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Il n'y a pas forcément une société, c'est l'ensemble de l'industrie informatique qui profitera de cette innovation pour le moins fumeuse! C'est un mode de fonctionnement général, Un exemple voisin se voit dans l'augmentation permanente de la capacité des ordinateurs, tant en vitesse de calcul qu'en taille mémoire, améliorations qui sont en fait "consommées" par la gourmandise croissante des systèmes et progiciels à installer dessus, sans forcément de progrès flagrant des fonctionnalités ni des performances...

Le "reportage" avec Michel Chevalet était diffusé sur Cnews, chaine du groupe Canal+, spécialisé, comme on le sait dans la fiction. Quant à "l'expert", il est... égal à lui même. A noter que sur TF1, autre chaine spécialiste du reportage précis a présenté ce soir des vues de deux TGV roulant en parallèle dans un environnement de verdure qui ne peut en aucun cas être situé entre Montparnasse et Châtillon! Cela dit, quand ont été prises ces videos de deux trains côte à côte se séparant à Courtalain???

Bonjour, je ne comprends pas ces horaires puisqu'on nous à montré "dans le poste"" (avec l'inévitable Michel Chevalet) les deux rames qui avancent de conserve sur les deux voies et se séparent à Courtalain???

Question peut-être inappropriée: pendant une heure, il n'y avait pas d'arrivée prévue à Montparnasse (le temps que les deux rames arrivent à Courtalain que la voie vers Paris soit libérée, plus le temps pour faire Courtalain - Paris)? EDIT: Il semble que le reportage diffusé par des chaines dites "d'information" soit totalement bidonné et que la circulation en parallèle se soit terminée à... Châtillon! Question, d'où a été tirée la séquence des deux rames qui s'écartent à Courtalain? Fusion de plusieurs séquences, synthèse ?

Bonjour, Une remarque: ça va faire baisser le coût des renouvellements de voie! Une question: quid si des farceurs peignent un tracé fantaisiste et effacent le tracé normal? Bien plus rapide et moins couteux à faire qu'avec une vraie voie ferrée!

C'est dans la pratique l'essentiel (en nombre) de l'activité des "urgences", en y ajoutant peut-être les urgences sociales mais non médicales...

Très juste! Il y a descente du train, récupération des bagages, passage des contrôles, ré-embarquement, délai d'une heure et quart, mais on reste passager de la même entreprise et on a la certitude d'arriver à bon port!

Ça serait un TGV (inoui ou non!) franco-français puis un Eurostar en correspondance 1h15 après,ça serait pareil... sauf que ça ne serait pas la même EF!

Rappelons que l'intéressé est élu du Finistère, et que de Rennes à Brest, c'est aujourd'hui de la 4 voies gratuite...

Re_bonjour, Le sondage cité par Greg est catégorique: 93 % des personnes interrogées trouvent que cette idée n'est pas bonne! Nat 0 propose un peu plus haut "ouigo = 2ème classe, inoui = 1ère classe". Bonne idée, mais il y a déjà eu des rames entièrement "1ère", du temps des premiers TGV orange! Elles ont finalement été remises au type... Pour répondre à CRL cool, on parle d'un coût de 2 milliards d'euros ! Ça en fait des TJD remplacées, ça en aurait fait, plutôt!

Bonsoir, Je n'ai pas dû tout comprendre: pour Nantes (ou le Croisic l'été), pas d'Inoui, sauf oubli quelque part. Les Nantais apprécieront: pas de trafic d'affaires suffisant sans doute! Donc toute la desserte de la ligne va basculer en Ouigo? Avec départ de Marne-la-vallée au lieu de Montparnasse, génial!!! Ou alors, est-ce qu'il restera des TGV... normaux ?

"...désormais..."

Sur toutes les lignes ?

http://www.ferrotract.fr/

Merci bien!

Bonjour, superbes photos, merci. Il y a certaines machines qui sont entièrement jaunes (et parfois numérotées 622xxx) ce sont celles de l'infra. mais il y en a une, la 22404 (photographiée à Brest en 1995) qui n'a que les capots de nez jaunes. Serait-ce une machine qui a fait du fret dans LE tunnel ?

Les choses avancent sur cette ligne !!!

Ah. Les superbes vues des environs de Morez!!!

Et à gauche, une bonne vieille Z 5100...

Ach! Arzviller et les teux dunnels ...

" et sur les Z8100 au même endroit il y a "une loge" et "une cabine de conduite"..va comprendre " Pas du tout: c'est une loge en zone RATP et une cabine de conduite en zone SNCF !

Avec l'indice "5" et la livrée "en voyage"...

Question : Thouars, ce n'est pas accessible en électrique depuis Saumur ?

Effectivement, c'est uniquement automatique sur le tronçon central. Comme indiqué, le conducteur reste en place pour gérer l'information voyageurs et la fermeture des portes; Par contre, il n'y a pas analogie avec les lignes de métro 14 et 1 où il n'y a plus de conducteur (d'ailleurs, il n'y a plus de loge: juste un pupitre de secours)