TintinGV

La CEM,Compatibilité Électro-Magnetique. Exemple,la lampe 50Htz. Tout le monde pensait que ça venait de la virgule mais le problème serait matériel.

Tes connaissances sur la CEM qui peut tout perturber,et le reste,sont très intéressantes. Ce problème avec les 26000 a été très complexe à résoudre.

Tu n’abuses pas,ceux qui protègent uniquement une zone électrique n’ont pas d’oeilleton.

Il me semble même à une époque assez ‘’lointaine’’ qu’on regardait d’abord si il y avait un œilleton et seulement après,la plaque d’identification.

Je ne comprends pas quel avantage on peut retirer d'une telle situation. Tu es un fervent défenseur du multi activités et c'est ton droit. Moi perso,je préfère être pas trop mauvais dans un seul domaine pro.

Mak ,avec ta méthode,on est sûr que ça deviendra des voies vertes.

Je ne parlais que du sujet ferroviaire.

De regretter la libération des transports et la féroce concurrence ? C’est ce que tu écris à chaque post,ton vœux le plus cher.

150 rames oranges des années 80 !!! Le mec qui n’y connaît rien..... Il y en a 35.

Impressionnante usine à droite de PLY avec ses 6 cheminées. Je me demande ce que c’était.

Je ne retrouve pas la carte des années 80,la chute est impressionnante.

J’ai souvenir entre 1992 et 1996,on y rentrait encore 2 MA par jour provenant de Villeneuve. Il y avait un ancien Yougoslave qui courait dans le faisceau avec ses cales pour arrêter les wagons qui passaient à la butte. Époque où il y avait encore pas mal de Fret dans ce faisceau. Je n’ose pas imaginer bien avant,lorsque Bercy recevait tous les foudres de vin. Ils ont tout cassé et supprimé et après ils se pavoisent quand un bureaucrate bobo dit ‘’on va emmener du Fret dans Paris,c’est tout nouveau’’. Ils font même une sauterie pour fêter ça. Ça me révolte. Je passe la main pour la devinette à suivre.....

Est ce du côté de l’Entrée sud du RBC coté voie 2M ?

Ce poste avait il un lien avec la PC ?

Du côté de Bercy P3 ?

Franchement...... Ta question vaut celle ci : -mon arrière grand père touchait une pension car il a été blessé pendant la guerre. Comme il n’est plus là,est ce que j’ai droit à toucher sa pension ?

Du côté de Paris-Nord ?

Ah mais parce que les Eurostar dépassent habituellement le 270 ??

Je ne savais pas que les ICE passaient au lavage à Ourcq. C’est nouveau les trappes ouvertes ? Je n’ai jamais constaté.

Euh,moi je trouve qu’il prend la defense de la réforme. Le titre est faux.

Si le signal se nomme Cv... et qu’il donne vers une voie principale,il peut donc présenter un S,un A ou un VL,il faut bien un œilleton pour le franchir car il sera Nf. Et pour dire que effectivement un Cv ne donnant que sur voie de service,son franchissement présente moins de danger car VL Max 30km/h. Mais si ce Cv donne vers voie principale,son franchissement est aussi important au niveau danger,que un C. J’ai connu des Carrés (qui sont maintenant démontés) ne présentant uniquement C ou VL,sans œilleton. Il y a aussi des C de BAPR qui n’ont pas tous des œilletons,des C protégeant des tunnels.

Oui,nous à VSD on était juste autorisé Laroche (150km) et à 95% on ne dépassait pas Paris-VSG P4,voir Corbeil soit 12km d’un côté et 20 de l’autre. Tu n’échapperas pas aux frustrations qui sont normales,quand on est jeune (la plupart du temps),on a envie d’en faire et on n’en fait pas beaucoup,et quand on est plus âgé ,on a envie d’en faire moins et c’est là qu’on en fait le plus.

Il faudra bien,comme les autres trains,des aiguilleurs et des AC pour faire les itinéraires.

P93 du Rh.

Merci pour cette info.