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Elle n'est pas si mal que ça, cette photo: le logo (RER) sur le MI2N et la face avant du MI84. je la trouve équilibrée, compte tenu des contraintes (longueur du 2N notamment). bravo, continue...

En ce qui concerne les tags sur les rames du RER A, la RATP a(vait) comme politique de retirer du service les rames tagguées, et de les nettoyer avant de les renvoyer en ligne. Le problème, d'après un chef d'atelier de maintenance fer, c'est qu'ils n'y arrivent plus: il y en a trop !

Il y a aussi le risque avec 35 mn d'arêt à l'entrée d'une gare... que les voyageurs descendent et y aillent à pieds. Bonjour la reprise des circulations après!

Superbes photos. bravo, en particulier pour les paires "avant-maintenant".

Ou plutôt une 63000 ?

Logiquement, RFF devrait vendre de tels sillons plus cher: sur une ligne prévue pour 300 ou plus, un train roulant à 250 occupe plusieurs sillons 300.

Bonjour, Un jour, à Uzerche, en attendant un train pour Paris (Ca existe encore), j'ai en effet vu passer un train de céréales ECR, tiré par deux superbes diésels class 66 (au gabarit britannique). Un agent de la gare m'a fait remarqué qu'"ils" roulaient en diésel sous caténaire... Ceci étant, ECR a (maintenant) des locs électriques sur le réseau (vues au faisceau de Brétigny), et j'ai cru comprendre que leur habilitation par l'EPSF avait pris plus de temps que prévu. On peut espérer que, quand celà sera rentré dans l'ordre, certains trains ECR pourront être assurés en électrique... sauf s'il y a une partie du parcours à faire en autonome et qu'un relais machine est plus couteux. Ou alors, il leur faudrait des machines bimodes !

Bonjour, et merci pour ce lien. Le site est très instructif!

Bonjour, Vu de l'hotelier, qui ne fait pas partie de la SNCF, ça ne parait pas illogique ! Non ?

Cet hôtel est effectivement de grande classe! Et puis, entre 1h et 4h, il ne doit pas y avoir d'annonces... seulement les grincements des marchandises !

Soyons logiques: sur un chantier d'1,8 km, il y a des coûts fixes qui pèseront (proportiellement) beaucoup plus que sur un chantier de 180 km !

Bonsoir, Une chose m'inquiète: sur ESPACE-TRAINS, ils mettent en légende des photos de la machine incendiée: "Il y a peu de chances qu'elle roule à nouveau sur le réseau français ! Des réseaux lointains et désargentés pourraient envisager de la reconstruire ??

Superbe l'album, bravo. On ne se lasse pas de Morez !

Merci pour le lien, le reportage est superbe! Il n'ont oublié ni la "garde-barrière" (en fait la dame au premier étage de la gare), ni la cloche !

Pendant cela, la maison mère d'ECR a quelques soucis... http://www.latribune.fr/entreprises/servic...a-sellette.html

Projet toujours en cours. Le débat public a eu lieu fin 2008. le tracé "central" a été retenu (débranchement de la ligne nouvelle atlantique au sud de Poitiers, raccordement à la ligne de Toulouse au nord de Limoges . RFF poursuit les études, et prévoit une mise en service après 2016, date prévue pour la réalisation du prolongement de la LGV Tours - Poitiers - Bordeaux.

Bonsoir, Superbes les photos par couple "avant - après". Bravo!

En effet, il faut que tout le monde mette son réveil à 2h, avance à ce moment là toutes les montres et pendules à 3h, puis se rendorme...

C'est clair avec le triphasé posé sur une des files de supports...

Ce qui ne parait PAS NORMAL, c'est le fait que tout le texte du message soit vu par IE comme un lien (quand on pointe dessus, un lien apparait)... Usage peut-être abusif du "souligné" ?

Superbes reportages. Bravo !!

Voire même parfois d'anciens dirigeants...

Jolis effets de perspective dans les courbes. Beaux enchevêtrements de supports caténaires... Bravo!

Sauf erreur, les collègues ne sont pas du matériel ! Sauf dans le cas d'une foule (et encore), le "droit à l'image" protège chaque individu!

rédigée en alsacien !