bertrand

Bonjour, COT signifie Centre Opérationnel Transilien; depuis début 2005, c'est la nouvelle dénomination des PC Infra et PCRV (Régionaux Voyageurs) en Ile de France.

Bonjour, Lu dans le hors série "les Infos" intitulé "les promesses de la grande vitesse" en page 20. Je cite: "Alstom travaille activement sur un "temps d'accouplement en gare" qui n'excéderai pas la minute" On aurai voulu le faire exprès, on aurai pas mieux fait. D'ici à ce que ce constructeur nous transforme les gares en lapinodrome ... Bien entendu, une fois traduit, il faut comprendre qu'il s'agit de la constitution ou de la séparation d'UM de rames TGV.

Bonjour, Eh bien moi, j'y suis allé au culot ! Arrivé avec l'appareil 24x36 en bandouillère, déjà équipé du zoom et du flash; j'ai bien vu le panneau mais personne ne m'a dit quoi que ce soit à l'accueil. J'ai pris 2 clichés de la MI 2N en levage et un autre de la RIB Transilien et du tram-train et pas une remontrance. Il faut quand même signaler que le matériel était disposer de façon peu photogénique (tram-train avec barrière juste devant et Z2N dont le nez dépassait d'à peine un mètre à l'extérieur de l'atelier). Je n'arrive pas à comprendre de telles interdictions alors que ce sont une ou des journées destinées au grand public; il n'y a rien de "secret défense" lors de telles manifestations et,en plus, c'est un moyen de faire de la pub du savoir faire de la maison et de ses agents dans des parutions (ferroviaires ou autres) lors de telles opérations. Certains chargés de communication devraient bien ré-apprendre la signification du mot "communication" sinon, mieux vaut qu'ils changent d'emploi. PS: à titre d'info, le matin j'ai visité l'atelier dépôt Lucotte du futur tramway T3 de la RATP. Aucune interdiction de photographier, que ce soit au niveau du matériel comme dans les différents bâtiments. Et pourtant ce tram ne roulera commercialement qu'en décembre prochain et la RATP est d'habitude beaucoup plus restrictive au niveau des prises de vues. VB

Bonjour, Aux dernières nouvelles (fin avril), les CC 6500 de l'activité TER Rhône-Alpes seraient prolongées au moins jusqu'en septembre 2006, voir peut être jusqu'en décembre de cette même année. En cause, plusieurs facteurs: - l'immobilisation des TER 2N NG pour l'adjonction de la remorque intermédiaire, - le déverminage en cours sur l'AGC et ses dérivés (BGC, BI-BI, ...), - le petit retard dans la transformation des BB 7200 / 22200 en Rever par Multiplexage, Donc, de belles photos à faire tout au long de l'été avant l'heure fatidique.