Romano

j'étais aux atelier en région parisienne et justement j'en discutait avec un ancien chef d'atelier qu je connais bien (qui n'est plus mon chef car plus au matériel) et on était d'accord là dessus. Car toutes les visites rapide peuvent être reporté certes la précharge pour les WC, ... c'est en moyenne tous les 3 à 5 jours mais il me disait pas grave on condamne un WC pis 2, ... et il me dit au pire qd c'est urgent comme on a jamais 100% de greviste on cible les rames prioritaire et on peut tenir 15 j (il était ds un EIM TGV) Et c'est valable pour les petites visites lorsue les rames arrivent a quai ou il faut relever les CC déclencher, vidé les défaut enregistré et les archiver ds TIGRE (logiciel de suivi des TGV) ils s'en moquent ça sera fait ailleurs ça au pire. De tte façon légalement une rame à un kilométrage donné pour chaque type de visite (ATS, VL, VG, GVG) et il y a une tolérance de + qq chose donc pas grave on se laisse la marge et si elle est trop limite traité en priorité à l'atelier. De même j'ai vu des fois des visite faite à moitié c'est à dire par exemple la rame rentré elle passé admetoon au bogie, panto, electrique moteur elle ressortait alors que les visite frein n'était pas faite mais pas grve le kilométage limite n'était pas dépassé et elle rrentré un peu plus tard pour les visite frein, confort, sanitaire, commande sécurité, ... Les visites c'est possible de les dégroupé donc ça ne pose pas de soucis tant que les kilométrage et durée sont correct. Au pire si elle peu aller jusqu'à marseille ça allait à marseille la seule condition qd le kilométrage est dépassé c'est ne pas dépassé 160 et ne pas acheminer de voyageur. Moi j'ai fait un atelier corail aussi et alors là serieusement au départ de Paris-Austerlitz même s'il y avait grêve à l'atelier (pourtant suivi en général) les rames sortait il y avait certes parfois des retard pour la mise à quai mais ça sortait et ils préfèrent largement un retard à une suppression.

On a meme un tran qui arrive à 17h qq chose tu fais la relève et tu dois repartir ds l'autre sens en faisant les essais VA et KVB et là encore il y a 4mn bon bien sur on cherche à embaucher flash pour cette jorunée là okok

On fait comment? via ce topic? Bon sur l'ensemble de l'IDF (PNO, PRG, PE, PSE, PSL) en fait la FGAAC a déposé un préavis pour le 08/12 au sujet: * des roulement * du manque effectif TA et TB en IDF * les temps de changement de bour réduit à 4mn sur certains train et 8 sur bcp de RER * spécialisation de bcp de roulement et il y en a un autre pour le 10/12 mais je n'ai pas le tract.

je pense que la sécurité et la qualité de l'examen n'est pas fonction des besoins sinon pourquoi faire un examen ds ce cas là?

+1 :Smiley_54:

ET encore qd le matériel se met en greve il faut compter environ 15 jours pour que les machine ne sortent plus car les visite se font entre 15j et 1 mois d'avance par rapport à la date butoir donc même eux avant que ça se voit ...

Des aiguille est un cadran :)

Manque juste la ceinture jaune sinon c'est bon on dirait un CTT lotrela

On peut observer en cabine une magnifique BCC car siemens avait oublié de prévoir son emplacement alors que le tram circule sur RFN tt de même. oilà un des 152 points de défaut (par rame) que siemens doit rectifier. Sinon coté fonctionnement mis à part que les portes ne se ferme plus il n'y a pas bcp de soucis avec apparement.

Bon voici qq photo que j'ai fais après avoir fait un petit "voyage" sur la ligne. Dsl pour la qualité j'avais que mon tel sur moi. la station "rougemont-chanteloup" Un PN on peut remarquer le respect du code de la route ds le 93 Croisement d'un tram (bientot avec un cadencement de 6mn) Une rampe de la ligne. La petite bête qui monte qui monte qui monte... et la une pente car après que la bête soit montée faut bien qu'elle redescende qd même. La gare de Bondy qui fait jonction tram et RER E Et là bah la cabine il me semble lotrela

Le pelliculage c'est du cache misère donc bientot pelliculage des BB 63000 mdrmdr

Le slaire et très bas, les journées très longues on leur à dit que l'évolution vers CRML ou CRL EL serait de 3 ans et qd on prend la TT 0009 on voit que pour la rémunération il y a les cases "9 ans et plus" La formation il me semble que c'est 4 mois maintenant à savoir si elle est suffisament accès vers la conduite sur RFN je ne sais pas. Et puis avant qu'il soit muté vers CRML ou CRL va falloir les remplacer donc la direction va-t-elle lancer d'autre formations CRTT d'ici 3 ans? A voir...

A de suite ça aide en ce qui concerne la qualité de service. Ton post va en aider plus d'un fabrice mdrmdr

Bah vis à vis de la prime on est devant donc il l'est probable mathématiquement qu'elle soit derrière et donc qu'on l'ait ....

Tout à fait d'accord avec toi la concurrence il ne suffit plus de dire on ne l'a pas voulu car maintenant elle est là donc faut faire avec et faut prouver aux clients (régions, ...) qu'on est peut-etre plus cher du fait de certains acquis que nous avons mais qu'au niveau service on ne peut rien nous repprocher et que le client à la qualité (qui comprend sécurité, ponctualité et réactivité) Donc ça passe par écouter le client et ce qu'il a à dire

Asiisté tu y va fort il faut comprendre que toi le chemin de fer c'est ton travail donc tu connais tout ds la boite (ou presque) mais que nos clients ne voit que la partie emmergé de l'iceberg et ce qu'il se passent ds les oulisses ils s'en moquent ils veulent des trains à l'heure point. Maintenant à nous de leur apporter certaines réponses qd elle sont possible. Un peu à l'image de la banlieue celui qui débarque de sa province il est perdu et bah qd il demande on est là pour lui répondre par pour le prendre de haut. Maintenant le comportement de la personne en face dépend aussi du notre envers lui et si tu sais resté calme ça se passe tjs bien. Ils sont pas débiles!!

Tu te sens pas un peu persécuté? Je connais des gens au contrôle, au guichet, ... ils les supporte tout comme toi mais ce n'est pas pour autant qu'il les considère comme des veaux ecervellé qui n'ont qu'à payer et la fermer. Dommage car bcp sont compréhensif qd tu discutes avec eux ....

ouai ça fait un peu ferme ta gueulle et paye mais surtout m'emmerde pas. Dsl mais un client il paye il doit avoir le service pour lequel il a payé c'est comme ça qu'une entreprise elle vit sinon elle coule et je tient à continuer de bosser à la SNCF

Oui enfin j'ai remarqué que les clients s'il ne monte pas une association (comme sur la ligne D) ou ne refuse pas de présenter leur titre tout le monde se moque de la façon dont ils voyagent. Il paye un service que souvent ils n'ont pas qd tu vas acheter une voiture et qu'elle fonctionne mal tu accepte qu'on te dise oui mais problème tehnique, ...? non tu vas gueuller et bien eux il font pareil. Parfois il manque de correction mais j'ai tjs remarqué que qd tu restes correct avec eux et que tu leur explique ils change d'opinion et un jour de grev (ça faisait qq week-end qu'elle durait cette grêve) j'ai pas fait le train jusqu'au terminus pour que mon RHR tombe pas en dessous de 8h car on m'avait rajouter un train à la fin de journée j'ai expliqué au gens que j'avais que 8h de repos, ... j'ai demandé à ce que des taxis soient commander (car c'était le dernier train) ils m'ont tous remercié et m'ont ts dis bon courage pour ma fin de journée Donc faut pas les prendre pour des vaches à lait non plus si on veut qu'ils nous comprennent faut savoir les écouter aussi

de rien faut etre solidaire entre blond cartonrouge

cartonrouge

Est-ce que qq'un sais si un fabriquant va fabriquer (quoi de plus normal ) des MI2N, Z2N ouencore rib/rio et eventuellement 17000 car je cherche les matériels sur lesquelles je suis autorisé mais je ne trouve pas mdrmdr

meme pas on va meme fermer à clef pour etre sur mdrmdr

Pour Paris Est c'est PE ça pas de doute et Paris gare de lyon c'est PLY les autres je ne sais pas

Le premier c'était un train de banlieue prise de service 07h37 (autant dire que la nuit fut courte car je n'ai pas bcp fermé l'oeil de la nuit) Une PS digne du jour du train d'essai puis direction Paris pour la relève faite ds les règle. Les essais puis vînt l'heure de départ. je ferme les lourdes et là un coup d'oeil à ma gauche je suis vraiment tt seul du coup coup d'oeil sur tout ce qui faut on repense aux règles de l'EAS, ... puis c'est parti Bien sur dès le premier train signal d'alarme et ouverture d'une porte donc gros coup de stress (mais bon les incidents continu tjs aujourd'hui mais je ne stresse plus) Et le soir RHR et j'ai jamais autant dormi et aussi bien dormi ds un foyer arivé, couché et réveillé par le reveil le lendemain à 03h50. Gros souvenir que le premier train