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Pourquoi pas une lettre d'Angela à son petit Nicolas, pendant qu'on y est?

Heureux d'apprendre que le groupe SNCF contribue au développement de ses concurrents sur le rail. Se faire prêter une locomotive pendant l'entretien de son matériel, c'est une bonne idée, surtout si le prêt est gratuit. On se demande bien pourquoi les éminences grises de la SNCF ne se faisaient pas prêter des engins par la DB, service au client oblige.

Tous des technocrates, fonctionnaires à vie, oeuvrant pour les intérêts privés, ceux des patrons d'Alstom, de Colas, Vinci et autres magnats du BTP qui sont grassement servis sur les projets phraoniques ruinant la SNCF et RFF. Le service public n'a jamais été un objectif des patrons de la SNCF depuis Dautry, synarque excellent, aux derniers PDG de nos jours.

ET Blayau pourra mettre le fret en faillite comme chez Dim.

Peut-être qu'il faut faire une mini gare entre la rocade et l'autoroute et envisager une navette en autobus desservant la zone d'activités et le centre ville, mettre les gares à la campagne en quelque sorte. Ce qui laissera un peu de temps pour réfléchir au financement d'un passage dénivelé sue la 2 fois 2 voies.

Compte-tenu de la taille des villes traversées les TER ne risquent pas d'être surchargés sur ce secteur. Une grosse part du budget de remise en service des trains de voyageurs sera mangée par la traversée de la route 2 fois 2 voies contournant Chartres par l'est, faisant encore aujourd'hui l'objet d'un rétrécissement avant le passage à niveau doté de feux tricolores. Je vois mal RFF laisser ce PN sur une route aussi chargée..

NSR : combien de dirigeants bien payés dans cette entité? Bien payés, avantages SNCF maintenus et prêts à tout donner au privé, ordre européen exige. Puis retour au bercail SNCF ou administration publique quand les cheminots du coin seront mutés articlecode du travail L122 à une PME esclavagiste locale.

CAT n'a rien à voir avec Caterpillar le constructeur américain et international de matériels de travaux publics, de moteurs et de locomotives Diesel, via MAK, et ProgressRail rachetés ces dernières années.

Akiem va faire des promotions sur ses locomotives qu'elle loue à ECR. Faut pas laisser crever son principal client. G. Pépy va donner son accord pour diminuer les loyers des BB 27000 et allonger les délais de paiement. Du classique entre responsables de centres de profit. Le plus urgent, c'est d'abord couler Fret SNCF. Quand ça sera fait, ça sera plus facile dans la concurrence libre et non faussée.

Avec ces super satrs Pépy et Azema, ça va faire un film drôle.

Je suis rassuré de savoir que Monsieur l'ex Président de la République ne s'est pas opposé au projet Vulcania non plus. Un dirigeant avisé dans une grandes lignées de sages au service de la France. Vite dans un flacon de formol sur une étagère de l'Académie française.

Tu as de la chance de ne pas circuler dans les Z20500 du RER D aux heures de pointe, ces engins sont les bétaillères les mieux réussies à la SNCF. Ceux qui ont commandé , fait fabriquer et circuler ce matos, peuvent être fiers! Les Duplex c'est Premium à côté, avec pipi rooms et papier WC à tous les étages.

Si il n'y avait pas eu de syndicats communistes dans ce secteur, mais des réformistes, les usines seraient restées ouvertes, trop de risque de grèves t d'occupations avec séquestration des cadres. A trop réclamer pour les ouvriers, ce sont les roumains et les slovènes qui ont tiré le gros lot des ouvriers français. Ils auraient du suivre les syndicats anti communistes et tout se serait bien passé, comme en Allemagne où les syndicats communistes sont interdits depuis Hitler. Et ça marche plutôt bien pour les allemands. D'après ce qu'on entend de la bouche des économistes vantant le modèle social allemand et les entreprises allemandes.

Après les livraisons en vélos, Geodis étudie les livraisons à dos de mulet pour les rues escarpées de Paris et de sa banlieue. Des écolos, SNCF Geodis et son blaireau Blayau.

Quel est le gain en temps sur un trajet Paris MP - Bordeaux avec un TGV VL320 au lieu de VL300, dans l'hypothèse ou la ligne Vinci est autorisée VL 320?

Si c'est la SNCF, TF1 va faire un long reportage expliquant qu'avec les syndicats, les grèves et les avantages acquis plus rien ne marche. Si c'est ECR, ou Europorte ou une autre EF privée, les autorités vont faire une étude objective, forcément longue dont les conclusions ne seront jamais publiées au grand public. Et les trains dangereux continueront de circuler liberté et concurrence respectées scrupuleusement. Attention sur les voies.

Pour augmenter la capacité d'un train à longueur constante, la SNCF sait faire avec ses TGV Duplex, ses VB2N et autres automotrices à 2 niveaux. Pourquoi ne pas faire pareil sur les trains les plus chargés , comme certains Paris Caen ou même des Aqualys Paris Tours en Corail. Faut pas dire que ce n'est pas faisable. Juste une volonté politique et sociale. Tout à fait à l'opposé des méthodes de la Synarchie actuellement au pouvoir.

Ce qui est remarquable lors de cette cérémonie d'inauguration de la LN7, qui va d'où à où, c'est l'absence des dirigeants de la SNCF. Qui sera sollicitée pour faire circuler des trains une fois que l'on fera les comptes en constatant le gouffre financier de ce projet. Seule la DB y retrouvera son compte pour faire des Frankfurt-am-Main Nice ou Barcelona. Nicolas un valet de l'Europe allemande des transports ou de Bouygues, parrain de son fils et de l'ex madame Jacques Martin.

Pareil pour les Aqualys Paris Austerlitz - Tours. En les faisant en deux heures et quelques, ils seront blindés, en plus ils arrivent dans une gare RERifiée, et si la SNCF voulaient les arrêter à BFM ce serait le pied, gare RERifiée et L14, comparé à un TGV qui rentre à Montparnasse sans RER et des accès métro épouvantables.

Bilan : La SNCF est en ruine, ses dirigeants sont promus pour continuer leur ouvrage : - le TGV et les GL ne sont plus rentbles après la gestion de Mireille Faugères : On la vire de la SNCF à l'AP-HP où elle va bien arriver à plomber les derniers hôpitaux publics de la région parisienne. Avec des tickets Prem's pour accéder au service des clients privés des grands professeurs. - le Fret après le plan Véron, en ruine, heureusement que les privés embauchent des conducteurs SNCF et louent quelques machines / On vire Véron de la SNCF et on le mute Directeur de la société du Grand Paris, chère à Sarkozy et Maurice Leroy. Attention les dégats, il a déjà baissé son tablier de la SGP, on respire. Qui le suivant? A+

Faudra quand même expliquer pour quelles raisons économiques ou techniques il faut maintenant des machines aussi puissantes pour tirer ou pousser 7 VB2N alors qu'au début de vie de ces voitures des machines plus légères et moins puissantes suffisaient largement. Par exemple sur l'Est ou le Nord, les 16500 tiraient 8 VB2N sans problèmes, quand va-t-on voir des 15000 en tête des VB2N des banlieues électrifiées en 25KV?

Les autocars paient les carburants avec 80% de taxes ce qui correspond largement à l'entretien du réseau routier et hospitalier nécessaire aux clients et personnels de ces concurrents. Ce qui ne me fait pas préférer l'autocar pour autant. Ce que j'attends c'est une SNCF "Low Cost" avec du matériel robuste, peu coûteux d'entretien, confortable et non pas ces trains bourrés de gadgets inutiles, tout de suite en panne comme c'est pas exemple le cas avec la NAT. Il faudra bien expliquer pourquoi les roumains arrivent à faire rouler les matériels amortis de la SNCF, apparemment sans trop de problèmes et pour l'intérêt des populations devenues pauvres ces 20 dernières années, les riches roumains roulant en 4x4 allemands, comme il se doit.

La responsabilité des dirigeants reste principale dans la situation catastrophique de l'entreprise SNCF. Faut bien reconnaitre que certains dirigeants majeurs de la SNCF avaient brillamment planté quelques une des sociétés où ils sévissaient en synarques incontestés. Pas vrai Monsieur Blayau, ancien élève de l'ENS et de Sciences Politiques, ancien PDG de Pont-à-Mousson, ancien PDG de Moulinex et aussi au comité de direction du PSG. J'arrête la coupe est pleine.

Comme F. Barthez, puni pour avoir craché sur un arbitre marocain pendant un match international et condamné à entrainer des jeunes jouant au football, le tribunal peut ordonner à ces jeunes d'animer des colonies de vacances ********************************************************************************************************* Message Modéré par Km315 -

Prenons garde : on annonce Gérard Depardieu un prochain soir dans les TGV Paris Saumur. Prévoir de laisser un WC libre en permanence.