Romano

Tout dépend de ce que tu veux faire! C'est sur que si tu veux rester conducteur major de promo ça ne va pas te servir (quoi que pour certaines choses je pense que si) Par contre, si tu veux évoluer ça peut bien servir qd même. Par contre il n'y a pas besoins de monde dans ton dépôt? Car pour être nommé en fonction de la date d'examen c'est rare. Chez nous le dernier il a roulé le même jour que moi. Enfin peut-être qu'en région parisienne c'est différent car des régions comme Paris-Nord ou Paris St Lazare, dès qu'ils peuvent utiliser qq'un ils le font tant ça manque d'ADC. D'ailleurs si tes collègues ont roulé 3 mois après ils ont été nommé 3 mois après je suppose et dans les classements roulements, notations, ... c'est la date de nomination qui compte car la date d'examen n'est pas utilisée. D'autant que la date d'exament vu qu'il y a 3 épreuves et que c'est rétroactif au premier du mois ou tu as passé l'écrit

Ah probablement ça car sur la région de PE aucune rame n'est renforcé freinage pour le moment.

Dans ce cas comment on peut alimenter la CG avec 3 bars à la CP et comment j'ai vu tirer à quai avec 5,2 bar à la CP? Une rame qui à un problème je veux bien mais 2 différentes? Faudra que je demande à un collègue qui a oublié de mettre Z CPR sur marche en changeant de bout s'il a eu une prise en charge ou pas.

J'étais aux ateliers avant et sur le frein Z2N et MI2N. Il n'y a pas de relais qui déclenche de freinage sur Z2N. Sur MI2N tu as bien un Q VG PRN qui surveille que ta pression CP ne tombe pas en dessous de 6,5 bar ce qui te déclenche un FU. Mais pas sur Z2N. Pour te dire sur Z2N tu n'as même pas l'AU. Là encore, essaye de tractioner avec 3bars à la CG tu n'a aucune disjonction et bien une déviation des ampèremètres. Il y a juste l'ATF Tu fera l'essai si tu es autorisé à ces engins avec une CP à 3bar tu mets le MPF sur service et tu verra ta CG qui commence à monter. Une autre fois j'ai eu les CPR en rade sur une US et je me suis arêté pour appliquer le GD il me restait 5,2 bar à la CP. Sinon pour le problème de Z2N avec MPF sur neutre et une dérive c'est normal. S'il y a une fuite entre le clapet CG / RA (car les RA sont en permanences alimentés par la CP à 5,4 bar via un détendeur) on va assister à une réalimentation intempestive de la CG. Le MPF étant sur neutre ça "ferme" la CG et elle peut se remplir tranquillement. Le seul moyen d'éviter toute réalimentation intempestive de la CG et donc de laisser la BL déverrouillée car on désexcite ainsi les VEVA de chaque cabine ce qui maintient la CG à l'atmosphère en permanence.

N'empêche que la metro 14 se conduit manuellement. Une fois à chatelet la rame est tombé en panne (à 5h30 génial moi qui avait pris le premier car c'était le seul moyen d'être "à l'heure" 6/7mn avant le départ de mon train en gros ce fut raté ou presque) et justement un agent RATP à dévérouiller là ou il y a le petite barre en queue avec les 2 portes en-dessous (aie j'ai pas trouvé mieux et ça va déraper je sens) et c'est un pupitre certes sommaire mais qd même. Apparement la seule restriction c'est qu'ils ne peuvent dépasser 30km/h en CM.

Mouai c'est à se demander qd même. Tu viens faire un tour en MI avec moi aujourd'hui et hop une répétition au milieu de nul part, je me tape toutes les IPCS qui existent sur L4 sauf une, à 1h du mat planter à un signal en plein milieu de la forêt de ferrière alors qu'il n'y a plus de trains à cette heure même la patach ils est passé après moi, ... ensuite, le taxi que le dépôt à oublié de commandé résultat 1h de retard à la fin de service à attendre dans la campagne qu'est la Brie par un froid de canard... Je maintiens que le Marnais porte la poisse :Smiley_25:

Toi tu y a échappé mais dans notre promo on y est passé à ça avec la commande de FU du signal par le poste de CO d'ailleurs le signal était bien rouge mais le collègue (que tu as vu en RHR VAI qd j'avais fini) lui il était blanc comme un linge surtout que tu repart en mav et que derrière tu as un cv à terre fermé par le poste bien entendu en plus il est en courbe. Tout comme la fuite CG dans le tunnel (l'assistant ouvre le RB URG dans la loc comme on était coté revers) que j'ai eu ou juste avant le CTT à éteint la radio car il te laisse appuyer sur le SAR. Puis bien sur le temps que tu ailles à la visite l'assistant défait les boyaux donc tu refais tout plus la VFF, ... Des trains commando il y en avat aussi sur la ligne 2 pdt un moment mais ils ne se font plus. Sans compter la "nuit tunnel", ... Les situations réélles c'est pas mal du tout par contre tu n'es pas prévenu à l'avance seul le CTT et l'assstant on le planning du lieu ou il faut faire les incidents car les marches sont prévues avec incident (temps d'arrêt alloué variant selon l'incident, ...). En plus tu sais que ce n'est pas juste un exercice car le CTT te valide et certains se sont vu faire des séances de simu, question, ... car au train commando ils ont oublié des choses donc pas validés.

Ouai t'es venu juste une fois et pof en vrac. Mais bon ça fait des révisions Du coup tu aurai du bosser hier y avait pas mal de ptis trucs sympa aussi lol.

Bon cheminot mais porte poisse le marnais! La prochaine fois que tu fais une étude engin tu trouves qq'un d'autre car les pannes IV j'en ai eu assez ces derniers temps Bon allez bonne vacances à toi @ bientôt

Arf il a du faire sa FS à la PS de sa journée du lendemain je pense puis en gare c'est plus pratique pour prendre son banlieue...

ça va il est resté tranquille. Car il y a 2 semaine une rame banlieue qui devait sortir du triage de Vaires avait un problème de frein et l'ADC essayé d'expliqué son soucis au P3 mais c'étais pas clair du tout ses explications du coup y en a un qui lui fait "il n'a pas du comprendre gd chose le P3" et l'autre lui répond "ferme ta gueulle je t'ai rien demandé" j'étais plié de rire car je m'attendais pas du tout à ce genre de réponse. Bien sur il a fallu que celui qui avait déjà fais la remarque en remette une ptite couche mais bon la radio est redevenue calme rapidement.

Une fois ds la même gare sur le même quai le tableau de la voie 52 avait 2mn d'avance sur le tableau de la voie 54. Ds ces cas là les clients doivent vraiment se dire que rien fonctionne chez nous... bigbisous

en même temps une réputation ne se fait pas sans raison non plus mdrmdr

Hein? Tu veux rentrer pis une fois rentrer démissionner de suite. C'est pas logique ça mdrmdr

on m'aurait menti mdrmdr

sinon à la place de la cuillère d'huile d'olive rien de tel qu'un verre d'eau citronée helpsoso

Bah down t'avais plus d'aspirine Up1: super réveillon merci à tous Up2: un an de nomination ça y est ça passe vite qd meme down t'avais oublié la poire et pis sinon un autre mais bon...

Ah bon tu vas manger une tite soupe pour le nouvel an? mince alors

et je paris que toi t'as pas mis un centime mdrmdr

oui mais la c'est plus le quart d'heure lyonnais c'est l'heure marseillaise revoltages

mais euuuuuh y a de la merde ds le tuyau?? et oui HALO, HOLA que tal voilà tes sont mes missions lapleunicheuse

elle me dit qq chose cette photo Bon allez va bosser un peu :Smiley_24:

hop

c'est normal l'air de Paris est bon pour la santé on m'a tjs dit :Smiley_33:

sur tes photos ou sur celle de BB4100??? :Smiley_49: