juju sotteville

a mon avis ca va etre compliqué de surveiller et de proteger un magot etalé sur des milliers de km!apres sevir je pense que le vol ou recel de metaux ne devrait pas tarder a etre sanctionné de facon plus severe (vu l ampleur que ca prend )! mais bon vu la misere pour certain ,on les enverra aux casses pipes prendre les risques et les gros (receleurs grossistes )resteront bien au chaud loin de ttes inquietudes ! comme ca se fait dans tout les milieux tres remunerateurs et comme tu dis actuellement ca ne doit pas arranger que les voleurs de metaux ...

y a pas que ca rail cassé (euh laurent )il y aussi l aspect qu il y a un max d argent (comme le braquage paye plus !lol)a faire avec une peine de prison bien plus faible que dans d autre domaine (stup pour pas le nommer )donc meme controle aux frontiere n empechera pas le vol! il sera juste fait par des gens plus pro avec des reseaux europeen !pascontent

faut arreter de rever la !je crois savoir que bon nombre d engin de chantier (pourtant pucer gps...comme les voitures de luxe traversent les frontieres ) ,genre poclain...pour etre revendu ds les pays de l est ,alors faire transiter du cuivre n est pas un probleme ...

d autant plus que d ici la (compte tenu de l envolee previsible du coup des metaux )nos amis du voyage(tres reactif a tte evolution en matiere de securité ) auront trouves la parade pour contourner ces pauvres artifices ! dernierement un gendarme me disait que les gros casseurs des gens du voyage etaient mieux formés a l adn que les gendarmes eux memes ahahah! le vol de cable deviendra une specialité c est tout !

euhhhhhhhhhhh dis donc ca fait un peu cliché ton truc de supermarché (chez nous y a plus les sacs et les vieux c est direct au resto du coeur ou a la sortie du supermarché qu il mendit :Smiley_50: ) envois nous des photos de ta derniere sortie ca sera plus gai:cool:

salut je suis content(enfin facon de parler)à de ne pas etre seul a sentir le piege se refermer ce phenomene est connu et reconnu !ils appellent ca les victime de leurs privileges t en fous toi rail cassé !t en qu il y a de la bonne "puff" t as eu l occas de gouter a la tte neuve tte fraiche (ca me gratte grave qd je vois la meteo)

arretons de faire nos gros bras stp !je ne connais pas ta date de naissance ni celle de ton entree a la traction. toujours est il que lorsque j ai signé mon contrat de travail(il y a 13 ans ) ,jamais je n aurais pensé que l age de depart en retraite de 50 ans pourrait etre balayé si rapidement avec si peu de reaction de la part des cheminots !donc arretons de nous palucher car si demain d autres reformes etaient mise en place , que se passerait il? rien , pas l un d entre nous ne broncherait ni(mis a part les jeunes qui oseraient (peut etre )se remettre en question et allé vers une autre profession)n oserait quitter sa place de tractionnaire meme si l age de depart en retraite etait a nouveau reculé (je crois que c ets deja prevu pour 2017 si j ai bien compris ) alors pour repondre a ta question je ne me vois pas partir a la retraite a l age d un salarié lambda mais j ai pas la sensation qu on me demandera mon avis ca sera marche ou creve (et encore si ma santé le permet ...auquel cas ...?)

euh c est le rendez vous des mecs qui comprennent rien ce soir ou vous le faites expres !j ai jamais dit ca !je me contente de commenter cet article !(qui ne remet pas en question l age du professionnel qui est en tete du train c est tout )

je ne vois toujours pas le rapport entre son age et l incident !un jeune de 20 ans aurait fait la difference selon toi?? apres 71 ans aux usa c est pas du tout choquant ! papi dit mm si j ai bien compris qu il a hate de reprendre le manche

pour la presence d agent au sol ou d agent de manoeuvre ,tu n as pas tort il n y en a pas (qui s exprime en tt cas ) sur le forum ou alors des retraites (salut jean pat ) hors ferroviaire ,oui peut etre ,pour ce qui est des ef privees j ai un doute ,lis un peu les sujets sur ecr et vfli tu vas changer d avis !

oui tres correct, tout comme moi( je t ai dit que ca me paressait tres interessant ,c etait pas ironique ) je suis qd meme surpris qu une societe privee paye mieux que la sncf !a mon avis il y a un hic !sois tu bosses BEAUCOUP plus qu un agent de la sncf sois ........?je ne vois pas ... peut etre d autre forumeur pourront nous expliquer..

pour l entretien et la visite ,je ne sais pas ! je suis juste tres surpris par le niveau de remuneration annoncé dans cette annonce ,sachant qu a la sncf agent de manoeuvre (agent au sol pour toi) est un travail "assez "mal payé !en effet beaucoup apres 30 ans de metiers en 3 *8 n atteignent pas le niveau cité ds l annonce .:blink:

salut!! t excuses pas, EF ca signifie entreprise ferroviaire

cette annonce semble tres interessante (!!)c est pour quelle ef???

plus simple et le chien appreciera (plutot que d allé en appart ),tu delegues a un artisan ou un autoentrepreneur ,le bon coin est rempli d annonce ....

pour ma part ,c est plus les plantes mediterraneenne en ornement (laurier rose ,quelques palmiers )depuis 3 ans j ai adopté une dizaine de cactus et plantes grasses ! niveau potager c est tres restreint vu la taille du jardin ,donc 4 pieds de tomates par an et quelques fraisiers ainsi que des plantes aromatiques ! rendement pas terrible ,l expo n est pas au top (jardin de ville encadré par des murs ) tout ca en normandie arrosé a l eau de pluie quand au barbecue pas eu le courage d en maconner un a oui j allais oublié un petit bassin (special petits espaces a ma facon pour experimenter le splantes aquatiques ) ps:je n arrive pas a joindre des photos !si quelqu un peut m aider ...sachant que je ne paitrise pas du tout l informatique

pour parrer cet automatisme et cette interpretation(3 blancs)tu peux peut etre commander les signaux de queue a la place(les rouges)!on fait comme ca nous en absence de radio pour signaler qu on est pret!

tu dis ecart constaté lors de controle sur le vif ........ tu peux devellopper je ne comprends pas

pourquoi? je ne peut repondre(je ne connaissais pas cette maladie)!quand je croiserais mon collegue je lui demanderais des details .

oui c est incompatible,j ai un collegue qui vient d etre descendu medical pour ce motif !

penses tu qu en faisant un essais seul en cabine en se fiant aux mano ,qu on est plus l assurance que le freinage est toujours bon dans la rame??? qu es ce que tu entends par "ce qu on voit sur le terrain"??pour ma part les essais de frein et les reglements qui les gerent sont hyper bien suivi et forcement respectés! apres ton histoire des 2 heures je ne la comprends pas!sachant que lorqu on forme des trains !les essais complets sont fait !ensuite la machine titulaire du train a 24 h pour prendre les elements (et celle ci n aura qu un essais de racc ou de continuité) donc non je ne comprends pas ce point de reglement

salut ! on devrait peut etre precisé si on parle de materiel voyageur ou fret pour ma part dans le fret !l essais de frein est fait par les agents qui crochent les engins moteur au train de fret(on les nomment agent de manoeuvre )et qui nous donnent le bulletin de composition ainsi que la nature de l essais de frein a effectuer!

merci a!j ignorais cette regle des 2 heures ,par contre je ne comprends toujours pas l interet (pour une circulation fret ,en tout cas,!voyageur je ne connais pas )que tes compresseurs tournent ou pas,sachant que t es sur neutre quand tu laisses ton train sans surveillance ,tes equipements de frein subissent la meme reaction que si ton em etait arrété! non?

communique de presse de sud rail daté d aujourd hui Communiqué de presse : Grève des voyageurs de la SNCF Pour SUD-Rail, les nombreuses réactions collectives des usagers de la SNCF sont inéluctables ! Le démantèlement de la SNCF, l’absence de moyens financiers et humains suffisants entrainent des retards, des situations de désorganisations chroniques, des pannes et des suppressions de trains de plus en plus courantes. Face à ces situations, les usagers, comme les cheminots, sont excédés et dénoncent le recul du service public ferroviaire. Ces derniers jours, les usagers s’organisent et coordonnent des actions de protestation dans plusieurs régions. C’est le cas d’un collectif regroupant les usagers d’Arras, Douai, Roissy, Marne La --Vallée et Dunkerque, qui empruntent les TGV au nord de Paris. C’est le cas des usagers de Tours et Le Mans qui viennent chaque jour sur Paris en TGV. En Bourgogne, en Rhône-Alpes et dans bien d’autres régions, des initiatives sont envisagées par les usagers à bout de nerfs. L’action la plus courante est appelée « la grève des usagers » : les voyageurs présentent un titre de transport « voyageur en grève » à la place du titre de transport. Cela s’apparente à la grève de la gratuité pour laquelle SUD-Rail et la FUTSP (Fédération des usagers des transports) demandent la transposition dans le droit français depuis 2007, date à laquelle la Cour Européenne des Droits de l’Homme a établi la possibilité de cette modalité d’action toujours interdite par le gouvernement. Pour SUD-Rail, il est compréhensible que les usagers réagissent face à la politique d’abandon du service public ferroviaire auquel ils sont confrontés. Cette situation n’est que la conséquence logique du démantèlement des transports ferroviaires d’intérêt général menée de concert par la direction SNCF et le gouvernement. SUD-Rail réclame à nouveau un débat public (associations d’usagers, organisations syndicales, direction SNCF, gouvernement, Conseils Régionaux) sur la situation du système ferroviaire en France. Ensemble, usagers, cheminots, organisations syndicales, arrêtons ce massacre du transport ferroviaire de service public !