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On a déjà connu une période d'anticléricalisme forcené: peu de temps après la Révolution de 1789. A l'époque, même les villes avaient été rebaptisées, euh pardon, renommées! Saint-Germain-en-Laye était devenue "Montagne-Bon-Air"! Ces excès, comme d'autres de l'époque de la Terreur, n'ont que peu duré. Le cas de l'Alsace-Moselle est plus complexe: le Concordat de 1905 (entérinant, avec l'accord de Rome, la séparation de l'Eglise et de l'Etat) ne s'y applique pas puisqu'à cette date, ces trois départements n'étaient pas français. Mais ce n'était qu'un des aspects du "Droit local" que les populations rattachées depuis à la France ont voulu conserver. Et puis, en 1918, dans l'euphorie du retour à la France des ces régions, on était tout à fait prêt à leur accorder un statut particulier! Des voies sont possibles pour normaliser cette situation: référendum sur le maintien de ces particularismes (local, voire national si l'on considère que budgétairement, tout le monde est concerné), négociation avec le Vatican d'une extension du Concordat à ces départements... Des amis alsaciens me disent qu'il n'est pas du tout évident qu'il y ait une majorité de gens souhaitant la suppression de l'ensmble de ces particularismes.

Et pour les voyageurs...

De plus, il semblerait que "suite-à-un-mouvement-social-d'une-certaine-catégorie-de-personnel", le transilien ne circule pas aujourd'hui!

Dommage, ça faisait rêver: les cheminots "supermen" qui sautent d'un train à l'autre pour défendre les voyageurs... Mode plaisantin "off" Bravo en tous cas à ces quatre agents!

Il y a probablement eu, dans la transmission de l'information, une phase manuelle où un "1" a remplacé un "7"!

Monaco, c'est déjà fait, non ?

Oui, mais avec les décisions du Conseil Régional d'organiser le réseau TER en fonction des liaisons internes à la Région sans s'occuper des liaisons avec Paris, on se retrouve avec 1h de correspondance à Limoges pour desservir Uzerche! Bévue reconnue par l'adjoint transport dudit Conseil, mais pas encore corrigée. Résultat: on manifeste pour protester contre les suppressions d'arrêt... ou on prend l'autoroute (gratuite!). Merci à l'Autorité Organisatrice de ne plus nous faire préférer le train!

Bonsoir, Je mélange peut-être tout, mais je croyais avoir lu quelque part qu'il ne roulait justement pas à 320 en France? Peut-être à cause d'un problème de captage du 25 kV...

Le problème, c'est qu'un concordat, c'est un traité international et que ça ne s'abroge pas comme ça!

Bonsoir, Enfin le point règlementaire qui me manquait: je reviens à ma manoeuvre à Limoges pour aller chercher sur un quai voisin un coupon Téoz (différé à l'aller suite feuilles mortes glissantes!) et le raccorder en tête du coupon venant du Sud ( C'est la 26000 du train qui est allée chercher le deuxième coupon): la rame refoulée n'avait pas de feu blanc, mais ce n'était pas obligatoire puisque la manoeuvre n'avait pas lieu sous un tunnel (C'était par le Nord de la gare des Bins, pas par le Sud). Tout était donc correct! Par ailleurs, je ne sais pas si les voitures Corail peuvent présenter un feu blanc: les feux incorporés sont rouges et il faut probablement ajouter une lanterne amovible? Merci à tous.

Quand j'étais petit, on m'a toujours dit de ne pas m'approcher du bord du quai... mais j'essayais toujours de voir le train arriver du plus loin possible...

Pour moi qui ne suis pas "du métier", blancs des deux côtés, ça a du sens: ça peut avancer. A priori, quand on voit les feux rouges d'un véhicule, on a tendance à penser qu'il s'éloigne.

Merci bien à tous les deux.

Ils risquent de passer des moments désagréables...

Hélas oui: le stock c'est de la dette! Des marchandises achetées et non encore revendues. De l'argent qui ne travaille pas. Nous vivons une dictature des comptables...

Cette branche de l'étoile en comprend en fait deux qui se divisent dès la frontière franchie: Londres et Paris.

Les trains miniatures sont mieux: le changement de la polarité d'alimentation inverse les feux! :blush:

Le terme bateau est quand même utilisé par tout le monde pour désigner un endroit où la bordure du trottoir s'abaisse, par exemple devant une porte cochère (sortie de garage). Et sur ces bateaux, il y a en général un panneau stationnement interdit. Comment se fait-il qu'on laisse des voitures s'arrêter devant :blush:

Bonjour, J'ai une question sur le commutateur de tension : M pour monophasé, C pour continu et LGV pour LGV, je suppose! Mais quelle la différence de tension entre le monophasé (M) et la LGV ? Au point de vue alimentation, il y a bien l'histoire du 2x25kV, mais ça ne devrait pas avoir d'incidence sur le train (le 50kV, c'est entre la caténaire et le feeder extérieur (dit "-25kV"), entre la caténaire et le rail, il n'y a toujours que 25 kV. Serait-ce qu'en monophasé "normal", la rame utilise ses deux pantos et qu'en mode LGV, elle n'en utilise qu'un avec alimentation de l'autre motrice par la ligne de toiture?

Ca, c'est vrai... hips !

Si mes souvenirs sont bons, Véolia avait déjà trainé les pieds lors de l'effondrement de la plateforme emportée par une crue du Var, il y a dix ou quinze ans. les trains ne partaient plus de Nice.

Comme par hasard au milieu de deux coupons "indéformables" de sept ?

Bonjour, j'ai longtemps fréquenté la liaison Paris-Metz, avant le TGV, et je me suis aperçu avec horreur, qu'on avait fait exactement EXACTEMENT la même... bétise que pour l'aéroport: au milieu de nulle part et à une demi-heure des deux entre-villes ou des zones d'activité. Et la même absence de relations internationales!

Peut-être aussi pour "sécuriser" (au sens exploitation, pas anti-collision!) les croisements... il y a quand même beaucoup de VU dans le coin:

Eh bien voilà, je comprends mieux maintenant !