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Il me semble que c'était "partiellement" le cas du temps du contrôle aérien "français", mais ça, c'était... avant!

C'est une ancienne gare de bifurcation entre Saint-Nazaire et le Croisic, il y a (encore) un espace de vente bien staffé !

Merci Aldo, j'étais tombé (!) sur un des articles lors d'un séjour à Uzerche, mais je n'avais pas vu toute la série !

Brive, c'et déjà le midi ("la porte de la Méditerrannée"!), il y a du soleil, c'est bon pour le moral, les gens sourient!

Bonjour, Je suis récemment retrouvé en gare, quelques minutes avant le départ du train, ayant oublié ma carte de réduction (Ce doit être l'age, il s'agit d'une carte... senior!) Pas de panique, passage au guichet (qui n'est plus un guichet!) départ immédiat, exposé du problème à la dame en joli pull rouge et violet, et, miracle, elle m'imprime un duplicata en quelques secondes... Coût 15€, versus: option 1: retourner chez moi récupérer la carte et rater le TERomnibusquidonneàNanteslacorrespondanceavecleTGV; option 2: monter et payer le delta entre le tarif vieillard et le tarif normal; option 3: monter, faire "identifier" le billet par chacun des deux ACT, payer le supplément et tenter de me faire rembourser en écrivant au service qui va bien. Finalement, la solution du duplicata me va bien. PS, ça fait deux fois en quelques jours que j'ouvre des posts positifs, il faut que je me surveille!

L'une des annonces précise même qu'elles ont été traitées à la créosote...

Jolies photos, Fabrice. Ce sont les tunnels d'Arzwiller, sur l'ancienne ligne Paris - Strasbourg ?

La question n'est pas "où est cette batisse?" mais "quelle est cette batisse?" La réponse est: "l'hacienda" (C'est écrit dessus!)

Effectivement, déjà fait... Il y a environ 40 ans!

Quels sont les autres pays d'Europe qui imposent le compostage "grandes lignes"?

Bonjour, Bonne question en effet: d'où VNF tirent-elles leur argent pour l'entretien de ces voies touristiques?

Bonsoir, J'étais tout à l'heure dans un TGV A à destination de Montparnasse, assis... bien au fond de mon siège. Bien au fond car dès que j'avais fini de le mettre en position haute, il redescendait, avec des à-coups, jusqu'à sa position basse (testé trois ou quatre fois!). Lors du contrôle, je signale ce désagrément à l'ACT qui me répond qu'il va faire le nécessaire. Effectivement, il photographie avec son appareil le q-code qui est à côté de la porte du compartiment, tape deux ou trois éléments au clavier, dont le n° de ma place (encore que ça soit quelque chose de fluctuant sur ces matériels) et me dit: "Voilà, c'est signalé". Bluffant: ça, c'est un bon usage des techniques modernes de télécommunication! Ce n'est pas la première fois que j'ai un siège "à plat", mais c'est la première que je vois un signalement aussi rapide! PS: Ces sièges, même en bon état de fonctionnement, ne sont pas les plus confortables, au contraire!

Bonsoir, C'est effectivement une situation aberrante déconcertante pour l'automobiliste. Ne pourrait-on pas envisager (ça a peut-être déjà été fait?) une zone de préannonce en amont de la zone d'annonce: Au moment de la ré-ouverture (la zone locale se libère) le système regarde si la ou les zones de préannonce sont déjà engagées. Si oui, on ne réouvre pas. Sinon, on réouvre: dans le pire des cas, un train va engager la zone de préannonce immédiatement après, mais le PN restera ouvert tout le temps que dure le parcours de la zone de préannonce et ne se fermera que quand le train entrera dans la zone d'annonce. Couteux (une troisième zone dans chaque sens, une logique plus complexe) mais plus compréhensible pour les autos...

Je m'explique: je passe un TIV d'annonce dont je ne déchiffre pas le taux. => je freine et me mets en MAV. => je vois un beau "Z" , je fais quoi? Le "Z" seul ne m'indique pas la valeur de la vitesse à observer! => en pratique! je Dois donc rester en MAV jusqu'au "R" Si la valeur de la vitesse limitée était rappelée, j'aurais pu y remonter dès le "Z".

Bonjour, Une remarque et une question: La Remarque: dans le temps, la marche à vue imposait d'être en mesure de s'arrêter avant un obstacle, pas de rouler en dessous d'une limite fixée numériquement, mais ça c'était avant... La question : un SIAC aurait-il empêché cet... Incident ? Ceci posé, Bon courage!

Bonsoir, Question de béotien: et si on accompagnait systématiquement le TIV d'exécution d'un second exemplaire du TIV d'annonce?

Mais alors, tous les journalistes vont aussi s'inquiéter chaque fois qu'un train va trouver une bande jaune ou un rouge cli en entrée de gare et va rentrer "sur" un quai occupé,

Donc, si je comprends bien, les TIV pentagonaux ne concernent que certains matériels ?

Bonjour, Pourquoi donc une signalisation spéciale pour ces limitations de vitesse ? Une signalisation "normale" (TIV, panneau Z puis panneau R) ne conviendrait-elle pas ? je ne pense pas que le but soit d'économiser un poteau et un panneau! Edit Roukmoute : tout ce qui concernait le TIV pentagonal dans le sujet sur les lignes du Morbihan est désormais ici.

Ce "bi-mode", ça ne consiste pas à charger des batteries à partir du moteur diésel et ensuite à pouvoir ponctuellement se déplacer moteur coupé, sur batterie ? Ou aussi à pouvoir fonctionner en "stop and start" (mentionné dans le document) encore que le démarrage n'est peut-être pas aussi immédiat qu'avec une auto!

Ca n'est pas essentiel, ça ?

Bonjour, J'ai emprunté plusieurs fois l'aéroglisseur pour aller en Angleterre, et il me semble me souvenir qu'il n'y avait pas de rebroussement depuis Paris, mais que l'on "se trainait" longtemps sur des voies de service avant de pénêtrer dans le tunnel (ancien tunnel à double voie où une enorme conduite (eau?) occupait l'emprise d'une des voies).

Bonjour, Le chargeur a peut-être d'autres critères que la simplicité vue côté traction: une "ficelle" dans une installation industrielle, c'est une source de danger de plus...

Bonjour, Je présume que le TER a du rentrer "sur" un sémaphore, où est le danger ?

Bonjour, Il n'a pas existé un logiciel ou un système nommé RETIF, dans les années 80? Une sorte de X25 réinventé "maison", avec les problèmes souvent liés aux réinventions...