TintinGV

Je le crois aussi d’après d’anciens collègues.

Naviland ferme ? Je n’en ai pas entendu parlé car en plus ils ont pris un Traffic Bretagne-Lyon il me semble ? Le mieux serait à mon humble avis de contacter directement Naviland,plutôt que ton chef qui ne semble pas très intéressé par tes envies de changement....

Ceux que je connais en 2016 et 2017 ont signé un contrat stipulant la durée,les conditions et les particularités et comme seul les écrits restent,de nos jours c’est plus prudent.

En gros,quand tu es en détachement,tu signes une sorte de contrat avec la durée et les conditions. Si tu ne signes rien c’est que ce n’est pas un détachement au sens administratif.

Le week end de Pâques,prenez votre bagnole ou restez chez vous. Une période où malheureusement on déplore beaucoup d’accidents sur la route.... C’est à ne plus rien comprendre à cette société.

En mai,enlève ce qu’il te plait......

Les trains et le tram ont fait disparaître les calèches et les cochers..... Les bus feront disparaître les trains. Chaque époque à son lot de mis à l’écart.

Exactement,c’est la 1ère année que nous n’avons rien non plus sur le FLASH de la semaine précédente.

Je rejoins Dilidou avec un peu plus de délicatesse. C’est un peu le principe de la fonction dite publique,tout le monde démarre au même point (pour le même métier). Il y aura même une formation assez longue.

Oui,il est en affichage sur le Forum.

La Direction met en lecture libre un document pour faire peur à ceux qui doutent. Moi perso,je ne doute pas sur ce sujet. Mais beaucoup ne sont pas à l'aise avec ces RH parfois tordus. Il ne faut pas les lire entre les lignes,il faut les lire. Comment peut on écrire,je cite : "Q1 : Un agent qui souhaite faire grève tout le mois d’avril doit-il déposer une DII avant chaque période de grève de deux jours ? Non. Le principe à retenir est qu’un agent qui a posé une DII est présumé participer au mouvement de grève (que ce mouvement se matérialise par un préavis discontinu ou plusieurs par préavis de deux jours) sur lequel il s’est positionné tant qu’il n’a pas fait de déclaration de reprise du travail. " * C'est faux,il faudra poser une D2i pour chaque nouvelle période et c'est cette méthode qui permet d'etre en CCT distinctement sur chaque période,avec des périodes de travail qui interrompent la CCT. Q2 : Quid si l’agent souhaite se mettre en grève sur la 1ère période de deux jours (3-4 avril), ne pas être gréviste sur la 2e période (8-9 avril) puis se remettre en grève sur la 3e période (13-14 avril)? L’agent devra faire: - une première DII 48h avant son entrée en grève sur la 1ère période ; - une déclaration de reprise du travail 24h avant sa prise de service de la 2e période ; - une seconde DII 48 h avant son entrée en grève sur la 3e période. *C'est faux. Un préavis couvre une période écrite dans celui-ci. Dans la D2i et dans la déclaration de reprise qui va avec,il y a la fin de la période que l'on décide soit même. Et c'est ça qui fera foi. Q2 : Quid en cas de grève sur la première période, reprise sur la 2ème période, grève sur la 3ème période ? Dès lors que l’agent reprend le travail sur une période couverte par le(s) préavis, on arrête le décompte de l’absence. Quand il se décidera de rejoindre à nouveau le mouvement de grève, le compteur repartira de zéro. * Tres ambigue,D'où l'interet de mettre soi-même les taquets. Le préavis de SUD couvre cela. Q5 : Faut-il attendre le mois de juin pour effectuer toutes les retenues ? Il convient de procéder aux retenues pour les agents concernés, selon les règles prévues au GRH0131, dès que possible. La transformation de jours de grève en jours de congés et l’étalement des retenues ne sont pas autorisés. Les retenues doivent être réalisées dans la mesure du possible sur la paie d’avril (dont le dernier journalier solde en établissement est fixé au 18/04/2018). Il convient, pour les agents dont la cessation concertée du travail continuerait après la clôture de la paie, et qui, de ce fait, auraient une retenue inférieure à celle qu’ils devraient avoir, de procéder aux retenues en fonction des règles applicables à la date de la clôture de paie (18/04) et de faire la régularisation lors de l’élaboration de la prochaine paie (en mai). *Ca bouclera le clapet de ceux qui croient que l'on est payé. Evidemment beaucoup d'erreurs sont à craindre car les décomptes seront faits dans la précipitation. Q3 : Un agent doit-il indiquer sur sa DII le préavis sur lequel il veut être gréviste ? Les agents sont tenus d’indiquer sur leur DII les modalités du préavis sur lequel ils se positionnent (« Préavis : du … à……h au …à ….h ») car cette information est essentielle pour construire notre plan de transport et pour garantir à nos usagers une information 24h à l’avance sur les services assurés, comme la loi nous l’impose. En principe, les agents ne sont pas obligés de mettre le nom de l’OS à l’origine du préavis. Leur imposer d’indiquer une telle information pourrait être contestable : un juge pourrait considèrer que ce renseignement, inutile à l’établissement du plan de transport, a pour but de révéler l’appartenance syndicale des agents. Toutefois dans l’hypothèse où nous sommes face: - à un préavis discontinu (2 jours tous les 5 jours) qui commence le 3 avril et se finit le vendredi 29 juin; - et à un préavis SUD-Rail qui commence exactement à la même heure le 3 avril et se finit exactement à la même heure le vendredi 29 juin. Si l’agent se contente d’indiquer « Préavis : du … à……h au …à ….h , on ne sait pas selon quelles modalités l’agent va faire grève (tous les deux jours ou tous les jours de manière continu). Dans ce cas, il est obligé de préciser sur lequel des deux préavis il se positionne. Sans cette information, la DII, qui rappelons-le a été créé par la loi du 21 aout 2007 justement pour permettre à l’entreprise d’assurer un plan de transport adapté et d’en informer les usagers, se trouve totalement vidée de son sens. *C'est encore faux,le préavis commun comprend juste le 03 et 04/04. Encore de l'intimidation. La Direction joue avec le feu,elle sera perdante sur ce sujet.

Oui,avec la DII c'est prevu. Il faut juste bien savoir ce que l'on fait en utilisant correctement les délais prevus. En 2016,cela s'est fait sans probleme.

D'où l'interet de se mettre sur le preavis de SUD avec DII cadrée à chaque fois.

De moins de 10h !!!! Que dire de moins de 9h alors !!!! Certains ET acceptent en roulement.

Ca fait quand même longtemps que la 4402 est aux couleurs du record.

Il y avait des trains de nuit partants de Brest et Quimper vers les Alpes et la Méditerranée.

Parfait j’adore le changement d’heure,il nous emmène vers les beaux jours.

On n’est pas encore le 1er avril.... Cet article parle de future commande : https://www.ladepeche.fr/article/2018/03/22/2765002-etat-annonce-commande-100-rames-decouvrez-tgv-futur.html

Oui,enfin celui qui ne parle pas un mot d’anglais et qui veut tenter CRL au CN....

Je leur souhaite vu la difficulté de leur métier.

Tu es sur quoi comme matériel ?

Ça devait être rare. Pour qu’il y ait un Loco,c’était déjà une gare avec un Agent C. Ce n’est quand même pas la même qualification. Le Dictionnaire,un problème !!! Juste un truc qui permet de définir le travail et ainsi protéger juridiquement chaque agent afin qu’on ne puisse pas dire ‘’tu aurais du faire ça’’,alors que cette tâche ne fait pas du tout partie de sa fonction comme ton exemple.

La SNCF était elle ton employeur ? 3 ans d’apprentissage ? Etais tu majeur ?

Es tu allé voir sur place ? Moi j’y suis allé pour la 1ère fois en 1995,ensuite plusieurs autres fois,je peux t’assurer que il faut parler anglais. Et ce n’est pas une compagnie qui recherche en Europe car conduire un train là bas ou en Europe,ça n’a pas grand chose à voir. Ils ont assez de mains d’œuvre sur place.