juju sotteville

et vous etes un peu en decalage avec la realité les gars ou quoi?? bon ma carte ,comme toi j e l ai encore , par contre depuis 2 ans j ai perdu 10 repos je crois par an ,pour le meme salaire (donc ce que tu evoques c ets pas un choix mais bien une realité actuelle du terrain ) de plus malgré ces efforts de notre part ,on a qd meme filé une grosse partie de notre travail au privé parallellement et a mon avis ,on est loin de voir une inversiond e tendance et je le repete ,ca me fait chier aussi ,mais a quoi bon c est dans le vent que veux tu faire ?????

moin cool qu il n y parait ce crl (lis d ou je suis SNCF) donc je ne peux evidemment pas dire que c est SUPER ,sauf que c ets quand que vous allez comprendre qu il est deja bien tard pour pleurer sur notre sort !pfffff combat ,ca me fait rigoler 13 ans que je suis dans tte les greves suivi ou pas ,quand on voit le resultat ,faut etre c.. ou aveugle pour croire que ca changera la tendance (le dernier gros combat au sein de la sncf ,et qui a mon avis etait un symbole ,c etait les retraites ,......on a tous pu faire nos conclusions suite a ce pseudo conflit !! alors soyons dans le vent et surtout REALISTE meme si moi aussi ca m ennui

si tu veux exaucer ton reve ,viens epauler tes collegues dans ma region (apparament ils n ont pas le meme reve que toi , a moins que ce soit juste une question de manque d effectif)!en effet ca se bouscule moins quand on se fait caillasser au passage d un camp des gens du voyage et encore moin quand il se branche sur un pn ,meme si ca entraine son non fonctionnement au passage des trains !

en toute honnetée, t es pas sur que c est toi qui est sur m24?? etre dans le vent ,actuellement c est prendre conscience qu on est grillé et que soit on accepte les nouvelles regles ou soit on quitte la sncf ,et le statut qui va encore avec

sachant que les evo sont tres limitees dans mon roulement !je pense que si on doit etre equipé ,ca ne sera qu en dernier!car aucun interet pour nous (10 km au maxi ;avec une regulation minable ,c est a dire qu on est toujours sur signal fermé meme en charge ,bien souvent pas annoncé par l aiguilleur en aval) on a deja du mal a avoir des radios manoeuvre qui fonctionnent (je ne susi pas certain qu on ai besoin d en rajouter niveau insecurité ( a savoir l attention detourné par un appareil qui ne me sert a rien a mon sens , dans ce que j ai pu lire ici) et sinon des echos concernant ces premiers test chez les ta ??

Syndicat CGT des cheminots du HAVRE 119 cours de la république 76600 LE HAVRE Courriel : chemcgtlehavre@wanadoo.fr Blog : http://cgtcheminotslh76.hautetfort.com/ Tél : 02 35 25 39 75 (poste 129)/ Fax : 02 35 25 14 03 Le 12 janvier 2010, une centaine de Cheminots se sont retrouvés au Bâtiment Multi Services du Faisceau Alluvionnaire du Havre, pour remettre collectivement les lettres de refus d’intégrer le futur Opérateur Ferroviaire de Proximité (OFP), filiale du groupe SNCF. La présence de camarades CGT de toute la région haute et basse Normandie, et de tous services, venus en délégation pour soutenir cette action, démontre que c’est tous ensemble que nous pourrons changer la donne ! Les agents du Havre ont fait preuve de solidarité et signé majoritairement ce courrier. Sur 120 à l’effectif, 104 ont signé et nous n’avions pas encore contacté tous les agents. Une démarche courageuse avec un engagement individuel au service du collectif. Plutôt rare par les temps qui courent ! Les Cheminots ont fait part à la direction, représentée par le DUE fret, de leur refus d’abandonner leurs garanties collectives. Dans la perspective de la table ronde nationale prévue le 14 janvier 2010 sur les projets de développement ferroviaire, les cheminots havrais ont été porteurs de propositions pour garantir le maintien de l’activité au sein de l’EPIC SNCF. Lors de cette AG, la direction reconnaît que : « les cheminots travaillent vite et bien ! » Alors pourquoi vouloir changer quelque chose qui fonctionne ? Les Cheminots sont capables de démontrer leurs savoir-faire et ne sont pas hostiles à évoluer dans leurs métiers, aux seules conditions de : garantie de l’emploi, reconnaissance de leurs qualifications avec les salaires adaptés, sans dégradation de leurs conditions de travail, maintien des garanties collectives de l’EPIC (Statut / RH 0077). Les stratégies affichées sont dogmatiques et proviennent des déclinaisons purement libérales des orientations européennes et gouvernementales, que la direction applique avec zèle ! Pourtant le ferroviaire, les libéraux en ont besoin ! C’est d’autant plus important sur notre axe avec le grand bassin d’activité économique et les volontés de développement dans un cadre durable et environnemental. Ce n’est certainement pas en réduisant les conditions sociales, par le dumping social, qu’on va développer le transport ferroviaire ! La réponse par la concurrence montre son inefficacité. Pour preuve au fret : la part modale ferroviaire n’a jamais été aussi basse ! Il nous faut mettre la direction et le gouvernement devant ses paradoxes, ses contradictions : on assiste à la destruction d’un outil de production qui a fait ses preuves de performances dans son fonctionnement, pour répondre aux besoins et attentes des chargeurs, usagers et population. La direction SNCF a pris note de la motion déposée, votée à l’unanimité en AG, et s’engage à faire remonter nos propositions et remarques à la Table Ronde nationale du 14 janvier. C’est dans cette perspective et en continuité avec les mouvements de 2009 que la Fédération CGT des Cheminots met tout en oeuvre pour une action d’ampleur dans les prochaines semaines ! Avons-nous la possibilité et la conviction d’inverser les choses ensemble et en étant force de proposition ? La réponse est OUI ! Le Havre, le 12/01/2010 et 11 mois plus tard CHSCT EXTRAORDINAIRE Projet de mise en place d’un OFP "NORMANDIE RAIL SERVICE" http://cgtcheminotslh76.hautetfort.com/media/01/01/2451848755.pdf

communiqué de la feets qui circule a l equipement Pourquoi des francilien(ne)s ont passé la nuit... ...dans leurs voitures, dans des gymnases ? « Démantèlement général des services de l'État : abandon rampant des citoyens » dit FORCE OUVRIÈRE depuis le lancement, en décembre 2007, de la Révision Générale des Politiques Publiques (RGPP). Les premiers signes des méfaits de la RGPP sont apparus dès la mise en place de sa première application : la fusion de l'ANPE et de l'UNEDIC conduisant à la création de Pôle Emploi. Les salariés à la recherche d'emploi n'ont pas tardé à vérifier à leurs dépends en quoi cette fusion/restructuration était inadaptée et remettait en cause l'efficacité des services en charge du placement et de ceux en charge de l'indemnisation. Depuis, il en a été de même du ministère en charge des Transports et de l'Écologie. Annoncé en 2007 comme un futur grand ministère ... il a, depuis, changé quatre fois de nom et de champs de compétences ! Sa restructuration continuelle s'est dès lors accompagnée du démantèlement de ses services départementaux, par la fusion des anciennes directions de l'équipement et des directions de l'agriculture (entre 2007 et 2009), puis leur disparition (au 1er janvier 2010), pour devenir des directions interministérielles placées également sous l'autorité des Préfets. L'Ile-de-France n'y a pas échappé et s'est au 1er juillet 2010 qu'y ont été créées des directions régionales et interdépartementales placées également sous l'autorité du Préfet de la région Ile-de-France. Hier, soit cinq mois plus tard, la neige était annoncée de façon très précise (jusqu'à l'heure de l'arrivée des premiers flocons) par les prévisions de Météo-France largement relayées par tous les médias. Pour autant, quelques heures plus tard seulement, des milliers de franciliens ne pouvaient rentrer du travail et ont même parfois dû passer la nuit dans des gymnases ! 1/2 Fédération de l'Equipement de l'Environnement des Transports et des Services - Confédération générale du travail - FORCE OUVRIERE 46 rue des Petites Ecuries - 75010 PARIS — Téléphone : 01.44.83.86.20 - Fax: 01.48.24.38.32 — e-mail : contact@fets-fo.fr - Site web : www.fets-fo.fr Comme cela s'est vérifié également dans les médias dès ce matin, c'est désormais le chef des Préfets (en l'occurrence le ministère de l'Intérieur) qui communique maintenant sur les questions de circulation routière. C'est la conséquence du dernier remaniement gouvernemental (la politique de la sécurité routière passant sous le giron de son ministère) dont FORCE OUVRIÈRE pointait aussitôt l'incongruité (cf. communiqué FEETS-FO du 22 novembre 2010) ; la FEETS-FO diffusera demain un dossier spécial sur cet autre sujet. Chacun a donc pu observer que le ministre de l'intérieur venait de découvrir que les routes étaient souvent en dévers ! On peut raisonnablement penser que, d'ici aux prochaines chutes de neige, un conseiller lui suggérera qu'elles peuvent aussi parfois être en pente... L'expérience acquise par le ministère technique en charge précédemment de la Sécurité routière aurait aussi pu lui servir à apprendre qu'une saleuse ne peut traiter à une vitesse de plus de 50 kilomètres à l'heure, et qu'en réduisant le parcs de ces véhicules et le nombre des agents qui les font fonctionner on ne peut plus traiter autant de portions de routes. Elle aurait aussi été précieuse au Préfet d'Ile-de-France pour prendre la décision de fermer suffisamment tôt la circulation aux poids-lourds pour éviter aux saleuses de se retrouver elles-mêmes bloquées dans le -et bloquantes du- flot de circulation des franciliens avant que ces derniers puissent rentrer chez eux sur des routes correctement traitées. Cela n'a pas été le cas. Cinq mois auront suffit ici pour démontrer que le démantèlement des anciens services de l'État en Ile-de- France et le placement de la sécurité routière sous la tutelle du ministre de l'intérieur est un beau gâchis. Et que si ce regroupement de compétences pouvait paraître séduisant, il ne tient pas plus la route que le placement de l'éducation routière sous l'égide du ministère en charge des gendarmes. Le véhicules blindés de la gendarmerie envoyés d'ailleurs hier soir pour secourir les nouveaux « réfugiés de la route » (les automobilistes bloqués à quelques kilomètres de la capitale) n'auront pu ni stopper l'envahisseur climatique, ni bouter la neige hors des frontières ! À défaut d'être passé maître dans l'art de la prévention (le salage préventif n'a pu être correctement effectué, hier, faute de moyens suffisants), les pouvoirs transférés aux préfets n'auront pas non plus permis aux services de l'État d'être maîtres de la situation. Après donc la décision de ne plus déneiger qu'une voie sur deux sur le réseau routier national (cf. communiqué FEETS-FO du 22 novembre 2010), l'hiver s'annonce désormais rude pour tous les usagers... Paris, le 9 décembre 2010 Contacts : Jean HEDOU, Secrétaire général, tél.: 01.44.83.86.20 Gérard COSTIL, Secrétaire fédéral, tél.: 06 43 78 34 23 2/2 Fédération de l'Equipement de l'Environnement des Transports et des Services - Confédération générale du travail - FORCE OUVRIERE 46 rue des Petites Ecuries - 75010 PARIS — Téléphone : 01.44.83.86.20 - Fax: 01.48.24.38.32 — e-mail : contact@fets-fo.fr - Site web : www.fets-fo.fr

non!!!!!!?personne? ok,encore une particularité localemdrmdr

aujourd hui ,les casiers individuels permettant la recharge des sirius sont mis en place pour les crl ............a ce jour aucune info si cet outil sera distribué aux crml!

bonjour ! localement ,beaucoup de collegue n ont pas eu de retenue sur salaire sur leur fiche de paie du mois de novembre !! chez vous es ce pareil?? es ec noel avant les fetes ??????????

surement pas un scoop,mais pas vu encore(peage rff) http://www.lepoint.fr/economie/l-impasse-ferroviaire-06-12-2010-1271879_28.php

bonjour fred! merci pour ta reponse ,les greves me semblent une bonne piste pour essayer de justifier l allea de commande rencontré mi novembre,cela dit c est reccurent depuis 2 ans (donc idem en absence de greve ) la justification selon "le responsable commande " serait que la traction a pour habitude d obtenir le contenu de celui ci apres (selon lui bien apres puisque moin trois jours ) l ensemble des services concernés! si les delais ne sont pas tenu ,j essayerais d appuyer ma commande 10 jours avant (on verra bien ,mais si c est comme le changement de roulement je ne me fais pas d illusion)

mouais concretement ,je trouvais degueulasse que nos syndicats posent des preavis encadrant les fetes de fin d année (je ne sais plus si c est local ou national) puisque ca lesait des clients dans une periode souvent propice au deplacement pour se rapprocher de sa famille! suite a toutes vos infos mon avis a totalement changé et j adhere totalement a ce genre de preavis(la direction n a qu a respecter le reglement et respecter son personnel,sa clientele ne s en portera que mieux.)

c est hors sujet si tu parles bien de mon soucis du 11 novembre qui a été regularisé (je l ai precisé jeudi)grace a l appui de mon ctt! mon interrogation porte maintenant sur les fetes de fin d annee ,a savoir que comme d hab localement,les delais ne seront surement pas reglementaire dans la mise en place du figeage ! mais j ai bien compris qu en dehors de faire appliquer le reglement (donc demander un contenu de figeage a des agents qui ne l ont pas) a mon niveau je ne pouvais pas faire grand chose sinon subir ou poser la question a mon ds et ca quelque soit le titre de mon roulement!

je ne pleure pas,apres si tenté de recadrer le debat sur mes interrogations c est gueuler ,desolé vous ne me laissez pas le choix ,si je veux mes infos! pourquoi tu ne tiens pas compte de cet element LA COMMANDE N A PAS LE CONTENU DU FIGeAGE dans notre region contrairement (au vu de vos reponses )a tte les autres ut fret de france ,en debut de mois ou minimum 10 jours avt le jour j! elle n est donc (a mon avis )pas responsable, si elle ne peut tenir ses obligations !( la responsabilité doit etre bien au dessus )meme si (et la t as pas tort)ca ne me regarde pas ce bordel ,a mon niveau! t admettras pourtant que c est moi, nous qui payons cette desorganisation puisque jamais l assurance de travailler ou pas ,et ca quelque soit le titre du roulement selon vos dires(bien que reglementaire au titre 1 si j ai bien compris:blush: ) Comme j ai dit a ton collegue je vais me rapprocher d un delegué syndical et essayé d en savoir plus !

j ai pas dit que ca me convenait (je n exprime d ailleurs que le contraire ,en ce qui concerne les ta mais aussi les tb ) je suis juste surpris que ca ne choque personne que vos fetes soient gachees juste parce que l organisation n est pas faites suffisamant en avance !c est tout !!

dis donc ca te rend virulent toi internet lol!faut te detendre pepere!lache ton clavier va prendre l air ca va allé!et te sens pas obligé d etaler ta science 15 fois de suite !! va falloir que je te le repete combien de fois que les figeages sont pas fait dans les delais et que donc la commande ne peut pas respecter le reglement !(un peu comme qd les negociations changement de roulement se font jusqu a la date buttoir,la commande ne peut evidemment pas faire son boulot puisqu elle ,na pas les nouveaux roulement en temps et en heure ) mais bon ca doit etre propre a sotteville ces alleas ! et cet allea ne concerne pas que moi ,a ce que je sache ,les figeages concerne tt les acteurs du fret (ca fait encore un peu de monde )!et par consequent ca n est pas QUE moi qui ne fait pas respecter le rh0077 mais l ensemble du personnel fret en normandie (ca fait un paquet de debile tt ca )

mouais je vais relativiser ca fait que 2 billets apres tout, je ne sais pas si je te suis bien! ca signifierait que les tb (au titre 1)a sotteville ont le contenu du figeage a j moin 2 et que c est reglementaire (vous m arretez si je dis une betise mais le figeage concerne bien les ta et les tb pour le fret)???????? ca me choque tt autant ! mais bon je vais allé dans ton sens ,tu trouves que 1000 euros en plus et la notoriété du grade TB justifie de gacher tes fetes pour des raisons d organisation qui ne te concerne pas, que tu bosses ou pas ! pour ma part plus ou moin 1000 euros ne change rien au fait que quand ta famille t interroge le 28,pour savoir si tu bosses le 31 !et que tu n as meme pas de reponse , tu passes pour un con ! et l image de la sncf ne s en trouve pas grandi!! et en reflechissant un peu ,la reponse a ce soucis est peut etre plus dans cette question! comment se fait il que dans certaine regions les figeages sont fait en debut de mois et pour d autre a j moins 2??? a tophe :merci pour ta patience (lol)je vais essayé d en savoir plus du coté des representants syndicaux () a roukmoute :innapliqué ou innapliquable (selon le responsable commande) !enfin j ai bien compris le sens general de toute vos reponses!c est soit application a la lettre du reglement ou alors prudhomme (pas certain que ca m aide a passer noel en famille mais bon si tu n as pas d autres piste autant en rester la, merci quand meme.)

mouais!je trouve qu on tourne en rond ! Pour ce qui est du figeage, ce n'est pas ton problème j'ai envie de te dire. Ils doivent se débrouiller !! Chacun son métier ! je suis pas du tout de cet avis puisqu on parle bien de MES fetes et jours ferié donc si c est pas géré comme ca le devrait ,c est MON probleme(puisque la pour le coup ca pese sur la vie familliale !!) et une fois de plus ca repônd pas a la question( a mon avis ),vous parlez encore de texte donc de theorie !alors que je parle de realité terrain ! alors je vais la repeter ,on sait jamais si quelqu un a la reponse ....(evidemment en dehors des textes,puisque inappliqué a sotteville) que doit dire un crml au titre 2,en roulement quand trois jours avant le jour ferié les gars de la commande nous disent qu ils n ont pas de reponse a notre interrogation concernant le figeage (exemple :exiger une commande ferme et definitive a -11 jours???imposer un congé si il y a un doute ???????........)

tu sais a sotteville nous avons des representants du personnel ,je ne sais pas si l inspection est saisie mais je sais qu au fret ca fait 2 ou trois ans que les figeages sont de plus en plus mal gérés (et souvent fait au dernier moment ,comme d ailleur les changements de roulement........) je ne refuse aucune reponse , ta justification pour ma part ne tient pas ,que j ai une journee ds mon roulement ou une case blanche ne change rien a ma vie privee puisque les horaires sont forcement calques sur les horaires de ta gpt !(donc si c ets le seul point negatif t admettras qu il n y en a donc pas ) alors d accord je vais te suivre ils sont mauvais si tu veux ,ils y mettent de la mauvaise volonté si tu veux !(t as oublié de repondre a ma question en passant !je leur dit quoi alors a ces mauvais quand ils me disent qu ils n ont pas d info concernant le figeage ???

je crois avoir trouvé la base de notre different !vous vous me parlez de la theorie du rh 0077! je suis trop terre a terre pour ca ! moi mes questions portent uniquement sur des situations reels qui m ont posé un soucis reel et je viens sur ce site pour avoir des solutions reels !apres qd on me parle de prud homme pour une histoire de journee mal graphiqué je me dis que ca va un peu loin votre theorie pour certain et je preferais plutot avoir des temoignages de gens qui ont rencontrés cette situation et qu elles ont eté les solutions sur le terrain!! voila et je m excuse si j ai l air d envoyé chier les gens !c est pas du tout ca ,je ne vois pas l interet que j aurais a ouvrir un sujet si c est pour rembarré les gens qui essaient de m aider

c est tendance de jamais repondre au question!!!!??( ou alors je m exprime mal, ce que je peux concevoir , ...,toujours est il que repeter 50 fois la meme chose n i changera rien) sans dec j envoi chier personne ,j expose une situation,j essaye de la poser de la facon la plus simple !et pour reponse je n ai que des phrases qui n ont rien a voir avec mes questions ! qui a dit que je faisais de la ligne???????? qui a dit que je chié sur le rh0077?pas moi sauf que qd il ne repond pas a mes questions ,je suis en droit de demander comment ca se passe officiellement (dans d autre regions par exemple )et d attendre autre chose que C EST INTERDIT C EST TOUT lol donc ok je vous ai bien compris!donc qu es ce qu un agent est censé dire a la commande qd celle ci lui dit que les figeages seront connu seulement 2 jours avt la date d??

bon tophe ca devient gavant tes reponses !je ne viens pas sur un forum de cheminot pour lire le rho77 mais pour avoir l avis de cheminot "de terrain " alors tes reponses comme quoi le fac nexiste pas ds le titre 2 que l on doit pas etre modifié moin de 10 j avt le jour j c est bien beau mais la pour le coup ca ne repond pas du tout a mes questions !et surtout ca n apprend rien (enfin pour moi) !! mais bon puisque tu as l air tres fort pour faire respecter tesdroits ,tu vas peut etre me dire comment je fais pour savoir le contenu d un figeage 10 jours avt qd la commande n el a que 3 jours avt ?????? peut etre que ca n est pas repris ds le rh 077 et que donc tu n auras surement pas de reponse !

si on restait sur l histoire des figeages !! on est evidemment pas prevenu 10 jours a l avance puisque la commande ne les a que 3 jours avt !nonmais

Même si ça peut éventuellement t'arranger à l'instant t, c'est symptomatique d'un comportement : la commande commence par glisser du fac dans un roulement titre II et ensuite ils te font appeler sur tes repos et ensuite ils te disent "Ah tu es venu le 11/11 conformément à ton béquet ? Ah, pas de chance ta commande avait été modifiée la veille au soir ; désolé, mais c'est pour ta pomme !" Ça peut aller jusqu'à "Bon, on a trouvé intéressant de supprimer les roulements, vous n'aurez qu'à appeler la veille pour savoir ce que vous faîtes le lendemain." j ai pas dit que ca m arrangeait (j ai dit que ca arrangeait la commande)j ai juste demandé les points negatifs qu engendrés de telle journee dans un roulement pour un crml? au vu de vos reponses je percois qu en faite, il n y en a aucun pour le mecano(sinon ,ca fait 24 h qu on me les repetrais ds tout les sens ) apres tt ce que tu dis la ca me parle pas ! chez nous c est pas la commande qui monte les roulement et ils n ont aucun pouvoir pour les modifier ,on a eu le cas dernierement ,suite a la fermeture du tri a sotteville (impossibilité de changer le roulement en dehors du 15 dec ou juin)quand a l histoire du figeage je l ai dit et je le repete ,c est chez nous ,en tt cas ,c est bien géré! le seul hic'a mon avis) porte sur le delai d info (2 jours chez nous et non pas 1 semaine ou 2 comme chez vous ,plutot bizarre que le fret n est pas les memes delais de figeage selon les regions ???=et je repete ma question ON doit etre informé du figeage combien de temps avt le jour concerné????????????