luz

Partir de 0??? heu... ta maison mère c'est quand même la DB mon coco, et avant c'était EWS, premier opérateur fret GB... Compare la chiffre d'affaire de la DB par rapport à la SNCF. Tu verras, rien que par ce chiffre, que vous êtes loin de partir de zéro. De plus je trouve que ECR, jadis EWS, a eu beaucoup de machine et ce très vite pour une boite qui part de zéro... toute une flotte de class 66. La seule boite privée qui est partie vraiment de zéro (enfin il me semble) c'était véolia, maintenant europorte qui est en train de rattraper son retard à grand pas depuis la reprise par Eurotunnel. Enfin bref, la politique ecr est de prendre le plus de contrat possible, d'occuper le terrain. Mais en période de crise, avec beaucoup de concurence, je ne suis pas sur que cette tactique soit durable.

ECR se contrefiche de faire du pognon pour l'instant, son objectif est de tout rafler et ce à n'importe quel prix, une fois bien implanté, ils pourront gonfler un peu leur prix. Mais bon, dans un secteur ultra-concurentiel, je doute que se soit la meilleur des solutions...

Si je ne dit pas de bêtises, les salaire brut d'un conducteur est de 1450 brut. A celà s'ajoute beaucoup de prime: prime d'habilitation, prime de nuit, prime de dimanche ou jour férié, panier repas etc etc... Difficile de te dire combien un conducteur fait en net, çà varie d'un site à l'autre, d'un trafic à l'autre... Je dirais qu'au minimum il se fait 1600 net par mois, certains font plus. Après tu rajoute le 13é mois, qui correspond au salaire brut, sans les primes. Voilà j'éspère que j'ai pu répondre à tes questions mais personne ne pourras te dire vraiment à combien s'élève le salaire...

Bonsoir, je pense que c'est au prorata car quand je suis rentré chez VFLi, ma première prime de fin d'année correspondait au nombre de mois passé chez vfli dans l'année en cours.

çà doit dépendre des régions alors... Parceque sur les PO... connaissent pas! pourtant ça protège bien du soleil^^

Loin d'être utile???!!! Ba je serais complétement zinzin ou bien à la morgue sans mon casque... Bon c'est vrai que je suis assez maladroit, mais je ne compte plus le nombre de fois ou je me suis cogné la tête. Le port du casque est obligatoire. Mais bon si tu as suivit des mecs de la sncf, je crois ne jamais en avoir vu avec des casques...

Ah c'est donc toi le compère d'Antoine Bonne idée les gars! Bon courage à vous.

Alors moi aussi je peux t'en parler! Europorte: 1 ECR: 0! et je vais encore en faire les frais aujourd'hui!!! revoltages revoltages

La suite logique de la casse de FRET, il y en a qui vont se frotter les mains...

Oh désolé! ce sont des débutants???!!! Bon et bien privé d'internet pendant 2h alors!

roooooooooo! comment çà! interpeller! même plus le droit de voler des iphone et de tripoter qui ont veux? quel monde de mer***! Bon allez, une semaine de zonzon! Mais c'est bien parceque çà fait 50 fois qu'on les interpelles les loustiques! cestachier cestachier cestachier Des fois je serais presque à envier l'amérique...

En espérant que la trémie était bien marqué du signe "jupiter" conforme CUU, sinon çà sent encore le procès... cestachier

C'est peut-être vrai pour ceux qui ont échoué, mais là c'est le ressenti de personne ayant réussi la formation, et certains haut la main!

Je suis entièrement d'accord avec toi, il vaut mieux avoir 0 à l'arrivée que 12 bon à rien. Sauf que c'est un peu bizard que celà se produise sur plusieurs sessions... Le recrutement pour être conducteur chez vfli ne se fait pas à la légère... Et mes propos sont le fruit du ressentis de plusieurs collègue passé par Autun ou Freyming...

Lol! je confirme et pas que pour les conducteurs, moi qui suis assez impulsif, il faut savoir garder son calme face à certaines situations! Sinon Hawai, pour les tests, tu peux acheter un bouquin sur les tests psyco en librairie, çà m'avais pas mal aidé à l'époque.

Ba ce sont de bon résultats! Aux dernières nouvelles, dans certaines session vfli, il en rester que 2 ou 3 à la fin... obligé de stopper les formations et de les regrouper avec d'autres! Il faut dire que d'après beaucoup de collègues passés par l'ifem pour la formation crl, certains formateurs sont plus là pour casser les stagiaires plutôt que de le former, les encadrer, les aider... drôle de mentalité...

J'ai déjà vu un mécano qui avait fait 10ans de banlieu et qui, à cause d'une demande de mutation non accepté, est entrée chez VFLi, et ba il a tout repassé, même la formation! Sinon bien sur que le heures sup' sont payés, mais les temps de repos ne sont pas respectés. Quand les autorités ouvriront les yeux des têtes vont tomber. Ou pas...

Vivre avec son temps c'est tirer des trains 60h par semaine?? Si demain on te propose 5€/h de l'heure pour être au manche tu accepteras surement! "ba... il faut vivre avec son temps!"

Faux, demande aux premiers stagiaires à qui on a promis un salaire dérisoire ( environ 700 euros) et à qui on a rien versé!

Les clients de fret préfère ecr pour le service client???!!! Oui alors à quel prix pour les clients satisfait? Une petite descente de l'epsf dans certaine de vos boutique et c'est le scandale assuré, mais bon çà n'arrivera jamais! Les crl plus que hors de clou niveau réglementation du temps de travail... etc! Des clients ecr j'en connait 2, un travail avec une autre ef pour des trains réguliers et utilise ecr pour des spots. Quand ces derniers arrivent avec 2 semaines de retard ou n'arrivent jamais à l'heure, ou que les trains au départs ne sont pas assurés ba çà le dégoute un peu, et même si ecr affiche des prix alléchants, il n'est pas prêt de faire appel à eux pour assurer son traffic régulier. Le 2é client se sont des trains réguliers. La ponctualité des trains par rapport à l'ancien tractionnaire laisse à désirer mais comme le prix défit toute concurrence, et ba le client s'y retrouve quand même avec ses actionnaires. Mais c'est pas pour autant que ses trains arrivent à l'heure! Donc résumé les clients préfère ecr pour le prix. Je doute que ce soit pour le service rendu... Pour en revenir à railrecrut, je trouve que leur mode de fonctionnement n'est pas normal.

heu... c'est une blague???!!! Tu défends ce système???!!! VFLI, SNCF, EPF et autres: formations REMUNEREE! Le privilège! choisir le centre de formation...!!! Et partout ailleurs tu peux aussi partir à la concurence. (et le dédit formation c'est plus ou moins bidon) Enfin bref je comprend pas très bien ton message... parceque les principes de la formation chez railrecrut est idem qu'ailleur à la différence que tu fais la manche pour bouffer et te loger... Grosse différence tout de même... cestachier

L'aiguille n'est pas muni de cadenas...???!!! helpsoso

je veux dire qu'ils vous culpabilisent presque que vous n'ayez pas à payer votre formation! Vfli, Europorte ou SCNF, formation rémunérée...

Punaise!!! ces crapules ont réussi à vous faire avaler que c'est un immense privilège que vous n'ayez pas à payer votre formation????!!!! Et puis quoi encore??? Déjà que c'est une honte de ne pas vous payer...

Bé on ne va quand même pas changer le nom de la boite alors qu'ils sont en train de l'inscrire sur toutes les loc'! Quoique... on a vu pire^^