IGS4

LGV POCL (Paris - Orléans - Clermont-Ferrand - Lyon) LGV POCL (Site officiel RFF)

Branche Est - Branche Ouest - Branche Sud LGV Rhin-Rhône (Site officiel RFF)

Plus précisément la ligne : (Agen) Bon-Encontre - Castex-Lectourois - Fleurance - Auch Mise en service par la Compagnie du Midi : le 16 novembre 1865. Longueur : 64,200 km, dont environ 15 km dans le Lot-et-Garonne, et 49,200 km dans le Gers. Carte ferroviaire du département du Lot-et-Garonne Carte ferroviaire du département du Gers Point culminant : Auch (PK 204 + 900). Déclivités maximales des rampes et pentes : 8 ‰. Gare de Layrac (PK 146) A gauche la direction d'Auch, à droite la direction de Bon-Encontre (Agen).

Rive droite du Rhône : Lyon-Perrache - Givors-Canal - Tournon-sur-Rhône - Le Teil - Nîmes Châteaubourg (canton de Saint-Péray) Collision entre l'autorail Lyon-Nîmes et un train de marchandises le 3 juillet 1954. Source des photos : Archives Le Progrès Une erreur d'aiguillage est responsable de ce terrible drame. 35 morts et une cinquantaine de blessés.

Normal que tu n'y comprennes rien si tu n'as jamais pratiquer le BM (en tant qu'agent-circulation). Tous ceux qui pratiquent le BM dans une gare savent très bien de quoi je parle !

PK 383 + 507. Le 22 avril 1857.

A tout hasard . . . la gare de Lézignan-Corbières (direction Carcassonne et Toulouse).

Conduite à tenir par un mécanicien devant un panneau présentant un feu rouge fixe (application de l'article 221 du Règlement S 1 A). Le mécanicien consulte la plaque d'identification : . s'il s'agit d'une plaque F le mécanicien est en présence d'un sémaphore fermé de BAL; . s'il s'agit d'une plaque PR le mécanicien est en présence d'un sémaphore fermé de BAPR; . s'il s'agit d'une plaque BM le mécanicien est en présence d'un sémaphore fermé de BM; . s'il s'agit d'une plaque Nf le mécanicien observe l'oeilleton; Si l'oeilleton est allumé le mécanicien est en présence d'un sémaphore fermé : . de BAL si le panneau n'est pas muni d'une plaque de cantonnement concernant la direction vers laquelle le signal carré est ouvert; . de BAPR si le panneau est muni d'une plaque de cantonnement PR (ou PR vers) concernant la direction vers laquelle le signal carré est ouvert; . de BM si le panneau est muni d'une plaque de cantonnement BM (ou BM vers) concernant la direction vers laquelle le signal carré est ouvert. Si l'oeilleton est éteint ou en l'absence d'oeilleton le mécanicien se comporte comme en présence d'un carré fermé. Observations F : Franchissable. Nf : Non franchissabe. BAL : Block automatique lumineux ordinaire. BAPR : Block automatique à permissivité restreinte. BM : Block manuel (BMU - BLU - BMVU - BMVU-SE). BMU : Block manuel de double voie type SNCF. BLU : Block manuel de double voie type Lartigue Uniformisé. BMVU : Block manuel de voie unique type SNCF. BMVU-SE : Block manuel de voie unique type Sud-Est (ex. PLM).

Ligne à Grande Vitesse Sud Europe Atlantique (Site officiel RFF) LISEA - Ligne SEA Tours - Bordeaux

Rien ! L'un n'empêche pas l'autre ! Dès l'instant que cela concerne deux postes de cantonnement différents ! Fonctionnement normal du block pour un canton. Tandis qu'un autre canton serait dans le même temps en dérangement. RZM doit sans doute faire référence (dans une même phrase) à un poste de cantonnement précis, et non pas à l'ensemble des cantons d'une même section de ligne.

Si c'est du BM (Block manuel) ça ne peux pas être à la fois du vert (sémaphore ouvert) et du cantonnement téléphonique ! Ca ne correspond pas du tout à ce que l'on m'a enseigner aux cours de préparation de l'examen de FMX (Facteur mixte). Cantonnement téléphonique en BM = dérangement du block ! Dérangement du block = maintien du sémaphore fermé ! Pendant toute la durée du dérangement le sémaphore doit être maintenu fermé. BMU - Block manuel de double voie type SNCF Application de l'article 111 du Règlement S 5 B - Chapitre 1 BLU - Block manuel de double voie type Lartigue Uniformisé Application de l'article 211 du Règlement S 5 B - Chapitre 2 BMVU - Block manuel de voie unique type SNCF (armoire de block ancienne génération) Application de l'article 109 du Règlement S 5 C - Chapitre 1 BMVU - Block manuel de voie unique type SNCF (Gares équipées de tableaux de block miniaturisés) Application de l'article 109 du Règlement S 5 C - Chapitre 1 bis

Train touristique de la Vallée du Loir

Association du Chemin de Fer Forestier d'Abreschviller

L'inauguration officielle de la ligne T2 aura lieu le samedi 30 août.

PN à SAL 4 n° 124 de Boucau

Tramway du Mont-Blanc Tramway à vapeur au col du Mont-Lachat en 1913. En arrière plan les aiguilles de Chamonix. Tramway à vapeur à crémaillère en 1952 En arrière plan le glacier du Miage.

Vendredi 25 juillet. Tramway du Mont-Blanc Automotrice Jeanne dans sa livrée d'origine, en gare de SGB (Saint-Gervais-les-Bains - Le Fayet) en 1993. Photo : Daniel RICHER. La station du Col de Voza en 1910 En arrière plan le glacier de Bionnassay.

Merci pour cette précision. Ce qui correspond à un point situé entre le pont de l'A 660 (PK 43 + 800) et l'ancienne gare de Caudos (PK 51 + 300). Soit sensiblement quelques kilomètres après le début de la plus longue section en alignement (45,170 km) du réseau ferré français, située entre le PK 43 + 740 et le PK 88 + 910 (Labouheyre).

La collision a eu lieu au niveau d'un ancien passage à niveau qui n'est plus carrossable !

C'est essentiellement pour cette raison que je me suis permis d'ouvrir un sujet spécifique.

sur notre forum. Cette collision ne concerne pas la section accident PN.

Vendredi 25 juillet. Cette collision qui a eu lieu en dehors d'une traversée de passage à niveau, ne concerne pas la section accident PN. C'est essentiellement pour cette raison que je me suis permis d'ouvrir un sujet spécifique.