Le second est plus délicat à identifier peut être du shelling (défibrage du congé de roulement code 2222). Défaut de fatigue du rail.

canne a pêche ==> ligne

Je ne passe pas par la case plombier! serre ==> canabis

Mode grand dégueulasse TPMG ==> GMPT ... c'est ma nature !

avec un PC écolo!

Pompidou ==> boop boop be doo

Bourvil ==> Beau Bourg

Il est vrai que le degré d'oxydation est important! Les raisl ne trainent pas en dépôt!

Amen ==> Dada

C'est un rail vignole ou double champignon ? Ce qui est troublant c'est l'encochage presque parfait au sommet du champignon et la fissuration horizontale du champignon un peu trop profonde pour de la voie vignole. Je ne connais absolument pas la voie DC, mais je sais qu'il y a des coins peut être un enchage, mais un défaut isolé sans marquage de la table de roulement ... je suis sec!

Ben pas moi! Avant je ferai bien circuler quelques aller retour d'une rame de 1000 to pour désoxydation du rail!

C'est l'interpétation des clients de l'annonce faite par l'ASCT dans la rame et le resultat final de deux trains nez à nez!

mon n'eveux ==> Neuf oeufs

Je viens juste de les monter sur la BM En octobre, ils devraient avoir 10 000 bornes et seront bons à remplacer! Si tu viens les chercher ils sont gratos!

Mettez vous à la place des clients ... tout simplement! Nos deux derniers accidents sont encore frais dans les mémoires!

Ne pas oublier qu'en opérationel , ce sont des qualifs très lourdes à porter!

Ils sont plus souvent serrés que les nôtres ! Warffff ...

Je rêve parfois d'un chemin de fer sans train ... où l 'on pourrait se faire notre petit entretien pépère, ne gérer que des incidents infra sans avoir à batailler pour s'en refourguer la paternité! Des cycles de maintenance détendus, zéro dépassement de délai, un entetien pérènne ... Des agents détendus, qui travaillent en journées normales, qui dorment la nuit et arrivent au taf reposés et bien dans leur peau! Et surtout plus de querelle entre EF par forum interposé! Elle ne serait pas belle la vie?

Il suffit simplement de ne plus se connecter! Pourquoi faire faire par quelqu'un d'autre ce que l'on arrive pas à assumer soit même ? C'est si dur que cela ... la tentation!