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Une idée pour les têtes chercheuses de l'état-major de Pépy : La gare de l'Est équipée pour recevoir et expédier des TGV, semblant sous utilisée avec ses quelques TGV pour les lieux touristiques de l'est de la France, ne pourrait-elle pas expédier quelques TGV supplémentaires, à prix canon pour attirer les voyageurs et ainsi décharger la gare de Lyon devenue une gare de banlieue aux heures de pointe toute la journée? Le différentiel de prix étant la comtrepartie de l'augmentation du temps de parcours pour les destinations vers la Méditerranée. Un autre intérêt étant d'éviter de nouveaux travaux gigantesques à Paris Lyon pour gérer quelques pics de trafic qu'une meilleure planification des ressources pourrait facilement écrêter. Qu'en pensez-vous? Un Paris-Est Nice en IDTGV à 25 euros en 6 Heures 15 (au lieu de 5 heures 45), je suis sur qu'il serait plein.

S'il fallait attendre des socialistes un programme pour développer les services publics, le progrès et la paix, je crois que cela se saurait et qu'à tout le moins il faudrait être patient. En revanche, pour voter, comme Sarkozy et les américains des guerres impérialistes et coloniales et la mise sous tutelle de l'UE et de l'OTAN, les socialistes sont en rang d'oignons. Aux ordres des américains, avec la bénédiction des évêques du Vatican et rabbins d'Israel. Après les promesses non tenues, les socialistes votent pour la guerre, autre façon, erronée, de faire taire la grogne des peuples.

Je poserais la question autrement : quel est le gouvernement qui a signé les accords de Barcelone prévoyant la libéralisation des secteurs de l'énergie? Réponse : celui qui s'est fait battre par le Pen en 2002. Sarkozy n'a fait qu'appliquer les accords signés par ses prédécesseurs. De la même façon que l'aurait fait l'autre équipe de rechange.

Qui dirige la SNCF et la mairie de Lille? Deux copains - coquins passés sous les fourches caudines de l'enseignement catholique : Martine Delors, ex Aubry et Guillaume Pépy. Ce dernier fut dans son cabinet quand elle fut ministre au moment des votes de Masstricht... la boucle n'est-elle pas bouclée? Pour le plus grand succès de l'Europe libérale avec son drapeau aux 12 étoiles mariales. Juste retour d'ascenseur!

La plan de sauvegarde de l'emploi fera-t-il partie des annonces plus discrètes en août?

Veolia, c'est des as. Dirigée par jusqu'à peu par henri Proglio (de la bande du Fouquets), elle va s'allier à EDF, dirigée maintenant par Henri Proglio, pour le plus grand bonheur des actionnaires communs et des grands cadres qui vont bien augmenter leurs salaires. C'est le choix libéral. Rien à voir avec ce gigantesque foutoir qu'est la SNCF et RFF, à part le blaireau Blayau, qui est capable? Voir sur ce dernier Moulinex et le PSG.

En 1941, l'URSS avait aussi une armée de brèles que les allemands devaient dégager en deux mois, comme ils avaient fait en France un an plus tôt. Le 8 mai 1945, la partie a été arrêtée à Berlin, et pourtant les russes étaient des brèles. Heureusement, autrement ils seraient peut-être arrivés à Gibraltar.

Je me demande bien pourquoi JC Decaux, le grand manitou de Vélib, ne s'est pas lancé dans cette affaire. Peur du vandalisme ou de faire un gouffre financier?

Ce qui serait super c'est de voir tout cela sur un plan des voies de Paris à St-Denis. C'est tellement compliqué qu'un bon schéma vaut mieux que plein d'explications.

Pourquoi RFF et la SNCF ne formeraient-elles pas une société qui vendrait du courant électrique aux entreprises ferroviaires, un Akiem de l'électricité voyez vous pour le Grenelle 4 de la .... il y a de la place.

Alors, dans ce cas, direction La Roumanie, ou une république ex soviétique en plein progrès ou la casse, sans prime!

Il n'y aura pas une seule région qui pourra se le payer au prix de la ferraille? Ce pourrait être une bonne affaire autour des grandes villes comme Lyon ou MArseile. Du matériel éprouvé banlieue, avec un nouvelle livrée et nos élus régionaux économes. Avant des élections, c'est porteur.

Auquel cas, l'expérience de Mireille à l'AP-HP sera très utile. Idée à conserver si le problème survient, ce que je ne souhaite pas.

Faut dire, à la décharge des grands cadres de la SNCF, que tous n'ont pas la capacité de Mireille Faugère. Celle la même qui après avoir planté VFE et les TGV trop chers et pas rentables, réorganise les hôpitaux de la région parisienne en tant de DG de l'AP-HP. Chez Mireille, les malades sont maintenant des clients, un changement culturel majeur. Au fait Mireille vous choisissez quoi comme maladie? Moi, j'attends les soldes.

Antisociale? Pas pour Henri Proglio qui la trouve très bien. Surtout pour les intérêts de Veolia, l'affaire de sa vie.

Le scandale de la libéralisation : permettre à des retraités de la SNCF de se faire embaucher chez des concurrents privés en conservant les acquis et droits de leur statut de cheminot. L'honnêteté et la justice voudraient que les personnels faisant ce choix, et c'est bien leur droit, perdent les prestations SNCF qui devraient être reversées au régime général auquel ils choisissent d'adhérer et abandonnent les droits de circulation sur le réseau opéré par la SNCF.

Peut-on mentionner son adhésion à la CGT Cheminots?

Certainement pour atterrir dans une bonne place et mieux payée une fois la SNCF en ruine. Regardez Mireille Faugère, virée de la SNCF et nommée 15 jours plus tard directrice générale de l'Assistance Publique - Hôpitaux de Paris. Elle est pas belle la vie.

Les russes savaient faire du temps de l'URSS, et les utilisaient en Sibérie.

Des goûts et des couleurs pour les livrées des matériels de la ligne D. Je suggère à la direction de la SNCF d'appliquer le vieux principe militaire que tous les bidasses des régiments du Train (des équipages) connaissaient : Peinture sur Merde = Propre. A l'armée, on repeint. C'était du temps du service militaire obligatoire

J'ajouterai une liaison économique concurrençant le TGV : Paris - Tours en Corail V200 et 12 ou 15 Corail de seconde classe avec arrêts à Blois et Orléans - Les Aubrais. Le trajet était effectué il y a 25 ans avec CC6500 en 1 heure 30 environ. Ce type de train serait plein tous les jours et plus performant que les omnibus Aqualys qui se trainent et poireautent 10 minutes à Orléans. L'arrivée à Austerlitz aussi bien desservie que Montparnasse qui n'a pas de RER ne doit pas vraiment perturber. Ce créneau des Corail V200 pas cher devrait être étudié rapidement par la SNCF, si elle ne veut pas se le faire souffler par des privés qui lui loueront via Akiem des locomotives GBE à Sotteville.

En 1937, la Franc était encore un pays essentiellement agricole, avec une menace sociale et la crainte d'un putsch communiste. Depuis beaucoup d'eau a coulé, les campagnes sont vides, les syndicats très affaiblis et les secteurs industriels remplacés par des entreprises de service et une paix sociale quasi acquise. Pouvons nous penser que les entreprises privées, en état de faillite en 1937, auraient fait mieux que la SNCF face à des évolutions aussi profondes? Les lignes auraient été fermées, les compagnies auraient été mises en faillite et il y aurait au moins autant de camions sur les routes. Il est évident que l'évolution d'une voie ferrée est beaucoup plus contraignante que la distribution d'une version d'un navigateur internet. En sus, les appétits des puissants demeurent, et là il n'y a pas de changement entre les synarques de 1937, Raoul Dautry en tête, et les technocrates de Bruxelles en 2011. Les puissants ont été, et restent servis, en premier avec les plus belles portions du gâteau.

La dette a explosé, ainsi que la fortune des Bernard Arnaud, Arnaud Lagardère, Serge Dassault et de quelques autres. La bande du Fouquet's est bien servie, tout est en ordre. Sarkozy peut passer le témoin... et promener sa progéniture au parc de Bagatelle!

En espérant que les autocars ne se suivront pas de trop près sur les autoroutes en cas de collision et qu'ils rouleront en respectant les limitations de vitesse. Sauf pour battre le record, un peu ancien, du nombre de tués dans des carambolages autoroutiers.

En ce qui concerne la propreté des équipements, je vois tous les jours des véhicules de l'afficheur monopolistique JCDecaux. Et bien, ils sont toujours propres, je dirai même impeccables. Ainsi que l'ensemble des panneaux et des postes bornes Vélib. Seuls les vélos sont massacrés et restent en rade de temps en temps. Pour quelles raisons JCDecaux obtient-il ces résultats, apparemment impossibles à atteindre au sein de la SNCF?