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Les joies des interventions sur des systèmes déjà en production...

Noter comment on écrit "adisyon" en turc!

L'autoroute, c'est bien mieux pour le vieillissement du vin: les véhicules, voitures, cars et camions ont des PNEUS. Ca absorbe les vibrations. contrairement aux roues métalliques des trains!

Sur Paris-Brive (Uzerche, en fait), la numérotation des sièges dans les rames rénovées est assez déconcertante: les places 1 et 2, par exemple, sont au milieu de la voiture...

Et les camions Joyau, devenus Schenker*Joyau puis DB*Schenker, is vont redevenir Joyau ?

Bonjour, Le PO Corrèze, entre Uzerche (ville) et Espartignac ?

Il y a eu aussi des tramways, (vus et empruntés dans les années 50-60 à Marseille) où les dossiers (en bois) des sièges (en bois également) basculaient. A chaque terminus (sauf les boucles!) le receveur parcourait la rame en faisant basculer les dossiers des banquettes les uns après les autres... Pendant ce temps là, le conducteur (pardon, le "wattman"!) tournait la perche... Fin de la séquence "souvenirs...

Jadis, on n'employait pas le terme de "conducteur" pour le responsable de l'accueil des voyageurs dans les voitures-lits? Ça peut expliquer l'hypothèse des "deux conducteurs victimes". Et puis, toujours jadis, celui qui conduisait le train (et était de fait "bunkerisé" dans un TGV), ce n'était pas le conducteur, mais le... mécanicien. Ceci étant, le texte est quand même peu clair!

Merci, IGS4 . Et une fois qu'il est "considéré en raté de fermeture", on fait quoi? On le signale (RST? Téléphone? Annotation au BS?) L'établissement qui a reçu le signalement dépêche un agent (s'il en a sous la main) pour tenir le poste de garde barrière? On fait accompagner les trains par un garde muni d'un drapeau rouge? On ferme la ligne jusqu'à réparation? On maintient la circulation, mais en MàV au franchissement du PN? J'oubliais: on ferme la route ? Ceci dit, ce qui interpelle, c'est la tournure qu'ont pris les évènements au fil du temps...

De toutes façons, en cas de désaccord Assemblée Nationale - Sénat, c'est l'Assemblée qui a le dernier mot...

Bonjour, Question de profane, extérieur au chemin de fer (et aux routes): que dit le "règlement intérieur" dans le cas où un mécanicien rencontre un dérangement contraire à la sécurité? Je suppose que les AdC connaissent leur boulot, et que ce qu'il fallait faire de leur côté a été fait. Pourquoi alors, huit mois après, cette plainte? Suite aux sanctions qui ont suivi un "droit de retrait" lui même exercé en juillet et août, six mois après les faits... Tous les ééléments ne sont peut-être pas là!

Belle photo ! C'est en gare d'Edimbourg Waverley ?

On peut effectivement se demander si la remise en état du raccordement de la gare du Vatican au réseau FS (800 et quelques mètres) puis les coûts de circulation de trains spéciaux sur le dit réseau FS jusqu'à la gare (FS) de Castel Gandolfo seront couverts par les oboles des fidèles!

Bonjour, Madame Ogier dit (et c'est repris en boucle en bas des écrans des chaînes dites d'info) que l.un des contrôleurs (sic) est descendu pour aller vers la rame de tête prévenir le conducteur. Question: il n'y a pas d'interphone entre les deux rames? Autre question: qui a normalement la charge de prévenir la régulation et de demander les secours (pas le secours traction, la police et/ou les pompiers? Ceci dit tout se termine bien, heureusement!

Bonsoir, D'après la TV, les deux "américains" sont des... Marines!

Bonjour, Il me semble avoir lu quelque part que le tronçon Châtelet-Gare du Nord était équipé des deux systèmes de répétition?

En plus, les conteneurs viennent de loin: United Arab Shipping Company...

En même temps, les 5300 secouaient quand moins que les 5100. Ca faisait une différence !

Merci, JackV de ce très intéressant graphique. Deux remarques: d'une part, certains commentateurs rappellent que le nombre de tués en juillet 2014 était le plus bas jamais enregistré et donc que la comparaison juillet 2015/juillet 2014 est un peu biaisée et pas forcément révélatrice de la tendance globale sur le long terme; D'autre part, les causes d'un accident et sa gravité dépendant de facteurs multiples, peut-être faudrait-il mentionner que l'amélioration spectaculaire constatée (division du nombre de tués par près de 6 en 40 ans) doit-être analysée sans perdre de vue ni l'augmentation du trafic, ni non plus les améliorations du réseau routier, de la structure des véhicules et de l'organisation des secours. Mais la vitesse, le port de la ceinture, l'alcool et le téléphone restent des élément, souvent aggravants, sur lesquels chacun de nous peut agir.

Avec une citation tronquée, c'est facile de faire dire aux gens ce qu'il n'ont pas dit!

Bonjour, Il m'est arrivé un jour, en revenant de Nantes, de voir "mon" TGV pour Paris partir vers... l'Ouest. Passé le moment d'espoir (chic, on va à la mer!), on nous a expliqué que nous étions déviés par Rennes suite à des feux de broussailles vers Angers. Question: le train ainsi dévié avait-il un numéro impair jusqu'à Savenay et Redon ?

C'est vrai, il faut y penser; ça doit méchamment se salir en roulant!

Passage à niveau tristement célèbre... Et en plus, d'après le Dauphiné, un tas de traverses est mis en cause (comme à Tours, mais avec des conséquences différentes). Ceci dit, le seul coupable semble être, comme toujours, l'automobiliste! Heureusement, pas de victime.

Bonjour, Puisqu'on parle de la VMI, il y avait un projet (ou simplement une idée!) d'utiliser l'emprise de deux voies entre Dauphine et Maillot pour aménager des garages pour la ligne 2 du métro (dont le terminus de Dauphine est un peu... minimaliste). Pas de financement? Pas utile ?

J'ai souvenir d'une arrivée à Sallanches (Combloux-Meugève) au petit matin où la vallée de l'Arve était illuminée par les arcs...