CRL ACH

Si ce sont déjà des conducteurs qu'ils recrutent, pourquoi leurs feraient-ils passer une évaluation professionnelle? Surtout si ces conducteurs conduisent actuellement des trains de voyageurs V160 par exemple!! " Une formation complémentaire aux particularités des services voyageurs vous sera dispensée dans notre centre de formation interne. Cette période de formation, rémunérée, comporte une partie théorique et une partie pratique et sera validée par une évaluation professionnelle."

J'aimerai bien voir comment cela se passera en réel le jour ou cela arrivera!! Maintenant, c'est sûr que si le RH est garanti dans l'autre EF, je vois mal des CRL refuser d'y aller du coup!! Pour moi ce n'est pas de la concurrence comme pour le Fret ou là, ECR & Cie ont notamment leurs propres conducteurs, machines, etc....mais bon, avec ça, les gens croient quand même que les trains seront toujours à l'heure et qu'il n'y aura + aucun incidents vu que ça sera écrit "Veolia" et non SNCF, avec le personnel .......SNCF pourtant!!

Un truc que je pige pas trop, ils font la formation conducteur de A à Z? Dans l'annonce, ils disent "vous disposez d'une première expérience professionnelle dans la conduite des trains", donc ils recherchent déjà des personnes qui sont déjà....conducteurs de trains mais de Fret?

Que se passerait-il si la nouvelle EF a besoin de 50 conducteurs et que sur ces 50 conducteurs SNCF, seul 35 veulent rejoindre cette EF? Les 15 restants seront-ils forcés de rejoindre cette EF?

Le problème c'est que nos politiques et directions ont un discours qui dit qu'il faut transporter + de marchandises par voies ferrées (il n'y a qu'à voir toutes les annonces (effets d'annonces) sur le Grenelle de l'Environnement) et cela se traduit sur le terrain par moins de marchandises transportées par les trains et + de marchandises transportées sur la route!! Bah désolé mais en tant que cheminot, ça fou un peu les boules de voir le Fret ferroviaire couler alors que tout le monde s'accorde pour dire qu'il faut mettre + de marchandises sur les trains!! En haut lieu on dit une chose et sur le terrain cela se traduit par tout son contraire!! Comme l'a dit CRL COOL, il y a quelques années ou la SNCF transportait environ 50 GTK, l'objectif était d'en transporter 2 fois + pour 2020, aujourd'hui (10 ans après), c'est 2 fois moins et nos dirigeants sont contents de ce résultat!!!! Et après Mr Blayau s'étonne que les cheminots ne trouvent pas normal que les marchandises transportées par train partent sur la route alors qu'on leur dit qu'ils font tout pour enlever à la route des marchés!!

Petite question. Lorsqu'un opérateur ferroviaire privé aura rempoté un marché dans une région, les cheminots, et + particulièrement les ADC pour mon cas, seront-ils obligés d'aller dans cette nouvelle EF ou pourront-ils refuser et rester au sein de la SNCF dans le même établissement ou + tôt qu'on leurs disent, ok, vous n'aller pas chez XY et vous restez chez nous mais on a de la place pour vous qu'à 500 kms de votre lieu de travail?

Un jour viendra ou le fret ferroviaire repartira à la hausse en France, ça ne restera pas indéfiniment à la baisse comme depuis 10 ans grâce aux différents plans de nos chers grands patrons!! Quels moyens la SNCF aura t-elle pour tirer ces nouveaux trains sachant que toutes les machines qui sont garées GBE un peu partout en France ne retourneront pas au Fret? Suis-je bête, Fret SNCF n'existera + d'ici là (2 ans?), ça sera VFLI et Naviland et quelques filiales créées qui se partageront le peu qu'il restera!! Enfin bref, écoeurant de voir toutes ces machines à l'abandon!! J'aime bien nos grands patrons qui nous disent qu'en mettant + de camions sur les routes et donc baisser l'activité du fret ferroviaire, c'est bon pour l'environnement!! Ils ne le disent pas mais c'est ce que l'on comprend sauf ceux qui ont une haine envers la SNCF!!

2 è année de DUT, pour la SNCF, si tu obtiens ton diplôme, ils ne voudront pas de toi pour la conduite des trains, par contre, pour être DPX à la Traction, tu auras + de chance.

Vous serez TB sur Lille ensuite?

Etant en FAC à Achères, j'appelle la veille vers 18h si je suis en repos. A la fin de ma fin de service si je travaille. Ca toujours été ainsi depuis que j'y suis. A part que depuis la fin du Fret, si une soirée est prévue, dans la +part des cas elle est commandée alors qu'avant, systématiquement on devait quand même rappeler le lendemain matin.

Encore faudra t-il avoir une présence policière non loin du lieu ou cela se produit?

DU 94 LGV "tu te fais choper par le train = t'es con, " Bah dans un endroit ou tu n'as pas à y être, pour moi, oui, t'es con!! Là ou j'habitais avant, j'ai souvent vu des gens traverser les voies ou les TGV roulent à cet endroit à 220 km/h alors qu'il y a une passerelle, ligne droite, visibilité de 600/700m d'un coté et environ 1,5 km de l'autre!! Si un mec s'était fait "choper", bah ouais, pour moi c'est un con, il y a une passerelle, c'est pas fait pour rien!! Normalement, tu n'as pas à traverser les voies sauf dans certains cas (passage planchéié de gares sans autres moyens pour traverser, certains passages à niveau sans barrières). De toute façon, pratiquement toutes les campagnes de sensibilisation feront rire les intéressés!! C'est comme pour les signaux d'alarme, amende qui passe de 150€ (jamais d'amende) à 3750€ (il n'y aura pas + de mecs chopés), ils doivent se retourner dans leurs lits et avoir peur maintenant ceux qui tirent les signaux d'alarme!!

Ils (la ville) vont construire des logement et un ptit parc je crois.

Sur tous les signaux d'alarme qu'on m'a tiré sur cette ligne (notamment Les Mureaux, Chanteloup les Vignes, Val d'Argenteuil, Argenteuil), aucune personne n'a eu d'amendes ou n'a été interpellé!! De même, impossible de savoir qui a tiré le signal d'alarme en question!! Si on interroge les 50 personnes présentes dans la voiture, tout le monde dormait à ce moment là ou lisait son journal avec les écouteurs!! Le jour ou on verra une personne recevoir une amende pour signal d'alarme tiré abusivement, c'est que les flics seront dans la même voiture et que la personne qui tire le signal d'alarme ne les avait pas vu!! Je crois que l'année dernière on nous avait dit qu'il y avait eu environ 7500 signaux d'alarmes tirés!! Sur ce nombre j'aimerai bien savoir combien ont été réprimendés!!

En effet, c'était un peu le bazar ce dimanche après-midi, je devais prendre le TGV à 16h38 au départ d'Angers et j'ai pris celui qui devait partir à 15h38 et qui est parti à 17h05!! D'ailleurs, un ptit truc que j'ai pas trop compris, c'est que, le "TER" pour........Lyon était censé partir à 15h29 d'Angers, donc avant le TGV de 15h38 pour Paris mais, le TGV est arrivé avant le TER!!

oups, je n'avais pas vu qu'il y avait le dossier de presse de la RATP mis en ligne un peu + haut!!

Pour ce qui est du MI09, apparemment, on pourra réarmer les signaux d'alarme depuis la cabine. S'il y a un "non déblocage" sur un bogie, on pourra voir sur quelle voiture il se situe. Il sera couplable avec les MI2N.

Au milieu, tu as le robinet d'isolement des portes, ensuite, isolement du frein et de la suspension.

En effet, en heure de pointe, sur le Gr II, il y a déjà 12 trains/heure, à cela, il faut rajouter les trains au départ de La Défense pour La Verrière, 4 voies pour réceptionner les trains (2 par sens)!! On peut récupérer le Gr V via La Folie juste avant La Défense (entre Courbevoie et La Défense) mais il n'y a qu'une seule voie de raccordement et on est obligé d'emprunter la voie 2 du Gr II entre Courbevoie et La Défense sur 200/300m environ!! En surface, à cet endroit là, il n'y a pas de places pour créer d'autres voies.

Il n'y en a pas beaucoup qui bougent malheureusement!! Un matin, vers 8h00 pour aller à Versailles Rive Droite, à partir de La Défense (sans arrêt La Défense/Saint Cloud), je sens la bonne odeur de joint!! Un peu stupéfait car sur cette ligne, c'est assez rare!! Je passe une annonce, je ne sens + rien!! Puis, entre Chaville et Viroflay, rebelote!! A Viroflay, je sors de la cabine et là, je vois la voiture pleine de monde, je demande aux mecs d'éteindre leurs clopes, ce qu'ils firent!! A l'arrivée à Versailles, une femme vient me voir et me dit, je suis allée les voir pour leur demander d'éteindre leurs joints, je me suis faite envoyer chier, je suis retournée m"asseoir, personne n'est venue m'aider (voiture pleine), et le mec à coté de moi m'a remercié d'avoir eu du cran pour aller demander aux 3 jeunes d'arrêter de fumer!! Belle solidarité entre voyageurs!! Généralement, lorsque cela arrive, je passe une annonce, si ça continue, la gare suivante je sors pour leur demander d'arrêter, si ça ne marche pas, je ne repars pas et appelle les flics par l'intermédiaire du régul ou AC (jamais arrivé encore)!! J'entends en ce moment de + en + d'histoires sur des mecs qui gerbent dans la rame, qui pissent dedans, des personnes qui chient dans le train, etc....enfin bref, des trains devenues poubelles, dépotoires...... Brice Hortefeux n'a qu'à venir venir sur certaines lignes le soir pour faire de jolis camemberts qui auront une toute autre mage que ce qu'il présente à la télé!! En tout cas, l'image avec son graphique, on dirait un montage tellement ça fait "faux"!!

Le problème c'est que ça ne se passe pas à chaque train donc condamner systématiquement avant départ la voiture, cela ne sert à rien! Surtout que ces abrutis ont bien compris que, par exemple s'ils allument leurs joints au niveau de Pont-Cardinet et que le prochain arrêt est Argenteuil ou Houilles, ils sont sûrs de ne pas avoir d'ennuis car au prochain arrêt, leurs clopes ou joints seront fumés!!!! Maintenant, dans le SIVE, il y a une annonce spéciale "FUMEURS" sur les VB2N!! J'ai annoté de nombreuses fois mes BS pour les "drogués" qui sévissent, la direction m'a "écouté" lol, je ne suis + obligé de passer une annonce dans le train, ça va leur faire peur "simone" qui leurs demande d'arrêter de fumer!!!

Si seulement cela se passait que sur cette ligne!!! En gros, toutes rames VB2N a son coin fumeur dans le Bdx!! Sur la ligne Paris/Mantes via Poissy et via Conflans, Paris/Pontoise, c'est fréquent!!! S'il n'y avait que ça!! Ce matin, j'entends un collègue à la radio qui demande que le nettoyage soit fait dans une voiture car une personne avait fait......la grosse commission!! Les gens respectent de moins en moins les transports, il suffit de faire un A/R et de voir à l'arrivée l'état de la rame à l'intérieur, c'est dégueulasse!! Pour eux, un train c'est une poubelle et un lieu de défouloir!!

Et les formations prévues à Rennes, Lille, etc....sont pour ces mêmes villes ou les stagiaires seront prévus pour la région parisienne et donc en déplacement et donc tirer le jackpot au niveau paie?

Je sais que sur cette portion là de 10 voies (Batignolles/Asnières), il y a 1140 trains de banlieue qui y circulent!! A cela, il faut ajouter les TER, les Corails, les W et quelques HLP!! Heureusement qu'il n'y a pas de RER à Saint Lazare qui viennent s'imbriquer dans ces circulations!! En ce qui concerne la ligne, les RER A et B (en tronçon central) me semblent être les lignes les + chargées! Sur la ligne A, avec les divers incidents (beaucoup de malaises voyageurs, pratiquement 1/jour; incidents sur trains; actes de malveillances; colis suspect; etc...), il est rare d'arriver à 30 trains/heure étant donné qu'il se passe toujours quelque chose sur cette ligne là!! En période de vacances scolaires, on approche + des 30 trains/heure!!

Non, lorsqu'il y a rupture d'interconnexion, les MI84 passent par le Gr V à Sartrouville/ Houilles!! Ces trains empruntent le même itinéraire que les Paris/Mantes via Poissy entre Paris et Sartrouville et vice/versa!!