Class66220
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il y a 26 minutes, PrizonchargeKVB a déclaré:
Tu es réservistes chez ECR? Tu pourrais donc peut-être nous dire quand est-ce qu'un réserviste a été priorisé sur un céréale, alors que leurs statuts ne sont même pas encore clairement définis?
La réserve chez ECR est dispo uniquement pour les trains de la DB non? Si tu as des exemples du contraire cites les.
Franchement tu es bien hardi pour parler avec autant d assurrance de la réserve.
Pour commencer, il n'y a pas de réserve pour les céréales... Ensuite pas plus tard que lundi j'ai été chercher 24 wagons VTG a Joigny pour l'OFP Bayonne. Le train à été repris... par un autre réserviste.
Tu en veux un autre ? Au mois de mai j'ai fait beaucoup de Nestle au départ ou à l'arrivée a Vittel. Essentiellement du Montreuil Bellay et une fois du Worms.
Je vais régulièrement effectuer du Nestle entre Dijon et Vierzon (au moins une fois par mois) mais aussi a Vittel.
Un autre collègue de la réserve fait pas mal de trains vers Clermont.
Concernant les décalages, bien que ce soit un sujet brûlant, les gens ont le droit de ne pas décaler. C'est leur droit et c'est à l'entreprise de s adapter ou faire quelque chose pour y inciter et pas que financièrement...
Dernier point, je ne fais pas tant de T3M que ca...
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il y a 16 minutes, PrizonchargeKVB a déclaré:
Il faut dire aussi que la SNCF dispose d'une armée de conducteur prêt à faire feu dès qu'on les sollicite et surtout que SNCF a des centaines de machines à disposition n'importe où et n'importe quand, il suffit juste de les commander. Chez ECR c'est une autre histoire, les machines ne sont pas en nombre suffisant et les conducteurs refusent systématiquement tout changements de service ou tout depannage, et les réservistes ne peuvent être utilisés que sur les trains internationaux donc changer le terminus d'un train en cours de route pensez-vous...
Qu'est-ce qui faut pas entendre sur la réserve....
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Sur Saturday, June 25, 2016 at 11:34 , Luz² a déclaré:
Merci à la CFDT pour cette trahison!
Merci à la sncf d'avoir magouillé son accord d'entreprise dans son coin!!!!!
Aujourd'hui rien de change pour la sncf qui se retrouve avec un accord d'entreprise aussi bien sinon mieux que le RH077! Et nous, pauvre pomme du privé avec une CCN encore PIRE que l'accord de branche 2008!!!
Vous vous doutez bien que les patrons des EFP ne sont pas prêt de lâcher quoique ce soit sur les accords d'entreprises!!!
Les plus baisés dans l'histoire ce sont les collègues d'ECR qui vont eux y perdre beaucoup (plus de possibilité de refuser un changement de planning, tps de trajet à 50% du TTE et j'en passe!)
Bref, j'ai mal aux fesses!
Edit: je précise que si la CGT avait dénoncé la CCN, on se serait retrouvé avec le décret socle, qui est encore pire!!! Donc à choisir entre la peste ou le choléra...
Luz on en est à peine à la deuxième réunion sur l' accord d'eentreprise. Il y a aussi les NAO et le protocole congés en cours de négociations. Attends un peu car il pourrait y avoir des surprises... Il y a des gros changements en cours au plus haut chez ECR... D'ici quelques semaines qui vivra verra. Quant au temps de trajet voyageur a 50%, jusqu'à présent c etait des pauses planifiées dans les voyageurs sachant qu'à partir de la 21e minute elle est compensée à 100%.
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il y a 22 minutes, fby a déclaré:
1 à 2 fois par semaine
La dernière fois que j'y suis allé je suis partis derrière le 42365 qui en a laissé la moitié à SVB
la dernière fois que j'y ai été c'est à dire lundi soir, on est monté au complet avec une 66 en queue. Et si ca s'est fait, c'est qu'il ne devait pas y avoir de conduceur ou de machine pour effectuer la pousse... en plus il y avait des conducteurs en grève ces dernières semaines à Modane...
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Il y a 1 heure , fby a déclaré:
Nécessite toujours une pousse ? Non , les patrons de ton entreprise préfèrent monter les trains en deux coupons.
Je me demande ça fait combien de temps que tu ne vas plus dans la Maurienne
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Dans tous les cas, peu importe les prévisions de passagers et de trafic de marchandises et n en déplaise au maire de Grenoble, la ligne de la Maurienne est une ligne au profil difficile qui n'autorise pas de tonnages délirants et nécessitera toujours une pousse. Je n ai pas d avis tranché sur le Lyon-Turin donc je me garderait d en donner un.
D'autres trains passent par Bâle afin de gagner l'Italie via Domodossola.
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Je vais peut être paraître naïf mais si dénonciation il y a, les patrons vont s'engoufrer dans la brèche pour dire que finalement le décret socle vous va très bien et relancer un mouvement de grève essoufflé n'est pas chose facile. Or il faut la combinaison des deux pour que cela marche. Je precise que ce n est qu'un point de vie extérieur et dépassionné.
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Il y a 4 heures , cc27001 a déclaré:
Un "parpaing" flambé à Viroflay : http://www.infonormandie.com/Incendie-sur-une-rame-d-un-train-Transilien-en-gare-de-Viroflay-Rive-Droite-trafic-perturbe-ce-soir_a13084.html
(désolé, je n'ai pas le numéro de la rame)
J ai envie de dire qu'on s en tout un peu du numéro de la rame. On veut surtout savoir s il y a des blessés...
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il y a 4 minutes, Pepe a déclaré:
De mon côté, ça fonctionne...
j'ai copié le titre dans google et je suis tombé sur le même lien au final...
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Il y a 1 heure , Pascal 45 a déclaré:
Décret n° 2016-755 du 8 juin 2016 relatif au régime de la durée du travail des salariés des entreprises du secteur du transport ferroviaire et des salariés affectés à des activités ferroviaires au sens de l'article L. 2161-2 du code des transports (source legifrance.gouv.fr)
... à lire ici :
ton lien ne marche pas
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Il y a 8 heures , JLChauvin a déclaré:
Et oui, les cheminots "hors statut ou assimilés" allez vous faire voir, c'est exactement ce que cela veut dire. Joli coup... va y avoir de l'ambiance aussi "dans le privé" envers la FGAACCFDT.
Soyons un peu dépassionné. L'équation était simple. Quel équilibre entre RH077 et accord de brnache fret ferroviaire 2008. Il était presque évident que les conducteurs des EF alternatives allaient gagner en repos congés etc... ca ne pouvait pas être pire qu'actuellement.
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il y a 8 minutes, Hervé 66 a déclaré:
Et voilà !
La CFDT (Ex FGAAC) lève son préavis. Une trahison de plus !!!
Non je dirais que c'est assez logique quand on y réfléchit bien
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Il y a 1 heure , assouan a déclaré:
Déjà je ne pense pas que ce soit vrai mais surtout : il ne faut pas désespérer des EIC dont les personnels sédentaires prennent cher (et qui peuvent bloquer les trains tout aussi bien que la traction).
A mon avis on verra déjà si il y a des annonces ce soir (réunion UTP) mais les forces se compteront le 31...
C est déjà le cas a Villemonble et Bobigny...
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L autre "agression" c est celle d'un RER par des petits chapeaux a Epinay sous Senart... Pas de blessés, juste de la casse et quelques perturbations...
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De plus étant a Blainville soit 1h de Metz, ça ne servirait à rien. C'est ECR qui déménage à Metz
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Il y a 4 heures , mikko a déclaré:
De toute façon, avec le retour de la droite au pouvoir en 2017 (comme attendu par beaucoup), tout ceci sera remis à plat avec la suppression des 35H et la mise en place des 39H payées 35.
On retrouvera les roulements à 110 ou 112 RP (sans RU ou RM) avec des journées de service à 8h, bien entendu sans augmentation de salaire.
Les 35h ne sont-elles pas déjà payées 39h ? C est bien d'avoir des convictions mais il ne faut pas non plus réécrire l'histoire ou faire de la démagogie. Les 35h ont été mises en place sans perte de salaire... j'avais beau être encore un ado à l'époque mais je m'en souviens encore. Si cette réforme a été synonyme de progrès social et si la droite peste et les patrons prêtent la dessus, c'est bien parce que c'est 35h payé 39.
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Il y a 6 heures , sdx a déclaré:
Bonjour,
Deux questions de profane:
Au retour, le profil sera plus rude, mais... le train sera vide, il faudra quand même la deuxième machine ?
Raon l'Etape - Montpellier, ça fait loin, pas de possibilité de trouver du ballast plus près ?
Questions sans doute bêtes, sinon, les organisateurs du transport y auraient pensé!
Les deux machines font l'aller-retour. Sur-Nord une machine en traction et une machine en véhicule, Nord-Sud 2 machines en UM
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Sur Wednesday, April 06, 2016 at 11:48 , Roukmoute a déclaré:
C'est gonflant à force de devoir se cogner des opinions à l'emporte-pièce dans des sujets qui ne s'y prêtent pas.
Pour ta gouverne :
Mais c'est chheeeez moi ca. (Forêt de Mondon, ligne 22 entre Luneville et St-Die des Vosges, a proximité de Moncel les Luneville).
Pour en revenir au ferroviaire ce train va alimenter le chantier du contournement Nîmes-Montpellier depuis les carrières de Raon l'Étape. Et vous voyez la 2e 27000 en véhicule. C est pour être mise en UM2 au retour car les pentes et rampes entre Neufchateau et Dijon le nécessitent pleinement.
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Il y a 6 heures , CRL ACH a déclaré:
Est-il possible d'avoir les accords d'entreprise dans les EF privées ?
Si des cheminots des EF privées passent par ici, ça serait sympa.
C'est très simple pour Euro Cargo Rail. Je ne pense pas qu'il y en ait. C'est l'accord de branche brut qui s'applique.
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Sur 11/5/2016 at 12:23 , ADC01 a déclaré:
Ce que je veux dire, c'est qu'on meure même en dormant !!!! Donc dormir est synonyme de danger, tout autant que ne pas dormir !
Bref tu veux dire que vivre c'est mourir un peu. Entre le sommeil et la mort il n'y a qu'un peu. La seule différence est l'autonomie du corps. Mais dire que dormir c'est prendre un risque est un non-sens
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Sur 11/5/2016 at 18:22 , dilidou a déclaré:
14h d'amplitude 1 fois par gpt... !!! Pourquoi une telle différence fret / autres ?
j'aimerais avoir l'avis de nos collègues du privé sur cette nouvelle ccn si ça leur fait de vrais avancées ou non (qui pour nous sont des régressions...)
toujours pour nos collègues privés, vous avez déjà apparemment l'encadrement des RP (22h/5h) avec + ou - 3h de décalage, vous avez des exemples sur comment c'est pratiqué chez vous à nous faire partager ?
j'aime bien aussi " l'avancée " que constitue le travailleur de nuit pour qu'il soit reconnu devra faire 300h au lieu des 270 actuelles... Sacrée avancée n'est ce pas ?...
pour l'utp, c'est marche ou crève cette fois et n'en donnera pas plus... et ca retombera sur les syndicats si ceux ci refusent de signer.... Dangereux !
enfin un peu de mauvaise fois pour l'équipe info nego sur les commentaires de l'appli qui dit qu'ils ne peuvent pas intégrer le rh0077 dans le tableau de comparaison mais qui n'hésite pas à faire le rapprochement avec ce meme rh077 pour justifier l'augmentation du nombre d'heures pour le travail de nuit........
Sinon pour cette dernière ccn, je ne la trouve pas si éloignée que ca de notre rh0077 meme si évidemment je ne suis pas d'accord pour régresser, mais si il n'y avait pas toutes ces histoires de réductions des repos journaliers et pertes de quelques RF, je ne pense pas que la sncf serait très perdante par rapport aux autres EF' en terme de coût de personnel (si on se base sur la seule réglementation du travail donc hors frais de structures évidemment), non?
Alors pour te répondre sur le 22-5. Cela renvoie à l'article 41.5 de l'accord de branche concernant l'encadrement des repos périodiques simples et uniquement ceux-là. Il stipule que si tu termine avant un repos simple jusqu'à au plus 3h après 22h ou si tu recommences au plus tôt 3h avant 5h après un repos simple, la durée en question doit être ajoutée au temps de repos périodique ce qui donne jusqu'à 39h de repos simple. Ca m'est arrivé pas plus tard que cette semaine suite à comcomittance d'exploitation sur une livraison d'un client. Terminé à 0h au lieu des 22h prévus. Prise de service à 14h au sortir du repos.
Pour les repos doubles ou triples ou qudruples etc..., comme il n'y a rien d'écrit, il arrivait qu'on se retrouve avec des repos glissants. En d'autres termes, dès lors que vous avez - pour prendre l'exemple d'un repos double - vos 60h de repos (48+12), vous avez votre repos double. Actuellement ils essaient de faire terminer les gens avant minuit ce qui est un strict minimum mais mes propos n'engagent que moi.
Quant aux avancées, au niveau des repos, ca donne quand même une dizaines de jours supplémentaires
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Sur 09/05/2016 at 19:31 , Pascal 45 a déclaré:
Ok merci !
... il faudrait faire un rectif !
RC = Repos du Conducteur ...
Et pourquoi pas Repos COmpensateur comme tous les monde ?...
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Il y a 2 heures , ADC01 a déclaré:
La vie est faite pour être mise en danger sinon, qu'en ferait on ? Même en dormant, on met sa vie en danger !
C'est d'une stupidité ce que tu viens de dire... Ton corps t'impose de dormir. Et si tu refuse pas, il va te le faire payer...
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Sur 25/4/2016 at 17:37 , fabrice a déclaré:
La CP doit etre alimentée, c'est nécessaire pour débloquer les trappes, c'est une sécurité
Quand on a commencé avec ce type de wagon sur les Dunkerque/ Centrale EDF de Pont à Mousson, on ne savait pas et après la coupe, on se barrait, et comme leur yoyo ne pouvait pas alimenter la CP, le diesel de manoeuvre qui faisait les navettes PAM/ Dieulouard devait y allait juste pour gonfler cette CP
J'avais eu ces wagons quand on avait le Solvay Dunkerque-Varangéville à la réception des BR186
CitationLes lignes capillaires fret de Champagne-Ardenne en partie sauvées
L'union sacrée scellée entre l'État, SNCF Réseau, les collectivités et les chargeurs va permettre d'assurer la pérennité de la plus grande partie du réseau de lignes capillaires fret en Champagne-Ardenne. Les travaux de remise en état des lignes jugées comme prioritaires s'étendront sur quatre ans.
Les chargeurs mettent la main à la pâte d'après l'article
CitationMais la véritable nouveauté réside dans l'engagement pris par les principaux chargeurs utilisateurs des lignes (Vivescia, Soufflet, Cristal Union, Arcelor Mittal,...) de participer au programme de maintenance des lignes estimé à 3,5 M€ par an. La part imputée aux chargeurs sera majoritaire puisqu'elle s'élèvera à 1,8 M€ par an sur une période de 5 ans. Cette somme correspond à 2 € la tonne transportée.
ecr en bretagne
dans DB Cargo France (ex ECR : Euro Cargo Rail)
Publication: · Modifié par Class66220
Ça s est la nouvelle CCN a moins que je ne dois pas encore à la page. Pour info il y a une réserve a St-Pierre mais je ne sais pas si la personne est habilité sur les lignes céréalières. Mec Nestle un client DB ?! Tu rigoles j espère !!! Tu sais que mis à part la fourniture des wagons la relation Belge et la relation Allemande représente à 2 gouttes d'eau par rapport au relations nationales avec 1 aller retour par semaine.... Montreuil/Rennes c est 6 aller-retour et Arles 4. Mais bon c est tellement un client DB que on peut la relation Arles en fin d'année. Faut vraiment que t arrête de fantasmer...
Et Ensuite tu ne connais pas l histoire de Chalons en Champagne mais ce n est pas la seule absence de décalage qui fait que l agence ferme. Et je veux bien t expliquer ça en privé. Si Chalons avait joué le jeu, Vaires ne serait jamais arrivé...
Autre chose pour VTG. Ce n'est qu'un loueur de wagons comme un autre comme l aurait pu être DB. Le fameux VTG dont tu parles au Sud au cas ou tu n aurais oublié ou au cas ou tu ne le saurais pas ce sont des citernes de MD. Le client est nouveau depuis le début de l'année pour un tout nouvel OFP, tout comme les wagon que j ai sorti de l'atelier.