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Au bout de quelques passages au ralenti, on arrive à un compromis: le tunnel s'est un peu élargi et le gabarit des trains a été un peu réduit. La vitesse normale peut alors être reprise...

Et cette mise en service commercial est prévue pour quand ?

Sans vouloir mettre de l'huile sur le feu, dans le tableau posté par Jacky, "taupier" est traduit par "agent lymphatique", ce qui est surprenant: on aurait plutôt pensé à un équivalent de "sanglier". Ca peut expliquer les réactions violentes! taulier Chef d’établissement (chef de dépôt) Taupier Agent lymphatique Terrassier Chauffeur travaillant davantage avec ses bras plutôt qu’avec jugement.

Surtout que les dysfonctionnements évoqués peuvent faire peur à des non-cheminots !

Ca existe encore les billets spéciaux "une journée à la mer" ?

Actionnaires: Trenitalia (opérateur "historique" en Italie) et Transdev (filiale de la Caisse des Dépôts). Est-ce vraiment "privé" ?

C'est déjà trop !

Sauf erreur, il y a déjà eu 40 °C à Limoges aujourd'hui. Ca devait être sympa sous la coupole des Bénédictins!

C'était tout à fait ça, Vérane. J'ai écrit trop vite et du coup, ça n'était plus (facilement) compréhensible...

Bonsoir, Il me semblait que les TER s'y étaient arrêtés, mais j'ignore jusqu'à quand? ceci étant, le TER peut bien s'arrêter même si la gare est fermée, non ?

Ca doit être impressionnant, le signal qui chute après qu'on ait franchi l'avertissement...

Bonjour, Sauf erreur, c'étaient bien des attelages Boirault qui équipaient les rames "standard" de Saint-Lazare (et des Invalides) ?

Ce qui, sous 1 500 V consomme ... un peu plus de 10 000 A. Sauf que cette puissance maximale n'est sans doute appelée que sur LGV.

En fait, on ne va pas éviter la zone Seveso, on va juste dévier la ligne pour qu'elle longe la raffinerie, au lieu de la traverser. La zone d'interdiction de circulation, en cas de problème, est plus étendue, et la ligne sera toujours coupée en cas d'incident grave. Le seul bénéficiaire sera Total qui disposera d'un site homogène et non coupé en deux. Avec les financements des collectivités et de la SNCF! Sorry for ze HS !

C'est sans doute un des avantages des téléphériques, ça se construit assez vite: décision maintenant, mise en service à l'été 2016!

Soyons clairs, sur cette relation, il n'y a pas ou plus d'offre train, ou alors une offre très peu attractive. Mais surtout, il n'y a pas la demande!!! Le point d'équilibre pour une liaison par car est significativement plus bas que pour une liaison ferrée; donc il est raisonnable d'essayer...

Le code de la route impose le principe général et totalement justifié d'être toujours "maître de sa vitesse". Seulement, le défaut de maîtrise n'est avéré... qu'après l'accident. D'où la distorsion qui consiste à fixer des vitesses limites à ne pas dépasser. Nous ne sommes pas dans le ferroviaire où le rayon d'une courbe, le dévers de la voie et l'insuffisance dudit dévers pour chaque type de matériel conduit par application de règles précises à la détermination d'une vitesse limite au delà de laquelle le déraillement se produira inévitablement. Cela dit, pour revenir au domaine routier, force est de constater la corrélation entre répression et baisse du nombre d'accidents! Pour revenir au sujet des radars de chantier, il me semble avoir lu que le taux d'accidents subis par les personnels des sociétés d'autoroute intervenant sur les chantiers (ou les accidents!) était extrêmement élevé. Rouler à côté d'ouvriers qui sont absorbés par leur travail en plus de leur propre sécurité, dans des condition de circulation dégradées (largeur des voies restantes, dégradation des revêtements...) impose d'adapter sa vitesse... Tout le monde ne le fait pas, et même s'il est impopulaire, ce nouveau radar me paraît aller dans le bon sens. Il y a déjà eu des campagnes de sensibilisation dans le style "derrière les panneaux, il y a des hommes". Ce radar est juste l'étape suivante pour les irréductibles.

En même temps, si les archets sont plus résistants, c'est la caténaire qu'il faudra remplacer...

Tout s'explique !

Ca s'est fait assez rapidement. Le "scandale" dénoncé par certains est réparé!

C'est pour ça que je suggérais un nuancier RAL imprimé, disponible chez tous les vendeurs de peinture... pros.

Bonjour, Pour les teintes RAL, les fabricants/vendeurs de peinture ont des nuanciers présentant toutes les teintes sous forme de petits carrés sur des bandes de papier. Il est possible de rechercher la nuance qui s'approche le plus de la peinture d'origine... à condition d'en avoir un échantillon pas trop décoloré, ou des photos/maquettes fidèles. un peu empirique comme méthode, mais faute de mieux!

Effectivement, le délai imposé par la maj de Sirius avant d'accepter une nouvelle version d'IOS pose question: comment font les éditeurs d'applis (les vrais) ? A moins qu'Apple ne communique aucun des aspects techniques de ses futures versions avant la mise en place... ce qui n'aurait peut être rien d'impossible!!!

Surprenant en effet, Aldo. Et les isolateurs ressemblent à des isolateurs 25kV! Etrange, car ça doit coûter plus cher qu'un isolateur 1500V.

Bonjour, Dans la mesure où la Poste a abandonné le concept de distribution à J+1, plus besoin ni de TGV ... ni d'avions!